臥式懸浮減震電動三輪車的製作方法

2023-12-10 14:32:07 2

專利名稱：臥式懸浮減震電動三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動三輪車。
背景技術：
公知的電動三輪車包括車架，車架前端連接有一個車輪，車架後部連接有兩個車輪，後部的兩車輪中有一個裝有輪轂電機，電機由電瓶驅動。該電動三輪車的車架與車輪之間沒有減震裝置，影響車架、輪胎和鋼圈的使用壽命。

發明內容
本實用新型的目的是要提供一種臥式懸浮減震電動三輪車，該三輪車具有減震裝置，能延長車子的使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現的該電動三輪車的車架前端連接有一個車輪，車架後部連接有兩個車輪，兩個車輪中有一個裝有輪轂電機，車架上裝有與輪轂電機電連接的電瓶，車架後部與兩個車輪之間裝有減震裝置，減震裝置的減震簧一端通過彈簧支架與車架連接，減震簧的另一端與撥簧器連接，撥簧器與連接軸之間裝有軸承，連接軸與車輪之間裝有輪叉。
所述的撥簧器設有三個壓力調整檔。
本實用新型車架後部與兩個車輪之間裝有減震裝置，採用槓桿減震原理，減震效果好，具有很好地保護作用，能使車架、輪胎和鋼圈避免強烈震動，延長車子的使用壽命。根據載重的大小，可以選擇三種減震檔進行調整。適用於裝載運輸貨物。


圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖。圖2是圖1的後部仰視圖。
圖3是圖1中的減震裝置結構示意圖。
圖中1.車架、2.輪叉、3.連接軸、4.減震簧、5.彈簧支架、6.車輪、7.軸承、8.軸承套、9.盤絲、10.撥簧器、11.緊固螺絲、12.壓力調整檔、13.電瓶。
具體實施方式
在圖1、圖2和圖3中，車架1前端連接有一個車輪6，車架1後部連接有兩個車輪6，左側車輪6裝有輪轂電機。車架1上裝有與輪轂電機電連接的電瓶13。車架1後部與兩個車輪6之間裝有減震裝置。
減震裝置的減震簧4左端通過彈簧支架5與車架1連接，減震簧4的右端與撥簧器10連接。撥簧器10與連接軸3之間裝有軸承7，連接軸3與車輪6之間裝有輪叉2。輪叉2與連接軸3之間採用焊接。
撥簧器10設有三個壓力調整檔12，將壓力調整檔12中的連接螺絲擰下，移動減震簧4右端於所需檔位處，再將螺絲擰入檔孔中，即可進行壓力調整。
權利要求1.一種臥式懸浮減震電動三輪車，該電動三輪車的車架前端連接有一個車輪，車架後部連接有兩個車輪，兩個車輪中有一個裝有輪轂電機，車架上裝有與輪轂電機電連接的電瓶，其特徵是車架後部與兩個車輪之間裝有減震裝置，減震裝置的減震簧一端通過彈簧支架與車架連接，減震簧的另一端與撥簧器連接，撥簧器與連接軸之間裝有軸承，連接軸與車輪之間裝有輪叉。
2.根據權利要求1所述的臥式懸浮減震電動三輪車，其特徵是撥簧器設有三個壓力調整檔。
專利摘要本實用新型公開了一種臥式懸浮減震電動三輪車，該電動三輪車的車架前端連接有一個車輪，車架後部連接有兩個車輪，兩個車輪中有一個裝有輪轂電機，車架上裝有與輪轂電機電連接的電瓶，車架後部與兩個車輪之間裝有減震裝置，減震裝置的減震簧一端通過彈簧支架與車架連接，減震簧的另一端與撥簧器連接，撥簧器與連接軸之間裝有軸承，連接軸與車輪之間裝有輪叉。採用槓桿減震原理，減震效果好，具有很好地保護作用，能使車架、輪胎和鋼圈避免強烈震動，延長車子的使用壽命。根據載重的大小，可以選擇三種減震檔進行調整。適用於裝載運輸貨物。
文檔編號B60K1/00GK2900334SQ20062007315
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月25日 優先權日2006年4月25日
發明者徐龍華 申請人:徐龍華