一種車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器的製造方法
2023-12-11 05:57:37 1
一種車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，主要由壓縮機、冷凝器組件、蒸發器組件和外殼組件組成，所述的壓縮機、冷凝器組件、蒸發器組件安裝於外殼組件內，所述的蒸發器組件與蝸殼組件固定連接，包繞著蒸發器組件。採用上述技術方案的空調裝置結構新穎、獨特，性價比優良，而且該空調裝置結構及生產工序簡單，外型美觀，外罩耐衝擊、抗老化。在特殊嚴寒地區，用戶可自由選擇壁爐供熱或熱泵供熱。
【專利說明】一種車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器【技術領域】
[0001]本實用新型為用於移動密閉空間的一種空調器，尤其為房車及遊艇上配置的頂置式車用空調。尤其是應用於在車輛發動機停止時為車輛空間提供舒適溫度和溼度的一種空調器。
【背景技術】
[0002]車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器是一種將製冷系統全部集中到室外側，室內側僅作為一個空氣循環通道，對系統結構布置和電氣控制做合理的處理布置，使得整機適應較為強烈的顛簸或淋雨條件下使用的一種性能穩定、質量可靠的空調器。
[0003]目前國內車用頂置式空調的目標市場主要在野外作業機械，移動車輛、公路收費站及小型船隻上。野外作業機械為保證操作人員的舒適性、健康性及操作安全，需要安裝空氣調節裝置；移動車輛以房車為代表的休閒車輛，一般用於居家旅遊、休閒居住等，車載空調器作為房車的基本設施之一必須具備；另外流動作業的採血車、醫療用車、野外工程機械的司機室等車輛中，人員與設備均需要有適應的空調提供一個舒適的工作條件；我國公路收費站眾多，也需要安裝類似的空調設備。
[0004]國內市場上現在大多數使用的空調為民用的窗式空調器或分體式空調器，這些產品在安裝結構上，使用控制上與實際需求有一定差別，缺乏適用性較強的國內產品。現有的少量車用頂置式空調器內部整體結構複雜，零部件多，造成成本的上升；外側熱交換器的空氣交換狀態為均為吹風狀態，不能充分進行換熱，影響換熱效率；內外風扇由同一個電機驅動，造成實際應用過程中的不合理，使得控制更為複雜，使機器不能很好地適應寬廣的工作條件，可靠性存在一定的不足；外罩多為通過吸塑工藝加工的塑料件，一方面加工誤差太，安裝困難，成本成型質 量差，造價高，生產工序複雜。對於市場上部分車頂上有風道、需要分散送風的房車，目前的少量車用頂置式空調器並不適用。在特殊嚴寒的地區，普通的車用頂置式空調器效果差。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是要提供一種安裝在移動密閉空間的車頂風道雙熱源送風車用頂置空調器裝置，該空調裝置結構新穎、獨特，性價比優良，而且該空調裝置結構及生產工序簡單，外型美觀，外罩耐衝擊、抗老化。在特殊嚴寒地區，用戶可自由選擇壁爐供熱或熱泵供熱。
[0006]本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的:一種車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，主要由壓縮機、冷凝器組件、蒸發器組件和外殼組件組成，所述的壓縮機、冷凝器組件、蒸發器組件安裝於外殼組件內，所述的蒸發器組件與蝸殼組件固定連接，蝸殼組件包繞著蒸發器組件。
[0007]為優化上述技術方案:
[0008]所述的冷凝器組件包括外電機、風葉和冷凝器，外電機帶動風葉從冷凝器外側吸風，風經冷凝器熱交換後經過引風圈後經外殼組件的風口排出。
[0009]所述的冷凝器組件由外電機獨立驅動，所述蒸發器組件由內電機獨立驅動。
[0010]所述外殼組件包括相互配合的罩殼上和罩殼下。
[0011]所述的車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，其特徵在於:所述的蝸殼組件由上蝸殼和下蝸殼組成。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是是本實用新型的結構爆炸圖。
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步敘述。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型採用接水盤和蒸發側換熱風道組合結構設計的上蝸殼6和下蝸殼8，蒸發器組件29與蝸殼組件中上蝸殼6和下蝸殼8的固定連接，蝸殼組件包繞著蒸發器組件29。經過內電機10和離心風葉9，從進風口吸入需要循環的空氣，通過蒸發器組件29的換熱，吸到上蝸殼6和下蝸殼8內，再經出風口排出，而達到調節空氣的溫度和溼度的目的；上蝸殼6和下蝸殼8採用整體成型方式製成，保溫性能良好，接水盤和風道的整體化，保證了結構的緊湊，直接減少了原材料的使用，使得成本得到了有效的降低。上蝸殼6和下蝸殼8通過蝸殼條5、蝸殼壓板7、電控盒20固定於底盤組件19上。
[0015]本實用新型外側換熱器的換熱方式創造性地使用了吸風方式，通過外電機15，帶動軸流風葉16從冷凝器18的外側吸風，經過冷凝器18進行熱交換，過引風圈17，再通過罩殼上2、罩殼下4的風口排出，因為相對冷凝器18來說，其他設計採用的軸流風扇直吹冷凝器的排風方式，由於風速高，紊流嚴重，再加上翅片的阻礙作用，換熱效果相對比較低，而本實用新型外側換熱器的換熱方式改為吸風，恰恰解決了上述缺點，使的整個冷凝器表面的進風更加均勻，大大提高了冷凝器的熱交換效率，再滿足性能的前提下有效地減少了機組的尺寸，使機組設計更加合理有效。
[0016]本實用新型所使用的內電機10和外電機15為獨立安裝，分開控制，內電機10、夕卜電機15分別安裝在電機支架13上，電機支架13與電機支架固定板14、底盤組件19裝配固定；內電機10、外電機15分別通過主板30、風機電容28控制，使得當通風和製冷溫度到達設定溫度時，能直接停止外電機15和軸流風葉16，達到降噪和節能的目的，而當在高負荷條件下使用制熱功能時，為保證機器的安全，可以通過控制直接停止外風機15和軸流風葉16，使機組工作更加安全可靠。
[0017]本實用新型所安裝的罩殼組件由罩殼上2、罩殼下4組成。整體為流線型造型，夕卜觀美觀大方。採用注塑成型技術，可以使尺寸得到精準控制。蓋和座整體通過獨特卡鉤內置式設計結構咬合裝配，在前端通過兩個螺釘座固定，後部通過襯板3裝配成一個完整的整體，使得結構牢固，安裝方便；可以承受200Km/h的高速空氣氣流的衝擊不會發生破損；夕卜罩通過四個六角頭全螺紋螺栓1、特大墊圈28即可牢固地安裝在主機上，安裝簡單、快速、聞效;
[0018]本實用新型室外機組為適應房車在顛簸條件下使用，設計了固定壓縮機12，有效限制壓縮機12震動區域的機構，壓縮機12上點焊的定位杆，通過壓機固定板11與蝸殼壓板7、引風圈17配合限制定位杆的活動範圍防止壓縮機12震動過大。壓縮機12通過主板30、壓機電容32控制，壓機電容32通過壓機電容卡33固定在電控盒20上；
[0019]本實用新型配置了性價比優良的底盤組件19，使用了超薄高強度的鍍鋅鋼板，為保證強度，通過合理的加強筋設計，使底盤可以滿足高強度的顛簸和震動條件下的使用；為了不集水和防大自然的雨水，在保證內側風口密封的前提下，在多處加了出水口 ；
[0020]本實用新型配置智能控制系統，可以進行製冷、制熱、通風、除溼等功能調節。同時可以根據用戶需求調節風機轉速，以達到不同的舒適性要求。同時為滿足嚴寒地區的特殊供熱要求，採用獨特的控制系統，實現雙熱源控制，用戶可以選擇壁爐供熱或熱泵供熱[0021 ] 本實用新型配置了高密度EVA材質出風口圍墊22、支撐PE23，粘貼在底盤組件19上，當主機安裝在車頂上時，一方面起到緩衝減震的作用，一方面防止水從車頂開口處進入車內部。
[0022]本實用新型房車內側安裝的部件由擋板一 24、擋板二 25、滑片一 26、滑片二 27、擋風PE40、面板安裝板34、風道固定板35、六角頭全螺紋螺栓36、面板37、過濾網38、螺釘蓋39組成。擋風PE40安裝在面板安裝板34上，並與底盤組件19接觸配合，起隔開室內進風口、出風口的作用；滑片一 26、滑片二 27通過擋板一 24、擋板二 25、裝配在面板安裝板34上；面板安裝板34通過風道固定板35、六角頭全螺紋螺栓36與車外側底盤組件19固定，並通過自攻螺釘固定在車頂上；過濾網38插入面板37裝配；面板37通過自攻螺釘固定在車頂上，螺釘蓋39安裝在面板37上，起隱藏螺釘裝飾的作用。本實用新型的房車內側機構實現特殊的送風方式，在通常運行情況下滑片一 26、滑片二 27處於關閉狀態，空調裝置通過車頂的風道向房車內側送風；當天氣非常炎熱，需要直接在風口吹風時，可以撥開滑片一26、滑片二 27，實現直接向下送風，達到快速涼爽的目的。
[0023]需要理解到的是:本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神內的發明創造，均落入本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，主要由壓縮機、冷凝器組件、蒸發器組件和外殼組件組成，所述的壓縮機、冷凝器組件、蒸發器組件安裝於外殼組件內，其特徵在於:所述的蒸發器組件與蝸殼組件固定連接，包繞著蒸發器組件。
2.根據權利要求1所述的車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，其特徵在於:所述的冷凝器組件包括外電機、風葉和冷凝器，外電機帶動風葉從冷凝器外側吸風，風經冷凝器熱交換後經過引風圈後經外殼組件的風口排出。
3.根據權利要求1所述的車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，其特徵在於:所述的冷凝器組件由外電機獨立驅動，所述蒸發器組件由內電機獨立驅動。
4.根據權利要求1-3其中任一所述的車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，其特徵在於:所述外殼組件包括相互配合的罩殼上和罩殼下。
5.根據權利要求1-3其中任一所述的車頂風道送風雙熱源車用頂置空調器，其特徵在於:所述的蝸殼組件由上蝸殼和下蝸殼組成。
【文檔編號】F24F13/30GK203628902SQ201320794327
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】駱樹炎 申請人:寧波德貝裡克電器有限公司