箱式或包式滑板車的製作方法
2023-06-14 05:13:21 2
專利名稱：箱式或包式滑板車的製作方法
技術領域：
箱式或包式滑板車
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車，尤其是指其上設有箱或包的滑板車。背景技術：
現階段，年輕人尤其是學生都喜歡玩滑板車，滑板車已成為日益普及的室外運動器材。他們在外出玩耍滑板車時，除了要帶上滑板車外，通常還要帶上箱或包(比如背包或書包等)來隨身攜帶一些物品或食物，這樣就非常不便於攜帶，也增加了攜帶者的負擔，如果能將滑板車和箱或包充分地結合起來製成一體式以便於攜帶正是本申請人的目的所在。
實用新型內容
本實用新型的目的是在於克服現有技術的不足，提供了一種攜帶和滑行方便的箱式或包式滑板車。
為了解決上述存在的技術問題，本實用新型採用下述技術方案
一種箱式或包式滑板車，其包括有滑板車、箱或包，所述的滑板車包括有帶把手的把手杆、底座、前輪組件和後輪組件，所述的底座包括有支承部和腳踏部，所述的支承部和腳踏部連接後由鎖定機構鎖緊；所述前輪組件設置在該支承部的下方，所述後輪組件連接在該腳踏部的尾端；所述箱或包的前方和下方分別與該把手杆的下部和該底座支承部上部連接。
在對上述箱式或包式滑板車的改進方案中，所述的把手杆包括有至少兩節依次套接在一起的套管，相鄰的套管之間設有套管自鎖機構；最下方的套管設置在該箱或包內。在對上述箱式或包式滑板車的改進方案中，所述後輪組件的輪軸架固 定連接在尾套上；所述尾套能套進到該腳踏部尾端的套孔中，在該尾套內 設有帶銷柱的彈簧片，所述的銷柱可以從尾套和腳踏部尾端的銷柱孔中露 出卡住。
在對上述箱式或包式滑板車的改進方案中，所述的支承部和腳踏部之 間採用滑動伸縮式、轉動翻轉式或者是拆卸式連接。
在對上述箱式或包式滑板車的改進方案中，所述的支承部和腳踏部之 間採用拆卸式連接，所述鎖定機構包括有設在該支承部的套孔內的外盒體 和套在腳踏部的套孔前方內的內盒體；在該內盒體中至少設有一個以上的 容置孔，在該容置孔中放置有可以在該孔中滑動的鎖定銷和復位彈簧，該 鎖定銷包括有大頭部和小頭部，所述復位彈簧套在該小頭部上後其兩端分 別抵靠在該大頭部的端部和該容置孔的一內側壁上；在該容置孔的兩端分 別是與該大頭部和小頭部對應的大頭孔和小頭孔；在所述外盒體的側壁上 設有與所述鎖定銷的小頭部對應的小頭孔；在所述的大頭部中開有帶斜面 的通孔，在所述的通孔中插入有帶斜推面的連接板，所述連接板的斜推面 與該通孔的斜面相對應；所述連接板的另一端穿過該該腳踏部的套孔後與 該尾套的前端接觸。
在對上述箱式或包式滑板車的改進方案中，在所述內盒體中設有兩個 分別放置有鎖定銷和復位彈簧的容置孔，這兩個容置孔相互平行但朝向相 反，在該外盒體的側壁上相應地設有兩個分別與它所在的鎖定銷的小頭部 相對應的小頭孔，在所述連接板上設有兩個分別與內盒體中的兩個鎖定銷 中的斜面相對應的斜推面。在對上述箱式或包式滑板車的改進方案中，在所述腳踏部的中部套孔
中設有導向銷，所述導向銷穿過該連接板的導向槽；在該導向槽一側的連 接板上設有帶連接板復位彈簧的彈簧套柱，所述連接板復位彈簧的另一端 與該導向銷接觸連接。
在對上述箱式或包式滑板車的改進方案中，所述的大頭部和大頭孔的 橫斷面呈方形；所述的小頭部、以及內、外盒體上的小頭孔的橫斷面呈圓 形。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是1)、由於箱或包設置在 滑板車上，這樣本實用新型在當作滑板車滑行外出時，隨身攜帶一些的物 品或食物就可以放在箱或包內，而避免了要另外提取或背起箱或包的麻煩 和不便；而在不滑行時，就可以通過解除鎖定機構來將腳踏部及其後的後 輪組件翻折起來，或伸縮地靠向支承部，或拆下來放在箱或包內來將它當 拉杆式箱或包使用了，所以，本實用新型作為將滑板車和箱或包結合成一 體的二合一結構，既具有滑板車的滑行功能，在箱或包內又可以裝載其它 東西，帶來其攜帶和滑行非常方便；2)、在本實用新型的較佳實施方式中， 由於將把手杆設置成收折式的，在不使用時，可以使整個把手杆收折後完 全藏在箱或包內，這時箱或包就可以當作背箱或包、提箱或包來使用，只 要在箱或包上設有提手或背帶即可，所以這較佳的實施方式可以使其用途 和功能更加多樣化，這樣更加適合於年輕人尤其是學生使用；3)、在本實 用新型的另一較佳實施方式中，由於鎖定機構與後輪組件和腳踏部之間的 對接安裝是聯動式的，從而使腳踏部前、後端的拆裝具有聯動性，帶來底 座的拆裝和使用更方便。
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述-
圖1是本實用新型實施例的立體圖2是本實用新型實施例的局部組裝示意圖3是本實用新型實施例的組裝示意圖4是本實用新型實施例的底座部分的組裝示意圖5是本實用新型實施例的連接板的立體圖6是本實用新型實施例的鎖定銷的立體圖7是本實用新型實施例的內盒體的立體圖8是本實用新型實施例的結構示意圖9是圖8的局部放大圖I。
具體實施方式
本實用新型為一種箱式或包式滑板車，如圖l-3所示，其包括有滑板車 1和箱或包2，所述的滑板車包括有帶把手11的把手杆12、底座13、前輪 組件14和後輪組件15，箱或包上的拉鏈在附圖中未畫出。在本實用新型中， 為了使它在滑行時還可以承載用來裝東西的箱或包，而在不滑行時可以當 作拉杆式箱或包來使用，於是將所述的底座13分成用來承載箱或包的支承 部131和供滑行者踏腳的腳踏部132，所述的支承部131和腳踏部132用不 同方式連接後由鎖定機構3鎖緊起來；與此同時，所述前輪組件14設置在 該支承部131的下方，所述後輪組件15連接在該腳踏部132的尾端；所述 的箱或包2的前方和下方分別與把手杆12的下部和底座13的支承部131 上部連接。前輪組件14的前輪數量可以是一個或以上，在本實施例中是設計為兩個以便於比較平衡地支承箱或包；當然，也可以是設置成呈三角形 分布的三個前輪，這樣在伸縮、拆下或收折起腳踏部132和後輪組件15來 當拉杆式箱或包使用時，仍可以隨時平穩地豎直立起箱或包。
箱或包2可以是旅行箱、旅行包、背箱、背包或書包等。由於箱或包2 設置在滑板車上，這樣本實用新型在當作滑板車滑行外出時，隨身攜帶一 些的書籍、物品或食物就可以放在箱或包內，而避免了要另外提取或背起 箱或包的麻煩和不便；而在不滑行時，就可以通過解除鎖定機構3的鎖定 來將腳踏部132及其後的後輪組件15收折起來，或伸縮地靠向支承部，或 拆下來放在箱或包內，從而將本實用新型變成拉杆式箱或包使用了，所以， 本實用新型作為將滑板車和箱或包結合成一體的二合一結構，既具有滑板 車的滑行功能，又可以承載箱或包，帶來其攜帶和滑行非常方便。
把手杆可以是"T"型的，這時它一般做成與雙把手連接，也可以是豎 直型的，這時做成單把手式的，即在其上方裝上把手即可。與此同時，把 手杆可以是收折式或非收折式的。本實施例作為較佳的實施方式，如圖3 所示，將把手杆12設置成伸縮收折式的，這時它包括有至少兩節依次套接 在一起的套管121，相鄰的套管121之間設有套管自鎖結構4;最下方的一 節套管121通常是設置在該箱或包內，這樣在不使用時，可以使滑板車的 主體藏在箱或包內。套管121的節數可以根據箱或包的大小而定，使整個 把手杆12收折後完全藏在箱或包內，這樣在把手杆收折起來後，箱或包還 可以當作背箱或包、提箱或包來使用，只要在箱或包上設有提手或背帶即 可，所以這較佳的實施方式可以使其用途和功能更加多樣化，這樣更加適 合於年輕人尤其是學生使用。套管自鎖結構4可以用不同的結構，在此，如圖3所示，是設置在較 小套管121內的帶插銷41的彈簧片42，插銷41從套接在一起的兩個套管 的插銷孔122中露出即可鎖定相鄰的套管，這與當前滑板車把手杆一致。
為了能將腳踏部132和後輪組件15放在箱或包內以便於收藏，將這兩 部分做成可拆卸式的，這時將所述後輪組件15的輪軸架151固定連接在尾 套152上；所述尾套152能套進到該腳踏部132尾端的套孔1321中，在該 尾套152內設有帶銷柱153的彈簧片154，所述的銷柱153可以從尾套152 和腳踏部132尾端的銷柱孔1521、 1322中露出卡住。在拆卸腳踏部132和 後輪組件15時，將銷柱153往裡按即可拔出後輪組件15將它們分開來分 別放置在箱或包內。
在支承部131和腳踏部132之間的連接可以是滑動伸縮式、轉動翻轉 式或拆卸式連接，並可由鎖定機構3鎖緊固定後即可進行在平穩滑行。
當支承部131和腳踏部132之間採用滑動伸縮式連接時，支承部131 和腳踏部132採用大套小的方式(就象把手杆的相鄰套管之間的伸縮套接 一樣，這時它們之間的鎖定機構3可以跟上述套管自鎖結構4 一樣，這樣 在當拉杆式箱或包，或者當背箱或包來使用，就可將支承部131和腳踏部 132收縮向起來，此時它所佔用的空間比較小，帶來其使用非常方便。
當支承部131和腳踏部132之間採用拆卸式連接時，可以採用跟本實 施例中的後輪組件15和腳踏部132尾端的連接方式一樣，即採用帶銷柱的 彈簧片來實現支承部131和腳踏部132前端的對接鎖定。在本實施例中則 採用另外一種拆卸式的鎖定方式來實現，如圖4、 8、 9所示，它與腳踏部 132和後輪組件15的拆裝形成聯動動作。所述鎖定機構3包括有設在該支承部131的套孔1311內的外盒體31和套在腳踏部132的套孔1321前方內 的內盒體32;在該內盒體32中至少設有一個以上的容置孔321，在該容置 孔321中放置有可以在該孔中滑動的鎖定銷33和復位彈簧34，該鎖定銷 33包括有大頭部331和小頭部332，所述復位彈簧34套在該小頭部332上 後其兩端分別抵靠在該大頭部331的端部和該容置孔321的一內側壁3211 上；在該容置孔321的兩端分別是與該大頭部3331和小頭部332對應的大 頭孔3212和小頭孔3213;在所述外盒體31的側壁上設有與所述鎖定銷33 的小頭部332對應的小頭孔311;在所述的大頭部331中開有帶斜面3311 的通孔3312，在所述的通孔3312中插入有帶斜推面351的連接板35 (如 圖5所示)，所述連接板35的斜推面351與該通孔3312的斜面3311相對 應；所述連接板35的另一端穿過該該腳踏部132的套孔1321後與該尾套 152的前端接觸。在組裝滑板車時，己先將鎖定機構3的內盒體32及其內 的部件安裝在腳踏部132的前方套孔1321中、外盒體31則安裝在支承部 131中的套孔1321中，接著將腳踏部132前端的內盒體32對準支承部131， 以及將尾套152對準腳踏部132的尾端並將往裡插，這時， 一方面，尾套 152內的銷柱153慢慢地從腳踏部132尾端的銷柱孔1322中露出來將腳踏 部132和後輪組件15安裝好；另一方面，尾套152的前端推動連接板35 往前移動，並通過連接接板35上的斜推面351和鎖定銷33大頭部331中 的斜面3311之間的相互作用來推動鎖定銷33沿容置孔321往外滑動，直 到鎖定銷33的小頭部332插進到外盒體31的小頭孔311中，於是鎖定機 構3就鎖住了支承部131和腳踏部132的對接安裝，從而完成了滑板車底 部的安裝，這樣就可以滑行了。而當要拆卸底部13時，只要將尾套152中的銷柱153往裡按，就可拔出後輪組件15，這時連接板35與尾套152脫離 推力接觸，於是連接板35解除了對鎖定銷33的推動作用，於是在復位彈 簧34的作用下，鎖定銷33往遠離外盒體31的小頭孔311方向滑動直到鎖 定銷33的小頭部331滑出外盒體31的小頭孔後，外盒體31和內盒體32 脫離套接，結果支承部131和腳踏部132脫離對接，這樣就可將腳踏部132 和後輪組件15分別放進到箱或包內收藏了。可以看出，本實施例作為較佳 的實施方式，腳踏部前、後端的拆裝具有聯動性，帶來底座的拆裝和使用 更方便。
而當支承部131和腳踏部132之間可以採用轉動翻轉式連接時，這時 先用轉軸將它們轉動連接起來，在將它們翻轉開時再用鎖定機構3來鎖緊， 不過這種結構只能使底座的後端往箱或包表面方向翻轉收折，而不能將腳 踏部132收藏在箱或包內，這樣在不滑行時，露在箱或包外的腳踏部仍佔 用一定的空間，帶來整個滑板車在攜帶、收藏，或者當拉杆式箱或包、背 箱或包使用時均沒有本實施例方便，以及在收折狀態時也沒有本實施例美 觀。
在本實施例中，如圖6、 7所示，所述的大頭部331和大頭孔3212的 橫斷面呈方形；所述的小頭部332、以及內、外盒體31、32上的小頭孔311、 3213的橫斷面呈圓形，這樣可使鎖定銷33的滑動更靈活、鎖定更可靠。如 圖4、7所示，內盒體32包括有扣合在一起的上內盒體322和下內盒體323。
為了使支承部131和腳踏部132之間的連接更加穩固可靠，如圖4、 7-9 所示，在內盒體32設有兩個分別放置有鎖定銷33和復位彈簧的容置孔321 ， 這兩個容置孔相互平行但朝向相反，在該外盒體31的側壁上相應地設有兩個分別與它所在的鎖定銷33的小頭部332相對應的小頭孔311，在所述連 接板35上設有兩個分別與內盒體32中的兩個鎖定銷33中的斜面3311相 對應的斜推面351。這樣在安裝支承部和腳踏部的對接時，連接板35上的 兩個斜推面351推動各自的鎖定銷33往相反的方向滑動，直到小頭部332 插進到外盒體31左右兩側的小頭孔311中，這樣反向鎖定的方式可使支承 部和腳踏部的安裝更牢固可靠，其使用更加安全。
在本實施例中，在所述腳踏部132的中部套孔1321中設有導向銷5， 所述導向銷5穿過該連接板35的導向槽352;在該導向槽352 —側的連接 板35上設有帶連接板復位彈簧6的彈簧套柱7，所述連接板復位彈簧6的 另一端與該導向銷5接觸連接，連接板復位彈簧6可以提高拆裝的可靠性， 在連接板35與尾套152脫離接觸後，連接板復位彈簧4可以使連接板35 快速復位。
權利要求1、一種箱式或包式滑板車，其特徵在於包括有滑板車、箱或包，所述的滑板車包括有帶把手的把手杆、底座、前輪組件和後輪組件，所述的底座包括有支承部和腳踏部，所述的支承部和腳踏部連接後可由鎖定機構鎖緊；所述前輪組件設置在該支承部的下方，所述後輪組件連接在該腳踏部的尾端；所述箱或包的前方和下方分別與該把手杆的下部和該底座支承部上部連接。
2、 根據權利要求1所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於所述的把手杆包括有至少兩節依次套接在一起的套管，相鄰的套管之間設有套管自鎖機構；最下方的套管設置在該箱或包內。
3、 根據權利要求1或2所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於所述後輪組件的輪軸架固定連接在尾套上；所述尾套能套進到該腳踏部尾端的套孔中，在該尾套內設有帶銷柱的彈簧片，所述的銷柱可以從尾套和腳踏部尾端的銷柱孔中露出卡住。
4、 根據權利要求3所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於所述的支承部和腳踏部之間採用滑動伸縮式連接。
5、 根據權利要求3所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於所述的支承部和腳踏部之間採用轉動翻轉式連接。
6、 根據權利要求3所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於所述的支承部和腳踏部之間採用拆卸式連接。
7、 根據權利要求6所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於所述鎖定機構包括有設在該支承部的套孔內的外盒體和套在腳踏部的套孔前方內的內盒體；在該內盒體中至少設有一個以上的容置孔，在該容置孔中放置有可以在該孔中滑動的鎖定銷和復位彈簧，該鎖定銷包括有大頭部和小頭部，所述復位彈簧套在該小頭部上後其兩端分別抵靠在該大頭部的端部和該容置孔的一內側壁上；在該容置孔的兩端分別是與該大頭部和小頭部對應的大頭孔和小頭孔；在所述外盒體的側壁上設有與所述鎖定銷的小頭部對應的小頭孔；在所述的大頭部中開有帶斜面的通孔，在所述的通孔中插入有帶斜推面的連接板，所述連接板的斜推面與該通孔的斜面相對應；所述連接板的另一端穿過該該腳踏部的套孔後與該尾套的前端接觸。
8、 根據權利要求7所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於在所述內盒體中設有兩個分別放置有鎖定銷和復位彈簧的容置孔，這兩個容置孔相互平行但朝向相反，在該外盒體的側壁上相應地設有兩個分別與它所在的鎖定銷的小頭部相對應的小頭孔，在所述連接板上設有兩個分別與內盒體中的兩個鎖定銷中的斜面相對應的斜推面。
9、 根據權利要求8所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於在所述腳踏部的中部套孔中設有導向銷，所述導向銷穿過該連接板的導向槽；在該導向槽一側的連接板上設有帶連接板復位彈簧的彈簧套柱，所述連接板復位彈簧的另一端與該導向銷接觸連接。
10、 根據權利要求7或8或9所述的箱式或包式滑板車，其特徵在於所述的大頭部和大頭孔的橫斷面呈方形；所述的小頭部、以及內、外盒體上的小頭孔的橫斷面呈圓形。
專利摘要本實用新型為一種箱式或包式滑板車，其包括有滑板車、箱或包，所述的滑板車包括有帶把手的把手杆、底座、前輪組件和後輪組件，其中底座包括有支承部和腳踏部，支承部和腳踏部連接後由鎖定機構鎖緊；所述前輪組件設置在該支承部的下方，所述後輪組件連接在該腳踏部的尾端；所述箱或包的前方和下方分別與該把手杆的下部和該底座支承部上部連接。本實用新型在當作滑板車滑行外出時，避免了要另外提取或背起箱或包的麻煩和不便；而在不滑行時，就可以通過解除鎖定機構來將它當拉杆式箱或包使用了，所以，本實用新型作為將滑板車和箱或包結合成一體的二合一結構，既具有滑板車的滑行功能，在箱或包內又可以裝載其它東西，帶來其攜帶和滑行非常方便。
文檔編號B62K17/00GK201313606SQ20082018444
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月26日 優先權日2008年12月26日
發明者陳開明 申請人:陳開明