一種導航裝置和導航顯示方法

2023-06-17 17:53:16

專利名稱：一種導航裝置和導航顯示方法
技術領域：
本發明涉及導航技術，更具體地說，涉及一種導航裝置和導航顯示方法。
背景技術：
基於GPS(Global Positioning System, GPS)技術的導航系統的工作原理是， 導航終端接收環繞地球的24顆GPS衛星中至少3顆衛星所傳遞的位置坐標， 將其與終端自身儲存的電子地圖中記載的位置坐標進^f亍匹配，以此來確定4荅載 該終端的導航對象在電子地圖中的準確位置。
眾所周知，液晶顯示屏的顯示效果與環境光的強度密切相關，例如，過強 的環境光將導致用戶無法分辨液晶顯示屏上顯示的內容。因此，導航裝置製造 商往往會為導航裝置的液晶顯示屏配置多種配色方案，以便用戶根據需要(例 如環境光的強度)來選擇合適的配色方案。然而，在現有的導航裝置中，用戶 只能手動切換液晶顯示屏的配色方案，這無疑將增加駕駛過程的潛在風險。
因此，需要一種配色方案切換技術方案，能夠有效克服現有技術之中存在 的上述缺陷。

發明內容
本發明要解決的技術問題在於，針對在現有導航裝置中用戶只能手動切換 液晶顯示屏的配色方案的缺陷，提供一種導航裝置和導航顯示方法。 本發明解決其技術問題所採用的技術方案是 一種導航裝置，包括 顯示單元，用於顯示導^L畫面； 判斷模塊，用於判斷是否接收到衛星導航信號；
控制模塊，用於依據所述判斷結果選擇對應的配色方案，並控制顯示單元
4依據所選配色方案進行顯示。
在本發明提供的導航裝置中，所述配色方案包括第一方案，在所述依據所 述判斷結果選擇對應的配色方案中，所述控制模塊用於在判定接收到衛星導航
信號時選擇該第一方案；在所述第一方案中，紅色通道的取4直範圍為218-228; 綠色通道的取值範圍為218-228;藍色通道的取值範圍為218-228。
在本發明提供的導航裝置中，所述配色方案包括第二方案，在所述依據所 述判斷結果選擇對應的配色方案中，所述控制模塊用於在判定未接收到衛星導 航信號時選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取值範圍為 250-256;綠色通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為250-256。
還提供一種導航裝置，包括
顯示單元，用於顯示導航畫面；
接收模塊，用於接收衛星導航信號並輸出其強度值；
控制模塊，用於依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案，並 控制顯示單元依據所選配色方案進行顯示。
在本發明提供的又一導航裝置中，所述配色方案包括第一方案，在所述依 據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案中，所述控制模塊用於在判 定所述衛星導航信號的強度值大於或者等於預先設置的閾值時選擇該第一方 案；在所述第一方案中，紅色通道的取值範圍為218-228;綠色通道的取值範 圍為218-228;藍色通道的取值範圍為218-228;
所述配色方案包括第二方案，在所述依據所述衛星導航信號的強度值選擇 對應的配色方案中，所述控制模塊用於在判定所述衛星導航信號的強度值小於 預先設置的闊值時選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取值範圍 為250-256;綠色通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為250-256。
本發明還提供了一種導航顯示方法，包括
判斷是否接收到衛星導航信號；
依據所述判斷結果選擇對應的配色方案，並依據所選配色方案進行顯示。 在本發明提供的導航顯示方法中，所述配色方案包括第一方案，所述依據 所述判斷結果選擇對應的配色方案包括，在判定接收到衛星導航信號時選擇該第一方案；在所述第一方案中，紅色通道的取值範圍為218-228;綠色通道的 取值範圍為218-228;藍色通道的取值範圍為218-228。
在本發明提供的導航顯示方法中，所述配色方案包括第二方案，所述配色 方案包括第二方案，所述依據所述判斷結果選擇對應的配色方案包括，在判定 未接收到衛星導航信號時選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取 值範圍為250-256;綠色通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為 250-256。
還提供一種導航顯示方法，包括
接收衛星導航信號並確定其強度值；
依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案，並依據所選配色方 案進行顯示。
在本發明提供的又一導航顯示方法中，所述配色方案包括第一方案，所述 依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案包括，在判定所述衛星導 航信號的強度值大於或者等於預先設置的閾值時選擇該第一方案；在所述第一 方案中，紅色通道的取值範圍為218-228;綠色通道的取值範圍為218-228; 藍色通道的取值範圍為218-228;
所述配色方案包括第二方案，所述依據所述衛星導航信號的強度值選擇對 應的配色方案包括，在判定所述衛星導航信號的強度值小於預先設置的闊值時 選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取值範圍為250-256;綠色 通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為250-256。
實施本發明的技術方案，具有以下有益效果本發明提供的技術方案通過 分析導航裝置所接收到的衛星導航信號的強度來選擇對應的配色方案。當信號 強度較大時，說明當前所在位置空曠，由此可推知光線較佳，因此選擇適合在 光線較佳的環境下使用的配色方案。當信號強度較小時，說明當前正行駛在復 雜地理環境例如隧道之中，由此可推知光線較差，因此選擇適合在光線較差的 環境下使用的配色方案。如此一來，本發明提供的技術方案可自動切換配色方 案，降低駕駛過程中的潛在風險。


、
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中
圖1是依據本發明一較佳實施例的導航裝置的邏輯結構示意圖2是依據本發明一較佳實施例的導航顯示方法的流程圖3是依據本發明一較佳實施例的另一導航裝置的邏輯結構示意圖4是依據本發明一較佳實施例的另一導航顯示方法的流程圖。
具體實施例方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實 施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅 僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
本發明提供了 一種導航裝置和導航顯示方法，可通過分析導航裝置所接收 到的衛星導航信號的強度來選擇對應的配置方案。當信號強度較大時，說明當 前所在位置空曠，由此可推知光線較佳，因此選擇適合在光線較佳的環境下使 用的配色方案。當信號強度較小時，說明當前正行駛在複雜地理環境例如隧道 之中，由此可推知光線較差，因此選擇適合在光線較差的環境下使用的配色方 案。如此一來，本發明提供的技術方案可自動切換配色方案，降低駕駛過程中 的潛在風險。下面就結合附圖1、 2和具體實施例來對本發明提供的技術方案 進行詳細描述。
本發明提供了 一種導航裝置和導航顯示方法，可通過判斷是否接收到衛星 導航信號來選擇對應的配置方案。當接收到信號時，說明當前所在位置空曠， 由此可推知光線較佳，因此選擇適合在光線較佳的環境下使用的配色方案。當 未接收到信號時，說明當前正行駛在複雜地理環境例如隧道之中，由此可推知 光線較差，因此選擇適合在光線較差的環境下使用的配色方案。如此一來，本 發明提供的技術方案可自動切換配色方案，降低駕駛過程中的潛在風險。下面 就結合附圖3、 4和具體實施例來對本發明提供的技術方案進行詳細描述。
圖1是依據本發明一較佳實施例的導航裝置100的邏輯結構示意圖。如圖 1所示，本發明提供的導航裝置100包括接收模塊102、控制模塊104和顯示顯示單元106用於顯示導航畫面。
接收模塊102用於接收衛星導航信號(例如但不限於GPS衛星導航/f言號)， 並輸出該衛星導航信號的強度值。
控制模塊104用於依據衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案，並控 制顯示單元106依據所選配色方案顯示導航畫面。
在具體實現過程中，上文所述的配色方案可包括第一方案和第二方案。在 所述第一方案中，紅色通道(R)的取值範圍為218-228;綠色通道(G)的取 值範圍為218-228;藍色通道(B )的取值範圍為218-228。在第二方案中，紅 色通道(R)的取值範圍為250-256;綠色通道(G)的取值範圍為250-256; 藍色通道(B)的取值範圍為250-256。(注RGB色彩模式是工業界的一種 顏色標準，是通過對紅(R)、綠(G)、藍(B)三個顏色通道的變化以及它們相互之 間的疊加來得到各式各樣的顏色，RGB即是代表紅、綠、藍三個通道的顏色， 這個標準幾乎包括了人類視力所能感知的所有顏色，是目前運用最廣的顏色系 統之一。)
如上文所述，衛星導航信號較強說明當前所在位置空曠，由此可推知光線 較佳。因此，在具體實現過程中，控制模塊104用於在判定所述衛星導航信號 的強度值大於或者等於預先設置的閾值時選擇該第一方案。
如上文所述，衛星導航信號較弱說明當前正行駛在複雜地理環境例如隧道 之中，由此可推知光線較差。因此，在具體實現過程中，控制模塊104用於在 判定所述衛星導航信號的強度值小於預先設置的閾值時選擇該第二方案。
本發明還提供了一種導航顯示方法，下面就結合圖2對該導航顯示方法進 行詳細描述。
圖2是依據本發明一較佳實施例的導航顯示方法200的流程圖。如圖2 所示，方法200開始於步驟202。
隨後，在下一步驟204，接收衛星導航信號，例如但不限於GPS衛星導 航信號。
隨後，在下一步驟206,確定衛星導航信號的強度值。隨後，在下一步驟208，依據衛星導航信號強度值選擇對應的配色方案。4 如上文所述，在具體實現過程中，上文所述的配色方案可包括第一方案和第二 方案。在所述第一方案中，紅色通道(R)的取值範圍為218-228;綠色通道 (G)的取值範圍為218-228;藍色通道(B)的取值範圍為218-228。在第二 方案中，紅色通道(R)的取值範圍為250-256;綠色通道(G)的取值範圍為 250-256;藍色通道(B )的取值範圍為250-256。 RGB的含義同上文所述。
如上文所述，衛星導航信號較強說明當前所在位置空曠，由此可推知光線 較佳。因此，在具體實現過程中，控制模塊104用於在判定所述衛星導航信號 的強度值大於或者等於預先設置的閾值時選擇該第一方案。
如上文所述，衛星導航信號較弱說明當前正行駛在複雜地理環境例如隧道 之中，由此可推知光線較差。因此，在具體實現過程中，控制模塊104用於在 判定所述衛星導航信號的強度值小於預先設置的閾值時選擇該第二方案。
隨後，在下一步驟210,依據所選配色方案顯示導航畫面。
最後，方法200結束於步驟212。
圖3是依據本發明一較佳實施例的另一導航裝置的邏輯結構示意圖；如圖 3所示，本發明提供的導航裝置300包括判斷模塊302、控制模塊304和顯示 單元306。
顯示單元306用於顯示導航畫面。
判斷模塊302用於判斷是否接收到衛星導航信號(例如但不限於GPS衛 星導航信號)。
控制模塊304用於依據所述判斷結果選擇對應的配色方案，並控制顯示單 元306依據所選配色方案顯示導航畫面。
在具體實現過程中，上文所述的配色方案可包括第一方案和第二方案。在 所述第一方案中，紅色通道(R)的取值範圍為218-228;綠色通道(G)的取 值範圍為218-228;藍色通道(B )的取值範圍為218-228。在第二方案中，紅 色通道(R)的取值範圍為250-256;綠色通道(G)的取值範圍為250-256; 藍色通道(B)的取值範圍為250-256。 RGB的含義同上文所述。
如上文所述，若能夠接收到衛星導航信號說明當前所在位置空曠，由此可
9推知光線較佳。因此々在具體實現過程中，控制模塊304選擇該第一方案。
如上文所述，若未接收到衛星導航信號說明當前正行駛在複雜地理環境例 如隧道之中，由此可推知光線較差。因此，在具體實現過程中，控制沖莫塊304 選擇該第二方案。
圖4是依據本發明一較佳實施例的另一導航顯示方法的流程圖。下面就結 合圖4對該導航顯示方法進行詳細描述。
如圖4所示，方法400開始於步驟402。
隨後，在下一步驟404，判斷是否接收到衛星導航信號，例如但不限於 GPS衛星導航信號。
隨後，在下一步驟406，依據判斷結果選擇對應的配色方案。如上文所述， 在具體實現過程中，上文所述的配色方案可包括第一方案和第二方案。在所述 第一方案中，紅色通道(R)的取值範圍為218-228;綠色通道(G)的取值範 圍為218-228;藍色通道(B )的取值範圍為218-228。在第二方案中，紅色通 道(R)的取值範圍為250-256;綠色通道(G)的取值範圍為250-256;藍色 通道(B)的取值範圍為250-256。 RGB的含義同上文所述。
如上文所述，若接收到衛星導航信號較強說明當前所在位置空曠，由此可 推知光線較佳。因此，在具體實現過程中，控制模塊304選擇該第一方案。
如上文所述，若未接收到衛星導航信號說明當前正行駛在複雜地理環境例 如隧道之中，由此可推知光線較差。因此，在具體實現過程中，控制模塊304 選擇該第二方案。
隨後，在下一步驟408，依據所選配色方案顯示導航畫面。 最後，方法400結束於步驟410。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發 明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明 的保護範圍之內。
權利要求
1、一種導航裝置，其特徵在於，包括顯示單元，用於顯示導航畫面；判斷模塊，用於判斷是否接收到衛星導航信號；控制模塊，用於依據所述判斷結果選擇對應的配色方案，並控制顯示單元依據所選配色方案進行顯示。
2、 根據權利要求1所述的導航裝置，其特徵在於，所述配色方案包括第一方案，在所述依據所述判斷結果選擇對應的配色方案中，所述控制^f莫塊用於在判定接收到衛星導航信號時選擇該第一方案；在所述第一方案中，紅色通道的取值範圍為218-228;綠色通道的取值範圍為218-228;藍色通道的取值範圍為218-228。
3、 根據權利要求2所述的導航裝置，其特徵在於，所述配色方案包括第二方案，在所述依據所述判斷結果選擇對應的配色方案中，所述控制模塊用於在判定未接收到衛星導航信號時選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取值範圍為250-256;綠色通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為250-256。
4、 一種導航裝置，其特徵在於，包括顯示單元，用於顯示導航畫面；接收模塊，用於接收衛星導航信號並輸出其強度值；控制模塊，用於依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案，並控制顯示單元依據所選配色方案進行顯示。
5、 根據權利要求4所述的導航裝置，其特徵在於，所述配色方案包括第一方案，在所述依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案中，所述控制模塊用於在判定所述衛星導航信號的強度值大於或者等於預先設置的閾值時選擇該第一方案；在所述第一方案中，紅色通道的取值範圍為218-228;綠色通道的取值範圍為218-228;藍色通道的取值範圍為218-228;所述配色方案包括第二方案，在所述依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案中，所述控制權塊用於在判定所述衛星導航信號的強度值小於預先設置的閾值時選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取值範圍為250-256;綠色通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為250-256。
6、 一種導航顯示方法，其特徵在於，包括判斷是否接收到衛星導航信號；依據所述判斷結果選擇對應的配色方案，並依據所選配色方案進行顯示。
7、 根據權利要求6所述的導航顯示方法，其特徵在於，所述配色方案包括第一方案，所述依據所述判斷結果選擇對應的配色方案包括，在判定接收到衛星導航信號時選擇該第一方案；在所述第一方案中，紅色通道的取值範圍為218-228;綠色通道的取值範圍為218-228;藍色通道的取值範圍為218-228。
8、 根據權利要求7所述的導航顯示方法，其特徵在於，所述配色方案包括第二方案，所述依據所述判斷結果選擇對應的配色方案包括，在判定未接收到衛星導航信號時選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取值範圍為250-256;綠色通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為250-256。
9、 一種導航顯示方法，其特徵在於，包括接收衛星導航信號並確定其強度值；依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案，並依據所選配色方案進行顯示。
10、 根據權利要求9所述的導航顯示方法，其特徵在於，所述配色方案包括第一方案，所述依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案包括，在判定所述衛星導航信號的強度值大於或者等於預先設置的閾值時選擇該第一方案；在所述第一方案中，紅色通道的取值範圍為218-228;綠色通道的取值範圍為218-228;藍色通道的取值範圍為218-228;所述配色方案包括第二方案，所述依據所述衛星導航信號的強度值選擇對應的配色方案包括，在判定所述衛星導航信號的強度值小於預先設置的閾值時選擇該第二方案；在所述第二方案中，紅色通道的取值範圍為250-256;綠色通道的取值範圍為250-256;藍色通道的取值範圍為250-256。
全文摘要
本發明涉及導航技術，針對在現有導航裝置中用戶只能手動切換液晶顯示屏的配色方案的缺陷，提供一種導航裝置和導航顯示方法。導航裝置包括顯示單元；判斷模塊，用於判斷是否接收到衛星導航信號；控制模塊，用於依據所述判斷結果選擇對應的配色方案，並控制顯示單元依據所選配色方案進行顯示。本發明還提供了一種導航顯示方法。本發明提供的技術方案通過判斷是否接收到衛星導航信號來選擇對應的配色方案。如此一來，本發明提供的技術方案可自動切換配色方案，降低駕駛過程中的潛在風險。
文檔編號G01C21/00GK101639358SQ200910109468
公開日2010年2月3日 申請日期2009年8月19日 優先權日2009年8月19日
發明者張文星 申請人:深圳市凱立德計算機系統技術有限公司