新型二輪轎車的製作方法

2023-06-11 11:40:11 3

專利名稱：新型二輪轎車的製作方法
技術領域：
本發明涉及到一種節能環保的車輛類，特別是一種新型二輪轎車。
背景技術：
一、目前，公知的轎車一般都有四個輪子，有全封閉的車篷保護駕乘人 員，具備防風防雨防塵等優點，但有以下不足1、佔地面積大，不靈便，交通擁堵和停車難的 問題日漸突出；2、養車費用高，消耗成本大，不經濟；3、能源耗費高，廢氣排放量大，不利於 環保。二、目前公知的兩輪摩託車及二輪電動車，雖然有小巧靈便和節省能耗的優點，但卻 存在以下缺點1、不防雨。只要一遇下雨，就會給駕乘人員增加煩惱，沒帶雨披的，全身淋 溼，往往導致生病；帶了雨披的，穿戴也麻煩，而且妨礙操作，即使披好了雨披，仍然難免弄 溼大片衣服，很不舒服，仍很影響健康。2、不防風。特別是寒冷季節，寒冷地區騎車，倍感 寒風刺骨，即使戴了頭盔，加上皮手套，穿皮衣皮褲，仍然抵擋不住冷風侵襲，尤其是四肢關 節，直至手指、腳尖、耳朵等部位，往往凍僵、疼痛、麻木、生凍瘡，經常騎摩託車的人，大多不 同程度地患有風溼病，久治不愈，確實令人苦不堪言。3、不防日曬。晴天騎車，太陽紫外線會 把人皮膚曬黑和曬傷，將車停放在戶外一會兒不騎，太陽即把座凳烤得很燙，使人再騎時皮 膚燙得很疼。4、不防灰塵。騎行一段路程之後，駕乘者的衣服和面容即被弄髒，使整個人灰 頭土臉，憔悴不堪，很不舒服，儀容儀表形象大受損害。5、不安全，交通事故多。原因是駕乘 人員暴露在車外，是「人包鐵」而非「鐵包人」，僅靠頭盔和手套，其安全效果並不理想。比如 頭盔，按規定必須戴上它，戴上它雖能保護自己的頭部，但卻保護不了其它部位，而且戴頭 盔很麻煩，還把髮型壓得很難看，確有諸多不便。特別需要指出的是戴頭盔妨礙眼睛的視 野，妨礙耳朵的聽覺，妨礙頭部的活動，仍然容易發生交通事故。6、不便實現直立駐車。每當 需要使用直立支架駐車時，駕乘人員在車上是做不到的，必須連人帶貨先從車上脫離下來， 然後人站在地上，雙手使勁抓緊車，同時用腳使勁踩支架，連踩帶提，煞費力氣，方才能夠將 車用直立支架支撐起來。的確很麻煩。三、目前已出現的所謂「二輪轎車」的公開技術。例 1 一類設置有輔助輪的全封閉二輪轎車，跑起來輔助輪收起，變成「二輪轎車」，停車時兩隻 輔助輪落下撐在地上，等於還是四輪轎車。結構複雜，可靠性差。例2:—種設置有特製踏 板的全封閉二輪轎車，停車時駕駛員用腳踩下該踏板，通過特製踏板底部的凸起部分撐在 地面上保持車體不倒，穩定性差，操作不便，特別是如果在不夠平坦的地面上行駛，則車一 剎停即難保不翻車。例3 —類在兩輪電動車上加個車篷的半封閉「二輪轎車」，無車門，防 風防雨效果欠佳，尤其在起風的天氣，風即灌進車內吹，導致車輛出現一種「發飄」的現象， 難以把握車體平衡，風天上路騎行比較危險。總之，這些「二輪轎車」的現有技術，仍然存在 著不安全，不舒適，不美觀和不實用的缺點。如何解決以上矛盾呢？比較理想的方法是讓轎車實現二輪化，或讓兩輪摩託車及 兩輪電動車實現轎車化，避免各自存在的不足，將各種車輛的優點集於一體，形成一種新型 二輪轎車。不過，這就面臨一系列技術難題，例如如果在只有兩隻輪子的底盤上安裝帶有 車門的全封閉保護殼體，那麼如何解決停車時駕駛員把握車輛不倒的問題？特別是如何解 決車輛在極端不平坦的窄路上緊急剎停時駕駛員把握車輛不倒的問題？若讓駕駛員直接 伸腳踏地以穩車不倒，則又如何處理駕駛員伸腳踏地的活動空間與全封閉駕駛艙的矛盾？ 還有怎樣設計駐車支架才能使駕駛員不必下車只消在車內就能順便將車直立支撐起來以利於車門的平穩開關和方便駕乘人員進出上下車？以及怎樣設計才能確保車輛同時達到 安全、舒適、美觀和實用的要求？等等。這些難題現有技術一直未能解決。發明內容本發明解決了以上難題，克服了現有技術中的不足，提供了一種將現 有轎車、二輪摩託車或二輪電動車的優點集於一體，同時實現防風防雨、駕乘舒適、節能、環 保、美觀、安全可靠、小巧靈便、不限路面寬窄、不易堵車、停放方便、費用低廉、經濟實用的 新型二輪轎車。本發明的技術方案概括如下由車門、擋風玻璃、車篷與車底盤連接構成保護殼 體，其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個後輪，座位設置呈單排前後排列，或設置為一 個前座位和兩個並列後座位，底盤兩側與車門下部設置有便於駕駛員停車時象騎自行車一 樣伸腳踏地以把握車輛不倒的活動區域，該區域或為敞開式空間，或設置有防塵活動蓋板。本發明可以採用摩託車發動機做動力機，或採用電動機做動力機，或將摩託車發 動機與電動機同時裝配做動力機。所述將摩託車發動機與電動機同時裝配做動力機，為摩 託車發動機與後輪連接形成後輪驅動結構，電動機與前輪輪轂相結合形成前輪驅動機構。 該車控制方向的結構為把式，或為相應的盤式。所述的車門還設置有可使車門下面部分向 外側作翻轉活動的機構。該車的駐車主支架通過傳動裝置與駐車腳蹬和駐車手間相連接， 形成駐車直立支撐機構。本發明的有益效果是1、既有轎車的防風、防雨、防曬、防塵等優點，又有二輪車小巧靈便的優點。該車寬 度不足1米，長度不及普通四輪轎車的2/3，高度矮於一般四輪轎車，重量僅略重於一輛二 輪電瓶車，普通人用手即可提得動，確實精巧靈活，輕便，它不限路面寬窄，均能來去自如， 風雨無阻。推廣使用該發明，有利於緩解交通擁堵和停車難的壓力。2、既節能，又環保，且大大降低成本消耗。公知的四輪轎車每百公裡需要消耗燃料 能源10升以上，折價超過60元，而本發明如用摩託驅動，百公裡耗油不足2升，折價約10 元，不及四輪轎車的1/6，相當於節約85%以上的消耗成本；若用電動機驅動，則連燃油都 不用，僅需充點兒電就行，每百公裡用電2度左右，折價約1元，不及四輪轎車的1/60，相當 於節約了 98% 99%的能源及費用成本，並且不產生廢氣，不汙染空氣，能從根本上保護 環境，對於落實我國關於環境保護的基本國策具有重大意義。3、既實現了轎車化的「鐵包人」安全保護及諸多優點，又克服了騎二輪車「人包鐵」 需戴頭盔等諸多煩惱。踏板兩側的活動區域能保證駕駛員像騎普通兩輪摩託車或二輪電動 車甚至自行車一樣，在停車時很自然地伸腳踏地，以便支撐把穩轎車不倒，加之車門下半部 分還設置有可以向外側擠開作翻轉活動的機構，更加起到雙重保險的作用，進一步確保駕 駛員即使在各種複雜路面突然將車緊急剎停時都會安全方便地伸腳踏地以把穩車輛的平 衡，完全可以放心駕駛和停車，不必擔心遇到意外情況緊急停車時伸腳踏地有何妨礙，徹底 解決了全封閉駕駛艙與停車時駕駛員如何伸腳踏地以把握車輛不倒的矛盾。駐車支架通過 傳動裝置與駐車腳蹬和駐車手間相連接，形成駐車直立支撐機構，這樣，駐車時駕駛員不必 下車，只消照常坐在車內順便腳蹬或手動一下即可輕鬆控制其支架的收放和直立支撐，避 免了車體偏向一邊，實現了車輛停駐端正，就像普通四輪轎車一樣，有利於車門的平穩開關 和方便駕乘人員進出上下車，克服了像騎二輪摩託車或二輪電動車那樣駐車時若需使用直 立支架則駕乘人員必須先下車來站在地上然後連踩帶提費大力氣才能將車直立撐起的缺點。4、既美觀，又實用。該車流線型的造型設計，不僅充分體現了空氣動力學的原理， 有效地減少了阻力，而且新穎別致，令人賞心悅目，達到了美觀的效果。並且，該車結構簡 單，維護方便，養車費用低廉，適宜人群廣，是理想的個人代步工具。加之座艙內總共可以乘 坐3個人(兩個大人和一個小孩)，也很適合攜妻帶子駕乘該車外出自主遊樂。


圖1為本發明側視結構示意圖；圖2為本發明前視結構示意圖；圖3為本發明後視結構示意圖之一；圖4為本發明後視結構示意圖之二 ；圖5為本發明俯視結構示意圖；圖6為本發明內部結構示意圖。圖中前大燈1轉向燈2雨刮器3擋風玻璃4轉向燈、防霧示寬警示燈5活動 門窗6活動天窗7車門8車篷9車門鎖10提手11活動側窗12活動後窗(後車蓋)13 後轉向燈14剎車燈15前輪電動機構16前輪17腳踏地活動區域18車門下部活動部份 19摩託動力機構20駐車支架21後輪電動機構22後輪23擋泥板M防霧燈25前減震 器26前輪碟式剎車盤27後視鏡觀後防霧示寬警示燈四排氣管消聲器30後輪碟式剎 車盤31方向控制把手32駕駛員座位33乘客座位34靠背35行李艙36車底盤37防塵 活動蓋板38駐車腳蹬39駐車手閘40具體實施方式
本發明不限於下面實施方式實施例1 圖1、圖2、圖3及圖5、圖6中，前大燈1、轉向燈2、防霧燈25，呈並列結 構置於燈罩內，該燈罩與車篷9的前端部分相結合構成車頭，該車頭略呈彈頭型，以減小空 氣阻力；車篷9與擋風玻璃4相結合，並通過車架與車門8、車底盤37相連接形成有駕駛艙、 乘客艙及行李艙在內的封閉式保護殼體。艙室內座位在本實施例中設置為單排前後排列。 整個殼體的外部造型為流線型，以體現空氣動力學原理，減少阻力，同時確保行駛時更加平 穩、安全。在擋風玻璃4與車篷9的結合部相應位置還裝置有雨刮器3。在車門8上裝置有車門窗6，該窗可略呈水滴形，以同流線型的車體協調一致，窗 玻璃設置有可以電動或手動搖下的機構。在車篷9的頂部位置，設置有活動天窗7，該天窗設置有開合自如的活動機構，以 便通風透氣，同時，萬一遭遇交通事故或其它險情時，駕乘人員還可利用此天窗作為緊急避 險的安全出口 ；在頂篷兩側分別設置有活動側窗12，該側窗設置有可以向兩側打開成翼翅 狀的機構，既有利於調節車內氣溫，又很美觀；在車篷9的後部，設置有後車蓋13，該後車蓋 同時包括活動後窗，便於開關以存取行李，也便於打開通風透氣。在車門8上還設置有後視鏡觀，該後視鏡的側背面設置有防霧示寬警示燈5。車門下部踏板兩側設置有腳踏地活動區域18，以便駕駛員象騎普通兩輪摩託車或 二輪電動車一樣，在停車時非常自如地伸腳踏地，從而很自然地把穩車體不倒，就像騎自行 車一樣方便、安全。在車門8的下半部，還通過彈簧合頁連接有活動部分19，這樣，萬一遭遇惡劣情況 緊急剎車或停車時，駕駛員即使很意外地需將腳伸得遠遠超出原活動區域18的空間範圍也沒問題！因為這時候車門下半部分19還能被腿腳擠開向外側作翻轉活動，等於可將原 活動區域18的空間範圍擴張到足夠大，起到了雙重保險的作用，進一步確保駕駛員即使在 各種複雜路面上緊急停車伸腳踏地時腿腳都可以任意自由伸展，絕無妨礙，進一步提高了 安全可靠性，做到萬無一失。車門8與車架的連結機構及車門的開關機構設置，包括車門鎖10，及車門的開關 方式，與普通四輪轎車相類似。提手11通過緊固件與車架連接。車體下面懸掛一個前輪17和一個後輪23，後輪23還配置有後擋泥板對。車篷9後部設置有後轉向燈14，夜燈和剎車燈15，後防霧示寬警示燈四，它們呈並 列結構置於同一燈罩內。在艙室內部，採用裝置空調、風扇或通過開合車窗，以調控車內溫度。還可以配置 GPS系統和音像設備等。在駕駛員座位33和乘客座位34後面，設置有靠背35，該靠背還設 置有可向後面行李艙36方向作調整傾斜度的機構，以便駕乘人員在車內可以利用座椅和 靠背躺臥休息。在車內相應位置，除配置裡程表，油量表，相關指示燈等，還可配置電量顯示 表，防盜器，時間顯示，日曆，溫度計顯示等。底盤兩側的腳踏地活動區域18，可以設置為敞開式空間，也可以設置防塵活動蓋 板38，以封閉防塵，該活動蓋板設置有隨著駕駛員腳擱位置的變化而開合自如的機構，確保 既防塵又絕對不妨礙駕駛員停車時自由伸腳踏地把穩車體，當駕駛員停車時，雙腳或單腳 自然離開底盤踏板37，伸向防塵活動蓋板38，這時防塵活動蓋板38就會因腳對相關作用點 的變化而隨即向下自動翻開留出活動空間，讓腳通過該空間自如踏地，從而支撐把穩車輛 不倒，就像騎自行車一樣，絕對安全；而當車輛啟動行駛至平穩時，駕駛員又會自然將腳從 地面上提起踏在底盤踏板37上，而同時也順便對防塵活動蓋板38的開合機構作用點施加 了作用，從而使防塵活動蓋板38隨即閉合，以防止灰塵進入駕駛艙。該車控制方向的機構32可以是把式，也可以是相應的盤式。在車底盤37下面，設置有駐車支架21，該支架通過傳動裝置與駐車腳蹬39和駐車 手閘40相連接，形成駐車直立支撐機構，該機構由駐車腳蹬39控制其收放，由駐車手閘40 控制其直立，這樣，駐車時駕駛員不必下車，只消照常穩坐車內即可順便通過腳蹬控制其收 放，通過駐車手間控制其直立支撐車體，避免了車體偏向一邊，實現了車輛停駐端正，就像 普通四輪轎車一樣，有利於車門的平穩開關，便於駕乘人員進出上下車。該實施例採用摩託車動力機構20進行驅動。構成「新型二輪摩託轎車」。製造該車所用的材料可以是金屬材料、塑料、玻鋼材料、塑鋼或其它相應的材料。實施例2 與實施例1相比較，有不同的地方，也有相同的地方，其不同之處在於 實施例2採用電動車動力配置系統替代實施例1的摩託車動力配置系統。在圖4中，將摩 託車動力機構20替換成電動的後輪動力機構22，並將電動機置於後輪23的中心與輪轂結 合，或置於相應位置。配備一組或一組以上高能電池，可以實現一次充電續航裡程> 200km。 構成「新型二輪電動轎車」。實施例3 結合實施例1和實施例2，將電動車和摩託車兩種動力機構同時裝配在 同一輛車上，讓前輪17的輪轂與電動機16相結合，構成前輪包含電動機的一體化結構，實 現前輪17通過電動機16進行電力驅動，後輪23則使用摩託車動力機構22進行摩託驅動。這樣，當電池有電時，用前輪驅動，既節能又環保還非常經濟；當電量不足或載重爬坡時，用 摩託車發動機帶動後輪驅動，既安全又保險，而且還可以同時向電池充電。構成「新型二輪 電動、摩託混合動力轎車」。
權利要求
1.一種新型二輪轎車，其特徵是，由車門、擋風玻璃、車篷與車底盤連接構成保護殼體， 其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個後輪，底盤兩側與車門下部設置有便於駕駛員停 車時伸腳踏地的活動區域。
2.根據權利要求1所述的新型二輪轎車，其特徵是，它採用摩託車發動機做動力機，或 採用電動機做動力機，或將摩託車發動機與電動機同時裝配做動力機。
3.根據權利要求2所述的新型二輪橋車，其特徵是，所述將摩託車發動機與電動機同 時裝配做動力機，為摩託車發動機與後輪連接形成後輪驅動機構，電動機與前輪輪轂相結 合形成前輪驅動機構。
4.根據權利要求1所述的新型二輪轎車，其特徵是，所述的車門還設置有可使車門下 面部分向外側作翻轉活動的機構。
5.根據權利要求1所述的新型二輪轎車，其特徵是，它的駐車支架通過傳動裝置與駐 車腳蹬和駐車手間相連接，形成駐車直立支撐機構。
6.根據權利要求1所述的新型二輪轎車，其特徵是，所述的腳踏地活動區域為敞開式 空間，或設置有防塵活動蓋板。
全文摘要
一種新型二輪轎車，其特徵是，由車門、擋風玻璃、車篷與車底盤連接構成保護殼體，其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個後輪，座位可呈單排前後排列，底盤兩側與車門下部設置有便於駕駛員停車時伸腳踏地以把握車輛不倒的活動區域，該區域或為敞開式空間，或設置有防塵活動蓋板；駐車支架通過傳動裝置與駐車腳蹬和駐車手閘連接形成駐車直立支撐機構；該車採用摩託車發動機做動力機，或採用電動機做動力機，或將摩託車發動機與電動機同時裝配做動力機。本發明既避免了現有轎車四個輪子容易堵車且能耗高昂等問題，又克服了現有兩輪摩託車或兩輪電動車不防風雨和不安全的缺點，實現了轎車二輪化和兩輪摩託車及兩輪電動車的轎車化。
文檔編號B62M7/12GK102092440SQ20091021669
公開日2011年6月15日 申請日期2009年12月11日 優先權日2009年12月11日
發明者孫悅銣 申請人:孫悅銣