具有AMOLED屏幕的層壓車窗玻璃的製作方法

2023-07-01 04:09:11 6

本發明涉及層壓車窗玻璃，更特別涉及集成了amoled屏幕的層壓車窗玻璃。

存在越來越多的向駕駛員傳遞信息的智能擋風玻璃。

文獻wo2015041106特別提出了一種汽車擋風玻璃，其包含amoled（有源矩陣有機發光二極體）屏幕——在兩塊窗玻璃的內部面之間，該屏幕在面f2（即最外面的窗玻璃的內表面）上布置在外周上並遮蔽在上釉邊界中。水平定位的amoled屏幕意在替代內後視鏡以查看車輛後部——方便地以鏡子的形式——並優先定位在沿該擋風玻璃的頂部縱向邊緣的中央部分。其與車輛後部的攝影機相連。

本發明的目的是改善具有amoled屏幕的層壓車窗玻璃，尤其是具有amoled屏幕的擋風玻璃。

為此，本發明的主題是一種層壓車窗玻璃，尤其是車輛（尤其是道路車輛）的擋風玻璃或側窗玻璃，包含：

-第一窗玻璃，優選曲面的，優選為無機玻璃，優選著色的，尤其為灰色或綠色，具有意在在車輛外側上的稱為f1的第一主面，和稱為f2的相對的第二主面，窗玻璃具有優選（尤其在公路部門，對於汽車）最多2.5毫米，甚至最多2毫米——尤其為1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度e1，

-聚合物質、優選熱塑性塑料的層壓夾層（清澈或超清），在面f2一側上，具有優選（尤其在公路部門，對於汽車）最多2.2毫米，更好地最多2毫米、最多1.5毫米或甚至最多0.76毫米的（總）厚度e2，例如由多個層片、例如3個層片組成，特別從第二窗玻璃的唇狀緣處縮進（縮進最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米），

-第二窗玻璃，優選曲面的（如同第一窗玻璃），優選為無機玻璃，具有在層壓夾層一側上的稱為f3的第三主面，和稱為f4的相對的第四主面，尤其意在在車輛內側上，任選著色的（或清澈的，並甚至在面f3或甚至f4上具有導電層），具有優選小於e1，甚至為最多2.2毫米（尤其在公路部門，對於汽車）——尤其為1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度e'1，窗玻璃的總厚度e1+e'1優選（尤其在公路部門，對於汽車）嚴格小於4.4毫米，甚至小於3.7毫米，第一和第二窗玻璃的至少一個——更好地兩個——由玻璃製成，另一個任選由有機聚合物質如聚碳酸酯製成，

-在面f2和面f3之間，稱為柔性amoled屏幕3的第一有機發光二極體基顯示屏包含一組像素，所述第一amoled屏幕包含動態信息顯示（中央）區域——該amoled屏幕包含承載在兩個電極之間的有機發光系統的第一柔性載體（優選聚合物質，或玻璃，或事實上甚至金屬）——並且amoled屏幕具有小於e2、優選亞釐米級、甚至為最多0.5毫米的厚度e3，amoled屏幕具有朝向f3取向的前主面和朝向f2取向的後主面——該amoled屏幕被非零厚度的層壓夾層覆蓋，並優選在該層壓夾層中——因此在後面與f2之間具有非零厚度e21的層壓夾層和/或在前面與f3之間具有非零厚度e22的層壓夾層，e2對應於在該amoled屏幕一側上的厚度（尤其是e2>e21+e22並基本等於e3），該amoled屏幕尤其布置在外周上，

-該amoled屏幕的電連接元件4，朝向面f4或固定在面f4上（通過例如尤其地壓敏雙面粘合劑而粘合）具有所謂端子部分(terminalpart)（不拉伸到顯示區域，甚至留下一個接口殼體(interfacehousing)的空間（room），優選具有在面f2與面f3之間的所謂連接部分，具有小於e2並優選亞釐米級的厚度e4，具有在面f3一側上的前表面和在面f2一側上的後表面，連接部分被非零厚度的層壓夾層覆蓋並甚至優選連接部分在該層壓夾層中（如同該amoled屏幕），在後表面與面f2之間具有非零厚度e41的層壓夾層，並在前表面與面f3之間具有非零厚度e42（優選與厚度e3相同）的層壓夾層。

該連接部分連接（優選永久連接）至該amoled屏幕，並在第二窗玻璃的唇狀緣方向上（直接）延伸該amoled屏幕，並且經由外部部分（厚度e'4小於e4，超出第二窗玻璃的唇狀緣），其是彎曲的（柔性的）和所謂端子部分(terminalpart)，該柔性電連接元件延伸至第二窗玻璃的唇狀緣的外部。

該連接元件特別用於供電和（優選）/或傳輸數據信號（同時或順序地），特別地，該電連接元件包含一個或多個供電線路（或「供電線」）和/或一個或多個用於數據信號的線路（或「數據線」），以及電子組件（任選特別在該連接部分中）。

根據本發明的窗玻璃包括在面f4上連接（通過插入、通過夾緊、通過卡扣緊固或任何優選地可移除的連接的公-母連接系統（amale-femaleconnectionsystem））至電連接元件端子部分的接口殼體（通過粘合劑粘合等），將amoled屏幕（和/或用於與amoled屏幕交換數據）附上一個或多個電子部件（例如pcb類型的印刷電路板，優選用於控制），接口殼體還被連接（至少）有線（電線或電纜等）電源系統，特別是通過插入、通過夾緊、通過卡扣緊固的公-母連接系統（amale-femaleconnectionsystem）或任何優選地可移除連接，特別是窗玻璃外部和延伸窗玻璃（沿著唇狀部）的面f4外部。

根據本發明的窗玻璃，在面f4上，包括連接到電連接元件的端子部分並且附有一個或多個（特別是用於控制amoled屏幕的）電子部件的接口殼體，接口殼體（任選地，單獨地）還包括與有線電源系統連接，尤其在接口殼體的同一邊緣上或不同邊緣上連接。

接口殼體可以管理較少的電線或電纜，以便於安裝拆卸和在amoled屏幕與本地網絡、電話、計算機之間的數據交換。可以分離連接技術和電子接口，以控制amoled屏幕。

因此，有線電源系統不是優選地直接在終端部分上供電。

殼體可以是防潮的。

根據一個實施方式，接口殼體還可以連接到有線系統（電纜等），用於傳輸數據信號（至「總線驅動器」（"busdriver"）），用於amoled屏幕，特別是通過公-母連接系統（amale-femaleconnectionsystem）、通過插入、通過夾緊、通過卡扣緊固或任何優選地可移除連接，特別是窗玻璃外部和延伸窗玻璃（沿著唇狀部）的面f4外部。用於傳輸amoled屏幕的數據信號的有線系統可以在接口殼體的同一邊緣上，或者與有線供電系統不同的邊緣上。

殼體可以是平行六面體和/或：

-具有朝向連接到有線電源系統的連接器的第二窗玻璃唇狀緣的縱向邊緣，

-具有側邊緣連接到端子部分的所述連接器的側邊緣，

-和甚至具有連接到用於數據的有線系統所述連接器的另一個側邊緣。

殼體可以是平行六面體的和/或具有朝向連接到有線電源系統的所述連接器的第二玻璃窗的唇緣的縱向邊緣，並且連接到終端部件的所述連接器，或甚至連接到有線系統的所述連接器為數據。

外殼可以是平行六面體和/或：

-具有朝向可選地連接到有線數據系統的所述連接器的第二玻璃窗的唇緣的縱向邊緣

-側邊緣連接到端子部分的所述連接器

-另一個側邊緣連接到有線電源系統的所述連接器。

根據一個實施方式，接口殼體包括承載印刷電路板的背面或是印刷電路板的背面。

接口殼體還可以連接到有線系統，用於傳送amoled屏幕的數據信號，amoled屏幕延伸至窗玻璃外部，優選在外圍，（以及在整理件、由塑料製成的安裝件等）。

殼體可以包括天線信號的接收器。例如，天線信號（射頻，微波頻率，hf，uhf）用於遠程支付或來自本地通信網絡，例如用於amoled屏幕的bluetooth，wifi，wlan傳輸數據，尤其用於其的控制。

殼體可以安裝在端子部分上，或者與端子部分相鄰，並且連接到端子部分的端部，和朝向或（通過如雙面粘合劑的粘合，壓力敏感的粘合）固定至所述面f4。

殼體的背面可以對應於端子部分的表面區域。

接口殼體由塑料製成，尤其地具有額外和/或金屬電磁屏蔽的設備，其具有用於信號接收的通信窗口。

接口殼體優選地被遮蔽，特別是在車輛整理件後面，距離第二窗玻璃的唇狀部至多幾釐米，例如小於5釐米的距離d處。

當出現以下情況時，本發明同樣適用：

-該amoled屏幕在清澈窗口區域中，並且該連接部分在外周（尤其是不透明或略微透明，並優選從外部和/或內部被遮蔽）或不存在（在該層壓件中不存在該連接元件，可能是「無線的」）；

-該amoled屏幕與該連接部分在外周（尤其是不透明或略微透明）。

該amoled屏幕（如同任選的電連接元件）優選在層壓中以便獲得更好的機械回彈。由此，該層壓夾層因而存在於該amoled屏幕的前部和後部處（如同任選的連接元件），相對於向面f2或面f3增加（朝向或通過雙面粘合劑或膠水或粘附接觸來固定）amoled屏幕（如同任選的連接元件）的不對稱解決方案，這是有利的。

特別是對於道路車輛擋風玻璃，該窗玻璃優選是曲面的和甚至在兩個方向上，並優選具有兩個無機玻璃窗玻璃和甚至具有一個pvb層壓夾層。在這種情況下，該柔性amoled屏幕如同任選連接部分（在柔性膜上的第一傳感器）那樣適應於該曲率。

優選地，該層壓窗玻璃構成道路車輛如汽車、卡車的擋風玻璃，具有曲面的第一和第二無機玻璃窗玻璃以及甚至pvb層壓夾層，並且該amoled屏幕在該層壓中（正如該連接部分那樣）。

該連接元件可以是「無線的」。但是，本發明的柔性（扁平）連接器優選用於將功率信號和/或數據信號傳輸至一個或多個基於電感或電容等等的無線連接器。優選具有基本等於e2的亞微米級厚度e4和超出第二窗玻璃的唇狀緣（因此為外部部分）的小於e4的厚度e'4的電連接元件優選彎曲並朝向或更好通過膠合固定在面f4上，而無需拉伸直至顯示區域。該外部部分優選是彎曲的，該外部部分沿著面f4一側拉伸，朝向或更好通過膠合固定在面f4上而無需拉伸直至顯示區域。

如果合適的話，該連接元件有利地被任何材料部分覆蓋或遮蓋以便將其厚度提高至基本等於該amoled屏幕的厚度的值。

該連接元件優選是柔性印刷電路（「fpc」）。該連接元件優選能夠尋址大量像素。

該柔性電連接元件（尤其是該連接部分）的寬度可以小於或基本等於該amoled屏幕的寬度直至該層壓窗玻璃的邊緣，通常是對於至少100毫米和甚至超過150毫米的amoled寬度（水平尺寸）為50毫米的寬度。大（寬）屏幕可以具有優選在該amoled屏幕的同一邊緣上的多個柔性電連接元件。

該電連接元件的末端與第二窗玻璃的邊緣之間的距離足夠大，以便在安裝或拆卸過程中該末端可觸及。對該連接元件調節總長度（未摺疊）以便圍繞第二窗玻璃摺疊並固定在面f4上。由內部玻璃的出口，優選設想20至150毫米的距離。

在一個實施方案中，該電連接元件（尤其是該連接部分）包含：

-優選聚合的、透明的或其它（例如pet等等）的柔性支承體，具有第一前面和第一後面，線材或優選導電線路在前側或後側上，

-任選的電子部件，如電晶體，

-線材或線路（以及電子部件）被電絕緣物質覆蓋，如樹脂或清漆層（液體沉積等等）或是例如粘合劑塗覆的透明或非透明保護膜（pet、聚醯亞胺等等）。

該連接部分可以通過任何已知方式連接到該amoled屏幕上：夾持、插件。優選該連接部分與該amoled屏幕通過一個或多個永久（固體）連接來連接。該連接部分與該amoled屏幕之間的連接可以在該amoled屏幕的技術邊緣（technicaledge）上製得。

優選地，選擇聚對苯二甲酸乙二醇酯pet、聚醯亞胺、聚酯、聚(氯乙烯)pvc、聚碳酸酯、聚醚醚酮（peek）、丙烯酸酯作為柔性聚合物膜，用於下列元件的至少一種：

-該amoled屏幕（基底、後或前保護膜：立面膜等等），

-該電連接元件，尤其是該連接部分（基底、後或前保護膜）。

在一個實施方案中，層壓窗玻璃包括多個amoled屏幕，特別是在單個縱向或橫向邊緣的周邊處，每個具有專用接口殼體或公共接口殼體。

該amoled屏幕可以是不透明的或透明的。該透明amoled屏幕（在外周區域中在清澈窗口區域中或其它）優選通過至少等於70%的包含其的層壓窗玻璃的區域的光透射比（lt）來限定。

較不透明的amoled屏幕（通常意在在外周）優選由小於20%或甚至小於10%的包含其的層壓窗玻璃的區域的光透射比（lt）來限定。

不透明的amoled屏幕可以限定為具有零lt（例如通過在該amoled系統的載體基板的後部增加層或漆料-金屬）。

特別是在擋風玻璃（尤其是道路車輛）的情況下，該amoled屏幕可以布置在外周上，並優選布置在縱向上緣的中央區域中，特別是在其中該外部遮蔽層的寬度具有比其在駕駛員和/或副駕駛一側的寬度l0更大的寬度l1的區域中。

這使得能夠布置更大尺寸的amoled屏幕（不透明或略微透明），尤其具有更大的高度h3（垂直尺寸）。該amoled屏幕也可以更靠近中心（邊緣儘可能靠近邊界）。

優選地，該外部遮蔽層由釉質製成並在面f2上在該amoled屏幕與任選的其它amoled屏幕之後。

在關閉狀態下，該amoled屏幕區域可能無法與更後方的遮蔽區域區分。因此可以適當地調整該外部遮蔽層（尤其為釉質，在面f2上）的顏色。

在一個實施方案中，該amoled屏幕是透明的並在清澈窗口區域中，或者該（透明或不透明的）amoled屏幕被該amoled屏幕的後部面與面f2之間的所謂外部遮蔽層遮蔽（和/或該電連接元件從外部特別被後表面與面f2之間的所謂外部遮蔽層遮蔽，並且該amoled屏幕的技術邊緣以及該連接元件從內部被面f3或f4上的所謂內部遮蔽層遮蔽）。

在一個優選實施方案中，該amoled屏幕在該（汽車）道路車輛的擋風玻璃中最多覆蓋駕駛員（或副駕駛，如果amoled屏幕在後者一側）可見的整個外周區域，直至透明中央視覺區域的邊緣，並更精確地：

-如果該amoled屏幕在駕駛員一側（或副駕駛一側，如果amoled屏幕在後者一側上）沿駕駛員（或乘客）側的縱向上緣在頂部以水平方式布置的話，直至該透明中央視覺區域的上緣，

-如果該amoled屏幕在駕駛員一側（或副駕駛一側，如果amoled屏幕在後者一側上）沿駕駛員（或乘客）側的縱向下緣在底部以水平方式布置的話，直至該透明中央視覺區域的下緣，

-如果該amoled屏幕在該縱向上緣的中央區域中以水平或豎直方式布置在頂部的話，直至該透明中央視覺區域的上緣，

-如果該amoled屏幕在優選左面駕駛員一側上（或在優選右面副駕駛一側上）沿左側邊緣以豎直方式布置，優選在底部部分中（該側邊緣的下半部）的話，直至該透明中央視覺區域的左邊緣（或右邊緣），以便更寬。

同樣適用於所述其它amoled屏幕——如果不透明或略微透明，優選被外部遮蔽層遮蔽，優選在面f2上。

該透明中央視覺區域的上、下、側（左和右）邊緣（或邊界）尤其由規範標準來限定。例如，對於汽車道路車輛擋風玻璃，這涉及根據歐洲標準un-ecer43附錄18，特別是第133頁和§2.4所限定的限制區域b。優選基於水平和距參考點（駕駛員的眼睛，在相對於車輛座椅的高度z處的眼睛，對於高個駕駛員z=665毫米，對於矮個駕駛員z=589毫米）7°之間的角度來限定該透明中央視覺區域的上邊界。

由涉及層壓窗玻璃（尤其是道路車輛擋風玻璃）的邊緣，限定了下列距離：

-上邊緣與車輛中駕駛員的（如果amoled屏幕在副駕駛一側的話為副駕駛的）視野的外周區域的上邊界之間的h1距離，優選為至少15毫米和甚至至少50或90毫米；

-下邊緣與車輛中駕駛員的（如果amoled屏幕在副駕駛一側的話為副駕駛的）視野的外周區域的下邊界之間的h'1距離，優選為至少40毫米和甚至至少100或200毫米；

-側（左或右）面邊緣與車輛中駕駛員的（如果amoled屏幕在副駕駛一側的話為副駕駛的）視野的外周區域的側面邊界之間的h4距離，優選為至少15毫米和甚至至少20或40毫米。

遠離amoled屏幕（和/或所述其它amoled屏幕）的區域，有可能形成外部外周遮蔽層（在面f2上）如釉質，由該唇狀緣直到h1、h'1、h4，而如常規那樣突出在例如（預定的）視覺區域以外最多2釐米。

根據本發明，有可能在某種程度上提高該外部遮蔽層的寬度以遮蔽該amoled屏幕（和所述其它amoled屏幕）並在最大程度上直至該中央透明區域的邊界。因此該外部遮蔽有可能從受限制的視覺區域b的邊界直至該（第一）窗玻璃的邊緣。

隨著與該層壓窗玻璃、尤其是道路車輛擋風玻璃相關的邊緣，限定了下列距離：

-上邊緣與駕駛員一側（如果amoled屏幕在副駕駛一側的話為副駕一側的）的透明中央區域的上邊界之間的h2距離，優選為至少120毫米和甚至超過150或200毫米或220毫米，

-下邊緣與駕駛員一側（如果amoled屏幕在副駕駛一側的話為副駕一側的）的中央透明區域的下邊界之間的h'2距離，優選為至少120毫米和甚至超過150或300毫米，

-上邊緣與中央部分中（對於amoled屏幕在中央位置）的中央透明區域的上邊界之間的ha距離，優選為至少180毫米和甚至至少250或300毫米，

-側面（左或右）邊緣與駕駛員一側（如果amoled屏幕在副駕駛一側的話為副駕駛的）的透明中央區域的側面邊界之間的h5距離，優選為至少80毫米和甚至超過120或150毫米。

頂部位置的限制區域b的高度h6（在潛在不透明區域與最中央的區域a之間）可以為60毫米至90毫米。其可用於（相當）透明的amoled屏幕（其可能會上升至潛在不透明區域中）。該外部遮蔽層優選高於該amoled屏幕。

底部位置處的限制區域b的高度h'6（在潛在不透明區域與最中央的區域a之間）可以為60毫米至90毫米。其可用於（相當）透明的amoled屏幕（其可能會下降至潛在不透明區域中）。該外部遮蔽層優選低於該amoled屏幕。

該外部遮蔽層區域優選至少與該amoled屏幕的表面一樣大，優選略微更大：

-例如在該amoled屏幕的每一側上大至少5毫米，

-和/或例如在中央邊緣下方大至少5毫米（如果位於amoled屏幕頂部的話為底部邊緣，如果位於amoled屏幕底部的話為底部邊緣）。

該外部遮蔽層可以是實心區域（平坦貼片），延伸為優選在朝層壓窗玻璃（擋風玻璃）中心方向上漸變的圖案（幾何圖案，圓形、正方形、矩形等等）網絡形式的不連續區域。該漸變的寬度可以為最多15毫米和甚至最多10毫米以及至少3或5毫米。該漸變可以在寬度為最多30毫米和甚至最多25毫米以及至少10或15毫米的縱向下緣的區域中。該amoled屏幕優選不在該漸變後方，而是在實心區域後方。在邊界處，僅有該漸變可以突出在該amoled屏幕之外。

可能的是具有多個沿參考邊緣或不同邊緣加寬的遮蔽區域和甚至因此專用於各amoled屏幕的加寬的遮蔽區域。

具有矩形形狀的該層壓窗玻璃，尤其是（汽車）道路車輛擋風玻璃可以：

-具有至少1200毫米和最多1850毫米，優選1350至1550毫米的寬度（水平尺寸）lp。

-具有至少800毫米和最多1400毫米，優選950至1050毫米的高度（垂直尺寸）hp。

該amoled屏幕（在汽車道路車輛擋風玻璃中）優選為至少80毫米×120毫米。

在汽車道路車輛擋風玻璃中該amoled屏幕的高度h3（和w3）優選根據有效標準來調節。

在頂部位置（上邊緣）處在水平布置的汽車道路車輛擋風玻璃中該amoled屏幕的寬度w3優選為至少100毫米，並更好至少120毫米和甚至大於200毫米、大於350毫米，以及甚至大於或等於500毫米，尤其或是超出第一可見側邊緣與頂部中央區域之間的整個駕駛員一側區域（並包括頂部中央區域的甚至全部或一部分）或第二可見側邊緣與頂部中央區域之間的整個副駕駛一側區域（並包括頂部中央區域的甚至全部或一部分）。

在頂部位置（上邊緣）處水平布置的汽車道路車輛擋風玻璃中的該amoled屏幕的高度h3優選為至少80毫米和更好至少100毫米。

在底部位置（下邊緣）處水平布置的汽車道路車輛擋風玻璃中的該amoled屏幕的寬度w3優選為至少100毫米和更好至少120毫米，且甚至大於200毫米、大於350毫米和甚至大於或等於500毫米，尤其或是超出第一可見側邊緣與中間區域之間的整個駕駛員一側區域（並包括底部中央區域的甚至全部或一部分）或第二可見側邊緣與底部中央區域之間的整個副駕駛一側區域（並包括底部中央區域的甚至全部或一部分）。

在底部位置（下邊緣）處水平布置的汽車道路車輛擋風玻璃中的該amoled屏幕的高度h3優選為至少80毫米和更好至少100毫米。

在頂部位置（上邊緣）處垂直布置的汽車道路車輛擋風玻璃中的該amoled屏幕的寬度w3優選為至少100毫米和更好至少120毫米至280毫米或甚至300毫米。

在頂部位置（上邊緣）處垂直布置的汽車道路車輛擋風玻璃中的該amoled屏幕的高度h3優選為至少80毫米和更好至少100毫米和甚至至少150毫米至最高200毫米。

該第二窗玻璃優選包含局部凹口（notch）。該連接元件經由該凹口離開第二窗玻璃的唇狀緣，所述凹口具有優選至少該連接元件的寬度和優選至多該amoled屏幕寬度（不包括配件的半徑）的寬度。

因此調節該凹口的尺寸：

-該凹口的寬度大於或等於該連接元件的寬度；

-該凹口的深度大於或等於該連接元件的厚度，以便在該邊緣顯露在外的情況下避免從外部看到該凹口。

在實踐中，該凹口的深度優選為1.5毫米至3毫米或甚至2毫米。

該凹口區域優選（基本）不具有層壓夾層。

聚合物質的層壓夾層選自單獨或其中一種和/或其中幾種的幾種品種混合的聚乙烯醇縮丁醛、乙烯-乙酸乙烯酯、離聚物聚氨酯或樹脂；術語「品種」在這裡指的是增塑劑量、支鏈/線性度、分子的平均分子量等等的變化。

為了確保良好的水密性，其環繞並接觸該amoled屏幕（邊框和前面與後面），實際甚至包括扁平連接器類型的電連接元件。

該層壓夾層本身可以由聚乙烯醇縮丁醛（pvb）、聚氨酯（pu）、乙烯/乙酸乙烯酯共聚物（eva）製成，由一個或多個具有例如0.2毫米至1.1毫米的厚度的膜形成。

該層壓夾層的表面可以小於該層壓窗玻璃的表面，例如留下溝槽（框架狀或橫幅狀），其是自由的因此是未層壓的。

類似第二窗玻璃的第一窗玻璃可以是平行六面體，具有矩形、正方形或甚至任何其它形狀（圓形、橢圓形、多邊形）的主面或片。

該第一和/或第二窗玻璃可以（根據美學結果、所需光學效應）是透明玻璃（在4毫米厚度下的光透射比lt大於或等於90%），例如標準鈉鈣組成的玻璃，如來自saint-gobainglass公司的planilux®，或超清玻璃（在4毫米厚度下的lt大於或等於91.5%），例如含有少於0.05%的feiii或fe2o3的鈉鈣矽玻璃，如來自saint-gobainglass的diamant®玻璃，或來自pilkington的optiwhite®玻璃，或來自schott的b270®，或文獻wo04/025334中描述的另一種組成的玻璃。

第一和/或第二窗玻璃的玻璃可以是中性（無色）或（輕微）著色的，特別是灰色或綠色，如來自saint-gobainglass公司的tsa玻璃。第一和/或第二窗玻璃的玻璃可經過硬化、退火類型或回火（尤其為了獲得更好的機械強度）的化學或熱處理或半回火。

可以根據iso標準9050:2003使用光源d65測量光透射比lt，並且是考慮直接透射和可能的漫透射的總透射（特別是在可見光區域中積分並通過人眼的靈敏度曲線加權），該測量例如藉助配備有積分球的分光光度計來進行，隨後在適當情況下根據iso標準9050:2003將給定厚度下的測量結果換算成4毫米的參考厚度。

對於層壓車窗玻璃，特別是擋風玻璃或側窗玻璃，該lt可以優選為至少70%和甚至至少75%或80%。

在一個實施方案中，該第一窗玻璃由無機玻璃製成，該第二窗玻璃由有機玻璃（如pc、pmma、環烯烴共聚物(coc)或聚對苯二甲酸乙二醇酯(pet)）製成並任選受塗層（在面f4上）保護。

外部窗玻璃可以包含在其面f1和f2之一或甚至兩者上的功能薄層：可以提到在面f1上的光催化自清潔或疏水性層。

優選地，該層壓窗玻璃構成道路車輛如汽車、卡車的擋風玻璃，具有曲面的第一和第二窗玻璃以及甚至pvb層壓夾層。第一和第二窗玻璃（擋風玻璃）的弧度可以例如如文獻wo2010136702中所述在一個或多個方向上。

該amoled屏幕可以優選具有最多0.8毫米、優選最多等於0.7毫米、以特別優選的方式最多等於0.6毫米和甚至至少0.15毫米的厚度。

該amoled屏幕優選包含帶有有機發光系統的所謂下電極（通常為陽極）和上電極的柔性支承體（聚合物、玻璃或甚至金屬），同時包括薄膜電晶體（「tft」）的矩陣。其它功能元件或層尤其可能是：

-在該支承體與下電極之間，並且為沉積或膜的形式：阻擋層（對抗氧氣、水分等等），

-在上電極上，並且為沉積或膜的形式：保護層（對抗氧氣、水分等等），例如沉積（清漆、保護罩、樹脂等等）和/或立面膜（透明聚合物膜：pet等）。

更精確地，該像素優選並排包含下列系統的兩個或三個：

-稱為「r」的發射紅光的有機發光系統，

-稱為「g」的發射綠光的有機發光系統，

-稱為「b」的發射藍光的有機發光系統，

-稱為「w」的發射白光的有機發光系統；

特別是rgb、rwb、wbg、rwb、w、bg。

像素數量為至少64×128。發射為上發射類型（離開襯底的發射）。前面意在指觀察面。

可以根據至少兩種配置提供用於調節該amoled屏幕的功率的裝置：用於夜晚視覺的配置，其中調節該amoled屏幕的功率以使得亮度通常落在大約10至大約400cd/m2，以及用於白天視覺的配置，其中調節該amoled屏幕的功率以使得亮度通常落在大約10至大約500cd/m2。在白天視覺中，還可能根據外部照明來調節該amoled屏幕的亮度。

所有信息可以顯示在該amoled屏幕上（尤其在擋風玻璃上）：外部和內部大氣條件、後方環境的視野、左側和右側環境的視野（如已經描述的那樣）、與駕駛條件相關的信息和路標、與運輸車輛相關的技術信息。

該amoled屏幕特別可以具有下列功能的一種或多種（其可以集成）：

-後方的中央視野，

-顯示駕駛輔助信息，特別是警報、障礙物的檢測，

-顯示車輛（發動機、車輪、制動器、車頭燈等）特性方面的信息（水平、運行狀態、磨損狀態等等），特別是在警報（請求停止）的情況下，

-顯示外部環境方面的信息：天氣、到達服務站（到達充電點等等）的距離、到達城鎮的距離、到達高速路出口的距離，

-顯示連接方面的信息：訪問網絡（社交網絡、網際網路等等），

-電話模式下的操作：在緊急情況和/或事故或風險情況下顯示揚聲器、人員（警察、醫療設施）。

該amoled屏幕和/或另一amoled屏幕還可以充當副駕駛一側的tv，或充當電話模式下的操作：在緊急情況和/或事故或風險情況下顯示揚聲器、人員（警察、醫療設施）。

該amoled屏幕可以如在電視中那樣顯示多個圖像

-主圖像（後方的中央視野等）

-嵌入圖像（車輛的側視野等）。

該amoled屏幕特別是矩形或正方形。

在前面一側上，該amoled屏幕的稱為技術邊緣的至少一個外周帶（不同於用於顯示的活動區域）在面f3或f4上可以被所謂的內部內部遮蔽層（優選為釉質）遮蔽，或在該前面上被遮蔽元件（不透明的層、膜）遮蔽。和/或該連接元件（該連接部分）的前表面在面f3或f4上可以被（相同的）所謂內部遮蔽層（優選為釉質）遮蔽，或在該前表面上被遮蔽元件（不透明膜）遮蔽。

該內部遮蔽層任選是具有開口的平坦貼片，所述開口顯露該顯示區域並具有小於或等於該外部遮蔽層的寬度的寬度。

該內部遮蔽層不僅可以形成：

-該連接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

-並且由該窗玻璃（特別是擋風玻璃）的內部一側觀察，還可以形成該amoled屏幕的技術邊緣的遮蔽。

-並且甚至通過突出在該技術邊緣之外，形成層壓夾層與amoled屏幕之間的接合（junction），該接合可以包含不規則和瑕疵（甚至形成層壓夾層與連接部分之間的接合）。

該遮蔽元件可以構成該amoled屏幕與該連接部分的支承膜和/或防護，如聚對苯二甲酸乙二醇酯（pet）的一部分。

考慮到其儲存，該不透明膜可以在預裝時立刻粘貼到該amoled屏幕與該連接部分的整體上，或構成已經粘貼到預裝的組裝件的膜的一部分，由此該膜可以隨後任選被除去在組裝該擋風玻璃之前預先切割的不需要部分。

該遮蔽元件（不透明膜等等）不僅可以形成：

-該連接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

-並且由該擋風玻璃的內部一側觀察，還可以形成該amoled屏幕的技術邊緣的遮蔽。

-並且甚至通過突出在該技術邊緣之外，形成層壓夾層與amoled屏幕之間的接合，該接合可以包含不規則和瑕疵，（甚至形成層壓夾層與連接部分之間的接合）。

該不透明膜還可以是覆蓋該amoled屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是說是其不可分割的一部分。

該不透明膜還可以替代或漸增地是覆蓋該連接部分的聚合物材料的延伸部分，也就是說是其不可分割的一部分。

該內部遮蔽層或遮蔽元件（不透明膜）可以突出在該技術邊緣之外至少0.1毫米和甚至最多5毫米或2毫米。

具有內部遮蔽層/遮蔽元件的兩個實施方案不一定是相互排斥的，並且可以考慮根據第一實施方案遮蔽該amoled屏幕的技術邊緣和根據第二實施方案遮蔽該連接元件（連接部分），或同時根據兩個實施方案雙重遮蔽該amoled屏幕的技術邊緣或該連接元件。

該遮蔽的功能是隱藏該設備的無用和不好看的部分，使得僅其有用部分保持從內部可見；可以採用適於第一或第二實施方案的基底性質的任何方法：如在面f2上印刷釉質，如噴墨、絲網……

該內部遮蔽層自身可以限於遮蔽該技術邊緣和該電連接元件（或該連接部分）的一部分（至少可見），或甚至任選略微突出最多1至2釐米。該內部遮蔽層可以在具有寬度小於或等於外部遮蔽的amoled屏幕的區域中，以使該外部遮蔽在該amoled屏幕的任一側透明可見。

內部和/或外部遮蔽層可以是深色（黑色）釉質層，但是更廣泛為不透明漆料或墨水的層，或是著色或塗漆的聚合物層（例如印刷的pvb），例如聚乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯（pmma）。

面f2上的外部遮蔽層和在f3或f4上的內部遮蔽層優選由相同的材料組成，甚至由釉質組成。優選的是至少在面f2上和甚至在面f4上具有釉質層。

在閱讀通過下列附圖描述的本發明的層壓車窗玻璃的實例時，將更好地理解本發明，並且本發明的其它細節和優點將顯而易見：

圖1、1'、1a和8各自是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃的正面示意圖，內視圖

圖1bis、1'bis是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃的正面和細節示意圖，內視圖

圖2、3、4、5、6、7是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃的截面和局部示意圖，內視圖。

為了清楚起見，規定所顯示的對象的各個元件不一定按比例複製。為了簡便起見，該窗玻璃未被顯示為曲面，層壓中的柔性元件也未顯示彎曲，並適應窗玻璃的這種或這些曲率（在二維中）。

圖1是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃100的從內部觀察的部分示意圖。

該擋風玻璃100包含清澈視野中央區域（內部窗玻璃1'的中央部分因此是面f4一側14）和外部遮蔽外周框架5，底部15a和頂部15b，左側縱向邊緣15c和右側縱向邊緣15d，框架在這裡遮蓋不透明或略微透明的amoled屏幕3（足夠不透明以便在該澄清窗口區域中，尤其在最中央）的後部。在面f2上的外部遮蔽層5由此從車輛外部視角隱藏了該amoled屏幕3（其連接器在這裡並未顯示，優選在層壓體中）。釉質5的功能首先是隱藏（從面f1觀察）將最終的層壓窗玻璃緊固到車體架艙上的膠珠。

該amoled屏幕以水平方式布置在頂部縱向邊緣15b的中央位置，並且是矩形的。在所謂的擴寬區域中，（所有或一部分），其釉質的寬度（垂直尺寸）l1大於駕駛員一側（例如在左側）的寬度l0，用於常規和甚至副駕駛一側的遮蔽。

例如，該水平尺寸或寬度w3為至少120毫米和甚至最多250毫米。該垂直尺寸或高度h3為至少75毫米。

這裡，amoled屏幕3在釉質的擴寬外周區域的最底部下方，中央一側的縱向上緣。其底部邊緣34接近或位於釉質平坦貼片51（實心區域）的邊界上，而不是在例如寬度為最多15毫米的具有釉質圖案的任選區域的邊界上。其頂部邊緣34'可以儘可能高（至駕駛艙中視野區域的邊界），通常為至少15毫米和更好至少70毫米。這取決於擋風玻璃的設計（尺寸、傾斜度、製造商所需要的清晰視野）。

擴寬的釉質區域50的邊緣53、53'（中央下緣51低於相鄰下緣51）可以突出在側面邊緣33和33'之外例如最多2釐米或甚至1或0.5釐米（實心區域的邊界）。在關閉狀態下，該amoled屏幕是深色的，甚至幾乎無法與釉質背景5區分（突出在側面之外）。還可以相應地調整釉質顏色。該釉質優選是不透明和深色的。

該amoled屏幕3在不同於稱為區域aza的透明中央區域（在最中央並分為兩個部分，四邊形形狀）或受限制的區域bzb（虛線）的外周區域中。

在點亮的amoled屏幕3上，有可能看到車輛後部的中央視野和優選該車輛的側向視野。

該amoled屏幕可以具有後視功能。其還可以具有其它功能，如：電話模式、電視模式、顯示環境數據或道路上的數據（地圖、gps等）或車輛上的數據，同時在一個或多個屏幕區域上顯示（例如以行動電話屏幕方式）。

在一種變體（未顯示）中，該amoled屏幕在駕駛員一側的頂部縱向邊緣上。其更高，但是比在中央區域中更寬並突入該中央區域中（遠離突出的釉質區域）。

作為一種變體（未顯示），該amoled屏幕在駕駛員一側的底部縱向邊緣上，在視野區域內。其可以比在中央區域中更寬。

作為一種變體（未顯示），該amoled屏幕在駕駛員一側的側面底部側邊緣處，並在視野區域內儘可能低地豎直布置。

所述接口殼體（外圍）未被顯示。

圖1'是從汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃100』內部觀察的局部示意圖。

該擋風玻璃100'不同於圖1中的擋風玻璃之處在於該amoled屏幕以豎直方式布置（h3更大且w3更小）。例如h3為150毫米至300毫米且w3為60米至120毫米。

所述接口殼體（外圍）未被顯示。

作為一種變體（未顯示），在該amoled屏幕兩側上在中央區域中布置有兩個amoled屏幕：

-例如也以豎直方式布置，

-例如以水平方式布置。

圖1a是從汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃100a內部觀察的局部示意圖。

該擋風玻璃100a不同於圖1中的擋風玻璃之處在於該amoled屏幕布置在（所需）透明區域中，例如在實心區域51的邊界處具有頂部邊緣34'。所述接口殼體（外圍）未被顯示。

圖1bis是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃100bis的正面和詳細示意圖，內視圖。

為了簡便起見，並未顯示該外部遮蔽層，儘管其覆蓋了該amoled屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的區域。實線元件（solid-lineelements）通過內部窗玻璃1'透明可見。

如在圖1中那樣，該amoled屏幕3在頂部縱向邊緣15b的中央區域中水平布置。該擋風玻璃100bis包含外部無機玻璃片材1和內部無機玻璃片材1'，其上緣15b表現出凹口11'。

該amoled屏幕3因此被夾在外部玻璃板1和內部玻璃板1'之間。其表現出在寬度通常為至少0.5毫米的狹窄側面外周33和33'、底部34、頂部34'的帶中的側面為一個或多個技術邊緣（這裡是四個）的顯示區域32'。其通過該amoled屏幕3的電連接元件4供應，其包含：

-在層壓夾層中在面f2與面f3之間的柔性的所謂連接部分40，具有在面f3一側上的前表面和在面f2一側上的後表面，厚度e4小於連接至該amoled屏幕的層壓夾層的e2，並在第二窗玻璃1'的唇狀緣方向上延伸該amoled屏幕，

-經由所謂外部部分45延伸至第二窗玻璃的唇狀緣之外，並彎曲和通過膠合固定（在面f4上，而不是經由在安裝/拆卸時可觸及的區域中末端為其連接器8的所謂端子部分47拉伸直至顯示區域32'）。

該連接元件4是適於實現2560×1600像素（amoled屏幕）的柔性印刷電路（fpc）。該fpc4可以有利地具有與該amoled屏幕3相同的寬度，以便於將這兩個元件插入優選為聚乙烯醇縮丁醛（pvb）的層壓夾層中（相對於窗玻璃邊緣略微回縮）。該內部玻璃1'包含凹口11'。該凹口11的尺寸適合於該fpc4：

-該凹口11'的寬度大於或等於該fpc4的寬度；

-該凹口11'的深度優選大於或等於該fpc4的厚度，以便在該邊緣顯露在外的情況下防止fpc4從外部可見。

實際上，該凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之間。該凹口11'的區域基本不具有層壓夾層。

接口殼體70（例如平行六面體）在這裡在橫向邊緣上並且在另一邊緣上（這裡是縱向的）連接到連接器8至電源電纜72的連接器71。d例如是幾釐米。

圖1'bis是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃100'bis的正面和詳細示意圖，內視圖。為了簡便起見，並未顯示該外部遮蔽層，儘管其覆蓋了該amoled屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的區域。實線元件（solid-lineelements）通過內部窗玻璃1'透明可見。

其不同於擋風玻璃100bis之處在於其豎直布置。

接口殼體70（例如平行六面體）安裝在端子部分47上並且連接在電源電纜72的連接器71的邊緣（這裡為橫向）上。d為例如幾釐米。

圖2是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃200的界面和局部示意圖，內視圖。

該擋風玻璃200包含：

-第一窗玻璃1，具有意在在車輛外側上的稱為f1的第一主面11，和稱為f2的相反的第二主面12，優選具有最多2.5毫米的厚度e1，特別是優選著色的鈉鈣矽浮法玻璃板，具有2.1毫米厚度的玻璃，如來自申請人公司的tsa玻璃；

-聚合物質的層壓夾層2，在面f2一側上，具有優選為至少0.76毫米的厚度e2，如聚乙烯醇縮丁醛（pvb）；

-第二窗玻璃1'，具有在層壓夾層2一側上的稱為f3的第三主面13，和意在在車輛內側的稱為f4的相反的第四主面14，優選具有最多2.2毫米的厚度e'1，特別是鈉鈣矽浮法玻璃板，具有1.6毫米厚度的玻璃，例如著色的，如來自申請人公司的tsa玻璃；

-在面f2和面f3之間並在層壓夾層中，有機發光二極體基顯示屏，包含一組像素，稱為柔性amoled屏幕3，該amoled屏幕包含動態信息顯示區域32'，具有小於e2並優選亞釐米級的厚度e3，amoled屏幕具有朝向面f3取向的前主面32和朝向面f2取向的後面31，該amoled屏幕布置在外周上，

-在該層壓夾層中，該amoled屏幕的電連接元件4。

該oled屏幕3因此被夾在外部玻璃板1和內部玻璃板1'之間。其表現出在寬度通常為至少0.5毫米（優選小於1釐米）的狹窄外周帶34、34'中側面為一個或多個技術邊緣（一個、兩個、三個或四個）的顯示區域32'。該amoled屏幕3（柔性並朝向該玻璃窗邊緣直接延伸）通過連接至其的連接元件4並延伸至該層壓件外部。

其通過該amoled屏幕3的電連接元件4供應，其包含：

-在層壓夾層中在面f2與面f3之間的柔性的所謂連接部分，具有在面f3一側上的前表面42和在面f2一側上的後表面41，厚度e4小於連接至該amoled屏幕的層壓夾層的e2，並在第二窗玻璃1'的唇狀緣方向上延伸該amoled屏幕，

-經由所謂外部部分45延伸至第二窗玻璃邊緣之外，並彎曲和通過膠合固定（在面f4上，而不是經由在安裝/拆卸時可觸及的區域中末端為其連接器8的端子部分47拉伸直至顯示區域32'）。

該連接元件4是適於實現2560×1600像素（amoled屏幕）的柔性印刷電路（fpc）。該fpc4可以有利地具有與該amoled屏幕3相同的寬度，以便於將這兩個元件插入該層壓夾層（相對於窗玻璃邊緣略微回縮）。

該內部玻璃1'包含凹口11'。該凹口11的尺寸適合於該fpc4：

-該凹口11'的寬度大於或等於該fpc4的寬度；

-該凹口11'的深度優選大於或等於該fpc4的厚度，以便在該邊緣顯露在外的情況下防止fpc4從外部可見。

實際上，該凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之間。該凹口11'的區域基本不具有層壓夾層。

通過粘合劑7a（壓敏等）膠合在面f414上的接口殼體70（例如是平行六面體），這裡連接至在縱向邊緣上和在另一邊緣（這裡是橫向）上的連接器8連接到電源供電電纜（未示出）的連接器71。d例如是幾釐米。

該amoled屏幕3具有例如厚度e3。該連接部分40可能厚度較小。其任選用任何材料覆蓋或遮蓋，以便將其厚度e4提高（如果需要的話）至基本等於e3的值。如果e4等於0.4毫米，e3為0.38至0.40毫米。0.38毫米的中央層片22例如用於層壓，能夠容納該amoled屏幕和該連接部分以及0.17毫米或0.38毫米的兩個外部層片22、23。該外部層片之一可能更厚，例如0.76毫米。

有可能具有超過3個層片（如果插入聚合物膜如pet等等）或用於更多機械防護。

當該amoled屏幕的厚度為最多0.15毫米或甚至0.2毫米時，任選可以在組裝過程中消除該中央層片。

該第一窗玻璃（外部）1包含在面f2上的外部遮蔽層5，不透明，優選為黑色釉質，

-具有朝向該擋風玻璃中心的邊緣51，

-以及在該窗玻璃的唇狀緣15一側上的邊緣52，例如在距離唇狀緣15最多3或1毫米的距離處。

其不僅隱藏了裝飾7''的膠珠7'，還隱藏了該amoled屏幕3（不透明或略微透明）、該fpc的連接部分40和偏離窗玻璃部件（off-glazingpart）45和部件47以及其連接器8。

該外部遮蔽層5優選為實心區域（平坦貼片）而不是圖案網絡。超出該邊緣51，其可以延伸為圖案的網絡（由相同物質製成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的寬度上漸變，如果該唇狀緣15是縱向下緣的話甚至更大。

該第二窗玻璃1'（內部）在面f4上包含在面f4上的內部遮蔽層6（或作為變體的f3），不透明，優選為黑色釉質，具有：

-朝向該擋風玻璃中心的邊緣61

-在凹口一側的邊緣65。

該內部遮蔽層6從內部遮蔽該連接部分40的整個表面，特別是在視野區域中的表面（遠離具有裝飾或任選外殼的區域）。其可以比該連接部分更寬。

該內部遮蔽層還從內部遮蔽該amoled屏幕的技術邊緣34、34'。其可以相對該層壓夾層超出該技術邊緣的外周突出例如最多10毫米以遮蔽層壓缺陷。

當該內部遮蔽層6由此在該amoled屏幕3的外周上時，因此形成開口63（遮蔽或後加工該層），顯露該顯示區域32'。

其還可以進一步突出到技術邊緣之外以使其寬度（幾乎）等於在該amoled屏幕兩側上的外部遮蔽層5的寬度（和/或該連接部分）。

該內部遮蔽層6優選為實心區域（平坦貼片）而不是圖案網絡。超出該邊緣61，其可以延伸為圖案的網絡（由相同物質製成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的寬度上漸變，如果該凹口11'的唇狀緣是縱向下緣的話甚至更大。

圖3是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃300的截面和局部示意圖，內視圖。

該擋風玻璃300不同於擋風玻璃200之處首先在於該內部遮蔽層在面f3上而不是面f4。

接口殼體70，例如平行六面體，通過膠合7a（粘合劑，壓敏等）安裝在端子部分47上並連接到電源電纜（未示出）的連接器71的邊緣（這裡為橫向）。d例如是幾釐米。

可以增加粘合劑7的寬度。

圖4是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃300的截面和局部示意圖，內視圖。

其不同於擋風玻璃200之處在於該內部遮蔽層6被聚對苯二甲酸乙二醇酯（pet）的不透明（非透明）膜取代，考慮到其儲存，該膜可以在預裝時立刻粘貼到該amoled屏幕3與該fpc4的整體上，或構成已經粘貼到預裝的組裝件的膜的一部分，由此該膜可以隨後任選被除去在組裝該擋風玻璃之前預先切割的不需要部分。

該不透明膜6'構成：

-該fpc40的遮蔽，不透明或略微透明，構成該pvb22（中央部分）與該amoled屏幕3之間的接合，該接合可以包含不規則和瑕疵，

-以及由擋風玻璃的內部一側觀察，形成該amoled屏幕3的技術邊緣34的遮蔽61'、62'。

該不透明膜6'還可以是覆蓋該amoled屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是說是其不可分割的一部分。

該不透明膜6'還可以替代或累加地是覆蓋該fpc的聚合物材料的延伸部分，也就是說是其不可分割的一部分。

此外，面f3設置有導電層9並任選設置有用於後者的電流饋送9'；該層可以由反射太陽輻射的疊層組成，其為銀或其它，或具有加熱塗層/疊層——為此裝備有其電流饋送9'。其可以直接覆蓋有前述的amoled屏幕的技術邊緣的遮蔽。

圖5是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃300的截面和局部示意圖，內視圖。

其不同於前面的擋風玻璃400之處在於，出於審美原因，至少在與顯示區域32』相對的區域91中不存在該導電層。

圖6是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃600的截面和局部示意圖，內視圖。

其不同於擋風玻璃200之處在於，該amoled屏幕3放置在透明視覺區域中（其不具有在後方的外部遮蔽層6）。

但是，通過外部釉質層5、51遮蔽技術邊緣34、34'（和甚至pvb22）的外部可以接受。因此，該釉質層5可以具有面向amoled屏幕區域的開口53。並且通過內部釉質層6、61遮蔽技術邊緣34、34'（和甚至pvb22）的內部可以接受。因此，該釉質層6可以具有面向amoled屏幕區域的開口63。

圖7是汽車車輛的具有amoled屏幕的擋風玻璃700的截面和局部示意圖，內視圖。

其不同於擋風玻璃600之處在於，在amoled屏幕上用不透明膜6'（如在圖5中那樣）代替內部遮蔽層6，並且該fpc40在前部一側上。結合或替代邊緣51的釉質，還有可能使用在amoled屏幕上的不透明膜6''（如在圖5中那樣）和在後部一側上的fpc40。