汽車輪胎自控測溫降溫裝置的製作方法

2023-05-30 07:31:21 1

專利名稱：汽車輪胎自控測溫降溫裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車附屬裝置，尤其是汽車防止輪胎過熱和爆胎設備製造領域。
背景技術：
為解決汽車，尤其是長途重載汽車因與路面長時間摩擦和因長下坡路段剎車機構 與輪圈長時間摩擦產生大量熱量，從而導致車胎過熱，提高車胎使用壽命，防止過熱爆胎的 問題，人們做了大量的研究工作，其中採用水噴淋降低車胎表面溫度確為一有效辦法。如 99237649. 1和200710137732. 5都在一定程度上提出解決途徑。但是現有技術沒有根據車 胎表面實際溫度採用噴淋操作的節水手段，而汽車附設水箱的儲量是有限的，並且在公路 上行駛時加水也不是隨時方便。
實用新型內容鑑於現有技術的以上缺點，本實用新型的目的是設計一種汽車輪胎自控測溫降溫 裝置，使之具有節水節能的特點。本實用新型的目的是通過如下的手段實現的。汽車輪胎自控測溫降溫裝置，由壓縮空氣箱1相連通的水箱2，與所述水箱相連的 輪胎噴淋管路，以及連於管路端頭的噴淋頭組成，噴淋頭上設置有探測輪胎表面溫度的紅 外傳感器；管路上設置有電磁閥。採用如上的設計後，噴淋頭上設置有探測輪胎表面溫度的紅外傳感器檢測由汽車 外胎表面，當溫度達到一定的高度後，控制執行置對電磁閥進行開斷，從而實現冷卻水的 合理分配，節水節能，尤其適合長途重載貨車降低車胎溫度防止爆胎使用。
圖1為本實用新型的基本結構示意圖。圖2為本實用新型的噴淋頭局部構造圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的結構作進一步的詳述。如圖1和圖2所示，汽車輪胎自控測溫降溫裝置，由壓縮空氣箱1相連通的水箱2， 與所述水箱相連的輪胎噴淋管路，以及連於管路頭的噴淋頭3、4、5、6組成，每一個噴淋頭 對應一個車輪，噴淋頭的噴水口 10附近上設置有探測輪胎表面溫度的紅外傳感器9 ；管路 上設置有電磁閥，在本例中設置有兩個電磁閥7和8，分別控制前輪和後輪的噴水。紅外傳 感器的感應方向對準輪胎的外表面或者是輪圈上，對表面溫度進行實時監測。常規的控制 電路將紅外傳感器的感應閾值轉換為對電磁閥的開斷處理。紅外傳感器可分別設置一個或一個以上。為簡化電路設置，採用被動感應式傳感 器為好。
權利要求汽車輪胎自控測溫降溫裝置，由與壓縮空氣箱(1)相連通的水箱(2)，與所述水箱相連的輪胎噴淋管路，以及連於管路端頭的噴淋頭組成，其特徵在於，噴淋頭上設置有探測輪胎表面溫度的紅外傳感器；管路上設置有電磁閥。
2.根據權利要求1所述之汽車輪胎自控測溫降溫裝置，其特徵在於，所述紅外傳感器 可分別設置一個或一個以上。
3.根據權利要求1所述之汽車輪胎自控測溫降溫裝置，其特徵在於，所述紅外傳感器 為被動感應式傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪胎自控測溫降溫裝置由壓縮空氣箱相連通的水箱，與所述水箱相連的輪胎噴淋管路，以及連於管路端頭的噴淋頭組成，噴淋頭上設置有探測輪胎表面溫度的紅外傳感器；管路上設置有電磁閥。本實用新型具有節水節能的優點，尤其適合長途重載貨車降低車胎溫度防止爆胎使用。
文檔編號B60C23/20GK201721269SQ20092008307
公開日2011年1月26日 申請日期2009年8月4日 優先權日2009年8月4日
發明者古學武, 馬維開 申請人:馬維開;古學武