用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備的製作方法
2023-06-09 00:56:16 1
用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，包括環形筒狀樓體，所述樓體中心孔內設置有將樓體分隔成若干層的高位內平臺，所述樓體外周部設置有與高位內平臺相對應的疏散環繞平臺，樓體沿著其內周壁的外周部上依次布設有多組電梯橋箱，樓體沿著其外周壁的內周部也依次布設有多組電梯橋箱，所述樓體的每一層均設置有連通樓體內部與外部的通道，所述疏散環繞平臺徑向外側設置有疏散斜橋。該用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備設計合理，安裝在機場、火車站、地鐵口、商場等人口密集的地方，在發生恐怖活動或者爆炸、火災等類似災害時，能夠高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，減少事故造成的傷亡。
【專利說明】用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備。
【背景技術】
[0002]隨著社會的日益發展，社會形勢也越來越嚴重，恐怖活動也越來越頻繁，例如2014年3月I號昆明火車站砍人暴恐事件，事件發生地點在火車站廣場和售票廳，由於售票廳人群不易疏散導致最終28人遇難、143人受傷；同樣的事情在2014年5月6號也發生在廣州火車站的廣場，由於廣場空間大，大家都四散跑開，因此傷亡並不嚴重。
[0003]不僅如此，在商場、機場、火車站、地鐵口等這些人群密集的地點發生爆炸、火災等類似災害時，人群的疏散快慢也直接影響到了最終的傷亡率。
[0004]因此，如何高效、安全、快捷的完成疏散工作，是當前亟需解決的問題。
【發明內容】
[0005]有鑑於此，本發明的目的是提供一種用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，能夠高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，減少事故造成的傷亡。
[0006]本發明採用以下方案實現:一種用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，包括環形筒狀樓體，所述樓體中心孔內設置有將樓體分隔成若干層的高位內平臺，所述樓體外周部設置有與高位內平臺相對應的疏散環繞平臺，樓體沿著其內周壁的外周部上依次布設有多組電梯橋箱，樓體沿著其外周壁的內周部也依次布設有多組電梯橋箱，所述樓體的每一層均設置有連通樓體內部與外部的通道，所述疏散環繞平臺徑向外側設置有疏散斜橋。
[0007]進一步的，所述樓體內設置有用於載送旅客且可進入所述電梯橋箱的電動車。
[0008]進一步的，所述電動車上設置有蓄電池和由車輪轉軸驅動的發電機，所述電動車上還設置有與發電機和蓄電池相連接的充電供電電路。
[0009]進一步的，所述疏散斜橋的坡度不大於5%。
[0010]進一步的，所述樓體上層與層之間設置有供旅客使用的樓梯和供電動車使用的電動車專用通道。
[0011]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:該用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備設計合理，安裝在機場、火車站、地鐵口、商場等人口密集的地方，在發生恐怖活動或者爆炸、火災等類似災害時，能夠高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，減少事故造成的傷亡，將人群進行有序的分層疏散到事故地外圍，避免由於人群擁擠而造成踩踏事件，並且安全性好，實用性強，配備有多套的應急措施。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例1構造示意圖；
圖2是圖1中A-A剖面視圖；
圖3是本發明實施例2構造意圖； 圖中標號說明:1-樓體、2-高位內平臺、3-疏散環繞平臺、4-電梯橋箱、5-通道、6-疏散斜橋、7-電動車。
【具體實施方式】
[0013]為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本發明作進一步詳細說明。
[0014]如圖廣2示出本發明實施例1，一種用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，包括環形筒狀樓體1，在本實施例中，所述樓體I的橫截面為圓環形，所述樓體I中心孔內設置有將樓體分隔成若干層的高位內平臺2，所述樓體I外周部設置有與高位內平臺2相對應的疏散環繞平臺3，樓體I沿著其內周壁的外周部上依次布設有多組電梯橋箱4，樓體I沿著其外周壁的內周部也依次布設有多組電梯橋箱4，所述樓體I的每一層均設置有連通樓體內部與外部的通道5，所述疏散環繞平臺3徑向外側設置有疏散斜橋6，在人群密集的地方(例如機場、火車站出口、地鐵口、商場等等)發生緊急狀況時，人群疏散困難，旅客可以乘坐電梯到樓體I的高層的高位內平臺2或疏散環繞平臺3上並經疏散斜橋6疏散到外圍。
[0015]在本實施例中，所述樓體I內設置有用於載送旅客且可進入所述電梯橋箱4的電動車7，對於行動不便的旅客或者受傷的旅客可以乘坐電動車7進行疏散。
[0016]在本實施例中，所述電動車7上設置有蓄電池和由車輪轉軸驅動的發電機，所述電動車7上還設置有與發電機和蓄電池相連接的充電供電電路，在疏散斜橋6上行駛時，由於處於下坡行駛，電動車可以自由滑行行駛，同時將重力勢能經發電機轉換為電能存儲在蓄電池中，進行能量的回收利用，符合現代環保理念。
[0017]在本實施例中，為了使電動車在疏散斜橋6上行駛的安全性，所述疏散斜橋的坡度不大於5%。
[0018]在本實施例中，所述樓體I上層與層之間設置有供旅客使用的樓梯和供電動車使用的電動車專用通道，以應對在發生爆炸、火災等突發事件使電梯無法使用的狀況。
[0019]如圖3示出本發明實施例2，該實施例與實施例1的區別在於所述樓體I橫截面為多邊形環狀結構。
[0020]上列較佳實施例，對本發明的目的、技術方案和優點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，其特徵在於:包括環形筒狀樓體，所述樓體中心孔內設置有將樓體分隔成若干層的高位內平臺，所述樓體外周部設置有與高位內平臺相對應的疏散環繞平臺，樓體沿著其內周壁的外周部上依次布設有多組電梯橋箱，樓體沿著其外周壁的內周部也依次布設有多組電梯橋箱，所述樓體的每一層均設置有連通樓體內部與外部的通道，所述疏散環繞平臺徑向外側設置有疏散斜橋。
2.根據權利要求1所述的用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，其特徵在於:所述樓體內設置有用於載送旅客且可進入所述電梯橋箱的電動車。
3.根據權利要求2所述的用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，其特徵在於:所述電動車上設置有蓄電池和由車輪轉軸驅動的發電機，所述電動車上還設置有與發電機和蓄電池相連接的充電供電電路。
4.根據權利要求1所述的用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，其特徵在於:所述疏散斜橋的坡度不大於5%。
5.根據權利要求1所述的用於交通樞紐的旅客快速疏散交通設備，其特徵在於:所述樓體上層與層之間設置有供旅客使用的樓梯和供電動車使用的電動車專用通道。
【文檔編號】E04H3/00GK103938897SQ201410199601
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月13日 優先權日:2014年5月13日
【發明者】張可池 申請人:張可池