重型專用卡車制動控制系統的製作方法

2023-06-02 08:35:06 1

專利名稱：重型專用卡車制動控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於重型卡車及用於重型專用改裝車用的汽車底盤，具體涉及重型 卡車制動控制系統。
背景技術：
重型卡車制動系統是整車的重要組成部分，擔負著整車行駛安全的重要作用。 整車的控制系統決定了制動系統的各項性能的實現和保持。因此，整車制動系統要求其 控制系統具有良好的制動信號反應和匹配，以減少制動反應時間，縮短制動距離，提高 整車制動性能以保證整車的主動安全性能。目前，我國重型卡車在制動控制系統中多用 單一閥體控制多軸車輛，各制動迴路充氣緩慢，信號響應不及時，制動力增長反應較為 緩慢，響應時間增加了 0.2s以上，從而使得整車在60km/h的速度進行緊急制動時，整車 制動距離增加了 3m以上，不利於行車安全。
發明內容針對重型卡車以及重型專用卡車制動響應慢的問題，本實用新型匹配了新的制 動控制系統，以適應多軸重型專用車的制動系統，提高制動響應，縮短制動距離。具體的技術解決方案如下重型專用卡車制動控制系統包括前制動迴路儲氣筒5、後制動迴路儲氣筒3、四 迴路保護閥4、制動閥6、前制動迴路繼動閥10、後制動迴路繼動閥7、前制動迴路氣室9 和後制動迴路氣室2 ；前制動迴路儲氣筒5和後制動迴路儲氣筒3的進口分別連通著四回 路保護閥4，制動閥6的兩個出口分別連通著前制動迴路繼動閥10和後制動迴路繼動閥7 的控制埠 ；前制動迴路儲氣筒5的出氣埠連通著前制動迴路繼動閥10進氣埠 ；後 制動迴路儲氣筒3的出氣埠連通著後制動迴路繼動閥7的進氣埠 ；其中前制動迴路儲氣筒5、三隻前制動迴路繼動閥10和三對前制動迴路氣室9組 成前制動迴路；所述每對前制動迴路氣室9分別設於每對前車輪上；每隻前制動迴路繼 動閥10串聯在每對前制動迴路氣室9之間，三隻前制動迴路繼動閥10的進氣埠並聯， 前制動迴路繼動閥10進氣埠連通著前制動迴路儲氣筒5出氣埠 ；其中後制動迴路儲氣筒3、三個後制動迴路繼動閥7和三對後制動迴路氣室2組 成後制動迴路；所述每對後制動迴路氣室2分別設於每對後車輪上；每隻後制動迴路繼 動閥7串聯在每對後制動迴路氣室2之間，三隻後制動迴路繼動閥7的進氣埠並聯；後 制動迴路繼動閥7進氣埠連通著後制動迴路儲氣筒3的出氣埠。本實用新型採用了串聯控制信號、並聯供能的連結方式，具有良好的制動信號 反應和匹配，減少了整車制動反應時間，縮短了制動距離，該控制系統相比傳統的控制 系統，響應時間提高了 0.2s以上，整車在60km/h的速度進行緊急制動時，整車制動距離 減少了 3m以上，提高了整車制動性能並保證整車的主動安全性能。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1，重型專用卡車制動控制系統包括前制動迴路儲氣筒5、後制動迴路儲 氣筒3、四迴路保護閥4、制動閥6、前制動迴路繼動閥10、後制動迴路繼動閥7、前制動 迴路氣室9和後制動迴路氣室2 ；前制動迴路儲氣筒5和後制動迴路儲氣筒3的進口分別 連通著四迴路保護閥4，制動閥6的兩個出口分別連通著前制動迴路繼動閥10和後制動回 路繼動閥7的控制埠 ；前制動迴路儲氣筒5的出氣埠連通著前制動迴路繼動閥10進 氣埠 ；後制動迴路儲氣筒3的出氣埠連通著後制動迴路繼動閥7的進氣埠 ；其中前制動迴路儲氣筒5、三隻前制動迴路繼動閥10和三對前制動迴路氣室9 組成前制動迴路A；所述每對前制動迴路氣室9分別設於每對前車輪上；每隻前制動回 路繼動閥10串聯在每對前制動迴路氣室9之間，三隻前制動迴路繼動閥10的進氣埠並 聯，前制動迴路繼動閥10進氣埠連通著前制動迴路儲氣筒5出氣埠 ；其中後制動迴路儲氣筒3、三個後制動迴路繼動閥7和三對後制動迴路氣室2組 成後制動迴路B;所述每對後制動迴路氣室2分別設於每對後車輪上；每隻後制動迴路 繼動閥7串聯在每對後制動迴路氣室2之間，三隻後制動迴路繼動閥7的進氣埠並聯； 後制動迴路繼動閥7進氣埠連通著後制動迴路儲氣筒3的出氣埠。後制動迴路B和前制動迴路A的工作原理如下由圖1可見，各後制動迴路繼動閥7的供能氣源均來至後制動迴路儲氣筒3，各 前制動迴路繼動閥10的供能氣源均來至前制動迴路儲氣筒5，後制動迴路儲氣筒3、前制 動迴路儲氣筒5從四迴路保護閥4取得壓縮空氣；例如在後制動迴路中，後制動控制信 號產生於制動閥6，控制該迴路的最後一根車軸對應的後制動迴路繼動閥7，該後制動回 路繼動閥7產生氣源進入後制動迴路氣室2產生後制動力控制車輪1，同時在後制動迴路 繼動閥7產生的氣源上取得信號控制後制動迴路中該車軸的前一根車軸對應的繼動閥， 逐級往前控制，直至該迴路最前端的車軸。同理，在前制動迴路中，制動閥6產生的前制動信號控制前制動迴路中的最後 一根車軸的前制動迴路繼動閥10，該前制動迴路繼動閥10產生氣源進入前制動迴路氣室 9產生前制動力控制車輪8，同時在前制動迴路繼動閥10產生的氣源上取得信號控制前 制動迴路中該車軸的前一根車軸對應的繼動閥，逐級往前控制，直至該迴路最前端的車 軸ο
權利要求1.重型專用卡車制動控制系統，包括前制動迴路儲氣筒(5)、後制動迴路儲氣筒 (3)、四迴路保護閥(4)、制動閥(6)、前制動迴路繼動閥(10)、後制動迴路繼動閥(7)、 前制動迴路氣室(9)和後制動迴路氣室(2)；前制動迴路儲氣筒(5)和後制動迴路儲氣筒 (3)的進口分別連通著四迴路保護閥(4)，制動閥(6)的兩個出口分別連通著前制動迴路 繼動閥(10)和後制動迴路繼動閥(7)的控制埠 ；前制動迴路儲氣筒(5)的出氣埠連 通著前制動迴路繼動閥(10)進氣埠 ；後制動迴路儲氣筒(3)的出氣埠連通著後制動 迴路繼動閥(7)的進氣埠，其特徵在於其中前制動迴路儲氣筒(5)、三隻前制動迴路繼動閥(10)和三對前制動迴路氣室(9) 組成前制動迴路；所述每對前制動迴路氣室(9)分別設於每對前車輪上；每隻前制動回 路繼動閥(10)串聯在每對前制動迴路氣室(9)之間，三隻前制動迴路繼動閥(10)的進氣 埠並聯，前制動迴路繼動閥(10)進氣埠連通著前制動迴路儲氣筒(5)出氣埠 ；其中後制動迴路儲氣筒(3)、三個後制動迴路繼動閥(7)和三對後制動迴路氣室(2) 組成後制動迴路；所述每對後制動迴路氣室(2)分別設於每對後車輪上；每隻後制動回 路繼動閥(7)串聯在每對後制動迴路氣室(2)之間，三隻後制動迴路繼動閥(7)的進氣端 口並聯；後制動迴路繼動閥(7)進氣埠連通著後制動迴路儲氣筒(3)的出氣埠。
專利摘要本實用新型涉及重型專用卡車制動控制系統。該系統包含制動閥、前制動迴路儲氣筒、後制動迴路儲氣筒、四迴路保護閥、制動管路等零部件總成。針對整車每一根車軸匹配一個控制閥體，在同一迴路內的多個繼動閥之間採用串聯控制信號、並聯供能的方式進行連結，在某一迴路的逐級控制系統中，信號先經過該迴路中最後的車軸，再逐級向前進行控制，直至該迴路的最前車軸。本實用新型相比傳統的控制系統，響應時間提高了0.2m以上，整車在60km/h的速度進行緊急制動時，整車制動距離減少了3m以上，提高了整車制動性能並保證整車的主動安全性能。
文檔編號B60T17/04GK201792848SQ20102029118
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月6日 優先權日2010年8月6日
發明者王俊偉, 王志強, 趙剛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司