汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構的製作方法

2023-06-04 11:34:26 1

專利名稱：汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及在汽車中將牽引掛鈎用螺釘等拆裝自如地設置在車體的車體縱梁前端部或後端部的保險槓加固件(バンパレインフオ-ス)上的汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構。
背景技術：
牽引掛鈎設置在汽車車體的前端部(有時設置在車體的後端部)，但傳統的牽引掛鈎是一種永久性地固定於縱梁前端的下部的朝車寬方向延伸的車架橫梁上的U字形的構件。因此，傳統的牽引掛鈎，從保險槓中始終可以看到其一部分，有損於車輛外觀，有的客戶不喜歡這樣的結構。為此，最近拆裝自如的牽引掛鈎逐漸成為主流。
另一方面，最近的汽車中，作為碰撞時的安全對策，有一種使車體前部的保險槓具備緩衝效果的提案，這種保險槓是在車體左右的縱梁前端設有保險槓支杆，在左右保險槓支杆之間配置保險槓加固件，在保險槓加固件上安裝有外裝用的塑料制的保險槓裝飾套(バンパフエ-シア)。保險槓加固件由鋁的擠壓成型管等構成，輕碰撞時保險槓加固件及與保險槓加固件連接的保險槓支杆主動地變形，由此吸收碰撞引起的衝擊，使縱梁脫離衝擊負荷，從而保護縱梁。
目前已有在這種具有保險槓加固件及保險槓支杆的緩衝式的保險槓中，將牽引掛鈎設置在保險槓加固件上的結構。即，在保險槓支杆的車體前方側的壁面上，焊接固定有用於可脫卸式牽引掛鈎的帶螺紋的筒狀構件即安裝構件。通常狀態下牽引掛鈎被拆卸，收放在隨車工具箱等內，安裝時，牽引掛鈎通過保險槓裝飾套上形成的開口部螺合安裝於保險槓加固件的前壁的安裝構件上。
牽引時，所有的負荷通過牽引掛鈎施加於保險槓加固件上。而且，日本專利特開2002-331889號公報(專利文獻1)所揭示的傳統技術中，是通過牽引掛鈎的安裝部相對於保險槓加固件的剛性結構化來承接牽引負荷的。即，將牽引掛鈎的安裝部作為筒狀的構件，將該筒狀構件從保險槓加固件的前部壁至後部壁進行設置，將筒狀構件做成焊接在前部壁及後部壁上的結構(專利文獻1的

圖10的結構)、或將安裝構件從保險槓加固件的前部壁至後部壁，沿底部壁的全長進行焊接固定(專利文獻1的圖11的結構)，將安裝構件與朝前部壁的後部壁凸出部分與前部壁一體焊接固定(專利文獻1的圖12的結構)。這樣的安裝構件與保險槓加固件的前後壁一體化的剛性連接結構，從用保險槓加固件支撐牽引負荷的方面來看是非常好的，但因為安裝構件對保險槓加固件的固定部是剛性結構，使保險槓加固件在該部位得到加強，其結果成為不易變形的結構，碰撞時，因變形而有可能損害保護車體的縱梁的這樣一種保險槓加固件本來的功能。
有鑑於此，本發明的目的在於，能承受所希望的牽引負荷，同時使碰撞時變形的這樣一種保險槓加固件本來的緩衝功能不受損害。
本

發明內容
技術方案1所述發明提供一種汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構，系在車體縱梁的前端部或後端部設置保險槓支杆，在保險槓支杆之間配置保險槓加固件，在保險槓加固件上設置牽引掛鈎安裝構件，牽引掛鈎可拆裝自如地安裝在所述牽引掛鈎安裝構件上，其特徵在於，所述保險槓支杆是截面為矩形的管狀，牽引掛鈎安裝構件對保險槓加固件的固定部為板狀，同時僅在牽引掛鈎安裝方向上的保險槓支杆的前壁部分，將所述牽引掛鈎安裝構件相對於保險槓支杆進行固定。
本發明的牽引掛鈎安裝構件對保險槓加固件的固定部為板狀，以其高度及寬度焊接固定於保險槓加固件前壁的相對面上，故由牽引掛鈎施加的上下及左右的力能充分傳遞至保險槓加固件，能承受牽引負荷。而且，牽引掛鈎安裝構件的固定部相對於保險槓加固件的固定僅是在保險槓加固件的前壁，故牽引掛鈎安裝構件不會對保險槓加固件進行補強(加強剛性)，碰撞時能可靠地變形，以防止負荷傳遞至縱梁，這樣，保險槓加固件的功能不會受到損害。
技術方案2所述的發明系在上述汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構中，其特徵在於，所述牽引掛鈎安裝構件的板狀固定部在保險槓加固件的長度方向細長地延伸設置。
技術方案2的發明的作用·效果在於，通過將牽引掛鈎安裝構件的板狀固定部沿保險槓加固件的長度方向細長地延伸設置，由保險槓加固件有效地支撐車輛左右方向上的牽引負荷分量，同時可避免牽引掛鈎安裝構件對保險槓加固件過份地進行補強。
技術方案3所述的發明是在技術方案1或2所述的發明的汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構，其特徵在於，所述保險槓加固件具有橫切其矩形截面的空洞並使前壁與後壁之間進行連接地朝車體前後方向延伸的隔壁，所述牽引掛鈎安裝構件的板狀固定部位於所述隔壁一側的前壁上。
技術方案3的發明的作用·效果在於，所述保險槓加固件的所述隔壁相對於牽引負荷的上下方向的分量，可由保險槓加固件支撐牽引負荷，且牽引掛鈎安裝構件位於隔壁一側的前壁上，故牽引掛鈎安裝構件不會對保險槓加固件進行補強，可確保碰撞時保險槓加固件的變形功能。
附圖的簡單說明圖1是表示本發明的相對於車體前端的保險槓加固件的安裝部的概要俯視圖。
圖2是表示牽引掛鈎安裝構件的部位上的保險槓加固件的橫截面圖(沿圖4中II-II線的向視剖視圖)。
圖3是表示牽引掛鈎安裝構件的部位上的保險槓加固件的水平剖視圖(沿圖4中III-III線的向視剖視圖)。
圖4是表示從前方看到的、牽引掛鈎安裝構件的部位上的保險槓加固件的立體圖。
圖5是與圖4相同的、但表示另一實施例的保險槓加固件的部分的立體圖。
圖6是沿圖5中的VI-VI線所表示的向視剖視圖。
具體實施例方式
圖1是與本發明有關的汽車車身前部的概要圖，10是成為汽車車身的骨架的縱梁，在車體的兩側設置一對。眾所周知，縱梁10由鋼材構成。在縱梁10的前端用螺栓等緊固件(未圖示)固定有保險槓支杆12，保險槓加固件14同樣由螺栓等緊固件(未圖示)固定於左右保險槓支杆12之間。保險槓加固件14的中間部為直線狀，兩端部以規定角度彎折。保險槓加固件14在本實施例中呈圖2所示的鋁擠壓成型的矩形管形狀，矩形截面鋼管經壓制彎曲構成。矩形截面的保險槓加固件14具有車輛前方側的前壁14A、車輛後方側的後壁14B、上壁14C、以及底壁14D。另外，保險槓加固件14具有橫切其矩形截面的空洞並使前壁14A與後壁14B之間連接地朝車體前後方向延伸的隔壁14E。即，保險槓加固件呈應稱為「日」型的截面形狀。
圖1中，16是由塑料材料形成的保險槓裝飾套，保險槓裝飾套16從車輛前方包覆保險槓加固件14。保險槓裝飾套16的兩端是與保險槓加固件14的兩端彎曲形狀相對應的彎曲設計。
18是牽引掛鈎，相對於設置在保險槓加固件14一端的彎折部的牽引掛鈎安裝構件可螺紋式地拆裝自如。牽引掛鈎18在通常狀態下從保險槓加固件14上拆除，收放在工具箱等內，需要牽引時安裝在牽引掛鈎安裝構件20上。牽引掛鈎安裝構件20形成有保險槓加固件14的長度方向上的板狀地細長延伸的基部20-1(本發明的固定部)、從基部20-1向後方延伸的插入部20-2、以及在基部20-1的前面的隆起部20-3，具有從隆起部20-3至插入部20-2為止貫通的螺孔20A。隆起部20-3從基部20-1的整個面隆起，成為能足夠承受牽引負荷的牢固的結構。另一方面，牽引掛鈎18具有與在牽引掛鈎安裝構件20上形成的螺孔20A螺合的螺紋部18A.
牽引掛鈎安裝構件20的插入部20-2插入在隔壁14D的下方部位、且在保險槓加固件14的前壁14A處穿設的開口22內，基部20-1通過電弧焊接固定在保險槓加固件14的前壁14A的相對面上。即，本發明中，牽引掛鈎安裝構件20相對於保險槓加固件14，僅在保險槓加固件14的前壁14A處進行安裝。
如圖3所示，在保險槓裝飾套16上穿設有與牽引掛鈎安裝構件20相對的開口24，安裝牽引掛鈎18時，將其前端螺紋部18A通過開口24，螺合安裝在保險槓加固件14的前壁上的牽引掛鈎安裝構件20的螺孔20A內。
將牽引掛鈎18螺合安裝在牽引掛鈎安裝構件20內的狀態下，牽引時，牽引力通過牽引掛鈎安裝構件20傳遞至保險槓加固件14。在此場合，牽引力並不一定與保險槓加固件14垂直，有可能傾斜，故會產生左右方向及上下方向的負荷分量。對於相對於保險槓加固件14的左右方向的負荷，因牽引掛鈎安裝構件20的基部20-1在保險槓加固件14的長度方向延伸，故能將負荷充分傳遞至保險槓加固件14。另外，對於相對於保險槓加固件14的上下方向的分量，因底壁14D及隔壁14E位於牽引掛鈎安裝構件20附近，故可將這些負荷從前壁14A向底壁14D及隔壁14E傳遞。即，本發明中，通過將牽引掛鈎安裝構件20僅在保險槓加固件14的前壁14A處進行固定，將牽引負荷輸入保險槓加固件14，通過將牽引掛鈎安裝構件20僅在保險槓加固件14的前壁14A處進行固定，故與傳統技術不同，牽引掛鈎安裝構件20不會對保險槓加固件14補強，故碰撞時通過變形以使縱梁脫離碰撞負荷，從而保護縱梁10，這樣，保險槓加固件14的功能不會受到損害。
圖5及圖6表示又一實施例，表示固定部位限定在與保險槓加固件14的端部接近的部位的場合的牽引掛鈎安裝構件120。牽引掛鈎安裝構件120的板狀基部120-1設置成從保險槓加固件的端面僅向離開側(保險槓加固件的中央部側)延伸。保險槓加固件14的長度方向上的牽引掛鈎安裝構件120的長度與實施例1的牽引掛鈎20大致相同。從基部120-1向後方的插入部120-2，在前方延伸有隆起部120-3，插入部120-2從穿設在保險槓加固件14的前壁14A上的開口22插入，基部120-1由電弧焊接固定於保險槓加固件14的前壁14A上。具有用於將牽引掛鈎從隆起部120-3朝插入部120-2螺合安裝的螺孔120A。該實施例2中，也是將保險槓加固件14的長度方向延伸的板狀牽引掛鈎安裝構件120，僅在保險槓加固件14的前壁14A上焊接固定。因此，由保險槓加固件14的前壁14A可靠地承接牽引負荷，同時，牽引掛鈎安裝構件120不會對保險槓加固件補強(增加剛性)，故碰撞時能確保通過變形以使車體縱梁脫離碰撞負荷，從而可確保車體縱梁的衝撞保護的這樣一種保險槓加固件本來的功能。
以上對實施例的說明是針對將牽引掛鈎朝車體前端部進行安裝的結構，本發明也可應用於將牽引掛鈎在車體後端部進行安裝的結構。在此場合，從車體的前後方向來看，掛鈎安裝構件相對於車體後側的保險槓加固件的固定，是在保險槓加固件的後壁面上進行的，但從牽引掛鈎相對於保險槓加固件的安裝方向來看，掛鈎安裝構件固定於保險槓加固件的前壁面。
權利要求
1.一種汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構，系在車體縱梁的前端部或後端部設置保險槓支杆，在保險槓支杆之間配置保險槓加固件，在保險槓加固件上設置牽引掛鈎安裝構件，牽引掛鈎可拆裝自如地安裝在所述牽引掛鈎安裝構件上，其特徵在於，所述保險槓支杆是截面為矩形的管狀，牽引掛鈎安裝構件對保險槓加固件的固定部為板狀，同時僅在保險槓支杆的前壁部分將所述牽引掛鈎安裝構件相對於保險槓支杆進行固定。
2.如權利要求1所述的汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構，其特徵在於，所述牽引掛鈎安裝構件的板狀固定部沿保險槓加固件的長度方向細長地延伸設置。
3.如權利要求1或2所述的汽車用可脫卸式牽引掛鈎安裝結構，其特徵在於，所述保險槓加固件具有橫切其矩形截面的空洞並使前壁與後壁之間連接地朝車體前後方向延伸的隔壁，所述牽引掛鈎安裝構件的板狀固定部位於所述隔壁一側的前壁上。
全文摘要
將牽引掛鈎(18)的螺紋部(18A)與固定在保險槓加固件(14)上的牽引掛鈎安裝構件(14)的螺孔(20A)螺合，將牽引掛鈎(18)固定於保險槓加固件(14)。牽引掛鈎安裝構件(14)通過將在保險槓加固件(14)的長度方向上延伸的板狀基部(20－1)，焊接在保險槓加固件(14)的前壁(14A)上而被固定，牽引掛鈎安裝構件(14)僅在保險槓加固件(14)的前壁(14A)處進行固定。本發明涉及保險槓加固件上的可脫卸式牽引掛鈎安裝結構，能承受所希望的牽引負荷，同時使碰撞時變形的這樣一種保險槓加固件本來的緩衝功能不受損害。
文檔編號B60R19/48GK1533926SQ20041000275
公開日2004年10月6日 申請日期2004年1月17日 優先權日2003年4月1日
發明者上妻英雄, 井戶重正, 正 申請人:優尼衝壓有限公司