氣門正時控制裝置製造方法
2023-06-06 01:14:06
氣門正時控制裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種氣門正時控制裝置。閥芯(40)具有連接通道(72)，所述連接通道(72)根據閥芯在軸向方向上的位置來將供應埠(46)和排出埠(48、49)相互連接到一起。閥座(78)設置在所述連接通道中。所述連接通道具有沿徑向方向穿過所述閥芯的供應孔(69)和沿徑向方向穿過所述閥芯的排出孔(71)。所述閥芯具有引導閥件(77)沿軸向方向移動而同時限制所述閥件在徑向方向上的位置的導引面(81)。所述排出孔開設在所述導引面上。
【專利說明】氣門正時控制裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種氣門正時控制裝置。
【背景技術】
[0002]氣門正時控制裝置通過改變內燃機的曲柄軸與凸輪軸之間的轉動相位來控制進氣門/排氣門的氣門正時。液壓式氣門正時控制裝置設有與曲柄軸一起轉動的外殼和與凸輪軸一起轉動的葉片轉子。葉片轉子在外殼中限定出提前室和延遲室。通過向提前室或者延遲室供應操作油來使葉片轉子相對於外殼提前或者延遲。通過換向閥來供應操作油。提前室和延遲室可以被稱為油壓室。
[0003]US7533695 B2描述了一種用於氣門正時控制裝置的換向閥，並且所述換向閥是設置在葉片轉子的中心部分處的一閥芯式閥門。換向閥的閥芯具有根據閥芯的軸向位置來連接油泵和油壓室的一連接通道。一單向閥被設置在所述連接通道中並且在軸向方向上與排出孔間隔開。排出孔是連接通道的油出口。
[0004]單向閥包括固定至連接通道的內壁的圓筒形閥體、固定至閥體的閥座和座置在閥座上或與其分開的球形閥件。單向閥限制操作油從油壓室流向油泵。因此，當從油泵向油壓室供應操作油時，如果交替轉矩作用於葉片轉子，例如，由於進氣/排氣門的彈簧反作用力，則可以限制操作油從油壓室返回到油泵中。
[0005]在單向閥的閥體與閥件之間限定出間隙，並且當閥件與閥座分開時操作油流過所述間隙。間隙擴大了單向閥在徑向方向上的尺寸，並且從而擴大了換向閥的尺寸。
[0006]此外，單向閥的閥門關閉部件，即，閥座和閥件，在軸向方向上與排出孔間隔開地設置在連接通道中。因此，當操作油從油壓室倒流回油泵時關閉單向閥需要花時間。
【發明內容】
[0007]本發明的目的是提供一種其中減小了換向閥的尺寸並且改善了單向閥在換向閥的閥芯中的響應的氣門正時控制裝置。
[0008]根據本發明的一方面，一種氣門正時控制裝置包括外殼、葉片轉子、套筒、閥芯、閥座和閥件。所述外殼可以與內燃機的驅動軸和從動軸中的一個一起轉動。葉片轉子可以與驅動軸和從動軸中的另一個一起轉動。葉片轉子在外殼內限定出油壓室並且由供應至油壓室的操作油相對於外殼轉動。
[0009]套筒在葉片轉子的中心部分處具有沿軸向方向延伸的圓筒形形狀。套筒具有與外部供油源連通的供應埠和與油壓室連通的排出埠。閥芯可在套筒內沿軸向方向移動，並且具有根據閥芯的軸向位置來連接供應埠和排出埠的連接通道。閥座設置在連接通道中。閥件座置在閥座上或者與其分開。當閥件座置在閥座上時，限制操作油從排出埠流至供應埠。
[0010]連接通道具有第一軸向孔、供應孔、第二軸向孔和排出孔。第一軸向孔被相對於閥座延伸至軸向一側。供應孔從第一軸向孔沿徑向方向穿過閥芯以便與供應埠連通。第二軸向孔被相對於閥座延伸至軸向另一側。排出孔從第二軸向孔沿徑向方向穿過閥芯。排出孔根據閥芯在軸向方向上的位置而與排出埠連通。第二軸向孔具有引導閥件沿軸向方向移動而同時限制閥件在徑向方向上的位置的一導引面。排出孔開設在導引面上。
[0011]因此，當閥件與閥座分開時，操作油可以通過排出孔的一部分流入油壓室中，所述排出孔的一部分在靠近閥座的位置處相對於在閥件與導引面之間限定出的滑動部件是敞開的。因此，可以在導引面與閥件之間未設置間隙的情況下來構造出單向閥。因此，可以減小單向閥在徑向方向上的尺寸，並且可以減小換向閥的尺寸。
[0012]此外，閥座和閥件在連接通道中被設置在與排出孔在軸向方向上大約相同的位置處。因此，當操作油從油壓室倒流向油泵時，油壓的變化在較短時間內被傳遞至單向閥。因此，可以改善單向閥的響應。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]本發明的上述及其他目的、特徵和優點從以下參照附圖的詳細說明中將變得更加顯而易見。在附圖中:
[0014]圖1是圖解根據一實施例的氣門正時控制裝置的示意性截面圖；
[0015]圖2是圖解具有所述氣門正時控制裝置的內燃機的示意圖；
[0016]圖3是沿圖1中的線II1-1II截取的橫截面圖，其中省略了換向閥的圖解；
[0017]圖4是圖解圖1的換向閥的放大圖，其中換向閥處於提前工作狀態並且單向閥關閉了通道；
[0018]圖5是圖解圖1的換向閥的放大圖，其中換向閥處於保持工作狀態並且單向閥關閉了通道；
[0019]圖6是圖解圖1的換向閥的放大圖，其中換向閥處於延遲工作狀態並且單向閥關閉了通道；
[0020]圖7是圖解圖1的換向閥的放大圖，其中換向閥處於提前工作狀態並且單向閥打開了通道；
[0021]圖8是圖解圖4的部位VIII的放大圖；
[0022]圖9是圖解圖7的部位IX的放大圖；
[0023]圖10是沿圖4中的線X-X截取的橫截面圖；以及
[0024]圖11是沿圖10中的線X1-XI截取的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0025]參照圖1-11描述了一實施例。
[0026]圖1中示出了所述實施例的氣門正時控制裝置10。氣門正時控制裝置10控制圖2中所示的內燃機90的排氣門91的打開和關閉正時。如圖2中所示，發動機90的曲柄軸92 (驅動軸)的轉動通過與鏈輪26、94和95接合的鏈條96被傳遞至凸輪軸97和98。凸輪軸97是驅動排氣門91打開和關閉的從動抽，並且凸輪軸98是驅動進氣門99打開和關閉的從動軸。
[0027]氣門正時控制裝置10通過沿圖2中所示的轉動方向相對於與曲柄軸92 —起轉動的鏈輪95轉動凸輪軸97來提前排氣門91的打開和關閉正時。通過相對地轉動凸輪軸97來執行所述提前操作以便及早地進行排氣門91的打開和關閉正時。
[0028]氣門正時控制裝置10通過沿與所述轉動方向相反的方向相對於鏈輪95轉動凸輪軸97來延遲排氣門91的打開和關閉正時。通過相對地轉動凸輪軸97來執行所述延遲操作以便稍遲地進行排氣門91的打開和關閉正時。
[0029]參照圖1和圖3來闡明氣門正時控制裝置10。氣門正時控制裝置10包括外殼20、葉片轉子30、套筒螺栓35和閥芯40。
[0030]外殼20除鏈輪26之外具有一帶底圓筒形狀的殼體21。具體地說，殼體21具有管狀部分22和底部部分24。多個間隔部分23從管狀部分22內向伸出並且底部部分24在中心處具有通孔25。鏈輪26被結合至殼體21的開口端並且具有凸輪軸97穿過其的通孔27。殼體21和鏈輪26與凸輪軸97同軸地設置並且被以螺栓28相互固定到一起。
[0031]葉片轉子30具有圓筒形形狀的軸套31和多個葉片32。軸套31被可旋轉地設置在殼體21的間隔部分23的內側上。軸套31被利用套筒螺栓35固定到凸輪軸97上。葉片從軸套31沿徑向方向向外伸出並且將由殼體21的間隔部分23分隔出的空間分成一提前室33和一延遲室34。提前室33設置在葉片32在旋轉方向上的相反側，並且延遲室34在旋轉方向上靠近葉片32設置。葉片轉子30根據提前室33和延遲室34中的油壓而在提前側或者延遲側具有相對於外殼20的相對轉動。
[0032]套筒螺栓35是在頭部部分36與螺紋部分37之間具有一套筒部分38的一半螺紋式螺栓。套筒部分38具有沿軸向方向從葉片轉子30的中心部分延伸到在凸輪軸97的端面上開口的盲孔87中的一圓筒形形狀。套筒部分38可以相當於一套筒。螺紋部分37被擰到在盲孔87的底部部分中限定出的螺紋孔88中。套筒部分38具有沿徑向方向穿過套筒部分的多個徑向埠。
[0033]閥芯40可以在具有帶底圓筒形形狀的套筒部分38的閥芯容納孔39中沿軸向移動。止動板41被裝配至閥芯容納孔39的開口端，並且閥芯40被彈簧42偏壓向止動板41。線性螺線管89經由止動板41與閥芯40相反地設置。閥芯40的軸向位置由線性螺線管89的推力與彈簧42的偏置力之間的平衡來確定。
[0034]套筒螺栓35的套筒部分38和閥芯40構成換向閥45。換向閥45根據閥芯40的軸向位置來切換套筒部分38的埠之間的連通/截流狀態。當向提前室33和延遲室34中的一個供應操作油時，可以從提前室33和延遲室34中的另一個排出操作油。備選地，可以將操作油保持在提前室33和延遲室34中。
[0035]當凸輪軸97的轉動相位偏移一期待值在延遲側時，氣門正時控制裝置10從延遲室34排出操作油並且將操作油供應至提前室33。因此，葉片轉子30在提前側相對於外殼20轉動。
[0036]當凸輪軸97的轉動相位偏移一期待值在提前側時，氣門正時控制裝置10從提前室33排出操作油並且將操作油供應至延遲室34。因此，葉片轉子30在延遲側相對於外殼20轉動。
[0037]當凸輪軸97的轉動相位與期待值一致時，氣門正時控制裝置10將操作油保持在提前室33和延遲室34中。因此，保持葉片轉子30與外殼20的轉動相位。
[0038]參照圖1和圖4-8來闡述換向閥45的細節。如圖4中所示，套筒螺栓35的套筒部分38按自螺紋部分37那側起的次序具有供應埠 46、排放埠 47、提前埠 48和延遲埠 49。供應埠 46通過例如在汽缸蓋中限定出的供應通道51與油泵52的排出部分相連。排放埠 47通過排放通道53與外部排放空間相連。延遲埠 49通過在葉片轉子30中限定出的延遲通道54與延遲室34相連。提前埠 48通過在葉片轉子30中限定出的提前通道55與提前室33相連。延遲埠 49和提前埠 48可以相當於排出埠。
[0039]閥芯40具有帶底圓筒形部件56和塞狀部件73。帶底圓筒形部件56具有與套筒部分38同軸地設置的管狀部分57和定位在套筒螺栓35的螺紋部分37與管狀部分57之間的底部部分58。閥芯40能夠沿軸向方向從圖4中所示的其中帶底圓筒形部件56的管狀部分57的開口端59與止動板41接觸的位置通過圖5中所示的中間位置移動到圖6中所示的其中帶底圓筒形部件56的底部部分58與套筒螺栓35的螺紋部分37接觸的位置。
[0040]帶底圓筒形部分56還按自底部部分側起的該次序具有第一間隔部分61、第二間隔部分62、第三間隔部分63和第四間隔部分64。每一個間隔部分是從管狀部分57或者底部部分58處沿徑向方向向外凸起的圓形凸起。套筒螺栓35的螺紋部分37具有沿軸向方向延伸的孔65。
[0041]第一間隔部分61定位在由套筒螺栓35的套筒部分38和帶底圓筒形部件56的底部部分58限定出的空間中以將孔65與供應埠 46相互隔開。第二間隔部分62定位在由套筒螺栓35的套筒部分38和帶底圓筒形部件56的管狀部分57限定出的空間中以將供應埠 46與排放埠 47相互隔開。
[0042]第三間隔部分63定位在由套筒螺栓35的套筒部分38和帶底圓筒形部件56的管狀部分57限定出的空間中以將排放埠 47與延遲埠 49相互隔開並將延遲埠 49與提前埠 48相互隔開。
[0043]第四間隔部分64定位在由套筒螺栓35的套筒部分38和帶底圓筒形部件56的管狀部分57限定出的空間中以將延遲埠 49與提前埠 48相互隔開並將提前埠 48與閥芯容納孔39的開口 66相互隔開。
[0044]管狀部分57具有沿軸向方向在閥座78與底部部分58之間延伸的第一軸向孔67和沿軸向方向在閥座78與開口端部分59之間延伸的第二軸向孔68。第二軸向孔68的內徑製造得比第一軸向孔67的內徑大。換句話說，內徑在第一軸向孔67與第二軸向孔68之間的點處發生變化以具有臺階形狀。
[0045]管狀部分57還具有供應孔69和排出孔71。供應孔69從第一軸向孔67朝外側穿過管狀部分57並且位於第一間隔部分61與第二間隔部分62之間。排出孔71從第二軸向孔68朝外側穿過管狀部分57並且位於第三間隔部分63與第四間隔部分64之間。供應孔69連通至供應埠 46，與閥芯40的軸向位置無關。排出孔71能夠根據閥芯40的軸向位置與提前埠 48和延遲埠 49中的一個連通。
[0046]供應孔69、第一軸向孔67、第二軸向孔68和排出孔71相互連通以便限定出一連接通道72，所述連接通道72根據閥芯40的軸向位置將供應埠 46連接至提前埠 48或者延遲埠 49。
[0047]如圖1和圖4中所示，塞狀部件73具有壓配合部分74、壓力部分75和止動部分76。壓配合部分74被壓配合到閥芯40的管狀部分57的開口端部分59中。壓力部分75從壓配合部分74朝線性螺線管89伸出。止動部分76從壓配合部分74伸入到第二軸向孔68中。線性螺線管89通過接觸相當於接觸部分的壓力部分75來推壓閥芯40。塞狀部件73和帶底圓筒形部件56被整體成形成一件式部件，並且通過被線性螺線管89加壓而能夠在軸向方向上移動。
[0048]在帶底圓筒形部件56的管狀部分57的第二軸向孔68中設置一球形閥件77。閥件77能夠座置於在第二軸向孔68與第一軸向孔67之間其中內徑發生變化的位置處限定出的閥座78上或者與閥座78分開。當閥件77被如圖4中所示地設置至閥座78時，阻止操作油在連接通道72中從排出孔71流向供應孔69。當閥件77如圖7中所示地與閥座78分開時，允許操作油從供應孔69流向排出孔71。單向閥80是由閥件77、閥芯40和朝閥座78偏壓閥件77的彈簧79構成的並且調節連接通道72中操作油的流動以僅沿一個方向流動。
[0049]當閥芯40如圖4中所示地與止動板41接觸時，閥芯40被定義成位於軸向方向上的起始位置處。當閥芯40處於軸向方向上的起始位置時，供應埠 46能夠通過連接通道72與提前埠 48連通，並且延遲埠 49與排放埠 47連通。此時，當操作油被從供應埠 46供應時，利用操作油的流動壓力打開單向閥80，並且供應埠 46與提前埠 48相互連通。然後，當向提前室33供應操作油時從延遲室34排出操作油，以使葉片轉子30以提前工作狀態在提前側相對於外殼20轉動。
[0050]如圖5中所示，當閥芯40從起始位置移動預定距離時，阻斷了供應埠 46、延遲埠 49和提前埠 48之間的相互連通。此時，將操作油保持在提前室33和延遲室34中。因此，阻止了葉片轉子30與外殼20之間的相對轉動，並且轉動相位被保持在保持工作狀態中。
[0051]如圖6中所示，當閥芯40從保持工作狀態朝螺紋部分37再移動預定距離時並且當閥芯40接觸閥芯容納孔39的底面時，供應埠 46通過連接通道72與延遲埠 49連通，並且提前埠 48與閥芯容納孔39的開口 66連通。然後，當向延遲室34供應操作油時從提前室33排出操作油，以使葉片轉子30以延遲工作狀態在延遲側相對於外殼20轉動。
[0052]參照圖8-10來闡明單向閥80的細節。
[0053]如圖8中所示，帶底圓筒形部件56的限定出第二軸向孔68的內壁表面具有引導閥件77沿軸向方向移動而同時限制閥件77沿徑向方向移動的導引面81。也就是說，導引面81的內徑被設置成與閥件77的外徑大致相同。
[0054]圖9中的雙點劃線表示閥件77座置到閥座上的作為一完全關閉位置的位置，並且圖9中的實線表示閥件77與閥座分開並與塞狀部件73的止動部分76接觸的作為完全打開位置的位置。
[0055]閥件77的行程範圍SI被定義為從其中導引面81與位於完全關閉位置的閥件77相互接觸的滑動接觸位置Pl至其中導引面81與位於完全打開位置的閥件77相互接觸的滑動接觸位置P2。帶底圓筒形部件56的排出孔71在導引面81中以大於行程範圍SI的開設範圍S2被開設。換句話說，開設範圍S2從行程範圍SI朝閥座78並朝止動部分76展開，如圖9中所示。
[0056]因此，第二軸向孔68靠近閥座78相對於閥件77的空間Al和第二軸向孔68靠近止動部分76相對於閥件77的空間A2與閥件77的位置無關地總是與排出孔71連通。
[0057]如圖10和圖11中所示，在導引面81上限定出的排出孔71具有作為通道橫截面形狀的矩形形狀。
[0058]圖10中示出了排出孔71與供應孔69之間的位置關係。排出孔71在閥芯40的內壁表面處的打開位置與供應孔69在圓周方向上的打開位置是相同的。也就是說，當沿軸向方向觀察閥芯40時，帶底圓筒形部件56的排出孔71和供應孔69是在相同方向上打開的。換句話說，排出孔71和供應孔69沿相同方向延伸。
[0059]帶底圓筒形部件56的第一軸向孔67和閥件77被定位成具有相同軸線。
[0060]閥座78是帶底圓筒形部件56的內壁的一部分。也就是說，閥座78與帶底圓筒形部件56整體地成形成一件式部件。
[0061]根據本實施例，帶底圓筒形部件56的限定出第二軸向孔68的內壁表面具有其中開設排出孔71的導引面81，並且導引面81引導閥件77沿軸向方向移動而同時限制閥件77沿徑向方向移動。
[0062]因此，當閥件77與閥座78分開時，操作油通過排出孔71的相對於閥件77與導引面81之間的滑動接觸部分在靠近閥座78的位置處打開的那部分流入油壓室中。因此，單向閥80可以被構造成在導引面81與閥件77之間沒有配備間隙。因此，單向閥80的徑向尺寸可以製造得更小，並且換向閥45的尺寸可以製造得更小。
[0063]此外，閥座78和閥件77被設置在與連接通道72的排出孔71在軸向方向上大致相同的位置處。因此，當操作油從提前室33或者延遲室34倒流向油泵52時，油壓的變化在較短時間內被傳遞至單向閥80。因此，可以改善單向閥80的響應。
[0064]此外，帶底圓筒形部件56的排出孔71在導引面81上被以大於閥件77的行程範圍SI的開設範圍S2朝向閥座78和朝向止動部分76開設。因此，第二軸向孔68靠近閥座78相對於閥件77的空間Al與閥件77的位置無關地總是與排出孔71連通。因此，供應孔69和排出孔71可以在單向閥80打開通道之後立即相互連通。
[0065]此外，第二軸向孔68靠近止動部分76相對於閥件77的空間A2與閥件77的位置無關地總是與排出孔71連通。因此，空間A2被填充有操作油，並且可以使用由空間A2的操作油施加於閥件77的力來關閉單向閥80，以便可以改善單向閥80的響應。
[0066]此外，在引導側81限定出的排出孔71具有矩形形狀。因此，與其中排出孔具有圓形形狀的情況相比，緊接單向閥80下遊處的通道橫截面積變大，如此可以達到較大流量。
[0067]此外，當沿軸向方向觀察閥芯40時，帶底圓筒形部件56的排出孔71和供應孔69是在相同方向上打開的。此外，帶底圓筒形部件56的第一軸向孔67和閥件77被定位成具有相同軸線。因此，可以穩定連接通道72中的流動配置，並且可以使連接通道72中的壓力損失較低。
[0068]在其中單向閥的閥座是由不同於閥芯的另一部件構成的情況中，當單向閥被關閉時閥座如此接收來自閥件的作用力，以至於閥座可能根據作用力而相對於閥芯移動。
[0069]相反，根據本實施例，閥座78與帶底圓筒形部件56整體地成形成一件式部件。因此，可以限制閥座相對於閥芯移動。
[0070]此外，由於閥座78與由具有高硬度的材料製成的帶底圓筒形部件56整體成形，可以獲得高耐磨性。
[0071](其他實施例)
[0072]可以通過不限於螺紋擰緊的例如壓配合的其他方法將葉片轉子固定到凸輪軸上。在該情況中，換向閥的套筒可以不與螺栓整體地成型。
[0073]套筒的埠可能按其他次序沿軸向方向設置。
[0074]單向閥的閥件可以不是球形的，並且例如可能具有如圓柱形形狀的其他形狀。
[0075]閥芯的排出孔在導引面中開設以與單向閥的閥件的行程範圍的至少一部分重疊。
[0076]排出孔在閥芯的導引面中的開口形狀可以是不同於矩形的，例如圓形的其他形狀。在其中排出孔的開口形狀是矩形的情況中，轉角可以被倒圓。
[0077]當沿軸向方向觀察閥芯時，閥芯的排出孔和供應孔可以在相互不同的方向上打開。
[0078]單向閥的閥件可以定位成具有與閥芯的第一軸向孔的軸線不同的一軸線。
[0079]單向閥的閥座可以由不同於閥芯的其他部件製成。
[0080]氣門正時控制裝置可以調節發動機的進氣門的打開和關閉正時。
[0081]所述改變和改進將被理解為在如由所附權利要求限定的本發明的範圍內。
【權利要求】
1.一種氣門正時控制裝置，其設置在從內燃機(90)的驅動軸(92)至打開和關閉進氣門(99)和排氣門(91)中的至少一個的從動軸(97)的傳動系中以通過改變所述驅動軸與從動軸之間的轉動相位來控制所述進氣門或者排氣門的打開和關閉正時，所述氣門正時控制裝置包括: 外殼(20)，其與所述驅動軸和從動軸中的一個一體轉動； 葉片轉子(30)，其與所述驅動軸和從動軸中的另一個一體轉動，所述葉片轉子在所述外殼中限定出油壓室(33、34)，所述葉片轉子通過供應至所述油壓室的操作油相對於所述外殼轉動； 套筒(38)，其具有在所述葉片轉子的中心部分處沿軸向方向延伸的圓筒形形狀，所述套筒具有 與外部供油源(52)連通的供應埠(46)，以及 與所述油壓室連通的排出埠(48、49)， 閥芯(40)，其在所述套筒中沿軸向方向移動，所述閥芯具有連接通道(72)，所述連接通道根據所述閥芯在軸向方向上的位置來將所述供應埠和排出埠相互連接； 設置在所述連接通道中的閥座(78);以及 座置在所述閥座上或與所述閥座分開的閥件(77)，所述閥件座置在所述閥座上以限制所述操作油從所述排出埠流向所述供應埠，其中所述連接通道具有 第一軸向孔(67)，其相對於所述閥座沿所述軸向方向延伸至一側， 供應孔￠9)，其從所述第一軸向孔沿徑向方向穿過所述閥芯以便與所述供應埠連通， 第二軸向孔(68)，其相對於所述閥座沿所述軸向方向延伸至另一側，以及排出孔(71)，其從第二軸向孔沿所述徑向方向穿過所述閥芯，所述排出孔根據所述閥芯在所述軸向方向上的位置來與所述排出埠連通， 所述閥芯具有限定出第二軸向孔的內表面，並且所述閥芯的內表面具有引導所述閥件沿軸向方向移動而同時限制所述閥件在所述徑向方向上的位置的導引面(81)，以及所述排出孔開設在所述導弓I面上。
2.根據權利要求1所述的氣門正時控制裝置，其中: 所述閥芯具有止動部分(76)，所述止動部分控制所述閥件在經由所述閥件與所述閥座相反的位置處沿閥門打開方向移動， 當所述閥件座置於所述閥座上時，所述閥件處於完全關閉位置， 當所述閥件與所述閥座分開時，所述閥件處於其中所述閥件與所述閥芯的止動部分接觸的完全打開位置， 所述閥件具有在其中所述導引面和位於所述完全關閉位置的所述閥件相互接觸的滑動接觸位置(PD與其中所述導引面和位於所述完全打開位置的所述閥件相互接觸的滑動接觸位置(P2)之間限定出的行程範圍(SI)，以及 所述排出孔被定位成使得所述排出孔的一部分與所述行程範圍重疊。
3.根據權利要求2所述的氣門正時控制裝置，其中: 所述排出孔具有開設在所述導引面上的開設範圍(S2)，所述排出孔的開設範圍大於所述行程範圍，以及所述排出孔的開設範圍從所述行程範圍朝向所述閥座並朝向所述止動部分展開。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的氣門正時控制裝置，其中所述排出孔具有開設在所述導弓I面上的矩形形狀。
5.根據權利要求1-3中任一項所述的氣門正時控制裝置，其中當沿所述軸向方向觀察所述閥芯時，所述排出孔和所述供應孔在相同方向上打開。
6.根據權利要求1-3中任一項所述的氣門正時控制裝置，其中所述第一軸向孔和所述閥件被定位成具有相同軸線。
7.根據權利要求1-3中任一項所述的氣門正時控制裝置，其中所述閥座與所述閥芯一體形成。
【文檔編號】F01L1/34GK104454058SQ201410471863
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月16日 優先權日:2013年9月17日
【發明者】滿谷哲朗 申請人:株式會社電裝