一種橋隧手動封閉門的製作方法
2023-05-27 17:41:46 2
一種橋隧手動封閉門的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種橋隧手動封閉門，包括兩個基座，兩個基座設於橋梁或隧道入口的兩端相對設置；兩個基座上均連接有轉動裝置，轉動裝置與框架連接，框架的轉動方向與行車方向相同，框架朝向行車的一側設有面板；兩個框架遠離基座的一端可相互對齊，且設有鎖定裝置。本實用新型提供的一種橋隧手動封閉門，通過該封閉門進行封閉，非臨時搭建，封閉速度快，且固定效果較好，警示標誌醒目，可避免車輛衝關的現象，安全可靠，同時，僅需兩人便能夠完成操作，操作方便，節約成本。
【專利說明】一種橋隧手動封閉門
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路障設備【技術領域】，尤其是涉及一種廣泛運用於高速路、下穿匝道和其他道路封閉之用的橋隧手動封閉門。
【背景技術】
[0002]橋隧一旦發生突發性事件，例如，交通事故、積水、構件損傷或結構坍塌等等，按照橋隧應急預案的要求，必須迅速關閉橋梁或者隧道的入口，以避免車輛繼續行駛，進入到事發區域，影響事發現場的處理和再發生二次的事件。
[0003]目前，對於突發性事件的處理方式為由交通警察和橋隧管理單位進行現場交通管制，通過擺放標誌牌、路錐和人員值守的方式進行封閉。
[0004]上述方式的缺點為:
[0005]封閉速度慢，車輛易衝關，易產生糾紛。其中擺放的標誌牌、路錐等路障需要人工搬運、擺放，當突發事件發生後，再繼續上述工作，速度較慢，而行車的速度一般都很快，所以封閉的效果一般；同時，路障本身就是可移動的，車輛若不注意，易出現衝關的現象，造成不必要的破壞，嚴重時，甚至出現傷亡情況，產生不必要的糾紛；
[0006]多人值守，由於擺設的路障均是可移動，發生突發事件後，需要多人值守，避免車輛衝關、設備被挪動等、動用的人力物力較多，成本較高。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的在於提供一種橋隧手動封閉門，以解決現有技術中存在的封閉速度慢，車輛易衝關，易產生糾紛，多人值守，成本高，耐久性的技術問題。
[0008]本實用新型提供的一種橋隧手動封閉門，包括兩個基座，兩個所述基座設於橋梁或隧道入口的兩端相對設置；
[0009]兩個所述基座上均連接有轉動裝置，所述轉動裝置連接框架，所述框架的轉動方向與行車方向相同，所述框架朝向所述行車的一側設有面板；
[0010]兩個所述框架遠離所述基座的一端可相互對齊，且設有鎖定裝置。
[0011]進一步的，兩個所述框架遠離所述基座的一端上設有兩個通孔，相對的兩個所述通孔的軸線相互重合；
[0012]所述通孔內穿接有螺釘，所述螺釘的一端設有螺帽，所述螺帽的外徑大於所述通孔的內徑，所述螺釘上設有螺母，所述螺釘靠近所述螺母的一端設有穿孔，所述穿孔上連接有鎖具。
[0013]進一步的，每個所述框架遠離所述基座的一端均設有兩個通孔，兩個所述通孔均勾分布。
[0014]進一步的，所述基座的頂端和底端均設有向外延伸的上延伸板和下延伸板，所述上延伸板和所述下延伸板之間設有轉動裝置；
[0015]所述轉動裝置包括上銷軸，所述上銷軸穿接於所述上延伸板，所述上銷軸的一端設有防盜蓋板，所述防盜蓋板與所述上延伸板相貼合，所述防盜蓋板與所述上延伸板通過內六角機螺釘連接；
[0016]所述轉動裝置還包括下銷軸，所述下銷軸的一端設有限位銷，所述下延伸板上設有凹槽，所述限位銷的端部設於所述凹槽內，所述限位銷上套接有固定板，所述下銷軸靠近所述限位銷處套接有調整襯套；
[0017]所述上銷軸與所述下銷軸相對設置，且所述上銷軸和所述下銷軸上均套接有襯套，所述上銷軸和所述下銷軸之間設有轉軸，所述轉軸的兩端分別套接與兩個所述襯套上，所述框架與所述轉軸固定連接。
[0018]進一步的，還包括防撞裝置，所述防撞裝置包括兩個防撞柱、1/4弧形板和反光標誌，兩個所述防撞裝置分別設於所述基座的一側，沿行車方向同一直線上依次設置所述防撞裝置。
[0019]進一步的，兩個所述框架的頂部均設有警示燈。
[0020]進一步的，所述基座的一側設有用於固定所述框架的開啟固定裝置。
[0021]進一步的，所述開啟固定裝置包括固定柱，所述固定柱可與所述框架的端部相貼合，所述固定柱及所述框架的端部設有用於穿接所述螺釘的通孔。
[0022]進一步的，所述框架呈桁架結構，由多根50X4的方形管構成，兩個所述框架的總寬度與封閉實際寬度相同。
[0023]進一步的，所述基座的底部設有底座，所述底座的外徑大於所述基座的外徑，所述底座上設有用於與地面固定連接的植筋。
[0024]本實用新型提供的一種橋隧手動封閉門，由原有的臨時搭建路障變為「常駐」式，使用時，僅需要兩名工作人員，一名臨時攔截車輛，另一名迅速鎖緊框架即可完成封閉；
[0025]其中，封閉門處於開啟狀態時，框架處於開啟狀態，即隧道或橋梁處於開通狀態，道路上可以順暢通常，當出現突發性事件時，需要封閉隧道或橋梁，一名工作人員攔截車輛，另一名工作人員快速將兩個框架關閉，其中，框架的兩端部對齊，通過鎖定裝置將兩個框架連接在一起，即完成了封閉。面板上設置相關的文字信息和反光的交通標誌，以提示司機，此處禁止通行。
[0026]通過該封閉門進行封閉，非臨時搭建，封閉速度塊，且固定效果較好，警示標誌醒目，避免車輛衝關的現象，安全可靠，同時，僅需兩人便能夠完成操作，操作方便，節約成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的俯視圖；
[0029]圖2為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的框架的主視圖；
[0030]圖3為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的框架的後視圖；
[0031]圖4為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的鎖定裝置的結構示意圖；
[0032]圖5為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的基座的側視圖；
[0033]圖6為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的轉動裝置的局部剖視圖。
[0034]附圖標記:
[0035]1-基座；2-框架；3-面板；
[0036]4-螺釘；5-螺帽；6-螺母；
[0037]7-鎖具；8-上延伸板；9-下延伸板；
[0038]10-上銷軸；11-防盜蓋板；12-內六角機螺釘；
[0039]13-下銷軸；14-限位銷；15-固定板；
[0040]16-調整襯套；17-襯套；18-轉軸；
[0041]19-防撞裝置；20-警示燈；21-開啟固定裝置
[0042]22-底座。
【具體實施方式】
[0043]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0044]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0045]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0046]圖1為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的俯視圖；圖2為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的框架的主視圖；圖3為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的框架的後視圖；圖4為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的鎖定裝置的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的基座的側視圖；圖6為本實用新型實施例提供的一種橋隧手動封閉門的轉動裝置的局部剖視圖。如圖1-6所示，本實施例提供的一種橋隧手動封閉門，包括兩個基座I，兩個基座I設於橋梁或隧道入口的兩端相對設置；
[0047]兩個基座I上均連接有轉動裝置和框架2，框架2與轉動裝置和基座I連接，框架2的轉動方向與行車方向相同，框架2朝向行車的一側設有面板3 ；
[0048]兩個框架2遠離基座I的一端可相互對齊，且設有鎖定裝置。
[0049]其中，面板3由高強級反光材料製成，在面板3上可以設置文字標識和交通標識，如「道路封閉，禁止通行」或「隧道封閉，禁止通行」等，以達到提示駕駛員及行人的作用。
[0050]兩個框架2鎖定可以採取多種方式，例如，纏繞的方式將兩個框架2連接等等，其中，優選的為:
[0051]兩個框架2遠離基座I的一端上均設置兩個通孔，相對的兩個通孔的軸線相互重合；
[0052]通孔內穿接有螺釘4，螺釘4的一端設有螺帽5，螺帽5的外徑大於通孔的內徑，螺釘4上設有螺母6，螺釘4靠近螺母6的一端設有穿孔，穿孔上連接有鎖具7。
[0053]鎖定裝置的作用是將兩個框架2關閉後，形成封閉門，由於在螺釘4上設置了鎖具7，只有在鎖具7打開時才能將框架2打開，即封閉門打開，所以封閉門的封閉牢固，不會出現衝關，或熱為的開啟封閉門的現象，安全可靠。
[0054]同時，採用穿接螺釘4，設置鎖具7的方式，能夠實現快速封閉、快速開啟，避免了在封閉和開啟過程中耽誤時間，能夠節約現場處理事故的時間。
[0055]每個框架2遠離基座I的一端均設有兩個通孔，兩個通孔均勻分布。採用兩組螺釘4進行鎖定，固定效果更好，封閉過程中，封閉門應該具備一定的防風，防衝撞的能力，所以，設置兩道螺釘4對框架2進行鎖定，鎖定的更加牢固，不易脫開，封閉效果更加牢固可靠。
[0056]基座I的頂端和底端均設有向外延伸的上延伸板8和下延伸板9，兩塊延伸板之間設有轉動裝置；
[0057]轉動裝置包括上銷軸10，上銷軸10穿接於上延伸板8，上銷軸10的一端設有防盜蓋板11，防盜蓋板11與上延伸板8相貼合，防盜蓋板11與上延伸板8通過內六角機螺釘12連接；
[0058]轉動裝置還包括下銷軸13，下銷軸13的一端設有限位銷14，下延伸板9上設有凹槽，限位銷14的端部設於凹槽內，限位銷14上套接有固定板15，下銷軸13靠近限位銷14處套接有調整襯套16 ；
[0059]上銷軸10與下銷軸13相對設置，且上銷軸10和下銷軸13上均套接有襯套17，上銷軸10和下銷軸13之間設有轉軸18，轉軸18的兩端分別套接與兩個襯套17上，框架2與轉軸18固定連接。
[0060]框架2的開啟和關閉均是框架2通過轉動裝置自由轉動實現的，其中，在上銷軸10上設置防盜蓋板11，轉動裝置與基座I不易被拆分，增加了安全係數，防止框架2被盜，造成不必要的損失。其中，位於下銷軸13處的調節襯套17的作用是承受框架2軸向載荷，可採用尼龍材料，耐磨耐用。固定板15的作用便於封閉門安裝過程的調整，便於對中，調整鬆緊度和靈活性。
[0061]其中，上銷軸10、下銷軸13和防盜蓋板11採用不鏽鋼的材質，襯套17採用H62黃銅，使得轉動裝置具有一定的強度，在完成轉動的過程中能夠承擔荷載，順利完成封閉。
[0062]還包括防撞裝置19，防撞裝置19包括兩個防撞柱、1/4弧形板和高強級的反光標誌，兩個防撞裝置分別設於基座I的一側，沿行車方向同一直線上依次設置防撞柱和基座1 一般情況下，在基座I的前方設置一套防撞裝置包括鋼管、1/4弧形板和高強級反光標誌，由於防撞裝置19的製作成本要低於基座1、框架2的成本，所以，為了避免發生意外時，行駛車輛不直接撞擊到基座I或框架2上，預先在其前方設置防撞裝置19。
[0063]兩個框架2的頂部均設有警示燈20。警示燈20相對於文字標識和交通標識屬於燈光標識，警示燈20設置在框架2上，當框架2關閉形成封閉門時，開啟警示燈20，警示燈20對車輛起到提示作用，能夠提醒司機注意前方路況，尤其是在夜間，當文字標識和交通標識不易被觀察時，警示燈20的作用更尤其重要。
[0064]基座I的一側設有用於固定框架2的開啟固定裝置21。為了防止框架2被盜及框架2開啟時處於半開啟狀態，影響車輛通行，所以在基座I的一側設置開啟固定裝置21，將框架2的端部與開啟固定裝置21固定連接，其中，兩者的連接方式可以為多種，例如，纏繞連接，通過鐵絲將框架2與開啟固定裝置21連接，或者通過鎖具7直接鎖定的方式進行固定，其中，優選的為:
[0065]開啟固定裝置21包括固定柱，固定柱可與框架2的端部相貼合，固定柱及框架2的端部設有用於穿接螺釘4的通孔。
[0066]此種固定方式與兩個框架2之間的鎖定方式相類似，其中，利用鎖定時所用的螺釘4、螺母6和鎖具7，能夠完成固定。將拆卸下倆的螺釘4穿入到框架2的通孔及固定柱的通孔內，之後旋緊螺母6，鎖上鎖具7，即可完成固定，由於在框架2之間鎖定時，包括兩組螺釘4、螺母6和鎖具7，所以，在開啟固定時，每組固定柱及框架2上設置一組螺杆、螺母6和鎖具7即可。通過開啟固定裝置21固定框架2，安全係數高，能夠防止被盜，同時，將框架2固定牢固，不會使框架2亂動，不會影響車輛的正常行駛。
[0067]框架2呈桁架結構，由多根50X4的方形管構成，基座、轉動裝置、框架、鎖定裝置及防撞裝置的材質均為鋼材，鋼材的表面採用熱浸鋅防腐處理。此種接口使得框架2具備較高的強度，適合日曬、風吹、雨淋，使用方便，安全可靠。
[0068]基座I的底部設有底座22，底座22的外徑大於基座I的外徑，底座22上設有用於與地面固定連接的植筋。基座四面圍板可根據實地路沿障礙物進行改裝植筋，該封閉門採用「常駐」的方式，所以需要將基座I固定牢固，優選的，基座I與頂面之間可通過植筋連接，固定的牢固可靠。
[0069]具體使用時:
[0070]啟示狀態，封閉門處於開啟狀態，框架2開啟，其端部與開啟固定裝置21連接，保證其固定牢固，且不影響行駛車輛的正常通行，其中，框架2底部距離地面的高度，根據地形的實際情況設定，如，若開啟方向上有坡道，則，框架2底部至少要高於坡道的最高點。
[0071]當出現突發性事件時，需要關閉框架2，設置封閉門時，至少需要兩名工作人員，一名人員攔截形式車輛，另一名人員，開啟鎖具7，旋下螺母6，並拔出螺釘4，快速將兩扇框架2關閉，之後，再將螺釘4分別插入到相應的通孔內，旋緊螺母6，並扣上鎖具7，即能快速的完成對道路的封閉。
[0072]本實用新型提供的一種橋隧手動封閉門，由原有的臨時搭建路障變為「常駐」式，使用時，僅需要兩名工作人員，一名臨時攔截車輛，另一名迅速鎖緊框架2即可完成封閉；
[0073]其中，封閉門處於開啟狀態時，框架2處於開啟狀態，即隧道或橋梁處於開通狀態，道路上可以順暢通常，當出現突發性事件時，需要封閉隧道或橋梁，一名工作人員攔截車輛，另一名工作人員快速將兩個框架2關閉，其中，框架2的兩端部對齊，通過鎖定裝置將兩個框架2連接在一起，即完成了封閉。面板上設置相關的文字信息和反光的交通標誌，以提示司機，此處禁止通行。
[0074]通過該封閉門進行封閉，非臨時搭建，封閉速度塊，且固定效果較好，警示標誌醒目，避免車輛衝關的現象，安全可靠，同時，僅需兩人便能夠完成操作，操作方便，節約成本。
[0075]最後應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
【權利要求】
1.一種橋隧手動封閉門，其特徵在於，包括兩個基座，兩個所述基座設於橋梁或隧道入口的兩端相對設置； 兩個所述基座上均連接有轉動裝置，所述轉動裝置連接框架，所述框架的轉動方向與行車方向相同，所述框架朝向所述行車的一側設有面板； 兩個所述框架遠離所述基座的一端可相互對齊，且設有鎖定裝置。
2.根據權利要求1所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，兩個所述框架遠離所述基座的一端上均設有兩個通孔，相對的兩個所述通孔的軸線相互重合； 所述通孔內穿接有螺釘，所述螺釘的一端設有螺帽，所述螺帽的外徑大於所述通孔的內徑，所述螺釘上設有螺母，所述螺釘靠近所述螺母的一端設有穿孔，所述穿孔上連接有鎖具。
3.根據權利要求2所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，每個所述框架遠離所述基座的一端均設有兩個通孔，兩個所述通孔均勻分布。
4.根據權利要求1所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，所述基座的頂端和底端均設有向外延伸的上延伸板和下延伸板，所述上延伸板和所述下延伸板之間設有轉動裝置； 所述轉動裝置包括上銷軸，所述上銷軸穿接於所述上延伸板，所述上銷軸的一端設有防盜蓋板，所述防盜蓋板與所述上延伸板相貼合，所述防盜蓋板與所述上延伸板通過內六角機螺釘連接； 所述轉動裝置還包括下銷軸，所述下銷軸的一端設有限位銷，所述下延伸板上設有凹槽，所述限位銷的端部設於所述凹槽內，所述限位銷上套接有固定板，所述下銷軸靠近所述限位銷處套接有調整襯套； 所述上銷軸與所述下銷軸相對設置，且所述上銷軸和所述下銷軸上均套接有襯套，所述上銷軸和所述下銷軸之間設有轉軸，所述轉軸的兩端分別套接與兩個所述襯套上，所述框架與所述轉軸固定連接。
5.根據權利要求1所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，還包括防撞裝置，所述防撞裝置包括兩個防撞柱、1/4弧形板和反光標誌，兩個所述防撞裝置分別設於所述基座的一側，沿行車方向同一直線上依次設置所述防撞裝置。
6.根據權利要求1所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，兩個所述框架的頂部均設有警示燈。
7.根據權利要求2所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，所述基座的一側設有用於固定所述框架的開啟固定裝置。
8.根據權利要求7所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，所述開啟固定裝置包括固定柱，所述固定柱可與所述框架的端部相貼合，所述固定柱及所述框架的端部設有用於穿接所述螺釘的通孔。
9.根據權利要求1所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，所述框架呈桁架結構，由多根50X4的方形管構成，兩個所述框架的總寬度與封閉實際寬度相同。
10.根據權利要求1所述的橋隧手動封閉門，其特徵在於，所述基座的底部設有底座，所述底座的外徑大於所述基座的外徑，所述底座上設有用於與地面固定連接的植筋。
【文檔編號】E01F13/04GK204163010SQ201420640644
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月30日 優先權日:2014年10月30日
【發明者】劉金頂 申請人:劉金頂