車載播放器的製作方法
2023-06-18 18:17:01 4
專利名稱：車載播放器的製作方法
技術領域：
本發明涉及設置在車廂中儀錶板上的車載播放器。
背景技術：
例如，車用音頻系統和車用導航系統已經作為播放音樂和信息(例如音頻與圖像)的車載播放器而廣泛應用。這些車載播放器用來播放記錄在例如高密度盤(CD)、數字通用盤(DVD)、微型盤(MD)的盤式記錄介質或者例如盒式錄音帶的帶式記錄介質上的信息。近年來，已經出現能夠將信息記錄到硬碟驅動器(HDD)內或者通過存儲器卡等交換信息的車載播放器。
這些車載播放器每個通常都設置在儀錶板(或者稱為控制面板或中心面板)上，儀錶板設置在客廂中的駕駛員座椅和導航者座椅之間的前面。所以，儀錶板具有用於容納這種車載播放器的安裝空間，該車載播放器具有按照例如1DIN或者2DIN的確定標準的尺寸。
另一種車載播放器是能夠在多張盤中選擇和播放任意盤的換盤裝置。在此換盤裝置的情況下，多張盤被預先設置在存儲盒中，並且存儲盒每個都設置在裝置體中。所以，裝置體相對較大，並且必須預先設置在離開客廂的位置處，例如在行李箱中。一般而言，其進行操作所需的部件設置在客廂中。但是，在此情況下，不能在客廂的內部換盤。為了更換存儲盒中的盤，必須將存儲盒從裝置體拆卸一次，導致很麻煩的處理。
因此，已經提出一種小型換盤裝置。此換盤裝置使得能夠通過將換盤裝置容納在上述中心面板中的安裝空間內而非使用存儲盒，而在客廂內換盤(例如，參見日本專利申請早期公開No.2002-245769)。
同時，這些車載播放器受到車內環境特有的強烈幹擾和衝擊，例如在車輛行駛期間從路面傳來的垂直振動、由於車輛加速和減速引起的向前和向後振動等。此外，車載播放器每個都必須被設置在上述儀錶板中的有限空間內，並由此必須在高度尺寸上受到嚴格限制。
結果，這些車載播放器有很大的可能性由於從車輛傳來的振動而使盤等與內部機構接觸並由此被損壞。所以，這些車載播放器設置有針對振動的防範措施以抑制從車輛傳到播放器體的振動的影響。
例如，在上述公開No.2002-245769公開的換盤裝置中，在外殼400和容納於外殼400中的裝置體401的兩側之間設置有液體密封減震器402，以防止在其間傳遞振動，如圖1所示。液體密封減震器402由內部封閉有諸如矽油之類的液體402a的諸如橡膠之類的彈性材料製成。在裝置體401的兩側上設置有攪拌軸403，用於攪拌封閉在減震器402內部的液體402a。液體密封減震器402通過利用在攪拌軸403攪拌液體402a時液體402a的粘性阻力，來緩衝從包括在儀錶板的安裝空間內的外殼400傳遞到裝置體401的振動。
但是，如果使用液體密封減震器402，則內部的液體402a可能洩漏，並由此需要密封結構來防止液體洩漏。結果，製造過程很複雜，並且減震器自身具有更大的尺寸。此外，因為需要攪拌軸403來攪拌液體402a，所以部件數量增多，從而提高了製造成本。此外，當裝置體401被設置到外殼400中時，需要攪拌軸403和液體密封減震器之間的精確位置對準。
涉及本發明的已知公開例如有日本專利申請早期公開No.H9-251765和H3-234944。
日本專利申請早期公開No.H9-251765和H3-234944說明了粘彈性材料被用作緩衝構件。但是，其沒有被考慮用在車載環境中。因此，其很難緩衝從車輛傳遞到裝置體1的振動和衝擊。此外，日本專利申請早期公開No.H9-251765和H3-234944沒有說明當安裝緩衝構件時對粘彈性材料的粘性的直接利用。
本發明包含與2004年4月16日遞交給日本專利局的日本專利申請JP2004-122209相關的主題，該申請的全部內容通過引用而包含於此。
發明內容
因此本發明是在考慮到上述相關技術的情況下而提出的，並且希望提供一種車載播放器，其能夠抑制從車輛傳遞來的振動和衝擊的影響並且能夠進一步減小尺寸和降低成本。
為了實現上述目的，根據本發明的車載播放器安裝在車輛客廂中的儀錶板內，並且包括裝配在位於所述儀錶板中的安裝空間中的外殼；容納在所述外殼中的裝置體；和置於所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間的緩衝部件，其中所述緩衝部件由粘彈性材料製成，所述緩衝部件具有一個端表面，所述一個端表面大體平行於所述緩衝部件的剪切方向並且通過其粘性而粘接到所述裝置體的安裝表面，並且所述緩衝部件具有另一個端表面，所述另一個端表面大體平行於所述剪切方向並且通過其粘性而粘接到所述外殼的安裝表面，由此將在所述剪切方向上可彈性變形的所述緩衝部件安裝在所述外殼和所述裝置體的所述兩個側表面之間。
如上所述，在根據本發明的車載播放器中，插入在外殼和裝置體的兩個側表面之間的緩衝部件的彈性變形可以被用來恰當地緩衝通過外殼傳遞到裝置體的振動和衝擊。
此外，形成緩衝部件的粘彈性材料可以被直接地粘接到裝置體和外殼的安裝表面。所以，將緩衝部件安裝在所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間的裝配工作很容易。此外，緩衝部件的粘性可以保持很長時間。所以，緩衝部件可以穩定地維持在所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間。此外，緩衝部件可以減小尺寸。
所以，在此車載播放器中，抑制了從車輛傳遞來的振動和衝擊的影響。結果，可以極大提高裝置體在車輛行駛期間的操作穩定性，並且可以實現進一步的減小尺寸和降低成本。
圖1是示出傳統換盤裝置的防震結構的示意圖；圖2是示出了其中本發明所應用到的換盤裝置被設置在儀錶板中的外觀的視圖；圖3是示出形成換盤裝置一部分的裝置體的外觀的透視圖；
圖4是示出裝置體和外殼的分解透視圖；圖5是示出裝置體被容納在外殼中的狀態的俯視圖；圖6是示出裝置體被容納在外殼中的狀態的側視圖；圖7是示出換盤裝置的防震結構的分解透視圖；圖8是示出裝置體被鎖定到外殼的狀態的透視圖；圖9是示出裝置體沒有鎖定到外殼的透視圖；圖10是示出緩衝部件的安裝結構的剖視圖；圖11是示出緩衝部件的安裝結構的第一實施例的剖視圖；圖12是示出緩衝部件的安裝結構的第二實施例的剖視圖；圖13是示出裝置體的內部結構的分解透視圖；圖14A示出盤容納部分結構的分解透視圖，而圖14B是被部分切除的最上面託盤的主要部分的透視圖；圖15是示出託盤的俯視圖；圖16是沿著圖15中線X-X′所取的剖視圖；圖17是示出配備有一對樹脂部件的託盤的俯視圖；圖18是從外殼內部觀察到的盤加載器/卸載器的主要部分的透視圖；圖19是示出裝置體的驅動部分的透視圖；圖20是從外殼前面側觀察到的盤加載器/卸載器的正視圖；圖21是示出拾波器裝置的外觀的透視圖；圖22A和22B是示出分離凸輪結構的側視圖，其中圖22A是用於解釋在所選擇託盤的上面和下面形成間隔的操作的視圖，而圖22B是用於解釋夾持切換機構的操作的視圖；圖23是示出一對卡盤槓桿的基端的主要部分的剖視圖；圖24A和24B是示出拾波器裝置結構的視圖，其中圖24A是從長度方向上觀察到的該對卡盤槓桿的側視圖，而圖24B是從其基端觀察到的該對卡盤槓桿的側視圖；圖25時示出拾波器裝置的主要部分的結構的俯視圖；圖26A和26B是示出傳動切換機構的結構的透明側視圖，其中圖26A示出了在切換之前的狀態，而圖26B示出了在切換之後的狀態；
圖27是示出滑動杆的結構的視圖；圖28是示出在加載/卸載模式的狀態下卡盤槓桿的位置的俯視圖；圖29是示出在播放模式的狀態下卡盤槓桿的位置的俯視圖；圖30A和30B是示出下臂的定位銷的主要部分的位置的側視圖，其中圖30A示出在加載/卸載模式下的位置而圖30B示出在播放模式下的位置；圖31A、31B和31C是用於解釋夾持切換機構的操作的側視圖，其中圖31A示出切換之前的狀態，圖31B示出剛好在切換前的狀態，而圖31C示出切換後的狀態；圖32A是示出盤推出機構的結構的俯視圖，而圖32B是示出盤推出機構的結構的側視圖；圖33A是示出內滑動件的結構的俯視圖，而圖33B是示出外滑動件的結構的俯視圖；圖34是示出在加載/卸載模式下操作裝置的模式切換位置的側視圖；圖35是示出在加載/卸載第二盤的情況下操作裝置的等待位置的側視圖；圖36是示出在加載/卸載第二盤的情況下操作裝置的遮板打開位置的側視圖；圖37A和37B是示出其中通過盤加載/卸載槽插入盤的狀態的視圖，其中圖37A是裝置體的透明俯視圖，而圖37B是裝置體的透明側視圖；圖38是示出在卸載第二盤的情況下操作裝置的盤推出位置的側視圖；圖39是示出通過盤加載/卸載槽卸載盤的狀態的裝置體的透明立體圖；圖40A和40B是示出在播放模式下操作裝置的位置的側視圖，其中圖40A示出播放第六盤的情況，而圖40B示出播放第一盤的情況；圖41是示出在播放第二盤的情況下操作裝置的等待位置的側視圖；圖42是示出在播放第二盤的情況下分離凸輪的等待位置的裝置體透明側視圖；
圖43是示出在播放第二盤的情況下操作裝置的播放位置的透明側視圖；圖44是示出在播放第二盤的情況下分離凸輪已經移動到位置C的狀態的透明側視圖；圖45是示出在播放第二盤的情況下分離凸輪已經移動到位置D的狀態的透明側視圖；圖46是示出在播放第二盤的情況下分離凸輪已經移動到位置E的狀態的透明側視圖；圖47是示出在播放第二盤的情況下分離凸輪已經移動到位置F的狀態的透明側視圖；和圖48是示出其中分離凸輪已經移動到位置F的狀態的透明側視圖。
具體實施例方式
現在將參照附圖詳細說明應用本發明的車載播放器。
應用本發明的車載播放器例如是設置在儀錶板(或者稱為控制面板或者中心面板)303中的小型換盤裝置200，儀錶板303設置在客廂300的駕駛員座椅301和導航者座椅302之間的前面，如圖2所示。
在換盤裝置200中，如圖3所示，六張高密度盤(CD，以下簡稱為盤)2可以一起容納在裝置體1中，該裝置體1被設計成符合被稱為1DIN尺寸的確定標準尺寸。在所容納的盤2中可以選擇和播放任意一張盤。所以，可以在客廂300內更換盤2，由此提供了更高的便利性。
同時，儀錶板303設置有安裝空間304來容納換盤裝置200，安裝空間304具有按照例如1DIN或2DIN的確定標準的尺寸。此外，換盤裝置200通過位於儀錶板303前側中的開口而被裝配和設置在安裝空間304中。此外，在前側中設有操作面板200a，其具有通過儀錶板303的開口而暴露的操作按鈕。
在駕駛期間，換盤裝置200承受車載環境特有的強烈幹擾，例如從路面傳來的垂直振動、由於車輛加速和減速引起的向前和向後振動。所以，換盤裝置200設有針對振動的防範措施以抑制從車輛傳到裝置體1的振動的影響。
現在將說明換盤裝置200的具體防震結構。
換盤裝置200具有外殼201，其在將裝置體1容納在內部的情況下被裝配在儀錶板303的安裝空間中；懸掛機構202，其從外殼201支撐裝置體1；鎖定機構203，其在加載/卸載盤2時將裝置體1固定到外殼201；和緩衝部件204，其置於裝置體1的兩側和外殼201之間。
外殼201由金屬板製成，其整體形狀大體上象一個與所要容納的裝置體1匹配的盒體。在外殼201的前側，形成橫向較長的開口205，與裝置體1的盤加載/卸載槽4相對應，這將在後面說明。外殼201具有這樣的結構，其中外殼的頂表面的開口被同樣由金屬板製成的頂板所覆蓋並用螺釘固定。但是圖中省略了頂板。
如圖7所示，懸掛機構202具有固定到裝置體1的兩個側表面上的一對內框206、固定到外殼201並且定位在內框206外側的一對外框207、以及在內框206與外框207之間張緊的多個螺旋彈簧208。
內框206由金屬板製成並具有基本上與裝置體1的側表面相對應的形狀。這些框用螺釘固定到裝置體1的側表面。在內框206面對外框207的表面上，在縱向上成直線分別設置有構成裝置體1的安裝表面(粘接表面)的一對定位凹入209。
外框207也由金屬板製成並具有與外殼201的側表面相對應的形狀。這些框用螺釘固定到外殼201的內側表面。在外框207面對內框206的表面上，在縱向上成直線分別設置有構成外殼201的安裝表面(粘接表面)的一對定位凹入210。
各個螺旋彈簧208都在一端掛在位於內框206上的勾掛件211上，並且在另一端掛在位於外框207上的勾掛件212上。因此，在外殼201內，在裝置體1的兩側上的四個角被懸掛在(或者懸浮在)外殼201上。
鎖定機構203具有從裝置體1的兩個側表面向外突出的一對前後鎖定銷213和在外殼201側上將與鎖定銷213配合的一對前後導向狹縫214。在這些部件中，鎖定銷213被固定到將在後面說明的裝置體1的外滑板163，並且可以與外滑板163一起來回滑動。導向狹縫214是在外框207中形成的凹槽，並且每個導向狹縫214都在前側中具有解鎖凹槽214a並在後側中具有鎖定凹槽214b，解鎖凹槽214a比鎖定銷213的直徑寬，鎖定凹槽214b形成為具有與鎖定銷213的直徑基本上相等的寬度。
在此鎖定機構203中，當如圖8所示地加載/卸載盤2時，鎖定銷213被定位到鎖定凹槽214b來減小鎖定銷213和導向狹縫214之間的遊隙。裝置體1由此被鎖定到外殼201。在除加載/卸載盤2之外的其他情況下，鎖定銷213被定位在解鎖凹槽214a，如圖9所示，以允許鎖定銷213在導向狹縫214內竄動，使得裝置體1不鎖定到外殼201。
因此，在換盤裝置1中，當加載/卸載盤2時裝置體1被鎖定到外殼201。所以，可以穩定地執行下面將要說明的盤2的加載/卸載操作。在除加載/卸載盤2之外的其他操作下，裝置體1沒有鎖定到外殼201，以防止振動從外部傳遞到裝置體1。同時，可以防止在裝置體1的操作期間產生的內部振動和噪音傳遞到外部。
如圖5、7和10中，緩衝部件204每個都是由形狀基本上為類似圓柱體的粘性材料製成。緩衝部件204的基本上平行於其自身剪切方向(或徑向)的端表面204a被分別粘接到內框206的定位凹入209。其同樣基本上平行於其自身剪切方向的另一表面204b被分別粘接到外框207的定位凹入210。結果，緩衝部件204在保持沿其剪切方向可彈性變形的情況下被安裝到彼此面對的內框206和外框207之間。當然，緩衝部件204在其可壓縮方向上也可以彈性變形，但在其剪切方向上僅具有比其可壓縮方向上更小的彈簧常數。
通過容納在儀錶板303中安裝空間304內的外殼201從車輛傳遞到裝置體1的振動，更多地受到在行駛期間從路面傳來的垂直振動和衝擊以及由於車輛加速和減速引起的向前和向後振動的影響，而非在車輛轉彎時的擺動的影響。
因此，緩衝部件204每個都定位在裝置體1和外框201之間，使得剪切方向對應於重力方向，以實現適合於車載環境的對振動的緩衝。更具體而言，緩衝部件204積極地利用粘彈性材料在剪切方向上的彈性變形，以能夠對通過裝配在儀錶板303中安裝空間304內的外殼201從車輛傳遞到裝置體1的振動和衝擊進行適當的緩衝。此外，在緩衝部件被定位在裝置體1和外殼201之間以使其可壓縮方向對應於重力方向的情況下，這些緩衝部件204可以防止高度尺寸的增大。
形成緩衝部件204的粘彈性材料的振動衰減特性被設置成緩衝從車輛傳來並具有使裝置體1共振的頻率的振動。裝置體1共振的頻率約為50至100Hz。
具體地，粘彈性材料例如可以是諸如NR(天然橡膠)、IIR(異丁烯-異戊二烯橡膠)、SBR(苯乙烯-丁二烯橡膠)或者NBR(丙烯腈-丁二烯橡膠)之類的丁基橡膠、EPDM(乙烯丙烯二聚物橡膠)、矽橡膠、丙烯基橡膠、氟基樹脂等。
粘彈性材料的硬度理想地應當被設置在5至45度的橡膠硬度JIS A(根據JIS K 6301)的範圍內，以實現對從車輛傳遞到裝置體1的振動和衝擊的緩衝。此外，該硬度理想地應當被設置在20至70度的橡膠硬度ASKER C(根據SRIS 0101)範圍內。
這使得能夠將緩衝部件204的損耗係數tanδ設置為至少0.4或更高。通過在50至100Hz附近的頻率下使損耗係數tanδ接近1，可以獲得適合於車載環境的振動衰減特性。在本實施例中，損耗係數tanδ在50Hz附近的頻率下約為0.5至0.8，並且損耗係數tanδ在100Hz附近的頻率下約為0.7至1.0。
彈性材料的粘度理想地應當在5至1,000gf/cm2的範圍內，以使得緩衝部件204不會由於自重而從定位凹入209和210的粘接表面脫落，但應當可以從粘接表面上拆卸。
作為其結果，緩衝部件204可以不使用粘接劑或者膠帶而直接粘接到上述安裝表面。此外，即使在緩衝部件204被拆卸以進行維護工作等之後，緩衝部件204也可以重複安裝。
在上述換盤裝置200的防震結構中，通過利用位於裝置體1的兩側和外殼201之間的緩衝部件204在剪切方向上的彈性變形，可以恰當地緩衝通過裝配在儀錶板303中安裝空間304內的外殼201而從車輛傳遞到裝置體1的振動和衝擊。所以，當換盤裝置200被安裝在車輛上使用時，可以避免盤2接觸內部機構並由此被損壞的危險。
形成緩衝部件204的粘彈性材料由於其粘性而可以直接粘接到裝置體1和外殼的安裝表面。所以，當將緩衝部件204安裝到裝置體1的兩個側表面和外殼201之間時，裝配工作很容易。因為粘性可以被長時間保持，所以緩衝部件204可以被穩定地保持在裝置體1的兩個側表面和外殼201之間。
此外，緩衝部件204沒有在上述圖1所示液體密封減震器402中所引起的液體洩漏的風險，並且不必要具有攪拌軸403。因此，結構得到簡化，並且緩衝部件204可以減小尺寸。
所以，在換盤裝置200中，通過抑制從車輛傳來的振動等的影響，可以大大提高在車輛行駛期間裝置體1的操作可靠性。此外，可以實現進一步的尺寸減小和成本降低。
緩衝部件204的形狀不限於上述圓柱形，並且可以依照其振動衰減特性而具有任意形狀。緩衝部件204的數量和布局可以被任意設置以獲得最優振動特性。
例如，此結構可以被布置成類似圖11所示的修改。也就是說，在內框206和外框207的上述粘接表面上設置定位突起215。在這些定位突起215與在其剪切方向上穿過緩衝部件204的大體中心部分的孔204c相配合時，緩衝部件204的兩個端表面204a和204b被粘接到內框206和外框207的安裝表面。
或者，此結構可以被布置成類似圖12所示的另一個修改。也就是說，在內框206和外框207的上述安裝表面上設置定位突起215。在這些定位突起215配合到位於緩衝部件204的兩個端表面204a和204b的大體中心部分處的凹入204d中時，緩衝部件204的兩個端表面204a和204b被粘接到內框206和外框207的安裝表面。
此外，此結構可以被布置成這樣的結構，其中僅僅在內框206或外框207的安裝表面上設置定位凹入209和210以及定位突起215。或者，定位凹入209和210以及定位突起215可以互相組合。
下面將說明形成換盤裝置200一部分的裝置體1的具體結構。
形成換盤裝置200一部分的裝置體1整體上具有大體盒狀的殼體，如圖3和13所示。此殼體具有大體呈矩形的底板1a、直立設置在底板1a的兩側邊緣上並與底板1a一體形成的一對側板1b和1c、沿著底板1a及側板1b和1c的前側邊緣安裝的前板1d、以及面對底板1a並沿著側板1b和1c及前板1d的頂部邊緣安裝的頂板1e，其中裝置體1的後側敞開。
在殼體內部，裝置體1包括盤容納部分3；盤加載器/卸載器5，其通過設置在前板1d中的盤加載/卸載槽4將盤2加載到盤容納部分3或者從其卸載；以及作為記錄器/播放器的拾波器裝置(pickup device)6，其選擇容納在盤容納部分3中的一個盤2並再現信號。
如圖3和14A所示，盤容納部分3被設置成這樣，即其上裝載盤2的六個託盤7堆疊在向盤加載/卸載槽4暴露的殼體前側中。
如圖14A、14B、15和16所示，託盤7由混有鋁、不鏽鋼等金屬材料或金屬粉末的樹脂材料製成。每個託盤7整體上形成為大體呈盤狀的形狀，其具有例如0.3mm左右的厚度T1。託盤7還具有從後側到露出中心孔2a的位置形成凹口的形狀，並具有傾斜表面，前邊緣部分沿著該傾斜表面形成錐度以向著盤加載/卸載槽4變薄。
在每個託盤7面對盤2的兩個表面上，通過印刷形成例如具有厚度T2約0.1至0.2mm的樹脂層8，以防止盤2上的損壞。此樹脂層8由沿著前邊緣部分形成的第一樹脂部分8a、沿著後邊緣部分形成的第二樹脂部分8b、形成為通過中間部分連接第一樹脂部分8a和第二樹脂部分8b的第三樹脂部分8c構成。
在每個託盤7的兩側上，如圖14A和17所示，沿著所要裝載的盤2的輪廓設有一對樹脂部件9。此對樹脂部件9具有與要裝載在託盤7上的盤2大體相等的厚度。形成與託盤7的主表面大體平行布置的一對銷10a和10b，並從樹脂部件9面對側板1a和1b的各個表面，朝向各側板1b和1c突出。在每對銷10a和10b中，前側的銷10a的長度長於後側的另一個銷10b的長度。
該對樹脂部件9配備有板簧11，其沿著樹脂部件9的上表面懸架。這些板簧11每個都在長度方向的前側具有固定端，並且具有另一端作為自由端，在該自由端處形成按壓件11a並且其向著要裝載在託盤7上的盤2突出。當盤2被裝載在託盤7上時，板簧11將盤2夾在按壓件11a和託盤7之間。此外在每個板簧11的所述另一端處，設有彎曲件11b和11c並且其向著側板1b和1c彎曲。
在每對樹脂部件9中切出位於長度方向上的前後側並且穿過託盤7的一對通孔12。同時，要插入通孔12中的四個導向立柱13被安裝在盤容納部分3上，以連接底板1a和頂板1d。六個託盤7在四個導向立柱3插入其各自的通孔12的情況下被堆疊起來，並且被支撐成可沿著導向立柱13移動。
安裝到最上面的託盤7的這對樹脂部件9具有大體圓柱形的彈簧接納器9a，其向下突出並且定位在長度方向上的兩端處，即在該對樹脂部件9中切出的通孔12之外的前後側。如圖3、14A和14B所示，螺旋彈簧15從其上端的開口插入彈簧接納器9a中。為了將螺旋彈簧15保持在內部，在彈簧接納器9a的底部中僅形成允許導向立柱14插入的插入孔9b。同時，盤容納部分3配備有四個導向立柱14，其連接底板1a和頂板1d。
在最上面的託盤7中，螺旋彈簧15被插入彈簧接納器9a中但從其稍稍伸出。將四個導向立柱14插入其中插有螺旋彈簧15的彈簧接納器9a中。然後，彈簧沿著導向立柱14向下被壓縮和加力。
因為盤容納部分3被如上所述地構造，所以可以使用相對較長的螺旋彈簧15。因此，如果螺旋彈簧15的壓縮變大，壓縮螺旋彈簧15所需的負荷可以很小。
在盤容納部分3中，如圖14A所示，設有盤升降臺16且定位在最下面的託盤7之下。盤升降臺16具有大體矩形的水平板16a和從水平板16a的兩側邊緣向上彎曲的垂直板16b和16c。在垂直板16b和16c面對側板1a和1b的各個表面上，形成有與託盤7的主表面大體平行布置的一對銷17a和17b，並且這些銷向著側板1b和1c突出。在盤升降臺16中切出通孔18，並將通孔18定位在水平板16a的各個角處。上述四個導向立柱13被插入通孔18中，由此支撐盤升降臺16以使其可以沿著導向立柱13與上述六個託盤7一起自由移動。
同時，在各個側板1b和1c中切出與可沿導向立柱13移動的盤升降臺16的該對銷17a和17b相對應的一對垂直狹縫19a和19b。盤升降臺16將每對銷17a和17b插入在各個側板1b和1c中切出的垂直狹縫19a和19b中，以使得銷突出到殼體外部。所以，當盤升降臺16垂直移動時，每對銷17a和17b在垂直狹縫19a和19b內滑動。
在盤容納部分3中，堆疊的六個託盤7被安裝在盤升降臺16上。插入四個導向立柱14中的螺旋彈簧15與最上面的託盤7的彈簧接納器9a嚙合，由此向著底板1a對盤升降臺16和六個託盤7加力。
如圖3、13和18所示，在其中形成有盤加載/卸載槽4的前板1d上設有盤加載器/卸載器5。盤加載器/卸載器5具有沿著盤加載/卸載槽4彼此相對的成對驅動輥30和從動輥31。
在這些輥中，驅動輥30具有主軸32，其兩端被可旋轉地樞軸支撐並且其中間部分被驅動軸承33支撐。在主軸的樞軸支撐端和被支撐的中間部分之間，設置橡膠輥34以覆蓋主軸32的外周表面。更具體而言，在驅動輥30中，在被驅動軸承33支撐的部分和用橡膠輥34覆蓋的部分之間，主軸32的直徑向著驅動軸承33逐漸減小。驅動軸承33由樹脂製成，並且在其後側中沿著主軸32形成凹槽33a。主軸32的中間部分可旋轉地與凹槽33a配合。止動環(未示出)在向著軸的中心的方向上約束橡膠輥34的滑動。
同時，從動輥31具有主軸35，其兩端被可旋轉地樞軸支撐並且其中間部分被從動軸承36支撐。在樞軸支撐端和被支撐的中間部分之間，設置樹脂輥37以覆蓋主軸35的外周表面。更具體而言，在從動輥31中，在被從動軸承36支撐的部分和用樹脂輥37覆蓋的部分之間，主軸35的直徑向著從動軸承36逐漸減小。從動軸承36由樹脂製成，並且在其後側中沿著主軸35形成凹槽36a。主軸35的中間部分可旋轉地與凹槽36a配合。止動彈簧(未示出)在向著軸的中心的方向上約束樹脂輥37的滑動。
從動輥31的主軸35的兩端插入在前板1d的側表面部分中切出的狹縫中。在一對導向凹槽(未示出)和一對導向突起彼此配合時從動軸承36可以在垂直方向上滑動。結果，從動輥31可以與驅動輥30進行接觸和分離。
此外，從動輥31在主軸35的兩端處設置有環形凹槽(未示出)，而彈簧鉤銷38被設置在前板1d的側表面部分處並從其突出。每個扭力螺旋彈簧39的兩端與一個環形凹槽和一個彈簧鉤銷38嚙合，由此向著驅動輥30加力。
如圖18和19所示，驅動輥30被驅動電機40所旋轉和驅動。更具體而言，驅動輥30具有安裝到驅動電機40的主軸上的蝸輪41、與蝸輪41嚙合的齒輪42、與齒輪42一起繞軸旋轉的蝸輪43、與蝸輪43嚙合的齒輪44、與齒輪44一體地繞軸旋轉的齒輪45、與齒輪45相互嚙合的齒輪46和47。安裝到驅動輥30的主軸32一端的齒輪48與齒輪47嚙合，由此通過驅動電機40旋轉和驅動驅動輥30。
此外，盤加載器/卸載器5將盤2夾在這對驅動輥30和從動輥31之間來旋轉驅動輥30，由此通過盤加載/卸載槽4加載或者卸載盤2。
如圖13和18所示，盤加載器/卸載器5具有盤推入機構49，其在盤2的插入完成後自動地將盤2進一步地推入預定距離的量(幾毫米)到殼體中。
此盤推入機構49在成對的驅動輥30和從動輥31之後有一對豎直輥50，並且豎直輥垂直於成對的驅動輥30和從動輥31。
該對豎直輥50通過使樹脂成型為大體圓柱形而形成，並在其兩端具有主軸51，主軸51由支撐部件52軸向支撐而可以旋轉。支撐部件52被安裝到前板1d，保持在水平方向上可移動。更具體而言，在表面上設置並突出導向銷53a、53b和53c，同時在前板1d中切出與在水平方向上移動的三個導向銷53a、53b和53c相對應的三個導向孔54a、54b和54c。通過將導向銷53a、53b和53c不可拆卸地插入到導向孔54a、54b和54c中，將支撐部件52安裝到前板1d，並保持在水平方向上可移動。
為了在該對豎直輥50移動靠近彼此的方向上向這些輥加力，螺旋彈簧57在位於支撐部件52上的彈簧鉤55和位於前板1d上的彈簧鉤56之間張緊。
在盤推入機構49中，通過將盤2夾在該對豎直輥50之間來進行對盤2的定位。另一方面，通過在底板1a上豎立的一對定位杆58來對位於該對豎直輥50下面的盤2進行定位。此外，通過在頂板1e上豎立並且定位在該對定位杆58的延長線上的一對定位杆(未示出)來對位於該對豎直輥50上面的盤2進行定位。
盤加載器/卸載器5具有遮蔽機構59，其設置在前板1d上並且打開/關閉盤加載/卸載槽4，如圖3、13和20所示。
遮蔽機構59具有大體矩形的遮板60，其中形成有與盤加載/卸載槽4相對應的開口60a。遮板60被安裝到前板1d，並保持可垂直移動。遮蔽機構59升高遮板60以將遮板60的開口60a與盤加載/卸載槽4對齊。於是盤加載/卸載槽4被打開。另一方面，遮蔽機構59將遮板60向下移動以關閉盤加載/卸載槽4。
更具體而言，導向銷61從前板1d中與前板1d的遮板60面對的表面的各個角突出。另一方面，在遮板60中垂直切出與導向銷61相對應的導向孔62。前板1d的導向銷61被插入遮板60的導向孔62中，並且止動環(未示出)配合在導向銷61的頂端上。
此外，在遮板60中切出允許上述從支撐部件52突出的導向銷53b插入的導向孔63。導向銷53b的長度大於其他導向銷53a和53c的長度，因此導向銷53b被插入遮板60的導向孔中。
導向孔63在導向銷53b被插入的情況下允許遮板60可垂直移動。導向孔63每個都是大體L形，以允許插入的導向銷53b可水平移動。結果，僅當遮板60向上移動以打開盤加載/卸載槽4時，支撐部件52才可水平移動。在導向孔63處形成切口63a，以在該對豎直輥50之間的間距由於某些原因被擴大來強制卸載盤2的情況下允許遮板60上升。
遮蔽機構59還具有橫截面為L形的橫向滑動板64，其可在沿著前板1d的方向(橫向)上移動。橫向滑動板64沿著底板1a和前板1d的邊緣被安裝。
更具體而言，從底板1a和前板1d面對橫向滑動板64的每個表面突出一對導向銷65。在橫向滑動板64中橫向切出與該對導向銷65相對應的導向孔66。底板1a和前板1d的導向銷65被插入橫向滑動板64的導向孔66中。止動環(未示出)配合到導向銷65的頂端上。
從橫向滑動板64面對遮板60的表面突出一對滑動銷67。另一方面，在遮板60中切出與該對滑動銷67相對應的一對凸輪孔68，其具有預定形狀。橫向滑動板64的滑動銷67被插入遮板60的凸輪孔68中。止動環(未示出)配合到滑動銷67的頂端上。
彈簧鉤69從橫向滑動板64向下突出，定位在下表面的一端側(左側)。另一方面，彈簧鉤70從底板1a向下突出，定位在下表面的大體中間處。螺旋彈簧71在橫向滑動板64的彈簧鉤69和底板1a的彈簧鉤70之間被張緊。結果，橫向滑動板64向著另一端側(右側)加力，使得該對滑動銷67被定位在凸輪孔68的右端。在遮板60中切出的凸輪孔68每個都具有彎曲形狀，其中右端高於左端。所以，遮板60被向下加力以關閉盤加載/卸載槽4。
如圖13和18所示，遮蔽機構59在底板1a的一端側(左側)上具有縱向滑動板72以及大體L形的連接槓桿73。縱向滑動板72在沿著側板1b和1c的方向(向前和向後的方向)上可移動。連接槓桿73連接縱向滑動板72和橫向滑動板64。
更具體而言，在縱向滑動板72中縱向切出一對導向孔74。要插入到導向孔74中的一對鉚接導向銷(未示出)被固定到底板1a。
連接槓桿73被安裝到底板1a的下表面，以通過固定軸74而可繞其中心部分旋轉。連接槓桿73具有兩端，其中形成有狹縫75a和75b。另一方面，將以一定遊隙配合到連接槓桿73的狹縫75a中的銷76從橫向滑動板64突出，並定位在相應接近連接槓桿73的一端處。將以一定遊隙配合到連接槓桿73的狹縫75b中的銷77從縱向滑動板72突出，並定位在相應接近連接槓桿73的一端處。此外，縱向滑動板72設有向下彎曲的彎曲部分78。
如圖13和21所示，拾波器裝置6安裝在拾波器升降臺79上，拾波器升降臺79位於盤容納部分3的後側。拾波器升降臺79用來上下移動拾波器裝置6。拾波器升降臺79通過一體地模製大體矩形的水平板79a以及垂直板79b和79c來構成，水平板79a暴露到盤容納裝置3的前側形成凹口，垂直板79b和79c設置成在水平板79a的兩側邊緣上向上豎立。
在垂直板79b和79c的每一個上形成與託盤7的主表面大體平行布置的一對銷80a和80b，並且該對銷80a和80b從垂直板79b和79c的每一個向著側板1b和1c突出，定位在面對側板1b和1c的表面上。另一方面，在側板1b和1c的每一個中切出與拾波器升降臺79的該對銷80a和80b相對應的一對垂直狹縫81a和81b。拾波器升降臺79將該對銷80a和80b插入在側板1b和1c中切出的垂直狹縫81a和81b中，並且銷80a和80b突出到殼體外部。所以，當拾波器升降臺79垂直向上移動時，每對銷80a和80b在垂直狹縫81a和81b中垂直地滑動。
垂直板79b和79c設有由樹脂製成的一對分離凸輪82，其定位在面對側板1b和1c的表面處。
如圖13和14A所示，該對分離凸輪82在向前和向後方向上滑動，由此形成堆疊在上述盤容納部分3內的六個託盤7之中，其上裝載有所選擇盤(以下稱為選擇盤)2的託盤7(以下稱為選擇託盤)上方和下方的間隔，同時夾持選擇託盤7。
更具體而言，在拾波器升降臺79的垂直板79b和79c中分別切出導向孔83。將被插入到導向孔83中的鉚接導向銷84被分別固定到該對分離凸輪82。該對分離凸輪82的鉚接導向銷84於是在垂直板79b和79c的導向孔83內滑動。
此外，導向銷85設置在垂直板79b和79c的面對該對分離凸輪82的表面上，並且從其向著該對導向凸輪82突出。另一方面，在該對分離凸輪82中縱向形成與導向銷85相對應的導向凹槽86。垂直板79a和79b的導向銷85在該對分離凸輪82的導向凹槽86內滑動。
該對分離凸輪82每個都由整體為大體矩形的板部件製成，如圖14A和22A所示。此外，每個凸輪如下成型。面對上述設置在每個託盤7兩側的每一側上的該對銷10a和10b中前側的銷10a的表面82a，被形成為比面對後側的銷10b的另一個表面82b向前突出達該對銷10a和10b之間的距離。
在面對該對銷10a和10b的表面82a和82b中形成其中插入該對銷10a和10b的狹縫87和88。這些狹縫87和88從面對該對銷10a和10b的表面82a的中心部分到長度方向上的中間部分連續形成凹口，由此形成第一配合/插入部分87a和88a、定位成比第一配合/插入部分87a和88a低一階的第二配合/插入部分87b和88b、以及定位成比第二配合/插入部分87b和88b低一階的第三配合/插入部分87c和88c。
此外，面對該對銷10a和10b的表面82a和82b形成為傾斜表面，其下端位於上端的前側。(以下，面對該對銷10a和10b的表面82a和82b將被稱為傾斜表面82a和82b)。
對於傾斜表面82a和82b，例如最初設置為θ1＝θ2＝45°，其中θ1是位於狹縫87和88之上的傾斜表面的傾角，而θ2是位於狹縫87和88之下的傾斜表面的傾角，如圖22所示。
但是，在此情況下，當如上所述地壓縮嚙合在最上面的託盤7的彈簧接納器9a中的螺旋彈簧15時，託盤7沿著傾斜表面被向上推。因此，託盤7沿著傾斜表面被向上推得越高，壓縮螺旋彈簧15所需的負荷就越大。換言之，在沿著傾斜表面向上推託盤7的最初階段中，壓縮螺旋彈簧15所需的負荷很小。
所以，在本實施例中，例如傾角θ1＝45°，而傾角θ2＝60°。定位得高於狹縫87和88的傾斜表面和定位得低於狹縫87和88的傾斜表面都被形成為光滑的弧形。結果，設置在每個託盤7兩側中的該對銷10a和10b可以沿著傾斜表面82a和82b被平穩地向上推動。
如圖21所示，拾波器裝置6具有作為盤夾持部件的一對卡盤槓桿89，其在將選擇盤2夾在其間的同時可旋轉地夾持選擇盤2。
該對卡盤槓桿89具有下臂90和上臂91，還具有可旋轉地固定到拾波器升降臺79的基端。
更具體而言，如圖23所示，穿過下臂90和上臂91的中空軸92可旋轉地安裝在該對卡盤槓桿89的基端處，其中中空軸92穿過拾波器升降臺79的水平板79a。平座金屬93和止動環94配合在中空軸92的下端，由此約束在向著軸中間的方向上的滑動。
下臂90固定到中空軸92，而上臂91固定到其中插入中空臂92的套筒95。此套筒95例如由銅合金製成，並且沿著中空軸92的外周表面形成外周凹槽95a。螺旋彈簧96配合到外周凹槽95a中，並且套筒95的上端開口由配合在中空軸92上端配合的平座金屬97和止動環98所密封。
在中空軸92中，插入豎立在底板1a上的立柱99，以提高該對卡盤槓桿89的定位精度。
繞著被設為中心軸的中空軸92，下臂90和上臂91被旋轉，並保持大體平行和彼此相對。所以，從下臂90向著上臂91豎立的滑動銷100可滑動地插入在上臂91中切出的滑動孔101中。
如圖21、24A和24B所示，在該對卡盤槓桿89的頂端處，其上裝載盤2的大體盤形轉臺102和旋轉並驅動轉臺102的主軸電機103被設置在下臂90的頂端處，以可旋轉地夾持盤2。轉臺102具有固定到主軸電機103的主軸上的中心部分。轉臺102與主軸電機103一起安裝在下臂90的面對上臂91的表面上。
另一方面，在上臂91的頂端處，設有由樹脂製成的大體盤形卡盤104(其與轉臺102結合來夾住盤2)、可旋轉地支撐卡盤104的外周邊緣的支撐板105、和在支撐板105與上臂91之間向著支撐板105對卡盤104加力的板簧106。
更具體而言，支撐板105具有這樣的形狀，其在由上臂91懸架的基端和其中切出要與卡盤104配合的孔的頂端之間類似臺階地彎曲。在頂端以預定間距面對上臂91的情況下，基端被固定到上臂91的面對盤的表面。卡盤104配合到支撐板105的孔中，使得支撐板105可旋轉地支撐卡盤104的外周邊緣。此外，設置在支撐板105和上臂91之間的板簧106向著支撐板105對卡盤104加力。
在該對卡盤槓桿89中，下臂90的轉臺102和上臂91的卡盤104彼此相對。轉臺102和卡盤104中的每一個都與盤的中心孔2a配合，並且分別具有一對可以彼此配合的配合突起102a和104a。此外，卡盤104在配合突起104a的外周上設置有大體圓環形的突起104b。突起104b克服板簧106的作用力來按壓盤2。
因為拾波器裝置6被構造為上述結構，所以選擇盤2在夾在該對卡盤槓桿89之間的情況下被可旋轉地夾持，並且夾在該對卡盤槓桿89之間的盤2被主軸電機103旋轉和驅動。
如圖28和29所示，在該對卡盤槓桿89接觸盤2的位置處，通過印刷形成比盤2軟的樹脂層192，以防止夾在該對卡盤槓桿89的之間的盤2由於車輛的振動等而接觸並損壞卡盤槓桿89。
此外，拾波器裝置6具有拾波器單元108，如圖21、24A、24B和25所示。在下臂90的面對上臂91的表面上，拾波器單元108照射通過物鏡107會聚在盤2的信號記錄表面上的雷射束，並且讀取從信號記錄表面反射返回的返回光，以由此播放信號。
此拾波器單元108通過與下臂90一體地模製成的導軌109可沿著盤2的徑向移動。
更具體而言，位於與下臂90的轉臺102相反側上的驅動電機110、安裝到驅動電機110的主軸上的蝸輪111、與蝸輪111咬合的蝸輪112、與蝸輪112一起繞軸旋轉的齒輪113、安裝到齒輪113的齒輪115a和螺杆軸114的端部彼此咬合。螺杆軸114設置成與導軌109平行，並且另一端由軸承部件115b樞軸支撐。螺杆軸114被擰入拾波器單元108的內螺紋部分116中。該機構被布置成當驅動電機110被驅動旋轉時，拾波器單元108沿著導軌109在盤2的徑向上往復移動。
此外，如圖13、18和19所示，拾波器裝置6具有旋轉機構117，其通過上述驅動電機40的驅動力來旋轉該對卡盤槓桿89。
更具體而言，旋轉機構117具有沿著側板1b的內表面而安裝到上述驅動輥30的主軸32的所述另一端上的齒輪118、與齒輪118咬合的齒輪系119a至119h、和與齒輪系119咬合的滑動杆120。
在齒輪118和齒輪系119的齒輪119a之間，設有切換驅動電機40的驅動力傳動的傳動切換機構121。
更具體而言，傳動切換機構121具有在垂直方向上可移動的大體矩形的滑動板122和連接到滑動板122的連接槓桿123，如圖18、19、26A和26B所示。
在滑動板122中的垂直方向上切出一對導向孔124a和124b。另一方面，要插入滑動板122的導向孔124a中的導向銷125從側板1b突出，並且止動環(未示出)配合在導向銷125的頂端上。此外，要插入到滑動板122的導向孔124b中的齒輪119b的主軸126被固定到側板1b。
齒輪119b的主軸126和齒輪119a的主軸127通過連接部件128連接起來。在滑動板122中以預定形狀切出齒輪119a的主軸127插入其中的凸輪孔129。也就是說，在滑動板122中切出的凸輪孔129在垂直方向上形成，並且具有彎曲形狀，其中孔的上端位於其下端的後側。
連接槓桿123在連接槓桿123的中間部分通過固定軸130可旋轉地安裝到側板1b。連接槓桿123的一端通過銷131可旋轉地安裝在滑動板122的下端。另一方面，連接槓桿123的另一端具有這樣的形狀，即其延伸到該另一端接觸盤升降臺16的前側中的銷17a的位置，所述銷17a如上所述地在垂直狹縫19a和19b內滑動。
彈簧鉤132從滑動板122的下端突出，如上所述地位於與銷131相反的一側。另一方面，與彈簧鉤132相對應的彈簧鉤133從底板1a突出。螺旋彈簧134在滑動板122的彈簧鉤132和底板1a的彈簧鉤133之間張緊，由此對滑動板122向下加力。
在傳動切換機構121中，當盤升降臺16向下移動到最低位置時，連接槓桿123的所述另一端被盤升降臺16的銷17a向下推動，並且連接槓桿123的相反一端被向上推動，由此使滑動板122向上滑動。結果，與齒輪119b咬合的齒輪119a在圖19中箭頭方向上移動，並與齒輪118咬合。
如圖19、26A、26B和27所示，在旋轉機構117中，滑動杆120由長板部件製成。在滑動杆的兩端中縱向切出一對導向孔135a和135b。另一方面，要插入滑動杆120的導向孔135a和135b中的一對導向銷136a和136b從側板1b突出。未示出的止動環配合在該對導向銷136a和136b的頂端。在滑動杆120的一端形成與齒輪119h咬合的齒條137。所以，當齒輪119h旋轉時，滑動杆120在圖27中箭頭方向上前後滑動。
同時，如圖13、19和27所示，滑動杆120的另一端具有向內彎曲的彎曲部分。銷138從彎曲部分向下突出。另一方面，上述下臂90的基端具有水平部分，該水平部分形成為延伸到基本上與上臂91成為一體的高度，如圖21和25所示。長孔139從水平部分向著上述中空軸92伸出。此外，滑動杆120的銷138以一定遊隙配合在下臂90的長孔139中。
在此旋轉機構117中，如圖28和29所示，滑動杆120前後滑動，由此在盤2的徑向上旋轉該對卡盤槓桿89。
圖28示出了在盤2被加載/卸載的所謂加載/卸載模式下的位置處的該對卡盤槓桿89。圖29示出了在盤2被播放的所謂播放模式下的另一個位置處的該對卡盤槓桿89。
此外，如圖28、29、30A和30B所示，在旋轉機構117中，定位銷140向下突出並且定位在下臂90的中空軸92附近。另一方面，其中插入定位銷140的大體弧形的導向孔141從拾波器升降臺79的水平板79a伸出。此外，彈簧鉤142設置在拾波器升降臺79上，位於導向孔141的中間位置處。扭力螺旋彈簧143被張緊在彈簧鉤142和定位銷140之間。
在旋轉機構117中，當該對卡盤槓桿89旋轉時下臂的定位銷140在導向孔中滑動。更具體而言，如圖28和29所示，當該對卡盤槓桿89處於加載/卸載模式的位置時，定位銷140位於導向孔141的一端a處。否則，當該對卡盤槓桿89處於播放模式的位置時，定位銷140位於導向孔141的另一端b處。當定位銷140經過導向孔141的中間位置c時，扭力螺旋彈簧143從壓縮狀態轉到擴展狀態。於是定位銷140通過扭力螺旋彈簧143的作用力從中間位置嚮導向孔141中的端部快速地滑動。
因為旋轉機構117被構造成上述結構，所以可以以高精度對選擇盤2的中心孔2a和下臂90的轉臺102進行定位。
此外，如圖21、28和29所示，拾波器裝置6具有夾持切換機構144，其切換該對卡盤槓桿89對選擇盤2的夾持。也就是說，夾持切換機構144設置當該對卡盤槓桿89旋轉時相對於下臂90上下移動上臂91的時機。
更具體而言，導向銷145從上臂91的基端向分離凸輪82突出。另一方面，設置有大體為部分圓筒形狀的圓筒板146(其形成圍繞作為中心的中空軸92的弧形)，其豎立在拾波器升降臺79的水平板79a上，並定位在該對卡盤槓桿89和分離凸輪82之間。此外，從圓筒板146伸出其中插入上臂91的導向銷145的導向孔147。
導向孔147具有大體L形，其由允許上臂91可水平移動的水平部分147a和允許上臂91可垂直移動的垂直部分147b構成。另一方面，導向銷145從圓筒板146的導向孔147向著分離凸輪82突出。上臂91的導向銷145插入導向孔147中，由此通過在上述套筒95的外周凹槽95a中插入的螺旋彈簧96來對上臂91向下加力。
設置有大體平行於分離凸輪82的支撐板148，其豎立在拾波器升降臺79的水平板79a上，並定位在圓筒板146和分離凸輪82之間。此外，約束槓桿149可旋轉地安裝到支撐板148的表面，該表面面對支撐板148的圓筒板146。
約束槓桿149從分離凸輪82向著圓筒板146彎曲，並且圓筒板146側的一端由暴露到上述導向孔147的垂直部分147b的長板部件製成。約束槓桿149在其中間位置由固定軸150樞軸支撐，並且銷151從分離凸輪82側的一端向著分離凸輪82突出。對約束槓桿149在分離凸輪82側的一端向下加力的螺旋彈簧152被安裝到固定軸150。
另一方面，如圖22B所示，在分離凸輪82的面對導向銷151的表面上形成具有預定形狀的凸輪凹槽153，導向銷151以一定遊隙配合到所述凸輪凹槽153中。凸輪凹槽153在縱向上形成，並具有這樣的形狀，即其中後側的內上端表面的一端向上變寬，該端部被導向銷151可滑動地接觸。
參照圖22和31，現在將對以下兩種操作進行說明，即夾持選擇託盤7的分離凸輪82在該選擇託盤7的上方和下方形成間隔的操作，以及該對卡盤槓桿89通過夾持切換機構144將裝載在該選擇託盤7上的盤2夾在其間的操作。
堆疊在盤容納部分3中的六個託盤7按照從上開始的順序被標以數字1至6，並且假定從上的第二個託盤7是選擇託盤7。通過同一操作沿著分離凸輪82的傾斜表面82a和82b將每對銷10a和10b一起向上推動。所以，將僅對將後側的銷10b沿著分離凸輪82後側的傾斜表面82b向上推動的操作進行說明。
首先，在圖22A中的位置A處，分離凸輪82的高度被預先設置成使得傾斜表面82b的下端定位在盤容納部分3中所堆疊的六個託盤7中的第二選擇託盤7和第三託盤7之間。此外，分離凸輪82向前滑動並移動到圖22A中的位置B。通過拾波器升降臺79的升降操作來實現分離凸輪82在高度方向上的定位，這將在後面說明。
接著，當分離凸輪82移動到圖22A中的位置C時，第二選擇託盤7的銷10b被沿著傾斜表面82b向上推動到分離凸輪82的狹縫88。此外，第三託盤7的銷10b沿著分離凸輪82的下表面滑動。這樣，第一託盤7和第二選擇託盤7上升，並在第二選擇託盤7和第三託盤7之間形成間隔。
接著，當分離凸輪82移動到圖22A中的位置D時，第二選擇託盤7的銷10b在狹縫88的第一配合/插入部分88a內滑動，而第一託盤7的銷10b沿著位於狹縫88上方的傾斜表面82a被向上推動到分離凸輪82的上表面82d。這樣，在第一託盤7和第二選擇託盤7之間形成間隔，在選擇託盤7的上方和下方形成大到足以允許該對卡盤槓桿89進入的間隔。
接著，當分離凸輪82移動到圖22A中的位置E時，第一託盤7的銷10b沿著分離凸輪82的上表面82d滑動，而第二選擇託盤7的銷10b在狹縫88的第二配合/插入部分88b內滑動。這樣，由該對分離凸輪82所夾持的第二選擇託盤7下降，並且選擇盤2裝載在下臂90的轉臺102上。
接著，當分離凸輪82移動到圖22A中的位置F時，第二託盤7的銷10b在狹縫88的第三配合/插入部分88c內滑動。這樣，由該對分離凸輪82所夾持的第二選擇託盤7進一步下降，由此將選擇託盤7與裝載在轉臺102上的選擇盤2分離。
注意，當分離凸輪82向後滑動時上述操作可以被反轉。
同時，在夾持切換機構144中，約束槓桿149的導向銷151根據分離凸輪82的前後移動而在分離凸輪82的凸輪凹槽153中圖22B的位置A和D之間滑動。同時，如圖31A和31B所示，上臂91的導向銷145在圓筒板146中切出的導向孔147的水平部分147a中滑動。此時，在下臂90的轉臺102和上臂91的卡盤104之間，形成大到足以允許選擇託盤7通過的間距。
此外，在夾持切換機構144中，當約束槓桿149的導向銷151在分離凸輪82的凸輪凹槽153中圖22B所示的位置D和F之間滑動時，上臂91的導向銷145在圓筒板146中切出的導向孔147的垂直部分147b中滑動，如圖31C所示。同時，通過嚙合在套筒95的外周凹槽95a中的螺旋彈簧96的作用力，上臂91的導向銷145克服扭力螺旋彈簧152的作用力向下推動約束槓桿149在圓筒板146側的一端。結果，上臂91相對於下臂90下降，並且選擇盤2的中心孔2a被夾在下臂90的轉臺102和上臂91的卡盤104之間。
同時，如圖21、32A和32B所示，上述盤加載器/卸載器5具有盤推出機構154，其在從盤加載/卸載槽4卸載容納在上述盤容納部分3中的盤2時，將盤2向著盤加載/卸載槽4推出預定量。
更具體而言，盤推出機構154具有一對推出槓桿155和一對推出板156，該對推出槓桿155位於裝載在託盤7上的盤2的後側兩端附近並且可在盤2的平面內方向上旋轉，該對推出板156位於支撐板148的面對分離凸輪82的表面上並且當分離凸輪82移動到後側時將該對推出槓桿155旋轉到前側。
該對推出槓桿155被從頂板1e向下豎立的固定軸157樞軸支撐，使得槓桿155具有與上述盤加載/卸載槽4大體相等的高度。對該對推出槓桿155的頂端向著後側加力的扭力螺旋彈簧158被安裝到固定軸157。要與推出板156配合的配合部分155a形成在該對推出槓桿155的基端。
同時，該對推出板156每個都由長板部件製成，並且在前側具有在其端部向內彎曲的第一彎曲部分156a並在後側具有在其端部向外彎曲的第二彎曲部分156b。推出板156可在前後方向上移動。一對導向銷159從其面對支撐板148的表面突出，而在支撐板148中切出其中插入該對導向銷159的一對導向孔160。
在盤推出機構154中，推出槓桿155的配合部分155a與推出板156的第一彎曲部分156a配合。當分離凸輪82向後移動時，分離凸輪82按壓推出板156的第二彎曲部分156b，由此使推出板156滑動。於是，推出板156的第一彎曲部分156a按壓推出槓桿155的配合部分155a，由此克服扭力螺旋彈簧158的作用力向前側轉動推出槓桿155的頂端。結果，該對推出槓桿155將盤2以預定量推出到盤加載/卸載槽4側。
如圖3、13、33A和33B所示，裝置體1具有操作裝置161，其上下移動拾波器升降臺79並且在前後方向上移動該對分離凸輪82。
操作裝置161具有成對的內滑動件162和外滑動件163，它們位於該對側板1b和1c外側並且可以在前後方向上移動。
如圖3、13和33A所示，在這些滑動件中，內滑動件162由與側板1b和1c相對應的大體矩形的板部件製成，並且分別設置在側板1b和1c與外滑動件163之間。
在每個內滑動件162中，縱向切出一對導向孔164a和164b並定位在前側的上端和後側的下端。另一方面，要插入內滑動件162的導向孔164a和164b中的導向銷165a和165b從側板1b和1c突出。
此外，在每個內滑動件162中切出一對第一狹縫166a和166b，在拾波器升降臺79的兩側的每一個中設置的該對銷80a和80b被插入該對第一狹縫166a和166b中。第一狹縫166a和166b每個都具有臺階狀的形狀，其前端位於其後端上方，以通過六個臺階上下移動拾波器升降臺79。
此外，在每個內滑動件162中切出一對第二狹縫167a和167b，在上述盤升降臺16的兩側的每一個中設置的該對銷17a和17b被插入該對第二狹縫167a和167b中。第二狹縫167a和167b每個都具有臺階狀的形狀，其前端位於其後端上方，以通過六個臺階上下移動盤升降臺16。
此外，在每個內滑動件162中切出第三狹縫168a和168b，並且其從第二狹縫167a和167b的後端連續地向前延伸，以在播放模式下僅上下移動拾波器升降臺79。
另一方面，如圖3、13和33B所示，外滑動件163由與內滑動件162相對應的大體矩形的板部件製成，並且分別設置在內滑動件162的外側。
從每個外滑動件163中縱向伸出其中插入側板1b和1c的導向銷165a和165b的一對導向孔169a和169b，並且定位在前側的上端和後側的下端。所以，該對導向銷165a和165b被插入內滑動件162的該對導向孔164a和164b中以及外滑動件162的該對導向孔169a和169b中。止動環170a和170b分別配合到導向銷165a和165b的頂端上。
此外，從每個外滑動件163伸出一對狹縫171a和171b，在盤升降臺16的兩側的每一個中設置的該對銷17a和17b被插入該對狹縫171a和171b中。每對狹縫171a和171b都通過連續形成第一狹縫172a和172b、第二狹縫173a和173b以及第三狹縫174a和174b來構成，第一狹縫172a和172b用於在加載/卸載模式下使該對銷17a和17b在內滑動件162的第二狹縫167a和167b內滑動，第二狹縫173a和173b用於在播放模式下使該對銷17a和17b在內滑動件162的第三狹縫168a和168b內滑動，第三狹縫174a和174b用於在第一狹縫172a和172b以及第二狹縫173a和173b之間切換模式。
在這些狹縫中，第一狹縫172a和172b每個都被切成大體矩形，並且第二狹縫173a和173b每個都被縱向切出。第三狹縫174a和174b連接到第一狹縫172a和172b的後下端以及第二狹縫173a和173b的前端，並且以約45°的角度被切出。
外滑動件163具有向內彎曲並且位於後端的第一彎曲部分163a。對應於這些第一彎曲部分163a，在內滑動件162中縱向設置如圖13和33A所示的凹口162a並在側板1b和1c中切出如圖13所示的卸載孔175。此外，外滑動件163的第一彎曲部分163a與該對分離凸輪82中垂直形成的配合凹槽176配合。結果，分離凸輪82能夠在外滑動件163前後移動時向前、向後和在垂直方向上移動。
外滑動件163具有第二彎曲部分163b，其如圖13和33B所示位於前下端並向內彎曲。外滑動件163的第二彎曲部分163b與上述縱向滑動板72的彎曲部分78配合。此外，當外滑動件163向後側滑動時，外滑動件163的第二彎曲部分163b向後側按壓縱向滑動板72的彎曲部分78，由此通過連接槓桿73向上推動遮板60。此結果是上述遮蔽機構59打開盤加載/卸載槽4。
操作裝置161具有滑動件驅動機構177，其向前和向後滑動內滑動件162和外滑動件163，如圖13、19、33A和33B所示。
更具體而言，滑動件驅動機構177具有第一連接軸178和第二連接軸179，第一連接軸178位於底板1a之下並且連接該對內滑動件162，第二連接軸179位於第一連接軸178的前側並且連接外滑動件163。
第一連接軸178由軸承(未示出)在軸向上支撐以可以旋轉。一對小齒輪180安裝到此軸178的兩端。另一方面，如圖13和33A所示，在內滑動件162的後下端處形成要與小齒輪180咬合的齒條181。
類似地，第二連接軸179由軸承(未示出)在軸向上支撐以可以旋轉。一對小齒輪182安裝到此軸179的兩端。另一方面，如圖13和33B所示，在外滑動件163的後下端處形成要與小齒輪182咬合的齒條183。
第一連接軸178和第二連接軸179在其長度方向上的預定位置處分別設有齒輪184和185。這些齒輪184和185通過被上述支撐板148軸向支撐的齒輪系186和齒輪系187，分別與安裝到驅動電機188和189的蝸輪190和191咬合。
因為滑動件驅動機構177被構造成上述結構，通過驅動驅動電機188和189旋轉可以獨立地向前和向後滑動內滑動件162和外滑動件163。
下面，將對如上構造的整個換盤裝置的操作進行說明。
換盤裝置具有加載/卸載模式和播放模式，在加載/卸載模式中盤2被插入盤容納部分3中或者盤2從盤容納部分3彈出，在播放模式中從容納在盤容納部分3中的盤2中選擇任何一張盤2(選擇盤2)並進行播放。
在加載/卸載模式中，例如如圖34所示，操作被設置成上述操作裝置161使得內滑動件162和外滑動件163在前後方向上滑動，由此使得盤升降臺16的該對銷17a和17b在內滑動件162的第二狹縫167a和167b內以及外滑動件163的第一狹縫172a和17ab內滑動。圖27示出了加載/卸載模式中一對銷17a和17b的模式切換操作。
在此加載/卸載模式中，例如當盤2被插入盤容納部分3中(例如，盤2被插入第二託盤7中)時，在操作面板(未示出但設置在殼體的前表面上)上的操作按鈕中的按鈕「2」被按下，並且隨後按鈕「插入」被按下。
在此情況下，首先如圖35所示，內滑動件162向後移動，由此將每對銷17a和17b從第二狹縫167a和167b的底部向上推動到第二臺階位置。所以，盤升降臺16向上移動並且第二託盤7被設置到基本上與盤加載/卸載槽4相對應的高度。
由此，在加載/卸載模式中，在盤升降臺16的每對銷17a和17b插入內滑動件162的第二狹縫167a和167b中並插入外滑動件163的第一狹縫172a和17ab中的情況下，只有內滑動件162在前後方向上滑動。結果，堆疊在盤升降臺16上的六個託盤7中的任意託盤7都可以被設置到基本上與盤加載/卸載槽4相對應的高度。
在此操作中，拾波器升降臺79與盤升降臺16一起上下移動。這不會對加載/卸載模式造成影響。
接著，如圖36所示，外滑動件163向後移動直到每對銷17a和17b到達第一狹縫172a和172b的中部。所以，外滑動件163的第二彎曲部分163b將圖13所示的縱向滑動板72的彎曲部分78向後側推動，由此通過連接槓桿73向上推動遮板60。此結果是，盤加載/卸載槽4被打開。
接著，如圖37A和37B所示，盤2通過打開的盤加載/卸載槽4插入。然後，未示出但設置在遮板60前面的中心處的傳感器檢測到進入的盤2，並且驅動輥30被上述盤加載器/卸載器5的驅動電機40驅動以在插入方向上旋轉。此結果是，夾在該對驅動輥30和從動輥31之間的盤2被插入盤容納部分3中。
同樣在上面說明了的盤推入機構49將從盤加載/卸載槽4插入的盤2，從該盤可以被該對驅動輥30和從動輥31推動到的位置進一步深入地推動預定量(數毫米)。所以，盤2被裝載在第二託盤7上並且由板簧11的按壓件11a夾持在託盤7上。
當盤2從該對驅動輥30和從動輥31移開時，限制開關(未示出)起作用來停止驅動輥30的旋轉，並且外滑動件163向前移動，由此將每對銷17a和17b返回到圖35所示的等待位置。結果，縱向滑動板72的彎曲部分78與外滑動件163的第二彎曲部分163b一起向前移動，並且通過連接槓桿73向下推動遮板60。結果，盤加載/卸載槽4被關閉。
由此，盤2被加載到第二託盤7上。除了第二託盤7，任意盤2還可以被加載到任何其他託盤7中。
同時，當盤2在加載/卸載模式中從盤容納部分3彈出(例如，盤2從第二託盤7卸載)時，例如在操作面板(未示出但設置在殼體的前表面上)上的操作按鈕中的按鈕「2」被按下，並且隨後按下按鈕「彈出」。
在此情況下，首先內滑動件162向後移動，由此將每對銷17a和17b從第二狹縫167a和167b的底部向上推動到第二臺階位置，如圖35所示。所以，盤升降臺16向上移動並且第二託盤7被設置到基本上與盤加載/卸載槽4相對應的高度。外滑動件163向後移動直到每對銷17a和17b到達第一狹縫172a和172b的中部，並且盤加載/卸載槽4由此被打開。上述操作與插入盤時完全相同。
接著，如圖38所示，外滑動件163向後移動直到每對銷17a和17b分別定位於第一狹縫172a和172b的前側。所以，如圖32所示連接到外滑動件163的分離凸輪82向後移動。通過上述盤推出機構154，盤2向著盤加載/卸載槽4被推出預定量。
因為按鈕「彈出」被按下，所以盤加載器/卸載器5的驅動輥30已經在被驅動以在彈出方向上旋轉。此結果是，夾在該對驅動輥30和從動輥31之間的盤2被彈出到盤容納部分3的外面。此外，當盤2的後面部分被夾持在該對驅動輥30和從動輥31之間時，驅動輥30被限制開關(未示出)停止。這防止在彈出期間盤2掉落。
接著，當盤2通過盤加載/卸載槽4被手動抽出時，傳感器(未示出)檢測到盤2彈出的完成。外滑動件163向後移動由此將每對銷17a和17b從圖38所示的位置再次返回到圖35所示的等待位置。
如上所述，盤2可以從第二託盤7彈出。通過進行與以上所述相同的操作，任意盤2可以從除了第二託盤7的其他託盤彈出。
如下實現從加載/卸載模式到播放模式的切換。也就是說，當外滑動件163向前移動時，每對銷17a和17b從如圖34所示的加載/卸載模式中銷17a和17b的模式切換位置，通過第三狹縫174a和174b移動到內滑動件162的第三狹縫168a和168b以及外滑動件163的第二狹縫173a和173b之中，如圖40A所示。
此外，在播放模式中，盤升降臺16的每對銷17a和17b在內滑動件162的第三狹縫168a和168b以及外滑動件163的第二狹縫173a和173b內滑動，使得盤升降臺16被保持在最低位置。此時，上述傳動切換機構121進行切換，由此使得旋轉機構117可由驅動電機40驅動。
另一方面，如下實現從播放模式到加載/卸載模式的切換。也就是說，當外滑動件163從如圖40A所示的播放模式中每對銷17a和17b的模式切換位置向後移動時，每對銷17a和17b通過外滑動件163的第三狹縫174a和174b，並在內滑動件162的第二狹縫167a和167b以及外滑動件163的第一狹縫172a和172b中滑動，如圖34所示。
當切換這些模式時，拾波器升降臺79的每對銷80a和80b被保持定位在第一狹縫166a和166b的最低臺階中。
在播放模式中，如圖40A和40B所示，在拾波器升降臺79的每對銷80a和80b插入內滑動件162的第一狹縫166a和166b中的情況下，通過僅使內滑動件162在前後方向上滑動，拾波器升降臺79可以被上下移動到任意高度。圖40A示出了當播放裝載在第六託盤7上的盤2時拾波器升降臺79的位置。圖40B示出了當播放裝載在第一託盤7上的盤2時拾波器升降臺79的另一個位置。
在此播放模式中，當裝載在選擇託盤7上的選擇盤2被播放(例如，裝載在第二託盤7上的盤2被播放)時，例如按下操作面板(未示出但設置在殼體的前表面上)上的操作按鈕中的按鈕「2」，並且隨後按下按鈕「播放」。
在此情況下，首先如圖41所示，內滑動件162從圖40A所示的模式切換位置向後移動，由此將每對銷17a和17b從第一狹縫166a和166b的頂部向上推動到第二臺階位置。所以，如圖42所示，拾波器升降臺79向上移動，並且拾波器升降臺79的高度被設置成使得分離凸輪82的傾斜表面82b的下端定位在第二選擇託盤7和第三託盤7之間。
接著，如圖43所示，外滑動件163向前移動，由此向前移動連接到外滑動件163的分離凸輪82。所以，在如上所述選擇託盤7被分離凸輪82夾持的情況下，執行以下操作在選擇託盤7的上方和下方形成間隔的操作；通過旋轉機構117在盤2的徑向上旋轉該對卡盤槓桿89的操作；和通過夾持切換機構144將裝載在選擇託盤7上的選擇盤2的中心孔2a夾在該對卡盤槓桿89之間的操作。
更具體而言，首先如圖44所示，分離凸輪82向前移動到圖22所示的位置A至C，由此沿著傾斜表面82a和82b將第二選擇託盤7的銷10a和10b向上推動到分離凸輪82的狹縫87和88。此外，第三託盤7的銷10a和10b沿著分離凸輪82的下表面滑動。此時，設置在第三託盤7的兩側中的板簧11的彎曲件11b被分離凸輪82的下表面向下按壓，使得板簧11的按壓件11a按壓盤2。所以，第一託盤7和第二選擇託盤7上升，並且在第二選擇託盤7和第三託盤7之間形成間隔。
接著，如圖45所示，當分離凸輪82向前移動到圖22所示的位置D時，第二選擇託盤7的銷10a和10b在狹縫87和88的第一配合/插入部分87a和88a內滑動。同時，第一託盤7的銷10a和10b沿著位於狹縫87和88上方的傾斜表面82a和82b被向上推動到分離凸輪82的上表面82d。此結果是，在第一託盤7和第二選擇託盤7之間形成間隔。由此，在選擇託盤7的上方和下方形成大到足以允許該對卡盤槓桿89進入的間隔。
剛好位於選擇託盤7下一級的託盤7被分離凸輪82的下表面82c按壓。剛好位於選擇託盤7上一級的另一個託盤7被上述螺旋彈簧15向著分離凸輪82的上表面82d加力。結果，防止了託盤7受到車輛的振動等的影響。
當分離凸輪82向前移動到圖22中位置D時，傳感器(未示出)檢測到分離凸輪82，並且驅動電機40被驅動旋轉。所以，在旋轉機構117中，如圖26所示的滑動杆120向後滑動，由此將該對卡盤槓桿89從如圖28所示的加載/卸載模式的位置轉動到如圖29所示的播放模式的位置，即轉動到盤2的中心孔2a的位置。當該對卡盤槓桿89被轉動到播放模式的位置時，限制開關(未示出)停止驅動電機40的旋轉驅動。
接著，如圖45所示，分離凸輪82向前移動到圖22A中的位置E。所以，第一託盤7的銷10a和10b沿著分離凸輪82的上表面82d滑動，並且第二選擇託盤7的銷10a和10b在狹縫87和88的第二配合/插入部分87b和88b內滑動。結果，由該對分離凸輪82夾持的第二選擇託盤7下降，並且選擇盤2被裝載在下臂90的轉臺102上。
與此同步，在夾持切換機構114中，上臂91的導向銷145在圓筒板146中切出的導向孔147的垂直部分147b內向下滑動，由此向下推動約束槓桿149在圓筒板146側的端部。同時，約束槓桿149的導向銷151在圖22B中位置E和F之間分離凸輪82的凸輪凹槽153中滑動。結果，上臂91相對於下臂90下降，由此將選擇盤2的中心孔2a夾在下臂90的轉臺102和上臂91的卡盤104之間。
通過將作為該對卡盤槓桿89旋轉中心的中空軸92插入在底板1a上豎立的立柱99中，而以高精度定位這些卡盤槓桿89。此外，因為旋轉機構117的扭力螺旋彈簧143在定位銷140壓住向拾波器升降臺79的情況下保持該定位銷140，所以下臂90的轉臺102和上臂91的卡盤104以高精度被定位。此外，託盤7和拾波器升降臺79通過立柱99和導向立柱13而以高精度被定位。所以，選擇盤2的中心孔2a以高精度被定位並且可靠地夾在下臂90的轉臺102和上臂91的卡盤104之間。
接著，如圖47所示，當分離凸輪82向前移動到圖22A中的位置F時，第二託盤7的銷10a和10b在狹縫87和88的第三配合/插入部分87c和88c中滑動。然後，按壓選擇盤2的板簧11的彎曲件11b被狹縫87和88的第三配合/插入部分87c和88c的後下表面向上推動，如圖48所示。結果，由該對分離凸輪82夾持的第二選擇託盤7進一步下降，由此將選擇託盤7和轉臺102彼此分開。
此外，當上述拾波器單元108相對於被該對卡盤槓桿89可旋轉地夾持的選擇盤2而在徑向上移動時，信號被再現。
另一方面，在播放模式中，通過上述過程的相反過程，即外滑動件163向後移動並且連接到外滑動件163的分離凸輪82向後移動，來實現返回到如圖41所示的每對銷17a和17b的等待位置的操作。
更具體而言，分離凸輪82向後移動到圖22所示的位置F至D，由此將選擇盤2裝載在選擇託盤7上。約束槓桿149的導向銷151在圖22B所示位置E和D之間分離凸輪82的凸輪凹槽153內滑動。所以，約束槓桿149在圓筒板146側的端部被向上推動，並且上臂91的導向銷145在圓筒板146中切出的導向孔147的垂直部分147b內向上滑動。結果，上臂91相對於下臂90上升，由此將下臂90和上臂91以及選擇盤2彼此移動分開。
當分離凸輪82向後移動到圖22中的位置D時，傳感器(未示出)檢測到分離凸輪82並且驅動電機40被驅動旋轉。所以，在旋轉機構117中，圖27所示的滑動杆120向前滑動，由此將卡盤槓桿89從如圖29所示的播放模式的位置轉動到如圖28所示的加載/卸載模式的位置。此外，當該對卡盤槓桿89被轉動到加載/卸載模式的位置時，限制開關(未示出)停止驅動電機40的旋轉驅動。
此外，當分離凸輪82向後移動到圖22的位置D至A時，第一至第三託盤7下降，由此將每對銷17返回到圖41所示的等待位置。
通過執行與以上所述相同的操作，還可以在裝載於除第二託盤7以外的其他託盤7上的盤中播放其他任意盤2。
上述說明已經舉例說明了將本發明應用到上述換盤裝置200的情況。但是，本發明可以被應用到上述各種形式的車載播放器，只要車載播放器是安裝在車輛客廂的儀錶板中的類型。
此外，本發明可以不僅應用到如上所述裝配在儀錶板303的安裝空間304內的車載播放器，還可以應用到可從此安裝空間304拆卸的車載播放器和被拔出安裝空間304使用的另一種車載播放器。
此外，本發明不僅可以應用到上述被設計成符合根據例如1DIN或者2DIN的確定標準的尺寸的車載播放器，而且可以應用到設計成直接裝配到與客廂300的內部設計匹配的儀錶板303中的車載播放器。
本發明優選地應用到上述被安裝在車輛客廂中儀錶板內的車載播放器，來作為抑制通過外殼傳遞到裝置體的外部振動和衝擊的影響的防震結構。除了這些車載播放器，本發明可以被廣泛地應用到各種形式的播放器，例如家用固定式播放器等。也就是說，本發明所應用到的播放器具有外殼；容納在外殼中的裝置體；以及置於外殼和裝置體的兩個側表面之間的緩衝部件，其中所述緩衝部件由粘彈性材料製成，所述緩衝部件具有一個端表面，其大體平行於緩衝部件的剪切方向並且通過其粘性而粘接到裝置體的安裝表面，並且所述緩衝部件具有另一個端表面，其大體平行於剪切方向並且通過其粘性而粘接到外殼的安裝表面，使得所述緩衝部件被安裝成在所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間，以在剪切方向上可彈性變形。在此情況下，在裝置體和外殼之間的設置的懸架機構應當理想地通過外殼內的例如螺旋彈簧等的彈簧，從外殼懸架和懸掛地在裝置體的兩個側表面上支撐(懸架)裝置體。
在如上構造的播放器中，可以利用插入在外殼和裝置體的兩個側表面之間的緩衝部件的彈性變形，來恰當地緩衝從外殼傳遞到裝置體的振動和衝擊。因為形成緩衝部件的粘彈性材料可以被直接地粘接到裝置體和外殼的安裝表面，所以將緩衝部件安裝在所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間的工作很容易。此外，因為緩衝部件的粘性可以被保持很長時間，所以緩衝部件可以被穩定地維持在所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間。此外，緩衝部件可以被減小尺寸。
所以，在本發明所應用的各種形式的播放器中，從外部傳遞來的振動和衝擊的影響可以被抑制，使得操作穩定性被極大提高，並且實現進一步的減小尺寸和降低成本。
本領域技術人員應當理解到，根據設計要求和其他因素，可以設想各種修改、組合、局部組合和替換，只要它們在所附權利要求或其等價方案的範圍內。
權利要求
1.一種車載播放器，其安裝在車輛客廂中的儀錶板內，所述車載播放器包括裝配在位於所述儀錶板中的安裝空間中的外殼；容納在所述外殼中的裝置體；和置於所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間的緩衝部件，其中所述緩衝部件由粘彈性材料製成，所述緩衝部件具有一個端表面，所述一個端表面大體平行於所述緩衝部件的剪切方向並且通過其粘性而粘接到所述裝置體的安裝表面，並且所述緩衝部件具有另一個端表面，所述另一個端表面大體平行於所述剪切方向並且通過其粘性而粘接到所述外殼的安裝表面，由此將在所述剪切方向上可彈性變形的所述緩衝部件安裝在所述外殼和所述裝置體的所述兩個側表面之間。
2.如權利要求1所述的車載播放器，其中所述緩衝部件緩衝從所述車輛傳遞來的振動之中具有使所述裝置體發生共振的頻率的振動。
3.如權利要求1所述的車載播放器，其中所述粘彈性材料具有5至1000gf/cm2的粘度。
4.如權利要求1所述的車載播放器，還包括從所述外殼懸掛所述裝置體的懸掛機構，其中所述懸架機構在所述外殼內所述裝置體的所述兩個側表面上通過彈簧從所述外殼懸掛所述裝置體。
全文摘要
本發明公開了一種車載播放器，其安裝在車輛客廂中的儀錶板內，包括裝配在位於儀錶板中的安裝空間中的外殼；容納在所述外殼中的裝置體；和置於所述外殼和裝置體的兩個側表面之間的緩衝部件，其中所述緩衝部件由粘彈性材料製成，所述緩衝部件具有一個端表面，該端表面大體平行於所述緩衝部件的剪切方向並且通過其粘性而粘接到所述裝置體的安裝表面，並且所述緩衝部件具有另一個端表面，該另一個端表面大體平行於所述剪切方向並且通過其粘性而粘接到所述外殼的安裝表面，由此將在所述剪切方向上可彈性變形的所述緩衝部件安裝在所述外殼和所述裝置體的兩個側表面之間。
文檔編號B60R11/00GK1691190SQ20051006471
公開日2005年11月2日 申請日期2005年4月18日 優先權日2004年4月16日
發明者粂田和幸, 高義輝, 滝沢和幸, 高橋壽雄, 巖渕宣郎, 松下卓史 申請人:索尼株式會社, 富國有限公司