導軌油缸和導軌油缸結構型式液壓壓力機主機的製作方法
2023-06-09 20:13:21 1
專利名稱：導軌油缸和導軌油缸結構型式液壓壓力機主機的製作方法
技術領域：
本發明是液壓機械機電一體化系統工程的核心技術，它涉及液壓基礎元件——油缸和具 有開合模，模型加壓、模型松鎖和模型高度調節功能的液壓壓力機主機。特別是涉及一種以 油缸缸體外園表面作為直線往復運動機構的導軌，將油缸和導軌融為一體的一種國際首創的 沒有原形技術發明的新型液壓基礎元件——導軌油缸和採用導軌油缸全新設計理念發明的一 種組成各種新型液壓壓力機核心基礎部件——一種國際首創的沒有原形技術發明的一種沒有 機身結構的導軌油缸結構型式液壓壓力機主機。 .
背景技術：
液壓系統通常由三個功能部分和輔助裝置組成。油缸是系統的執行部分，它帶動機構沿
著安裝在機身或機架上的導軌作直線往復運動。現有各種液壓壓力機均採用這一傳統設計理 念，因此導致現有液壓壓力機存在機型結構單一，僅有側板框架式和四柱框架式兩種結構型 式，整機高度偏高，機身結構工藝性差，形位公差精度高，加工難度大，整機結構較複雜， 設備穩定性較差，開合模運動精度較低和設備維修較困難等缺點。
本發明的目的在於提供一種以油缸缸體外園表面作為直線往復運動機構的導軌，將油缸 和導軌融為一體的一種國際首創的沒有原形技術發明的新型液壓基礎元件——導軌油缸和通 過導軌油缸將新型液壓壓力機的升降橫梁、底座、模型松鎖機構和調模機構融為一體的全新 設計理念發明的一種國際首創的沒有原形技術發明的沒有機身結構的導軌油缸結構型式液壓 壓力機主機。
本發明的導軌油缸結構型式液壓壓力機主機的核心技術是通過導軌油缸將升降橫梁、底 座、模型松鎖機構和調模機構融為一體的技術方案徹底克服現有各種液壓壓力機存在的全部 缺點，解決了人們在液壓壓力機設計中長期以來無法解決的技術難題，同時還具有兩種機型 共十四種結構型式的主機供設計選型，整機總體結構設計格外新穎，結構格外簡單緊湊，大 幅度降低整機高度，進一步提高整機結構工藝性，設備穩定性和開合模精度，以及一臺導軌 油缸結構型式液壓壓力機主機具有多工作檯特性。因此，可以等於二至四臺現有液壓壓力機 獨特的優點。本發明將為促進液壓機械技術的發展提供先進的技術基礎。
發明內容
'
為實現本發明的目的，本發明的內容包括導軌油缸和導軌油缸結構型式液壓壓力機主 機兩部分。
1.導軌油缸本發明的導軌油缸是現有各種液壓機械產品或液壓機構換代型產品創新設計和具有開創 性新產品研發的核心基礎元件，它包括直壓式導軌油缸、鎖環加壓式導軌油缸、後發蘭式 導軌油缸和後鉸接式導軌油缸四種結構型式。導軌油缸由活塞杆、防塵密封蓋、活塞杆端密 封座、園螺母、導向銅套、缸體和活塞端密封座、等零件組成，其特徵在於油缸缸體外園 表面為直線往復運動機構的導軌，兩油腔的進出油口均設置在活塞端密封座上。
2.導軌油缸結構型式液壓壓力機主機
本發明的導軌油缸結構型式液壓壓力機主機是現有各種液壓壓力機換代型產品創新設計 和具有開創性新產品研發的核心基礎部件，它包括直壓式和鎖環加壓式兩種機型共十四種 結構型式，比現有液壓壓力機增加十二種結構型式。
2. 1直壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機
本發明的直壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機，根據鎖模力和工作檯數量大致包括 單工作檯直壓式雙導軌或四導軌、雙工作檯直壓式單導軌或雙導軌、H工作檯直壓式雙導軌 或四導軌、四工作檯直壓式單導軌油缸結構型式液壓壓力機主機七種結構型式，它由底座、 升降橫梁、直壓式導軌油缸、升降筒體、調模鎖緊螺母、升降工作檯和固定機構等零部件組 成，其特徵在於直壓式導軌油缸安裝在底座上，升降筒體內園表面套裝在導軌油缸缸體外 園表面上，升降筒體外螺紋外徑套裝在升降橫梁安裝孔中通過調模鎖緊螺母將升降筒體與升 降橫梁鎖緊成一體，導軌油缸的活塞杆通過固定機構與升降筒體連成一體帶動安裝在升降橫 梁上的升降工作檯以導軌油缸缸體外園表面為導軌作垂直升降運動和產生鎖模力，模型高度 可以通過調模鎖緊螺母進行調節，也可通過導軌油缸行程進行調節。
2. 2鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機
本發明的鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機，根據鎖模力和工作檯數量大致 包括單工作檯鎖環加壓式雙導軌或四導軌、雙工作檯鎖環加壓式單導軌或雙導軌、三工作 臺鎖環加壓式雙導軌或四導軌和四工作檯鎖環加壓式單導軌油缸結構型式液壓壓力機主機七 種結構型式，它由底座、升降橫梁、鎖環加壓式導軌油缸、升降筒體、調模鎖緊螺母、升降 工作檯、固定機構、模型松鎖機構、加壓油缸和下工作檯等零部件組成，其特徵在於鎖環 加壓式導軌油缸安裝在底座上，升降筒體的內園表面套裝在導軌油缸缸體外園表面上，升降 筒體外螺紋外徑套裝在升降橫梁的安裝孔內，通過調模鎖緊螺母將升降筒體與升降橫梁鎖緊 成一體，導軌油缸的活塞杆通過固定機構與升降筒體連成一體，帶動安裝在升降橫梁上的升 降工作檯以導軌油缸缸體外園表面為導軌，作垂直升降運動，模型松鎖機構安裝在導軌油缸 的活塞端密封座上，當升降橫梁下降至極限位置時，升降筒體下端的齒形進進入模型松鎖機構的平面齒形鎖環內腔後通過松鎖氣缸帶動平面齒形鎖環實現鎖模操作，升降橫梁上升前通 過松鎖氣缸打開模型松鎖機構的平面齒形鎖環實現松鎖操作，模型高度通過調模鎖緊螺母進 行調節，加壓油缸安裝在底座的工作檯面上，下工作檯安裝在加壓油缸的柱塞端面上實現對 模型的加壓操作。
本發明的導軌油缸和導軌油缸結構型式液壓壓力機主機是一種沒有原形技術發明的新型 液壓基礎元件和新型液壓壓力機的核心基礎部件，技術覆蓋面廣，具有廣泛的應用價值，主 要應用於化工、醫藥、輕工、建材、機械、橡膠、塑料等工業設備中各種液壓機械和液壓機 構換代型產品創新設計和具有開創性新產品研發的基礎核心技術，是一項具有很高社會效益 和經濟效益的液壓機械基礎技術發明。
圖l.直壓式導軌油缸外形示意圖。 圖2.鎖環加壓式導軌油缸外形示意圖。 圖3.後法蘭式導軌油缸外形示意圖。 圖4.後鉸接式導軌油缸外形示意圖。
圖5.單工作檯直壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖。
圖6.雙工作檯直壓式單導軌或雙導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖。
圖7.三工作檯直壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖。
圖8(a)和圖8(b).四工作檯直壓式單導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖。
圖9.單工作檯鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖
圖10.雙工作檯鎖環加壓式單導軌或雙導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖
圖11.三工作檯鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖
圖12(a)和圖12(b).四工作檯鎖環加壓式單導軌油缸結構型式液壓壓力機主機示意圖
圖13是本發明的後法蘭式導軌油缸在液壓輪胎硫化機裝卸胎機械手應用示意圖
圖14是本發明的後法蘭式導軌油缸在過濾、洗滌、乾燥機攪拌槳升降機構應用示意圖
圖15(a)和圖15(b)是德國KRUPP公司45〃框架式液壓輪胎硫化機主視圖和側視圖
圖16 (a)和圖16 (b)為德國KRUPP公司框架式工程胎液壓輪胎硫化機外觀圖和俯視圖。
圖17 (a)和圖17 (b)為日本三菱重工40"框架式液壓輪胎硫化機主視圖和側視圖。 圖18 (a)、圖18 (b)和圖18 (c)為美國NRM—STEELASTIC公司60.5"鎖環加壓式 雙模液壓輪胎硫化機主視圖、側視圖和俯視圖。圖19 (a)和圖19 (b)是獲得發明專利和國際專利智慧財產權中心授予的認證資格證書， 其項目產權在全世界範圍內得到承認並受到保護的由青島科技大學高分子材料加工機械研究 所發明的電動螺旋輪胎定型硫化機主視圖和側視圖。
圖20 (a)、圖20 (b)是國產橡膠注壓成型機主視圖和側視圖。
圖21 (a)、圖21 (b)是國產平板硫化機主視圖和側視圖。
圖22為國產500噸框架式膠囊硫化機總裝配圖。
具體實施例方式
圖1至圖14中相同的零部件採用相同的標號
實施例1:
參見圖l、圖2、圖3和圖4所示，本發朋的一種導軌油缸它包括直壓式導軌袖缸(l)、 鎖環加壓式導軌油缸(2)、後法蘭式導軌油缸(3)和後鉸接式導軌油缸(4)四種結構型式。 本發明的導軌油缸由活塞杆(13)、防塵密封蓋(14)、活塞杆端密封座(15)、園螺母(16)、 導向銅套(17)、缸體(18)和活塞端密封座(19)等零件組成。
其特徵在於導軌油缸的缸體(18)的外園表面為直線往復運動機構的導軌，油缸兩油 腔進出油口 "A"和"B"均設置在活塞端密封座(19)上，活塞杆端密封座(15)、活塞端 密封座(19)和缸體(18)採用花鍵齒形聯接結構，通過園螺母(16)鎖緊成一體。
實施例2:
參見圖5、圖6、圖7和圖8(a)、圖8(b)所示，本發明的一種直壓式導軌油缸結構型式液 壓壓力機主機，它包括單工作檯直壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(5)、 雙工作檯直壓式單導軌或雙導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(6)、三工作檯直壓式雙導軌 或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(7)和四工作檯直壓式單導軌油缸結構型式液壓壓力 機主機(8)，七種結構型式。它包括底座(20)、升降橫梁(21)、直壓式導軌油缸(1)、 升降筒體(22)、調模鎖緊螺母(23)、升降工作檯(24)、固定機構(25)等零部件組成。
其特徵在於直壓式導軌油缸(1)安裝在底座(20)上，升降筒體(22)的內園表面套 裝在導軌油缸(1)的缸體(18)的外園表面上，升降筒體(22)的外螺紋外徑套裝在升降橫 梁(21)的安裝孔內，通過調模鎖緊螺母(23)將升降筒體(22)與升降橫梁(21)鎖緊成 一體，導軌油缸(1)的活塞杆(13)通過固定機構(25)與升降筒體(22)連成一體，帶動 安裝在升降橫梁(21)上的升降工作檯(24)以導軌油缸(1)的缸體(18)的外園表面為導 軌，作垂直升降運動和產生鎖模力，模型高度可通過調模鎖緊螺母(23)進行調節，也可通 過導軌油缸(1)的行程進行調節。實施例3:
參見圖9、圖10、圖ll和圖12(a)、圖12(b)所示，本發明的一種鎖環加壓式導軌油缸結 構型式液壓壓力機主機，它包括單工作檯鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓 力機主機(9)、雙工作檯鎖環加壓式單導軌或雙導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(10)、三
工作檯鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(11)和四工作檯鎖環加壓
式單導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(12)，七種結構型式。它包括底座(20)、升降橫 梁(21)、鎖環加壓式導軌油缸(2)、升降筒體(22)、調模鎖緊螺母(23)、升降工作檯(24)、 固定機構(25)、模型松鎖機構(26)、加壓油缸(27)、下工作檯(28)等零部件組成。
其特徵在於鎖環加壓式導軌油缸(2)安裝在底座(20)上，升降筒體(22)的內園表 面套裝在導軌油缸(2)的缸體(18)的外園表面上，升降筒體(22)的外螺紋外徑套裝在升 降橫梁(21)的安裝孔內，通過調模鎖緊螺母(23)將升降筒體(22)與升降橫梁(21)鎖 緊成一體，導軌油缸(2)的活塞杆(13)通過固定機構(25)與升降筒體(22)連成一體， 帶動安裝在升降橫梁(21)上的升降工作檯(24)以導軌油缸(2)的缸體(18)的外園表面 為導軌，作垂直升降運動，模型高度通過調模鎖緊螺母(23)進行調節，模型松鎖機構(26) 安裝在導軌油缸(2)的活塞端密封座(19)上，合模終止時升降筒體(22)下端的齒形進入 模型松鎖機構(26)的平面齒形鎖環內腔後通過松鎖氣缸帶動平面齒形鎖環實現鎖模操作， 升降橫梁(21)上升前通過松鎖氣缸打開模型松鎖機構(26)的平面齒形鎖環實現松鎖操作， 加壓油缸(27)安裝在底座(20)的工作檯面上，下工作檯(28)安裝在加壓油缸(27)的 柱塞端面上實現對模型的加壓操作。
本發明應用實例 ，
導軌油缸是為徹底解決液壓輪胎硫化機設計技術難題過程中發明的一種沒有原形技術發 明的新型液壓基礎元件。導軌油缸結構型式液壓壓力機主機是在鎖環加壓式導軌油缸結構型 式液壓輪胎硫化機技術基礎上發明的一種沒有原形技術發明的新型液壓壓力機的核心基礎部 件。現將二項液壓機械基礎性技術發明的應用描述如下。
1.導軌油缸的應用實例
導軌油缸是一種新型液壓基礎元件，是現有各種液壓機械換代型產品創建設計和具有開 創性新產品研發的關鍵核心基礎技術，現將本發明的四種結構型式導軌油缸的應用簡要介紹 於下。1. l直壓式導軌油缸的應用
如圖1所示的直壓式導軌油缸(1)是組成各種直壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機 的核心基礎元件，詳細內容參見本實施例2。 1. 2鎖環加壓式導軌油缸的應用'
如圖2所示的鎖環加壓式導軌油缸(2)是組成各種鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓壓 力機主機的核心基礎元件，詳細內容參見本實施例3。 1. 3後法蘭式導軌油缸的應用
如圖3所示的後法蘭式導軌油缸(3)是組成各種液壓傳動機械或機構的核心基礎元件， 應用實例
圖13所示是後法蘭式導軌油缸(3)在液壓輪胎硫化機裝卸胎機械手應用實例。裝卸胎 機械手主要由後法蘭式導軌油缸(3)、升降筒體(22)、轉臂(32)、機械手(33)、大齒輪(29)、 小齒輪(30)、擺動氣缸(31)等零部件組成。機械手升降由導軌油缸(3)的活塞杆(13) 帶動套裝在導軌油缸(3)的缸體(18)外園表面上的升降筒體(22)實現機械手升降運動。 通過導軌油缸(3)將立柱和升降油缸融為一體的技術方案具有結構簡單，降低裝卸胎機械手 高度，提髙活塞杆穩定性和活塞杆密封性。
圖14所示是後法蘭式導軌油缸(3)在過濾、洗滌、乾燥機攪拌槳升降機構應用實例。 攪拌槳升降機構主要由後法蘭式導軌油缸(3)、升降筒體(22)、聯接板(34)等零部件組成。 攪拌槳升降由導軌油缸(3)的活塞杆(13)帶動套裝在導軌油缸(3)的缸體(18)外園表 面上的升降筒體(22)實現安裝在兩聯接板(34)間的減速機和攪拌槳升降運動。通過導軌 油缸(3)將立柱和升降油缸融為一體的技術方案除具有上述共同的優點之外，由於增大油缸 缸徑，從而解決了攪拌槳3mm/分慢速下降的技術難題。
1. 4後鉸接式導軌油缸的應用
如圖4所示的後鉸接式導軌油缸(4)是組成各種液壓擺動機構的，心基礎元件，主要用 於各種工程機械，汽車垃圾鬥裝卸機構等，其主要優點是提高活塞杆的穩定性，密封性能和 油缸的拉力。
2. 導軌油缸結構型式液壓壓力機主機應用實例
直壓式和鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機是組成各種新型液壓壓力機的核 心基礎部件。由於主機具有開合模、模型松鎖、模型高度調節和模型加壓四大功能，因此一 臺主機就是一臺完整的通用型液壓壓力機。各種專用液壓壓力機只是在通用型液壓壓力機的基礎上配上專用零部件組成的。如鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓輪胎硫化機就是由鎖環 加壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機和硫化機專用零部件組成。現就應用導軌油缸結構 型式液壓壓力機主機核心基礎部件對現有各種液壓壓力機進行換代型產品創新設計應用實例 介紹如下。
2. 1鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓輪胎硫化機
鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓輪胎硫化機是一種國際首創的自主創新換代型新型液 壓輪胎硫化工藝裝備。該機由機械部分、電子電氣自動控制系統、液壓動力系統、熱工系統 和壓縮空氣管路系統組成的一種具有裝胎胚一定型一合模一鎖模一加壓保壓一硫化一卸壓 —模型松鎖一脫模一開模一卸胎，全自動輪胎硫化操作程序。
硫化機機械部分由鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機和輪胎硫化機專用零部 件組成，其中所述輪胎硫化專用零部件，它包括上熱板、下熱板、聘囊操縱機構、活絡模 操縱機構、裝卸胎機械手和存胎器等零部件組成，其特徵在於上熱板安裝在主機的升降工 作臺(24)上，下熱板安裝在主機的下工作檯(28)上，膠囊操縱機構的囊筒通過定位導向 套套裝在下熱板中心通孔中，環座和囊筒升降疊加式組合油缸中的囊筒升降油缸的缸體安裝 在主機底座(20)的底板上，環座升降油缸的缸體(囊筒升降油缸的活塞杆)通過螺釘緊固 在囊筒筒底上，環座升降油缸的活塞杆聯接在環座上，由組合油缸帶動環座和囊筒作升降運 動，活絡模操縱機構的油缸安裝在主機的升降橫梁(21)上，裝卸胎機械手安裝在牛.機底座 c20J工作檯面上，存胎器安裝在裝胎機械手抓胎胚工位上。
根據每一模型最大鎖模力和硫化室內徑主機結構型式包括單模鎖環加壓式雙導軌或四 導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(9)、雙模鎖環加壓式單導軌或雙導軌油缸結構型式液壓 壓力機主機(10)、三模鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(11)，六 種結構型式。
鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓輪胎硫化機主機技術先進性特徵在於主機核心技術
是通過導軌油缸(2)將升降橫梁(21)、底座(20)、模型松鎖機構(26)和由升降筒體(22) 的外螺紋和調模鎖緊螺母(23)組成的螺旋副調模機構融為一體的技術方案，不僅徹底解決 現有液壓輪胎硫化機存在的全部缺點，同時一種沒有機身結構的主機使液壓輪胎硫化機設計 技術水平獲得飛躍的發展，六種結構型式主機取代現有單一框架結構型式使整機總體結構設 計具有獨特的新穎性，整機結構格外簡單，特別是開合模、模型松鎖和模型高度調節三大功 能部件，大幅度降低整機高度， 一臺轎車輪胎硫化機其高度比現有機型可降低1.5米左右，進 一步提高整機結構工藝性，設備穩定性，開合模精度，此外還具有一臺三模鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓輪胎硫化機等於三臺現有框架獨立單元液壓輪胎硫化機，取消 三個獨立框架結構型式機身的偉大創舉。
綜上所述充分顯示出鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓輪胎硫化機無論在新穎性，創造 性、技術先進性和適用性等方面，都大大超過圖15(a)、 15(b)、圖16 (a)、 16 (b)、圖17 (a)、 17 (b)、圖18 (a)、 18 (b)、 18 (c)德國、日本、美國現有液壓輪胎硫化機技術水平，而且 還要超過19 (a)、 19 (b)獲得發明專利和國際專利智慧財產權中心授予的認證資格證書的電動 螺旋輪胎定型硫化機的技術水平。
2. 2圖22所示是國產500噸框架式膠囊硫化機總裝配圖，該機最大缺點是整機高度太 高，設備安裝基礎複雜，維修困難。膠囊硫化機的鎖模力一般為4000 12000KN，換代型創新 產品設計主機宜採用雙工作檯鎖環加壓式雙導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(10)和單工 作臺鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(9)，三種結構型式。
2. 3橡膠平板硫化機、橡膠注壓成型機、抽真空平板硫化機、橡膠注射成型機、塑料注 射成型機、熱固性塑料注壓成型機、注拉吹塑料中空成型機、自推模平板硫化機、塑料地板 成型機、橡膠發泡成型機等等各種液壓壓力機大多採用如圖20 (a)、 20 (b)和圖21 (a)、 21 (b)所示四柱框架式機型結構。上述各種液壓壓力機的鎖模力一般布50 20000KN之間， 換代型產品創新設計可以從直壓式和鎖環加壓式二種機型共十四種結構型式主機中選取合適 的機型和結構型式。
以上描述是對本發明的解釋，不是對本發明的限定，本發明所限定的範圍參見權利要求， 在不違背本發明的精神的情況下，本發明可以作任何形式的修改。
權利要求
1.一種沒有原形技術發明的新型液壓基礎元件一導軌油缸，它包括直壓式導軌油缸(1)、鎖環加壓式導軌油缸(2)、後法蘭式導軌油缸(3)和後鉸接式導軌油缸(4)四種結構型式。
2. 如權利要求1所述導軌油缸，它包括活塞杆(13)、防塵密封蓋(14)、活塞杆端密封 座(15)、園螺母(16)、導向銅套(17)、缸體(1S)和活塞端密封座(19)等零件組 成，其特徵在於導軌油缸的缸體(18)的外園表面為直線往復運動機構的導軌，油缸 兩油腔進出油口 "A"和"B"均設置在活塞端密封座(19)上，活塞杆端密封座(15)、 活塞端密封座(19)和缸體(18)採用花鍵齒形聯接結構，通過園螺母(16)鎖緊成一 體。
3. —種沒有原形技術發明的新型液壓壓力機核心基礎部件——直壓式導軌油缸結構型式 液壓壓力機主機，它包括單工作檯直壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主 機(5)、雙工作檯直壓式單導軌或雙導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(6)、三工作檯 直壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(7)和西工作檯直壓式單導軌油 缸結構型式液壓壓力機主機(8)，七種結構型式。
4. 如權利要求3所述直壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機，它包括底座(20)、升 降橫梁(21)、直壓式導軌油缸(1)、升降筒體(22)、調模鎖緊螺母(23)、升降工作 臺(24)、固定機構(25)等零部件組成，其特徵在於直壓式導軌油缸U)安裝在底 座(20)上，升降筒體(22)的內園表面套裝在導軌油缸(1)的缸體(18)的外園表 面上，升降筒體(22)的外螺紋外徑套裝在升降橫梁(21)的安裝孔內，通過調模鎖緊 螺母(23)將升降筒體(22)與升降橫梁(21)鎖緊成一體，導軌油缸(1)的活塞杆(13)通過固定機構(25)與升降筒體(22)連成一體，帶動安裝在升降橫梁(21)上 的升降工作檯(24)以導軌油缸(1)的缸體(18)的外園表面為導軌，作垂直升降運 動和產生公稱總壓力，模型高度可通過調模鎖緊螺母(23)進行調節，也可通過改變導 軌油缸(1)的行程進行調節。
5. —種沒有原形技術發明的新型液壓壓力機核心基礎部件——鎖環加壓式導軌油缸結構 型式液壓壓力機主機，它包括單工作檯鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓 壓力機主機(9)、雙工作檯鎖環加壓式單導軌或雙導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(10)、三工作檯鎖環加壓式雙導軌或四導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(il)和四 工作檯鎖環加壓式單導軌油缸結構型式液壓壓力機主機(12)，七種結構型式。
6. 如權利要求5所述鎖環加壓式導軌油缸結構型式液壓壓力機主機，它包括底座(20)、升降橫梁(21)、鎖環加壓式導軌油缸(2)、升降筒體(22)、調模鎖緊螺母(23)、升 降工作檯(24)、固定機構(25)、模型松鎖機構(26)、加壓油缸(27)、下工作檯(28) 等零部件組成，其特徵在於鎖環加壓式導軌油缸(2)安裝在底座(20)上，升降筒 體(22)的內園表面套裝在導軌油缸(2)的缸體(18)的外園表面上，升降筒體(22) 的外螺紋外徑套裝在升降橫梁(21)的安裝孔內，通過調模鎖緊螺母(23)將升降筒體(22)與升降橫梁(21)鎖緊成一體，導軌油缸(2)的活塞杆(13)通過固定機構(25) 與升降筒體(22)連成一體，帶動安裝在升降橫梁(21)上的升降工作檯(24)以導軌 油缸(2)的缸體(18)的外園表面為導軌，作垂直升降運動，模型高度通過調模鎖緊 螺母(23)進行調節，模型松鎖機構(26)安裝在導軌油缸(2)的活塞端密封座(19) 上，合模終止時升降筒體(22)下端的齒形進入模型松鎖機構(26)的平面齒形鎖環內 腔後通過松鎖氣缸帶動平面齒形鎖環實現鎖模操作，升降橫梁(21)上升前通過松鎖氣 缸打開模型松鎖機構(26)的平面齒形鎖環實現松鎖操作，加壓油缸(27)安裝在底座(20)的工作檯面上，下工作檯(28)安裝在加壓油缸(27)的柱塞端面上實現對模型 的加壓操作。
全文摘要
本發明涉及導軌油缸和具有開合模、模型松鎖、加壓和調模功能的導軌油缸結構型式液壓壓力機主機。導軌油缸的核心技術是以缸體外園為往復運動機構的導軌。主機的核心技術是應用導軌油缸、升降筒體，採用底座和升降橫梁取代傳統機身和升降工作檯的設計理念，將底座、升降筒體、升降橫梁、模型松鎖機構和調模螺旋副套裝在導軌油缸軸心線上的技術方案是一種沒有原形技術奠基性的技術發明。主機具有二種機型多種結構型式獨創性，機構簡單化，維修方便化技術特徵，大幅度降低整機高度和多工作檯獨特優點。本發明是原始創新的基礎研究成果，是登上自主創新制高點，開闢液壓機械新的創新周期的核心技術，是具有很好社會和經濟效益的開發項目，是液壓機械的發展方向。
文檔編號B30B15/04GK101574856SQ20081007229
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月5日 優先權日2008年12月5日
發明者張鴻初 申請人:張鴻初