一種汽車軟管切割機的製作方法
2023-06-05 12:58:01 2
專利名稱：一種汽車軟管切割機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車軟管切割機。
背景技術：
汽車軟管，包括汽車波紋管、減震管、排氣管等，該類軟管通常由金屬帶交錯編織形成，然後再根據需要的軟管產品的長度對其進行裁切。現有技術中，軟管在裁切時依靠人工採用切割刀進行手動切割，這樣操作不僅生產效率低、勞動強度大，而且切割的精度較低，導致同一批次的產品一致性較差。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車軟管切割機，使用該切割機切割汽車用軟管可提高軟管產品的切割精度和生產效率、降低勞動強度。為達到上述目的，本發明採用的技術方案是一種汽車軟管切割機，所述軟管由無數細絲圍織而成的網狀結構，所述切割機包括支承座、固定設置在所述支承座兩端的第一導料座與第二導料座，所述第一導料座與第二導料座上分別開設有中心線沿水平左右方向延伸的供所述軟管沿軸向穿入的第一通孔、第二通孔，所述第一導料座、所述第二導料座相對的側部上分別設置有沿水平左右方向分布的多個第一導料板、多個第二導料板，所述多個第一導料板的一端在所述第一導料座上沿所述第一通孔的周向相間隔分布，所述多個第二導料板的一端在所述第二導料座上沿所述第二通孔的周向相間隔分布，所述多個第一導料板之間、所述多個第二導料板之間分別形成能夠供所述軟管沿軸向對應配合地穿入的第一管腔、第二管腔，所述第一管腔、所述第二管腔的中心線沿同一直線分布，所述多個第一導料板與所述多個第二導料板之間沿水平左右方向具有一間隙，所述切割機還包括能夠沿豎直方向升降地穿入所述間隙中的盤狀切割刀、能夠驅動所述盤狀切割刀旋轉切割的切割驅動裝置、能夠驅動所述切割刀沿豎直方向升降的升降驅動裝置，所述支承座上還設置有能夠驅動所述軟管在所述第一管腔、所述第二管腔中沿軸向移動的拉料裝置。優選地，每個所述第一導料板均通過第一調節裝置沿所述第一通孔的徑向可調節地設置在所述第一導料座上，所述第一調節裝置包括固定設置在所述第一導料座上的第一固定塊、一端與所述第一導料板相固定連接的第一調整座，所述第一調整座的另一端固定設置有第一螺杆，所述第一螺杆的軸心線與所述第一通孔的中心線相垂直，所述第一固定塊上開設有能夠供所述第一螺杆沿軸向螺紋配合地穿入的第一螺紋孔，所述第一螺杆螺紋連接地設置在所述第一螺紋孔中。優選地，每個所述第二導料板均通過第二調節裝置沿所述第二通孔的徑向可調節地設置在所述第二導料座上，所述第二調節裝置包括固定設置在所述第二導料座上的第二固定塊、一端與所述第二導料板相固定連接的第二調整座，所述第二調整座的另一端固定設置有第二螺杆，所述第二螺杆的軸心線與所述第二通孔的中心線相垂直，所述第二固定塊上開設有能夠供所述第二螺杆沿軸向螺紋配合地穿入的第二螺紋孔，所述第二螺杆螺紋連接地設置在所述第二螺紋孔中。優選地，所述第一導料板、所述第二導料板的個數相一致，且所述多個第一導料板、所述多個第二導料板一一對應地沿同一水平左右方向分布，所述拉料裝置包括能夠沿水平左右方向滑動地設置在所述支承座上的拉料座，所述拉料座上開設有能夠供所述軟管沿軸向穿入的第三通孔，所述第三通孔的中心線與所述第一通孔、所述第二通孔的中心線沿同一直線分布，所述拉料座上還開設有多個能夠供所述多個第二導料板沿水平左右方向對應配合地穿入的穿孔，所述多個第二導料板能夠對應地沿水平左右方向滑動地穿設在所述多個穿孔中，所述拉料座上與所述第一導料座相對的側面上設置有多個能夠沿所述第三通孔的徑向方向對應地插入所述多個第一導料板之間、所述多個第二導料板之間的拉料板，所有所述拉料板的長度方向均沿水平左右方向分布，所述拉料板的內側面上設置有多個能夠沿所述第三通孔的徑向穿入所述軟管的網狀結構中的穿刺，所述多個拉料板通過多 個拉料驅動裝置能夠沿所述第三通孔的徑向方向移動地設置在所述拉料座上，所述拉料裝置還包括至少一個設置在所述支承座上的能夠驅動所述拉料座沿水平左右方向移動的平移驅動裝置。進一步優選地，所述支承座上固定地設置有多個沿水平左右方向延伸的導軌，所述拉料座的底部開設有多個能夠供所述導軌穿入的滑槽，所述導軌對應地穿設在所述滑槽中。進一步優選地,所述拉料驅動裝置包括第一氣缸,所述第一氣缸的第一缸體固定地設置在所述拉料座上，所述第一氣缸的第一伸縮杆的軸心線與所述拉料板的長度方向相垂直，所述拉料板的一端固定地設置有第三調整座，所述第一伸縮杆的伸出端固定地設置在所述第三調整座上。進一步優選地，所述平移驅動裝置包括第二氣缸，所述第二氣缸的第二缸體固定設置在所述拉料座上，所述第二氣缸的第二伸縮杆的軸心線沿水平左右方向分布，所述第二伸縮杆的伸出端固定地設置在所述支承座上。優選地，所述切割驅動裝置包括安裝座、固定設置在所述安裝座上的電機，所述盤狀切割刀通過轉軸能夠轉動地設置在所述安裝座上，所述轉軸的軸心線沿水平左右方向分布，所述電機的輸出軸與所述轉軸帶傳動連接設置。進一步優選地，所述升降驅動裝置包括第三氣缸，所述第三氣缸的第三缸體固定設置在所述支承座上，所述第三氣缸的第三伸縮杆的軸心線沿豎直方向分布，所述第三伸縮杆的伸出端固定連接設置在所述安裝座的底部。由於上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點本發明的汽車軟管切割機，用於對汽車用軟管進行裁切，其中通過設置多根第一導料板、多根第二導料板形成能夠供軟管沿軸向對應配合地穿入的第一管腔、第二管腔，並在多根第一導料板和多根第二導料板之間形成一間隙，軟管由第一管腔、第二管腔進行導向，軟管的待切割位置位於上述間隙處，通過設置盤狀切割刀旋轉穿入該間隙中即可實現對軟管的切割，同時，通過設置拉料裝置驅動軟管在第一管腔、第二管腔中沿軸向移動來進行送料。採取該汽車軟管切割機對軟管進行切割，提高了軟管切割生產效率，降低了工人的勞動強度，同時通過拉料裝置進行送料，能夠使得切割精度更高，同一批次切割獲得的軟管產品的一致性較好。
附圖I為本發明中軟管的結構示意 附圖2為本發明的軟管切割機的整體結構示意 附圖3為軟管切割機中拉料板的主視結構示意圖的局部放大視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體的實施例來對本發明的技術方案作進一步的闡述。參見圖I所示為待切割的汽車軟管的結構示意圖，該軟管由無數細絲圍織而成的網狀結構。圖2 3所示的為用於切割該種軟管的汽車軟管切割機，該汽車軟管切割機包括支承座I、固定設置在支承座I兩端的第一導料座21、第二導料座31，第一導料座21上開設有第一通孔22，第二導料座31上開設有第二通孔32，第一通孔22、第二通孔32的中心線均沿水平左右方向延伸，軟管能夠沿軸向穿入第一通孔22和第二通孔32中。這裡的水平左右方向指的是觀察者觀察圖2時的左右方向，第一導料座21、第二導料座31相對的側部上分別設置有多個沿水平左右方向分布的多個第一導料板23、多個第二導料板33，多個第一導料板23的一端在第一導料座21上沿第一通孔22的周向相間隔分布,多個第一導料板23之間形成能夠供軟管對應配合地穿入的第一管腔，多個第二導料板33的一端在第二導料座31上沿第二通孔32的周向相間隔分布，多個第二導料板33之間形成能夠供軟管對應配合地穿入的第二管腔，第一管腔與第二管腔的中心線沿同一直線分布，第一管腔和第二管腔的管徑可略小於軟管的直徑，這樣可以在軟管穿入第一管腔、第二管腔中時提供軟管一定的徑向夾緊力。多個第一導料板23與多個第二導料板33之間沿水平左右方向形成一間隙，軟管位於該間隙處的位置極為待切割位置。該切割機還包括一盤狀切割刀6，該盤狀切割刀6能夠沿豎直方向升降地穿入上述間隙中，從而在該間隙處將軟管進行切斷，該切割機還包括能夠驅動盤狀切割刀6旋轉切割的切割驅動裝置(圖中未示出)以及驅動其沿豎直方向升降的升降驅動裝置(圖中未示出)，支承座I上還設置有能夠驅動軟管在第一管腔、第二管腔中沿軸向移動的拉料裝置4。這樣，待切割的軟管由第一通孔22穿入由多個第一導料板23形成的第一管腔中，再根據軟管產品的長度調整軟管穿入由多個第二導料板33形成的第二管腔的長度，這時再通過切割驅動裝置驅動盤狀切割刀6旋轉，同時通過升降驅動裝置驅動盤狀切割刀6沿豎直方向上升，盤狀切割刀6旋轉著沿豎直方向上升穿入第一導料板23與第二導料板33之間的間隙中對該間隙中的軟管部位進行切割，軟管從該間隙處被切斷後，盤狀切割刀6下行，拉料裝置4這時拉動軟管在第一管腔、第二管腔中沿軸向移動，從而將軟管沿軸向調整至下一次的待切割位置，同時將第二管腔中的已切割完成的軟管產品沿軸向擠出第二管腔，軟管產品從第二通孔32處落出進行收集。採樣該軟管切割機對軟管進行切割，切割生產效率高，降低了工人的勞動強度，同時可根據軟管產品的長度要求來設定拉料裝置的拉料行程，送料更為方便，且精度更高，同一批次切割獲得的軟管產品的一致性較好。參見與2所示，為了使得該軟管切割機適用於不同管徑的軟管的切割，每個第一導料板23均通過第一調節裝置沿第一通孔22的徑向可調節地設置在第一導料座21上，每個第二導料板31均通過第二調節裝置沿第二通孔32的徑向可調節地設置在第二導料座31上，這樣可分別調節第一管腔、第二管腔的管徑，從而使得切割機滿足對不同管徑的軟管的導料需要。在本實施例中，第二調節裝置包括固定設置在第二導料座31上的第二固定塊36、一端與第二導料板31相固定連接的第二調整座34，第二調整座34的另一端上固定地設置有第二螺杆35，第二螺杆35的軸心線與第二通孔32的中心線相垂直，第二固定塊上開設有能夠供第二螺杆35沿軸向螺紋配合地穿入的第二螺紋孔，第二螺杆35螺紋連接地設置在第二螺紋孔中，通過調整第二螺杆35在第二螺紋孔中的旋合位置，即可調節第二導料板33與第二通孔32的中心線的距離，從而達到調整第二管腔的管徑的效果，這樣調節簡單方便，可使得第二管腔的管徑適用於不同管徑的軟管。在本實施例中，第一調整裝置的結構與工作原理均與第二調整裝置相類似，在這裡不再贅述。 參見與2所示，第一導料板23、第二導料板33的個數相一致，本實施例中，且多個第一導料板23、多個第二導料板33 對應地沿同一水平左右方向分布，這樣，多個第一導料板23之間空出的開口與多個第二導料板33之間空出的開口能夠沿水平左右方向相連通。拉料裝置4包括能夠沿水平方向滑動地設置在支承座I上的拉料座41，拉料座41上開設有能夠供軟管沿軸向穿入的第三通孔47，第三通孔47的中心線與第一通孔22、第二通孔32的中心線沿同一直線分布，拉料座41上還開設有多個能夠供多個第二導料板33沿水平左右方向對應配合地穿入的穿孔(圖中未示出)，多個第二導料板33能夠對應地沿水平左右方向滑動地穿設在上述多個穿孔中。在本實施例中，這多個穿孔與第三通孔47是相連通的，這樣在第二管腔的管徑調整時可對第二導料板33沿徑向進行調整。拉料座41上與第一導料座21相對的側面上設置有多個拉料板42，這多個拉料板42能夠沿第三通孔的徑向方向對應地插入多個第一導料板23之間和多個第二導料板33之間，所有的拉料板42的長度方向均沿水平左右方向分布，如圖3所示，拉料板42的內側面(即與第二管腔相對的側面)上設置有多個能夠沿第三通孔47的徑向穿入軟管上網狀結構中的穿刺421，每個拉料板42分別通過拉料驅動裝置能夠沿第三通孔47的徑向方向移動地設置在拉料座41上，支承座I上還設置有至少一個能夠驅動拉料座41沿水平左右方向移動的平移驅動裝置。拉料時，首先由平移驅動裝置驅動拉料座41在支承座I上沿水平左右方向移動使得拉料板42位於第一管腔的周向外側，這時拉料驅動裝置動作驅動拉料板42沿第三通孔47的徑向向內移動，拉料板42對應地穿入多個第一導料板23之間和多個第二導料板33之間，拉料板42上的穿刺421穿入軟管的網狀結構中對軟管進行抓持，這時拉料驅動裝置停止工作，平移驅動裝置驅動拉料座41沿水平左右方向向回移動，這樣便拉動軟管從第一管腔和第二管腔中移動了，可根據軟管產品的長度來設置拉料座41沿水平左右方向移動的行程，這樣可確保切割獲得的軟管產品在長度上相一致。設置時拉料板42的長度應小於第二導料板33的長度，以保證拉料板42不會擋住軟管待切割位置處的間隙。對軟管切割完畢後，拉料驅動裝置驅動拉料板42沿第三通孔47的徑向向外移動，從而鬆開對軟管的夾持並準備下一次拉料動作。
參見圖2所示，在本實施例中，拉料驅動裝置包括第一氣缸44，第一氣缸44的第一缸體固定地設置在拉料座41上,第一氣缸44的第一伸縮杆的軸心線與拉料板42的長度方向相垂直，拉料板41的一端固定地設置有第三調整座43，第一伸縮杆的伸出端即固定地設置在第三調整座43上。通過第一伸縮杆的伸縮推動第三調整座43沿第三通孔47的徑向滑移從而使得拉料板42沿第三通孔47的徑向位置發生改變，從而實現對軟管的夾持或鬆開夾持。平移驅動裝置包括第二氣缸5，第二氣缸5的第二缸體固定設置在拉料座41上，第二伸縮杆的軸心線沿水平左右方向分布，第二伸縮杆的伸出端固定地設置在支承座I上。支承座I上固定地設置有多個沿水平左右方向延伸的導軌46，拉料座41的底部開設有多個能夠供導軌46穿入的滑槽(圖中未示出)，導軌46對應地穿設在滑槽中，這樣設置可在第二氣缸5驅動拉料座41沿水平左右方向移動時提供導向。參見圖2所示，在本實施例中，切割驅動裝置包括安裝座7、固定設置在安裝座7上的電機(圖中未示出)，盤狀切割刀6通過轉軸8能夠轉動地設置在安裝座7上，其中轉軸8的軸心線沿水平左右方向分布，電機的輸出軸與轉軸8通過帶傳動連接設置以驅動盤狀切 割刀6旋轉切割。升降驅動裝置包括第三氣缸(圖中未示出)，其中第三缸體固定設置在支承座I上，第三伸縮杆的軸心線沿豎直方向分布，第三伸縮杆的伸出端固定地設置在安裝座7的底部。
上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容並據以實施，並不能以此限制本發明的保護範圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種汽車軟管切割機，所述軟管由無數細絲圍織而成的網狀結構，其特徵在於所述切割機包括支承座、固定設置在所述支承座兩端的第一導料座與第二導料座，所述第一導料座與第二導料座上分別開設有中心線沿水平左右方向延伸的供所述軟管沿軸向穿入的第一通孔、第二通孔，所述第一導料座、所述第二導料座相對的側部上分別設置有沿水平左右方向分布的多個第一導料板、多個第二導料板，所述多個第一導料板的一端在所述第一導料座上沿所述第一通孔的周向相間隔分布，所述多個第二導料板的一端在所述第二導料座上沿所述第二通孔的周向相間隔分布，所述多個第一導料板之間、所述多個第二導料板之間分別形成能夠供所述軟管沿軸向對應配合地穿入的第一管腔、第二管腔，所述第一管腔、所述第二管腔的中心線沿同一直線分布，所述多個第一導料板與所述多個第二導料板之間沿水平左右方向具有一間隙，所述切割機還包括能夠沿豎直方向升降地穿入所述間隙中的盤狀切割刀、能夠驅動所述盤狀切割刀旋轉切割的切割驅動裝置、能夠驅動所述切割刀沿豎直方向升降的升降驅動裝置，所述支承座上還設置有能夠驅動所述軟管在所述第一管腔、所述第二管腔中沿軸向移動的拉料裝置。
2.根據權利要求I所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於每個所述第一導料板均通過第一調節裝置沿所述第一通孔的徑向可調節地設置在所述第一導料座上，所述第一調節裝置包括固定設置在所述第一導料座上的第一固定塊、一端與所述第一導料板相固定連接的第一調整座，所述第一調整座的另一端固定設置有第一螺杆，所述第一螺杆的軸心線與所述第一通孔的中心線相垂直，所述第一固定塊上開設有能夠供所述第一螺杆沿軸向螺紋配合地穿入的第一螺紋孔，所述第一螺杆螺紋連接地設置在所述第一螺紋孔中。
3.根據權利要求I所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於每個所述第二導料板均通過第二調節裝置沿所述第二通孔的徑向可調節地設置在所述第二導料座上，所述第二調節裝置包括固定設置在所述第二導料座上的第二固定塊、一端與所述第二導料板相固定連接的第二調整座，所述第二調整座的另一端固定設置有第二螺杆，所述第二螺杆的軸心線與所述第二通孔的中心線相垂直，所述第二固定塊上開設有能夠供所述第二螺杆沿軸向螺紋配合地穿入的第二螺紋孔，所述第二螺杆螺紋連接地設置在所述第二螺紋孔中。
4.根據權利要求I所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於所述第一導料板、所述第二導料板的個數相一致，且所述多個第一導料板、所述多個第二導料板一一對應地沿同一水平左右方向分布，所述拉料裝置包括能夠沿水平左右方向滑動地設置在所述支承座上的拉料座，所述拉料座上開設有能夠供所述軟管沿軸向穿入的第三通孔，所述第三通孔的中心線與所述第一通孔、所述第二通孔的中心線沿同一直線分布，所述拉料座上還開設有多個能夠供所述多個第二導料板沿水平左右方向對應配合地穿入的穿孔，所述多個第二導料板能夠對應地沿水平左右方向滑動地穿設在所述多個穿孔中，所述拉料座上與所述第一導料座相對的側面上設置有多個能夠沿所述第三通孔的徑向方向對應地插入所述多個第一導料板之間、所述多個第二導料板之間的拉料板，所有所述拉料板的長度方向均沿水平左右方向分布，所述拉料板的內側面上設置有多個能夠沿所述第三通孔的徑向穿入所述軟管的網狀結構中的穿刺，所述多個拉料板通過多個拉料驅動裝置能夠沿所述第三通孔的徑向方向移動地設置在所述拉料座上，所述拉料裝置還包括至少一個設置在所述支承座上的能夠驅動所述拉料座沿水平左右方向移動的平移驅動裝置。
5.根據權利要求4所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於所述支承座上固定地設置有多個沿水平左右方向延伸的導軌，所述拉料座的底部開設有多個能夠供所述導軌穿入的滑槽，所述導軌對應地穿設在所述滑槽中。
6.根據權利要求4所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於所述拉料驅動裝置包括第一氣缸，所述第一氣缸的 第一缸體固定地設置在所述拉料座上，所述第一氣缸的第一伸縮杆的軸心線與所述拉料板的長度方向相垂直，所述拉料板的一端固定地設置有第三調整座，所述第一伸縮杆的伸出端固定地設置在所述第三調整座上。
7.根據權利要求4所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於所述平移驅動裝置包括第二氣缸，所述第二氣缸的第二缸體固定設置在所述拉料座上，所述第二氣缸的第二伸縮杆的軸心線沿水平左右方向分布，所述第二伸縮杆的伸出端固定地設置在所述支承座上。
8.根據權利要求I所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於所述切割驅動裝置包括安裝座、固定設置在所述安裝座上的電機，所述盤狀切割刀通過轉軸能夠轉動地設置在所述安裝座上，所述轉軸的軸心線沿水平左右方向分布，所述電機的輸出軸與所述轉軸帶傳動連接設置。
9.根據權利要求8所述的一種汽車軟管切割機，其特徵在於所述升降驅動裝置包括第三氣缸，所述第三氣缸的第三缸體固定設置在所述支承座上，所述第三氣缸的第三伸縮杆的軸心線沿豎直方向分布，所述第三伸縮杆的伸出端固定連接設置在所述安裝座的底部。
全文摘要
本發明公開了一種汽車軟管切割機，用於對汽車用軟管進行裁切，其中通過設置多根第一導料板、多根第二導料板形成能夠供軟管沿軸向對應配合地穿入的第一管腔、第二管腔，並在多根第一導料板和多根第二導料板之間形成一間隙，軟管由第一管腔、第二管腔進行導向，軟管的待切割位置位於上述間隙處，通過設置盤狀切割刀旋轉穿入該間隙中即可實現對軟管的切割，同時，通過設置拉料裝置驅動軟管在第一管腔、第二管腔中沿軸向移動來進行送料。採取該汽車軟管切割機對汽車用軟管進行切割，提高了軟管切割生產效率，降低了工人的勞動強度，同時通過拉料裝置進行送料，能夠使得切割精度更高，同一批次切割獲得的軟管產品的一致性較好。
文檔編號B23D33/02GK102825330SQ20121037150
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者陳炳泉 申請人:蘇州市環宇汽車配件有限公司