阻尼元件的製作方法

2023-06-05 15:59:41 1

專利名稱：阻尼元件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種依據權利要求1的前序部分的阻尼元件。
背景技術：
從W0 2005/097564 A1公知一種這種類型的阻尼元件。該阻尼元件用於構件或部 件，例如包括電動機和傳動機構的雨刷器的傳動元件的固定。該阻尼元件與構件的固定元 件固定連接並且在中心具有槽縫，導板插入該槽縫中。導板自身具有幾乎相互平行的兩個 側板，兩個側板在所述兩個側板之間形成間隙並且在位於阻尼元件內的端部相互連接。間 隙向另外的端部敞開，從而導板與阻尼元件一起可以推到汽車車身的車身板上。這可以從 車身板的邊緣或者從車身板內的開口這樣進行，即導板的間隙通過車身板被推動。導板朝 向間隙具有嵌入車身板的槽口的止動元件，並且因此阻尼元件和構件固定在車身上的安裝 位置上。

發明內容
依據本發明，導板在其兩個側板的至少一個內具有至少一個通向間隙的開口，阻 尼元件的突出部分通過該開口伸入間隙中。裝配後，阻尼元件的突出部分利用其端面貼靠 在車身板的表面上。由此在車身板和突出部分之間形成了摩擦接觸，該摩擦接觸避免或者 至少強烈地減弱了安裝上的構件，例如雨刷器電機的徑向運動。此外符合目的的是，突出部 分在裝配狀態下在一定的預應力下貼靠在車身板上。通過該預應力可以確定阻尼程度。更 小的預應力意味著更小的阻尼，然而也意味著更容易的裝配。與突出部分的橫截面相匹配的開口的橫截面可以具有不同的形狀，例如圓形、橢 圓形或者多邊形。在最後一種情況下符合目的的是，對多邊形的角進行倒圓角。通過橫截 面形狀的選擇以及其相對於載荷方向的位置可以實現，突出部分以不同的阻力對抗載荷， 從而例如在為圓形橫截面時，阻力在所有方向上相同，而在為橢圓形或者多邊形橫截面時， 在橫截面的最大尺寸方向上的阻力大於在與其橫交的方向上的阻力。此外符合目的的是，突出部分位於卡鼻區域內，該卡鼻壓入兩個側板的一個中並 且伸入間隙中。在裝配狀態下卡鼻嵌入車身板的卡口內，而卡鼻在卡入之前將導板的側板 分開，從而突出部分在裝配期間不貼靠在車身板上。由此一方面簡化了裝配，一方面保護了 突出部分不受損壞。符合目的的是，卡鼻向著導板封閉的端部具有陡峭的側壁，而向著敞開的端部設 有裝配斜面。這形成了車身板在導板的間隙內的平緩的滑動。此外裝配被這樣簡化，即導 板的側板在間隙的敞開的端部擴張，並逐漸變為大約垂直於間隙的凸緣。導板可以利用合適的措施保持在阻尼元件中，例如通過粘結、硫化、噴射或者設置 在槽縫的封閉的端部並且導板的相應匹配的端部嵌入其中的咬邊。為了將構件或者組件固 定在阻尼元件上，符合目的的是，在導板的端面上設有支架。


其他的優點從下面的

中得出。在附圖中描述了本發明的實施例。附圖、說明以及權利要求包含很多共同的特徵。符合目的的是，對於專業人員，這些特徵也被認為 是單獨的並且形成更多有意義的組合。其中圖1示出相應於圖2中的線I-I穿過依據本發明的阻尼元件的剖視圖；圖2示出安裝在汽車上的阻尼元件的視圖；圖3示出相應於圖2中的線I-I在裝配時的部分剖視圖；圖4至圖8示出依據圖2的突出部分的橫截面的設計方案的例子。
具體實施例方式以10標出大約在中心具有槽縫12的阻尼元件，該槽縫向一個端部14敞開並且向 另一個端部16封閉。具有基本上相互平行的兩個側板22的導板20插入槽縫12中。兩個 側板在封閉的端部16相互連接並在該端部16形成了與槽縫12的咬邊18相匹配的加寬部。 槽縫12在敞開的端部14的區域內擴張，以便簡化裝配，其中，側板22在端部區域逐漸變為 大約垂直於間隙32延伸的凸緣24。在導板20的兩個側板22的至少一個中設置有開口 26，突出部分28通過該開口伸 入間隙32中。突出部分28的橫截面與開口 26相匹配並且在裝配狀態(圖1)下以其端面 貼靠在車身板38的表面上。在開口 26的鄰接區域內，在側板22中衝壓有卡鼻30作為止 動元件，該卡鼻嵌入車身板38的卡口 34中並將阻尼元件10相對於車身板38固定。裝配 斜面52向著間隙32的敞開的端部14連接在卡鼻30上。這簡化了將車身板38插入間隙 32中(圖3)。此外導板20的側板22向著敞開的端部14擴張並且逐漸變為大約垂直於間 隙32延伸的凸緣24。在裝配時(圖3)，阻尼元件10利用導板20的間隙32被推到車身板38上，其中， 車身板由於裝配斜面52和卡鼻30將側板22擠壓分開，從而阻尼元件10的突出部分28的 端面沒有達到車身板38的表面。由此阻尼元件10可以無較大阻力地被推到車身板38上， 直到阻尼元件到達其終端位置，在該位置上導板20的封閉端部16貼靠在車身板38的面對 的正面上，並且卡鼻30卡入車身板38的卡口 34中。通過這種卡入，使得突出部分28的端 面與車身板38的摩擦接觸。符合目的的是，在與卡鼻30對置的側板22內開有卡口 40，卡 鼻30伸入該卡口內。在導板20的兩側成型的支架36用於將阻尼元件與配屬的構件連接， 例如帶有傳動機構的雨刷器電機。在裝配狀態下，突出部分28的端面在預應力下貼靠在車身板38的表面上。由此 形成了突出部分和車身板38之間的摩擦接觸，該摩擦接觸避免或者強烈地減弱了阻尼元 件10和連接的構件之間的運動。通過預應力的大小、突出部分28的橫截面大小和橫截面 形狀以及突出部分的數量，可以確定車身板38和阻尼元件10之間的摩擦接觸的阻尼性能。 在這裡在兩個側板22的一個中或者在兩個側板22上分散地布置有多個突出部分28。在圖 4至圖8中描述了突出部分28的橫截面的不同的實施方案。橫截面42為在所有方向上對 抗相同阻力的載荷的圓形。與此相對，橢圓形的橫截面形狀44在其最大尺寸的方向上比在 與其橫交的方向上具有更大的阻力。類似地，矩形形狀46的多邊形實施例50沒有倒圓角或者具有倒圓角，而五角形的橫截面形狀48的在單個載荷方向上的差別更小。不 同的突出 部分28可以被這樣布置，即它們以其最大阻力對抗預計的最大載荷方向。
權利要求
帶有導板(20)的阻尼元件(10)，所述導板插入所述阻尼元件(10)的槽縫(12)中並與所述阻尼元件固定連接，並且所述導板還具有兩個基本上相互平行延伸的側板(22)，所述兩個側板在位於所述阻尼元件(10)內的端部(16)彼此相連，並且在所述兩個側板之間形成朝著位於對面的端部(14)敞開的間隙(32)，其特徵在於，所述導板(20)在其中至少一個側板(22)內具有至少一個通向所述間隙(32)的開口(26)，阻尼元件(10)的突出部分(28)通過所述開口伸入所述間隙(32)中。
2.按權利要求1所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，所述開口(26)以及所述突出部分 (28)的橫截面為圓形或橢圓形。
3.按權利要求1所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，所述開口(26)以及所述突出部分 (28)的橫截面為多邊形。
4.按前述權利要求中任一項所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，所述突出部分(28)在 裝配狀態下在預應力下貼靠在車身板(38)上。
5.按前述權利要求中任一項所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，所述突出部分(28)的 橫截面的最大尺寸處在預計的最大載荷的方向上。
6.按前述權利要求中任一項所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，在其中一個側板(22) 上衝壓有伸入所述間隙(32)的卡鼻(30)，所述卡鼻在裝配狀態下嵌入所述車身板(38)的 卡口 (34)中。
7.按權利要求6所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，所述卡鼻(30)向著所述導板(20) 的封閉的端部(16)具有陡峭的側壁，而向著敞開的端部(14)設有裝配斜面(52)。
8.按前述權利要求中任一項所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，所述導板(20)的側板 (22)在所述間隙(32)的敞開的端部(14)擴張，並逐漸變為大約垂直於所述間隙(32)延伸 的凸緣(24)。
9.按權利要求8所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，所述槽縫(12)在其封閉的端部形 成咬邊(18)，所述導板(12)的相應的匹配的端部(18)嵌入所述咬邊(18)中。
10.按權利要求8所述的阻尼元件(10)，其特徵在於，在端側在所述導板(20)的側板 (22)上設有支架(24)。
全文摘要
本發明涉及一種帶有導板(20)的阻尼元件(10)，所述導板插入所述阻尼元件(10)的槽縫(12)中並與所述阻尼元件固定連接，並且所述導板還具有兩個基本上相互平行延伸的側板(22)，所述兩個側板在位於所述阻尼元件(10)內的端部(16)彼此相連，並且在所述兩個側板之間形成朝著位於對面的端部(14)敞開的間隙(32)。本發明提出，所述導板(20)在其中至少一個側板(22)內具有至少一個通向所述間隙(32)的開口(26)，阻尼元件(10)的突出部分(28)通過所述開口伸入所述間隙(32)中。
文檔編號F16F15/08GK101801740SQ200880106359
公開日2010年8月11日 申請日期2008年7月14日 優先權日2007年9月11日
發明者G·阿爾布雷克特, M·賴思 申請人:羅伯特.博世有限公司