具有用於電梯轎廂系統的安全裝置的電梯設備的製作方法

2023-06-01 17:49:46 2

本發明涉及一種用於電梯轎廂系統的安全裝置、一種具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架的電梯轎廂系統、以及具有這種電梯轎廂系統的電梯設備。本發明具體涉及被設計為雙層電梯設備的電梯設備領域。

背景技術：

從wo2005/014461a1熟知一種具有兩個電梯轎廂的電梯，其中，所述兩個電梯轎廂相互連接，使得這兩個電梯轎廂能夠在電梯豎井中一起運動。在這裡，兩個電梯轎廂之間的豎向間距能夠調整。為此使用調整繩，其中所述調整繩的一端固定在豎井底板上，並且所述調整繩的另一端與對重連接。另外，所述調整繩通過調整驅動機構的主動輪驅動。通過操縱所述調整繩，經由所述電梯轎廂上的滾動裝置改變所述電梯轎廂之間的間距。在這裡，每個電梯轎廂朝向另一個電梯轎廂運動，更確切地說，運動離開這個電梯轎廂。

從wo2005/014461a1熟知的電梯設備具有的缺陷是，在出現故障時，例如所述調整繩斷裂時，兩個電梯轎廂墜落。在這裡可以進一步考慮提供兩個電梯轎廂在它們的電梯轎廂框架中的引導，其中所述電梯轎廂框架被單獨地懸掛。但是在所述框架內部的墜落通常也必須被阻止以保證安全。

wo2012127683a1記載了一種用於電梯轎廂系統的安全裝置，所述電梯轎廂系統具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架，其中所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂能夠在所述電梯轎廂框架中沿相反的方向運動，所述安全裝置具有用於所述上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置和用於所述下部電梯轎廂的下部鎖止防墜裝置，其中所述上部鎖止防墜裝置具有能夠由所述下部電梯轎廂觸發的遠程觸發單元，所述下部鎖止防墜裝置具有能夠由所述上部電梯轎廂觸發的遠程觸發單元。對於這種安全裝置，觸發繩的第一端與所述下部鎖止防墜裝置的觸發操作杆固定連接。所述觸發繩通過所述上部電梯轎廂上部的電梯轎廂框架上的兩個滑輪進行引導，並且通過所述上部鎖止防墜裝置的觸發操作杆中的凹槽達到。在所述觸發繩的兩端上布置對重，並且在對重和上部鎖止防墜裝置的觸發操作杆之間布置凸輪。如果兩個電梯轎廂不沿相反的方向彼此運動，那麼所述凸輪碰撞所述上部鎖止防墜裝置的觸發操作杆並且偏離它，由此激活所述上部鎖止防墜裝置。在所述上部鎖止防墜裝置的觸發操作杆被完全偏離後，接著所述下部鎖止防墜裝置的觸發操作杆被偏離，並因此激活所述下部鎖止防墜裝置。兩個鎖止防墜裝置的激活因此不同時實現，而是一個接一個地實現。

技術實現要素：

因此，本發明的目的在於，提供一種用於電梯轎廂系統的安全裝置、一種電梯轎廂系統和一種電梯設備，它們具有改進的結構。具體地，本發明的目的是提供一種用於電梯轎廂系統的安全裝置、一種電梯轎廂系統和一種電梯設備，在發生與安全有關的不同故障時，它們確保所述電梯轎廂系統的電梯轎廂的鎖止防墜功能，以阻止兩個電梯轎廂意外地運動。

這個目的通過一種用於電梯轎廂系統的安全裝置實現，所述電梯轎廂系統具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架，其中所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂能夠在所述電梯轎廂框架中沿相反的方向運動，所述安全裝置具有用於所述上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置和用於所述下部電梯轎廂的下部鎖止防墜裝置，其中所述上部鎖止防墜裝置具有能夠由所述下部電梯轎廂觸發的遠程觸發單元，並且所述下部鎖止防墜裝置具有能夠由所述上部電梯轎廂觸發的遠程觸發單元。

根據本發明，所述上部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元通過迴轉觸發索來觸發，觸發索與相對於所述下部電梯轎廂位置固定的固定點連接，所述下部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元的遠程觸發單元通過迴轉觸發索來觸發，觸發索與相對於所述上部電梯轎廂位置固定的固定點連接。當在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂彼此不沿相反的方向運動時，兩個遠程觸發單元能夠觸發。由此，所述用於上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元能夠由所述下部電梯轎廂觸發。通過所謂觸發索與相對於下部或上部電梯轎廂的每個固定點的連接，兩個遠程觸發單元能夠同時被觸發，並且當所述第一遠程觸發單元的觸髮結束時，第二遠程觸發單元的觸發才開始進行。由此保證在發生與安全有關的故障，需要兩個電梯轎廂鎖止時，兩個電梯轎廂能夠無時間延遲地同時鎖止。

前述固定點能夠具體地布置在所述下部或上部電梯轎廂上。

另外，本發明的目的通過一種電梯轎廂系統實現，所述電梯轎廂系統具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架，其中所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂能夠在所述電梯轎廂框架中沿相反的方向運動，其中設置安全裝置，所述安全裝置具有用於所述上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置和用於下部電梯轎廂的下部鎖止防墜裝置，其中所述上部鎖止防墜裝置具有能夠由所述下部電梯轎廂觸發的遠程觸發單元，並且所述下部鎖止防墜裝置具有能夠由所述上部電梯轎廂觸發的遠程觸發單元。所述上部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元通過迴轉的觸發索來觸發，觸發索與相對於所述下部電梯轎廂位置固定的固定點連接，並且所述下部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元能夠通過迴轉的觸發索來觸發，觸發索與相對於所述上部電梯轎廂位置固定的固定點連接。當在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和所述下部電梯轎廂彼此不沿相反的方向運動時，兩個遠程觸發單元能夠觸發。

此外，本發明的目的通過一種具有這樣的電梯轎廂系統的電梯設備實現，其中所述電梯轎廂框架懸掛在承載機構上，並且所述電梯轎廂框架與所述上部電梯轎廂和所述下部電梯轎廂通過作用於承載機構的驅動機單元在設置用於電梯轎廂系統的行駛空間中行駛。

下面還提供解決已提出目的的方面的方案和提議。此外，有利地說明補充的或替換的改進方案和設計方案。

所述電梯轎廂系統的上部電梯轎廂和下部電梯轎廂以適當的方式彼此可調整。優選地，所述電梯轎廂在這裡在電梯轎廂框架的參考系中在調整時彼此相向地或者彼此背離地調整相同的路程。用於電梯轎廂框架的調整驅動機構在這裡能夠必要時獨立於該調整機構進行布置，以使由所述電梯轎廂和電梯轎廂框架組成的裝置通過電梯豎井運行。通過兩個電梯轎廂相對於彼此的運動，例如能夠適應不同的樓層間距。

根據本發明的用於電梯轎廂系統的安全裝置能夠獨立於所述電梯設備的其它部件提供。具體地，所述電梯轎廂和所述電梯轎廂框架不是根據本發明的安全裝置的組成部分。所述安全裝置因而也能夠獨立於電梯設備的這種部件製造和銷售。在這裡，所述安全裝置也許還能夠在不或基本上不改變電梯設備現有設計的條件下被集成。

有利地，設置通過所述上部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元固定在所述電梯轎廂框架上的轉向輪，與相對於所述下部電梯轎廂位置固定的固定點連接的觸發索圍繞所述轉向輪迴轉。具體地，這個固定點能夠布置在所述下部電梯轎廂上，所述觸發索固定在所述固定點上。在電梯轎廂沿相反的方向相對於彼此遠離地運動時，觸發索上應力增大，然後接合所述上部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元的制動片或者類似構件。由此能夠以機械方式被可靠地激活。

有利地，設置通過相對於所述上部電梯轎廂位置固定的固定點固定在所述電梯轎廂框架上的轉向輪，與相對於所述上部電梯轎廂位置固定的固定點連接的觸發索圍繞所述轉向輪迴轉。例如，制動片的接合能夠通過觸發索的增大的應力得到。

有利地，設置承載機構，所述承載機構在一側與所述上部電梯轎廂和在另一側與所述下部電梯轎廂連接；設置尾繩，所述尾繩在一側與所述上部電梯轎廂和在另一側與所述下部電梯轎廂連接，從而所述承載機構和所述尾繩迴轉，使得所述下部電梯轎廂的向上運動迫使所述上部電梯轎廂運動大小相同的向下運動，所述上部電梯轎廂的向上運動迫使所述下部電梯轎廂運動大小相同的向下運動。當然，所述上部和下部電梯轎廂的被迫的相反運動只在未受損的承載機構和未受損的尾繩的情形下保證，也就是說所述電梯設備正常行駛過程中。

通過這個尾繩實現所述電梯轎廂的互相閉鎖。當例如所述上部電梯轎廂停止時，所述下部電梯轎廂的向上運動被阻止。因而同時實現所述上部電梯轎廂上的遠程觸發單元的觸發，使所述下部電梯轎廂能夠不再向上運動。在這樣的條件下得到相應的情形：所述上部電梯轎廂的向上運動迫使所述下部電梯轎廂運動相同大小的向下運動。由此，所述電梯轎廂上的鎖止防墜裝置能夠更容易地構成。於是通過相互閉鎖使所述鎖止防墜裝置的觸發單元的觸發簡化。

當然，在變型的設計方案中也可能使所述鎖止防墜裝置的單元，尤其是遠程觸發單元分別在兩個方向上能夠被觸發。於是在這裡有利的是，當在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂不沿相反的方向相對於彼此運動時，所述上部電梯轎廂上的遠程觸發單元能夠觸發。這能夠例如由此實現，即另一觸發索圍繞被下面設置在所述電梯轎廂框架上的轉向輪引導。相應地，有利的是，當在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂不沿相反的方向相對於彼此運動時，所述下部電梯轎廂上的遠程觸發單元能夠觸發。這同樣能夠通過另一觸發索實現，所述另一觸發索圍繞下面被設置在所述電梯轎廂框架上的轉向輪引導。

還有利地，所述上部鎖止防墜裝置具有在所述上部電梯轎廂上的能夠觸發的近程觸發單元。還有利地，所述下部鎖止防墜裝置具有在所述下部電梯轎廂上的能夠觸發的近程觸發單元。具體地，所述上部鎖止防墜裝置的近程觸發單元安裝在所述上部電梯轎廂上，並且所述下部鎖止防墜裝置的近程觸發單元安裝在所述下部電梯轎廂上。由此，例如相對於所述電梯轎廂框架，在超過已設定的加速度時和/或在超過已設定的速度時，能夠通過它的近程觸發單元閉鎖各電梯轎廂。

這種近程觸發單元例如作為超速纜線裝置的機械裝置或者位置確定單元的電子裝置，所述位置確定單元利用傳感器和電子評估單元確定所述電梯轎廂框架內部的電梯轎廂的位置和/或速度。

還有利地，當所述上部鎖止防墜裝置的至少一個單元被觸發時，所述上部鎖止防墜裝置鎖止所述上部電梯轎廂相對於所述電梯轎廂框架的運動，並且它必要時從運動狀態被捕獲。相應地，有利的是，當所述下部鎖止防墜裝置的至少一個單元被觸發時，所述下部鎖止防墜裝置鎖止所述下部電梯轎廂相對於所述電梯轎廂框架的運動，並且它必要時從運動狀態被捕獲。為此，當實現觸發時，例如一個或多個制動條設置在所述電梯轎廂框架上，所述制動條與所述鎖止防墜裝置的單元的制動片配合。

附圖說明

本發明的優選實施例在下面的描述中藉助附圖詳細地闡釋。在附圖中，相應的元件分配一致的附圖標記。在附圖中示出：

圖1示出對應本發明第一實施例的具有用於電梯轎廂系統的安全裝置的電梯設備的簡要示意圖。

具體實施方式

圖1以簡要的示意圖示出對應第一實施例的具有用於電梯轎廂系統3的安全裝置2的電梯設備1。電梯設備1具有驅動機單元4和由驅動機單元4驅動的主動輪5。另外，設置對重6，對重6能夠在電梯豎井8的部分空間7中豎向運動。另外，設置轉向輪9，轉向輪9布置在電梯轎廂系統3的電梯轎廂框架10上方。牽引機構11在一側在固定位置12而與電梯轎廂框架10連接。在另一側，牽引機構11與對重6連接。在這裡，牽引機構11不僅圍繞轉向輪9還圍繞主動輪5運行。

上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14布置在電梯轎廂框架10中。當驅動機單元4通過主動輪5操縱牽引機構11，那麼電梯轎廂框架10與電梯轎廂13、14在電梯豎井18的為電梯轎廂13、14共同行駛而設置的行駛空間15中運動。行駛空間15在這裡與用於對重6的部分空間7分開。

電梯設備1還具有調整驅動裝置16，調整驅動裝置16具有主動輪17。承載機構18在一側與上部電梯轎廂13和在另一側與下部電梯轎廂14連接。承載機構18圍繞調整驅動裝置16的主動輪17引導並因而在主動輪17上迴轉。由此構成調整機構16、17、18，用於相對於電梯轎廂框架10調整電梯轎廂13、14。通過所述調整驅動裝置，上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14在電梯轎廂框架10中沿相反的方向運動。

在電梯轎廂框架10的參考系中描述了用於相對於彼此調整電梯轎廂13、14的調整機構16、17、18和安全裝置2的工作模式。電梯轎廂框架10通過行駛空間15的運動能夠疊加到該參考系中。

電梯轎廂13、14能夠在電梯轎廂框架10的內部進行調整。在這裡能夠進行上部電梯轎廂13的向上運動20和上部電梯轎廂13的向下運動21以及下部電梯轎廂14的向上運動22和下部電梯轎廂14的向下運動23。在電梯轎廂系統3內部的用於電梯轎廂13、14的調整機構在這裡被配置成，使得在上部電梯轎廂13向上運動20時，下部電梯轎廂14的相同大小的向下運動23同時實現。相應地，在上部電梯轎廂13向下運動21時，下部電梯轎廂14執行相同大小的向上運動22。對於該調整機構，合適的導軌設置在電梯轎廂框架10上，以使電梯轎廂13、14能夠在電梯轎廂框架10內部被引導。

安全裝置2的工作模式基於上部和下部電梯轎廂13、14的沿相反方向的運動。作為故障的結果，上部電梯轎廂13實現大於下部電梯轎廂14的向上運動22a的向下運動21a，安全裝置2的至少一個遠程觸發單元26、27被觸發。至少一個遠程觸發單元26、27例如在上部和下部電梯轎廂13、14懸掛於其上的承載機構18的斷裂時被觸發。作為反應，不僅上部電梯轎廂13，而且下部電梯轎廂14變為不受控制的向下運動。上部電梯轎廂13的向下運動因而也大於下部電梯轎廂14的向上運動，其中所述向上運動在這裡被視為負向運動，即與上部電梯轎廂13的向下運動的方向相反。

具有近程觸發單元25和遠程觸發單元26的上部鎖止防墜裝置24布置在上部電梯轎廂13上。具有近程觸發單元28和遠程觸發單元29的下部鎖止防墜裝置27布置在下部電梯轎廂14上。近程觸發單元25在上部電梯轎廂13上能夠觸發。例如，在超過設定的速度或者設定的加速度時，上部電梯轎廂13的捕獲和鎖止能夠通過近程觸發單元25獲得。相應地，在下部電梯轎廂14處出現故障時，下部電梯轎廂14的捕獲和鎖止能夠通過近程觸發單元28獲得。

當下部電梯轎廂14對應向上運動22a向上運動時，那麼觸發索30的相應長度被解除管制。觸發索30從遠程觸發單元29首先向上移動，然後圍繞固定在電梯轎廂框架10上的轉向輪31，從那裡又向下移動到固定點32，固定點32表示觸發索30固定在上部電梯轎廂13上。然而，上部電梯轎廂13的向下運動21a在這種情形中超過觸發索30的被解除管制的長度，它大約從這個超過的時刻起在下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29上產生牽引力。下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29上的通過觸發索30傳遞到的牽引力以例如防墜制動器的接合為條件以捕獲和閉鎖下部電梯轎廂14。

固定在固定點32上的觸發索30與遠程觸發單元29配合，在這種情形中，由此導致下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29觸發，這閉鎖了下部電梯轎廂14。

此外，通過下部電梯轎廂14的向上運動22a，觸發索35的相應長度被解除管制。觸發索35在固定點36與下部電梯轎廂14連接。觸發索35從固定點36首先向上移動，然後圍繞在上面固定在電梯轎廂框架10上的轉向輪37並從那裡又向下到達上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26。

上部電梯轎廂13的向下運動21a超過下部電梯轎廂14的向上運動22a。從發生這個超過的時刻起，通過觸發索35傳遞的牽引力作用到上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26上。這個牽引力導致上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26被觸發。由此達到捕獲和鎖止上部電梯轎廂13的運動。

因此，在圖示情形中，因為故障，在上部電梯轎廂13的向下運動21a大於下部電梯轎廂14的向上運動22a，通過安全裝置2獲得兩個電梯轎廂13和14的捕獲和鎖止。接著考慮這樣的情形，即作為故障的結果，上部電梯轎廂13的向上運動20b小於下部電梯轎廂14的向下運動23b。在這種情形中，通過上部電梯轎廂13的向上運動20b，觸發索30的長度被解除管制，然而超過下部電梯轎廂14的向下運動23b。因此從該超過的時刻起，達到下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29的觸發。這導致下部電梯轎廂14的運動的捕獲和鎖止。

相應地，觸發索35的通過上部電梯轎廂13的向上運動20b被解除管制的長度小於因下部電梯轎廂14的向下運動23b所需要的長度。這導致牽引力作用到上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26上。這相應地導致上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26的觸發。這引起上部電梯轎廂13的捕獲和鎖止。因此還在這種情形下閉鎖兩個電梯轎廂13、14。

與之相反，當上部電梯轎廂13的向上運動20總與如下部電梯轎廂14的同時進行的向下運動23大小相同、並且上部電梯轎廂13的向下運動21總與如下部電梯轎廂14的同時進行的向上運動22大小相同時，那麼這既不使上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26觸發，也不使下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29觸發。

在本發明的所述第一實施例中，在結構上阻止上部電梯轎廂13的向上運動20，其中上部電梯轎廂13的向上運動20大於下部電梯轎廂14的向下運動23。在這裡，也在結構上阻止下部電梯轎廂14的向上運動22，其中下部電梯轎廂14的向上運動22大於下部電梯轎廂13的向下運動21。

為此設置尾繩40，尾繩40在一側在固定點41上與上部電梯轎廂13連接，在另一側在固定點42上與下部電梯轎廂14連接。另外，尾繩40通過在下部固定在電梯轎廂框架10上的轉向輪43進行引導。上部電梯轎廂13的向上運動20因而迫使下部電梯轎廂14的相同大小的向下運動23。相應地，下部電梯轎廂14的向上運動迫使上部電梯轎廂13的相同大小的向下運動21。

由此實現下面的安全功能。當上部鎖止防墜裝置24的近程觸發單元25閉鎖上部電梯轎廂13時，那麼通過尾繩40也閉鎖下部電梯轎廂14的進一步向上運動22。當下部鎖止防墜裝置27的近程觸發單元28閉鎖下部電梯轎廂14時，那麼通過尾繩40也閉鎖上部電梯轎廂13的進一步向上運動20。

因此，在第一實施例中，遠程觸發單元26、29必須在一定程度上設計在僅僅一側上。

在具有安全裝置2的電梯設備1的第二實施例中，當在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運動21小於下部電梯轎廂14的向上運動22或者上部電梯轎廂13的向上運動20大於下部電梯轎廂14的向下運動23時，例如在尾繩40斷裂時，上部鎖止防墜裝置的遠程觸發單元26則也能夠是觸發的。當在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運動21小於下部電梯轎廂14的向上運動22或者上部電梯轎廂13的向上運動20大於下部電梯轎廂14的向下運動23時，以相應的方式，下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29則也能夠被觸發。這個構型能夠例如通過另外的觸發索實現，其中所述另外的觸發索圍繞安裝在電梯轎廂框架10的下部區域中的轉向輪進行引導。這相應於對稱的構型，如其藉助觸發索30、35和轉向輪31、37進行描述的那樣。出於簡明原因，在圖1中沒有示出所述另外的觸發索和另外的轉向輪。

根據安全裝置2的第二實施例，第一另外的觸發索與相對於上部電梯轎廂13位置固定的第一另外的固定點連接。從第一另外的固定點，第一另外的觸發索向下引導到第一另外的轉向輪，第一另外的觸發索在這個第一另外的轉向輪上迴轉並且從那裡又向上引導到上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26。最終，第一另外的觸發索與上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26連接。

此外，第二另外的觸發索與相對於下部電梯轎廂14位置固定的第二另外的固定點連接。由第二另外的固定點，第二另外的觸發索向下被引導到第二另外的轉向輪，在這個第二另外的轉向輪上迴轉並且從那裡向上引導到下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29。最後，第二另外的觸發索與上部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29連接。

因此能夠實現，當在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運動21a大於下部電梯轎廂14的向上運動22a或者上部電梯轎廂13的向上運動20b小於下部電梯轎廂14的向下運動23b時，上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26通過迴轉的觸發索35能夠被觸發，觸發索35與相對於下部電梯轎廂14位置固定的固定點36連接。在這裡，當在電梯轎廂框架10的參考系中，在上部電梯轎廂13向下運動21a，而下部電梯轎廂14不移動或者甚至向下運動時，上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26自然也能夠被觸發。相應地，當在電梯轎廂框架10的參考系中，在下部電梯轎廂14進行向下運動23b，而上部電梯轎廂13不移動或者甚至向下運動時，上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26自然也能夠被觸發。

總之實現了當在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14不沿相反的方向相對於彼此運動時，上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26通過迴轉的觸發索35能夠觸發，觸發索35與相對於下部電梯轎廂14位置固定的固定點36連接。

另外能夠實現，當在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運動21a大於下部電梯轎廂14的向上運動22a或者上部電梯轎廂13的向上運動20b小於下部電梯轎廂14的向下運動22b時，下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29通過迴轉的觸發索30能夠觸發，觸發索30與相對於上部電梯轎廂13位置固定的固定點32連接。在這裡，當在電梯轎廂框架10的參考系中，在上部電梯轎廂13進行向下運動21a，而下部電梯轎廂14不移動或者甚至向下運動時，上部電梯轎廂24的遠程觸發單元26自然也能夠觸發。相應地，當在電梯轎廂框架10的參考系中，在下部電梯轎廂14進行向下運動23b，而上部電梯轎廂13不移動或者甚至向下運動時，上部鎖止防墜裝置24的遠程觸發單元26自然也能夠觸發。

總之實現，當在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14不沿相反的方向相對於彼此運動時，下部鎖止防墜裝置27的遠程觸發單元29通過迴轉的觸發索30能夠觸發，觸發索30與相對於上部電梯轎廂13位置固定的固定點32連接。

本發明不限於描述的實施例及變型。