一種電梯安裝施工方法
2023-09-18 04:21:40
一種電梯安裝施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種電梯安裝施工方法，搭設樣板架，測量井道確定基準線，懸掛基準線，導軌安裝，安裝底梁，安裝立柱和上梁，安裝轎廂底盤，安裝導靴，安裝廳門，安裝曳引機及導向輪，安裝井道機械，安裝鋼絲繩，安裝電氣裝置及調試電梯。本發明使用簡單，順序清楚，能夠安全規範的實現曳引式電梯的安裝，同時，能夠提供安裝效率，電梯運行平穩有序。
【專利說明】一種電梯安裝施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種曳引式電梯，尤其涉及的是一種電梯安裝施工方法。
【背景技術】
[0002]電梯是服務於建築物內若干特定的樓層，在垂直方向做間歇性運行，運送乘客或貨物的升降設備。廣義的電梯概念包括載人貨電梯、自動扶梯、自動人行道等，狹義的電梯時指服務於規定樓層、有轎廂的垂直或微傾斜升降設備，不包含自動扶梯、自動人行道。
[0003]電梯的技術發展大體分為以下幾個階段:
18世紀以前利用升降原理並採用人力驅動重物的提升。公元前1100年前後，我國古人發明了轆轤，它採用捲筒的迴轉運動來實現物品高度的提升。公元前236年希臘數學家阿基米德設計出人力驅動的捲筒式卷揚機，被認為是現代電梯的鼻祖。
[0004]18世紀-1889年機械力驅動的升降機。1743年，法國路易十五授權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用人員升降機。1852年，美國紐約楊克斯的機械工程師伊萊沙.格雷夫斯.奧的斯發明了世界第一臺安全電梯，並在1854年的紐約世界博覽會上展示了這項發明。1862年，奧的斯公司採用單獨蒸汽機控制的升降機問世。
[0005]1889年-20世紀初:電梯的成熟發展。1889年12月，美國奧的斯電梯公司在紐約的第瑪瑞斯特大樓成功安裝了世界第一臺電力驅動升降機，它以直流電動機為動力通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂，從此誕生了名副其實的電梯。1892年，美國奧的斯公司開始採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。1922年，奧的斯公司製造了世界上第一臺現代化自動扶梯，由水平楔槽式梯級與梳齒板相結合，從此也為其它自動扶梯製造商所沿用。
[0006]20世紀初-至今:電梯的多樣化和高性能化發展。
[0007]目前為了滿足人們的各種需求和提升產品的功能，電梯的種類向著多樣化不斷發展。1985年，三菱電機公司研製出曲線運行的螺旋型自動扶梯，並成功投入生產，螺旋型自動扶梯可以節省建築空間，具有裝飾藝術效果。1996年3月，芬蘭通力電梯公司發布了革新設計的無機房電梯，電梯省去了獨立機房，解決了建築成本。20世紀90年代末，富士達公司開發了變速式自動人行道，即自動人行道以分段速度運行，提高了乘客上下自動人行道時的安全性，縮短了長行程時的乘梯時間。2008年5月上海環球金融中心安裝了層間距可自動調整的雙層轎廂電梯。
[0008]隨著城市建築的高層化發展，迫使電梯向著高速化發展，1976年7月，日本富士達公司開發了速度為10.00m/s的直流無齒輪曳引電梯。2004年，臺北國際金融中心大廈安裝了日本東芝電梯公司的速度為16.8m/s的超高速電梯。2010年落成的杜拜塔採用的電梯速度為17.5m/s。計劃在2014年建成的上海中心大廈，採用106臺三菱電梯，其中3臺的最大上行速度達18 m/s，最大下行速度達10 m/s ο
[0009]電梯安全、高效、舒適的運行離不開電梯的控制水平。驅動控制方面:經歷了直流電機驅動控制，交流單速電機驅動控制，交流雙速電機驅動控制，交流調壓調速驅動控制，交流變壓變頻調速驅動控制，交流永磁同步電機變頻調速驅動控制等階段。城市建築的發展，使得電梯的重要性和要求越來越高，促使了電梯的技術朝著更安全、低成本、大容量、高速、節能、智能、環保等趨勢發展。
[0010]電梯施工技術是決定電梯安裝成本、質量、安全的重要因素，也是保證電梯正常和安全運行的重要環節。電梯的施工技術與電梯產品密切相關。電梯的施工技術主要的發展變化包含以下幾點:
(I)由腳手架安裝發展到無腳手架安裝。可以提高施工效率、節省施工材料、提高施工作業的安全性，通常有自導式安裝和吊籠式安裝等無腳手架安裝方式。
[0011](2)測量方式的改進。隨著高速電梯的發展，對井道、導軌和設備的測量精度要求逐漸提升，如採用各種新型校軌工具，可以提高校軌精度和校軌效率。
[0012](3)作業面調整。隨著電梯工作量的加大和人工成本的提高，施工流程逐漸由依次施工改為平行施工。平行施工造成的交叉作業對施工技術方案有了新的要求。
[0013](4)施工技術的延伸。隨著電梯功能的改進，電梯安裝中涉及到了更多新的設備，如:電梯的新型智能化系統設備、空調設備、藍牙設備、影視設備等。
[0014](5)施工技術的更新。針對無機房電梯、多轎廂電梯、超高速電梯等新型電梯，需要針對產品研究安裝技術並編制新的施工方案，以滿足產品的安裝要求及相關規範。
[0015](6)整體安裝與組裝方案的選擇，針對不同的場合和產品型號，選擇合適的組裝方案，以實現施工效率的提高及成本的降低。
【發明內容】
[0016]本發明的目的在於克服現有技術的不足，提供了一種電梯安裝施工方法，實現了電梯的安全規範的安裝。
[0017]本發明是通過以下技術方案實現的，本發明包括以下步驟:
(1)搭設樣板架
在井道頂板下面800?1200mm，用膨脹螺栓將角鋼水平固定於井道壁上構成樣板架，樣板架的水平度在全平面內小於或等於3mm ；
(2)測量井道確定基準線
轎廂和對重上下運動過程中與井道內靜止部件的間距大於或等於50mm，各層廳門地坎的門立柱與牆面的間隙小於30mm ；
(3)懸掛基準線
轎廂導軌基準線4根，對重導軌基準線4根，廳門地坎基準線2根，在樣板架上，分別用直徑0.5 mm的鋼絲一端懸掛墜物，放下至底坑後，然後換5?20kg線墜替換放線用的墜物，任由線墜自然垂直至靜止，底坑上800?100mm的位置使用木方支撐固定下樣板，待基準線靜止後用U形卡釘將鋼絲固定在下樣板上；
(4)安裝導軌
在井道頂層樓板下懸掛滑輪，使用卷揚機將導軌安裝在頂層的廳門口，導軌的頂端與井道頂部的距離為50?10mm ；
(5)安裝底梁
在頂層門口對面的混凝土井壁上安裝兩個角鋼託架，在廳門口牛腿處放置橫木，然後在角鋼託架和橫木上架設木方或工字鋼，用手拉葫蘆將轎廂底梁放在架設好的方木或工字鋼上，調整安全鉗口與導軌面間隙至預設範圍，調整底梁水平度，使其橫向和縱向的水平度均小於或等於1%。，安裝安全鉗楔塊，安全鉗楔塊距導軌側工作面距離為3?4mm ;
(6)安裝立柱和上梁
將立柱垂直固定在底梁上，上梁吊起與立柱相連接，調整上梁的橫向、縱向至水平，若上梁帶有繩輪，則調整繩輪與上梁的間隙至預設範圍以及調整繩輪至垂直；
(7)安裝轎廂底盤
將轎廂底盤的託架安裝並調好，再將減震器及稱重裝置安裝在轎廂底盤託架上。然後用手拉葫蘆將轎廂底盤吊起，使減震器上的螺栓逐個插入轎底盤相應的螺栓孔中，然後調整轎底盤平面的水平度，當電梯安裝全部完成後，通過調整稱重裝置，使其在規定範圍內正常工作，拉起安全鉗拉杆，使安全鉗楔塊接觸導軌時，限位螺栓有間隙；
(8)安裝導靴
上、下導靴的中心與安全鉗中心這3點在同一條垂線上；
(9)安裝廳門
首先安裝地坎，然後安裝門立柱、門上坎和門套，再安裝廳門扇和調整廳門，最後安裝門鎖；
(10)安裝曳引機及導向輪
把樣板架上的基準線通過預留孔洞反饋到機房地坪上，根據對重導軌、轎廂導軌及井道中心線，在地坪上畫出曳引輪、導向輪的垂直投影，分別在曳引輪、導向輪兩個側面吊裝兩根垂線，以確定曳引輪、導向輪的位置；
(11)安裝井道機械
首先安裝緩衝器底座，然後安裝緩衝器，再安裝限速器張緊裝置、安裝限速器繩，最後安裝補償裝置及安裝井道內的防護隔障；
(12)安裝鋼絲繩
繩頭全部裝好後，加載轎廂和對重的全部重量，此時鋼絲繩和楔塊受到拉力將升高，調整鋼絲繩張力至各鋼絲繩張力相等，裝上鋼絲繩卡，使轎廂反覆運行幾次，消除鋼絲繩間的應力；
(13 )安裝電氣裝置及調試電梯。
[0018]所述步驟(3)中，在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃出V形槽，使V形槽頂點為放線點，將線放入，並在放線處註明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。以防基準線移位造成誤差。
[0019]所述步驟(3)中，如行程較高或有風線墜不易靜止時，則在底坑放一水桶，桶內裝入水或機油，將線墜置於桶內，使線墜靜止。能夠增加阻力，使其快速靜止。
[0020]所述步驟(4)中，首先用膨脹螺栓固定導軌支架，安裝導軌時，若導軌下無槽鋼基礎座，找平墊實，使其誤差不大於1/1000 ;採用油潤滑的導軌，在立基礎導軌前，在其下端加一個距底坑地平高40?60 mm的水泥墩或鋼墩底座；在梯井頂層樓板下懸掛滑輪並固定，在頂層廳門口安裝並固定卷揚機；吊起導軌時要採用雙鉤鉤住導軌連接板；然後調整導軌。
[0021]所述步驟(8)中，固定式導靴調整其間隙一致，內襯與導軌端面間隙偏差在0.3mm以內；
彈簧式導靴其內部彈簧受力相同，保持轎廂平衡；
滾輪導靴安裝平正，兩側滾輪對導軌的初壓力相同，壓縮尺寸使側面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm，允許導軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值小於或等於Imm0
[0022]所述步驟(9)中，安裝地坎時，電梯額定載重量在100kg及以下的各類電梯，用大於或等於65mm等邊角鋼做牛腿支架，進行焊接，並穩裝地坎，牛腿支架大於或等於3個；
電梯額定載重量在100kg以上的各類電梯採用1mm厚的鋼板及槽鋼製作牛腿支架，進行焊接，牛腿支架大於或等於5個；
電梯額定載重量在100kg以下的各類電梯，若層門地坎處既無混凝土牛腿又無預埋鐵，採用M14以上的膨脹螺栓固定牛腿支架，進行穩裝地坎。
[0023]所述步驟(9)中，安裝門立柱、門上坎和門套時，磚牆採用剔牆洞埋注地腳螺栓；混凝土結構牆若有預埋鐵，將固定螺栓直接焊於預埋鐵上；混凝土結構牆若沒有預埋鐵，在相應的位置用M12膨脹螺栓和兩塊鋼板作為預埋鐵使用。
[0024]所述步驟(12)中，調整鋼絲繩張力有兩種方法:
測量調整所有繩頭彈簧高度，使其一致，其高度誤差小於或等於2_ ；
或者在井道2 / 3處，人站轎頂採用等距離拉力法，使用200N的測力計，測量每根鋼絲繩等距離狀態下的力，各鋼絲繩的張力偏差在2%以內。
[0025]本發明相比現有技術具有以下優點:本發明使用簡單，順序清楚，能夠安全規範的實現曳引式電梯的安裝，同時，能夠提供安裝效率，電梯運行平穩有序。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1是安裝導軌增加底座的示意圖；
圖2是安裝導軌時使用卷揚機的示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面對本發明技術方案進行詳細說明，但是本發明的保護範圍不局限於所述實施例。
[0028]本實施例的安裝過程包括以下步驟:
(1)搭設樣板架
在井道頂板下面800?1200mm，用膨脹螺栓將角鋼水平固定於井道壁上構成樣板架，樣板架的水平度在全平面內小於或等於3mm ；
(2)測量井道確定基準線
轎廂和對重上下運動過程中與井道內靜止部件的間距大於或等於50mm，各層廳門地坎的門立柱與牆面的間隙小於30mm ；
(3)懸掛基準線
轎廂導軌基準線4根，對重導軌基準線4根，廳門地坎基準線2根，在樣板架上，分別用直徑0.5 mm的鋼絲一端懸掛墜物，放下至底坑後，然後換5?20kg線墜替換放線用的墜物，任由線墜自然垂直至靜止，底坑上800?100mm的位置使用木方支撐固定下樣板，待基準線靜止後用U形卡釘將鋼絲固定在下樣板上；
在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃出V形槽，使V形槽頂點為放線點，將線放入，並在放線處註明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。以防基準線移位造成誤差。
[0029]如行程較高或有風線墜不易靜止時，則在底坑放一水桶，桶內裝入水或機油，將線墜置於桶內，使線墜靜止。能夠增加阻力，使其快速靜止。
[0030](4)導軌安裝
在井道頂層樓板下懸掛滑輪，使用卷揚機將導軌安裝在頂層的廳門口，導軌的頂端與井道頂部的距離為50?10mm ;首先用膨脹螺栓固定導軌支架，安裝導軌時，若導軌下無槽鋼基礎座，找平墊實，使其誤差不大於1/1000 ;如圖1所示，採用油潤滑的導軌1，在立基礎導軌I前，在其下端加一個距底坑地平高40?60 mm的水泥墩或鋼墩底座3，接油槽2固定在底座3上；如圖2所示，在梯井頂層樓板4下通過木方5懸掛滑輪6並固定，在頂層廳門口安裝並固定卷揚機7 ;吊起導軌時要採用雙鉤鉤住導軌連接板；然後調整導軌。
[0031](5)安裝底梁
在頂層門口對面的混凝土井壁上安裝兩個角鋼託架，在廳門口牛腿處放置橫木，然後在角鋼託架和橫木上架設木方或工字鋼，用手拉葫蘆將轎廂底梁放在架設好的方木或工字鋼上，調整安全鉗口與導軌面間隙至預設範圍，調整底梁水平度，使其橫向和縱向的水平度均小於或等於1%。，安裝安全鉗楔塊，安全鉗楔塊距導軌側工作面距離為3?4mm ;
(6)安裝立柱和上梁
將立柱垂直固定在底梁上，上梁吊起與立柱相連接，調整上梁的橫向、縱向至水平，若上梁帶有繩輪，則調整繩輪與上梁的間隙至預設範圍以及調整繩輪至垂直；
(7)安裝轎廂底盤
將轎廂底盤的託架安裝並調好，再將減震器及稱重裝置安裝在轎廂底盤託架上。然後用手拉葫蘆將轎廂底盤吊起，使減震器上的螺栓逐個插入轎底盤相應的螺栓孔中，然後調整轎底盤平面的水平度，當電梯安裝全部完成後，通過調整稱重裝置，使其在規定範圍內正常工作，拉起安全鉗拉杆，使安全鉗楔塊接觸導軌時，限位螺栓有間隙；
(8)安裝導靴
上、下導靴的中心與安全鉗中心這3點在同一條垂線上；
固定式導靴調整其間隙一致，內襯與導軌端面間隙偏差在0.3mm以內；
彈簧式導靴其內部彈簧受力相同，保持轎廂平衡；
滾輪導靴安裝平正，兩側滾輪對導軌的初壓力相同，壓縮尺寸使側面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm，允許導軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值小於或等於Imm0
[0032](9)安裝廳門
首先安裝地坎，然後安裝門立柱、門上坎和門套，再安裝廳門扇和調整廳門，最後安裝門鎖；安裝地坎時，電梯額定載重量在100kg及以下的各類電梯，用大於或等於65mm等邊角鋼做牛腿支架，進行焊接，並穩裝地坎，牛腿支架大於或等於3個；
電梯額定載重量在100kg以上的各類電梯採用1mm厚的鋼板及槽鋼製作牛腿支架，進行焊接，牛腿支架大於或等於5個；
電梯額定載重量在100kg以下的各類電梯，若層門地坎處既無混凝土牛腿又無預埋鐵，採用M14以上的膨脹螺栓固定牛腿支架，進行穩裝地坎。
[0033]安裝門立柱、門上坎和門套時，磚牆採用剔牆洞埋注地腳螺栓；混凝土結構牆若有預埋鐵，將固定螺栓直接焊於預埋鐵上；混凝土結構牆若沒有預埋鐵，在相應的位置用M12膨脹螺栓和兩塊鋼板作為預埋鐵使用。
[0034](10)曳引機及導向輪安裝
把樣板架上的基準線通過預留孔洞反饋到機房地坪上，根據對重導軌、轎廂導軌及井道中心線，在地坪上畫出曳引輪、導向輪的垂直投影，分別在曳引輪、導向輪兩個側面吊裝兩根垂線，以確定曳引輪、導向輪的位置；
(11)井道機械的安裝
首先安裝緩衝器底座，然後安裝緩衝器，再安裝限速器張緊裝置、安裝限速器繩，最後安裝補償裝置及安裝井道內的防護隔障；
(12)鋼絲繩的安裝
繩頭全部裝好後，加載轎廂和對重的全部重量，此時鋼絲繩和楔塊受到拉力將升高，調整鋼絲繩張力至各鋼絲繩張力相等，裝上鋼絲繩卡，使轎廂反覆運行幾次，消除鋼絲繩間的應力；
本實施例調整鋼絲繩張力測量調整所有繩頭彈簧高度，使其一致，其高度誤差小於或等於2mm。
[0035]其他實施例中，也可以在井道2 / 3處，人站轎頂採用等距離拉力法，使用200N的測力計，測量每根鋼絲繩等距離狀態下的力，各鋼絲繩的張力偏差應在2%以內。
[0036](13)安裝電氣裝置及調試電梯。
[0037]如上所述，儘管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本發明，但其不得解釋為對本發明自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本發明的精神和範圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【權利要求】
1.一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，包括以下步驟: (1)搭設樣板架 在井道頂板下面800?1200mm，用膨脹螺栓將角鋼水平固定於井道壁上構成樣板架，樣板架的水平度在全平面內小於或等於3mm ； (2)測量井道確定基準線 轎廂和對重上下運動過程中與井道內靜止部件的間距大於或等於50mm，各層廳門地坎的門立柱與牆面的間隙小於30mm ； (3)懸掛基準線 轎廂導軌基準線4根，對重導軌基準線4根，廳門地坎基準線2根，在樣板架上，分別用直徑0.5 mm的鋼絲一端懸掛墜物，放下至底坑後，然後換5?20kg線墜替換放線用的墜物，任由線墜自然垂直至靜止，底坑上800?100mm的位置使用木方支撐固定下樣板，待基準線靜止後用U形卡釘將鋼絲固定在下樣板上； (4)安裝導軌 在井道頂層樓板下懸掛滑輪，使用卷揚機將導軌安裝在頂層的廳門口，導軌的頂端與井道頂部的距離為50?10mm ； (5)安裝底梁 在頂層門口對面的混凝土井壁上安裝兩個角鋼託架，在廳門口牛腿處放置橫木，然後在角鋼託架和橫木上架設木方或工字鋼，用手拉葫蘆將轎廂底梁放在架設好的方木或工字鋼上，調整安全鉗口與導軌面間隙至預設範圍，調整底梁水平度，使其橫向和縱向的水平度均小於或等於1%。，安裝安全鉗楔塊，安全鉗楔塊距導軌側工作面距離為3?4mm ; (6)安裝立柱和上梁 將立柱垂直固定在底梁上，上梁吊起與立柱相連接，調整上梁的橫向、縱向至水平，若上梁帶有繩輪，則調整繩輪與上梁的間隙至預設範圍以及調整繩輪至垂直； (7)安裝轎廂底盤 將轎廂底盤的託架安裝並調好，再將減震器及稱重裝置安裝在轎廂底盤託架上，然後用手拉葫蘆將轎廂底盤吊起，使減震器上的螺栓逐個插入轎底盤相應的螺栓孔中，然後調整轎底盤平面的水平度，當電梯安裝全部完成後，通過調整稱重裝置，使其在規定範圍內正常工作，拉起安全鉗拉杆，使安全鉗楔塊接觸導軌時，限位螺栓有間隙； (8)安裝導靴 上、下導靴的中心與安全鉗中心這3點在同一條垂線上； (9)安裝廳門 首先安裝地坎，然後安裝門立柱、門上坎和門套，再安裝廳門扇和調整廳門，最後安裝門鎖； (10)安裝曳引機及導向輪 把樣板架上的基準線通過預留孔洞反饋到機房地坪上，根據對重導軌、轎廂導軌及井道中心線，在地坪上畫出曳引輪、導向輪的垂直投影，分別在曳引輪、導向輪兩個側面吊裝兩根垂線，以確定曳引輪、導向輪的位置； (11)安裝井道機械 首先安裝緩衝器底座，然後安裝緩衝器，再安裝限速器張緊裝置、安裝限速器繩，最後安裝補償裝置及安裝井道內的防護隔障； (12)安裝鋼絲繩 繩頭全部裝好後，加載轎廂和對重的全部重量，此時鋼絲繩和楔塊受到拉力將升高，調整鋼絲繩張力至各鋼絲繩張力相等，裝上鋼絲繩卡，使轎廂反覆運行幾次，消除鋼絲繩間的應力； (13 )安裝電氣裝置及調試電梯。
2.根據權利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，所述步驟(3)中，在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃出V形槽，使V形槽頂點為放線點，將線放入，並在放線處註明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。
3.根據權利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，所述步驟(3)中，如行程較高或有風線墜不易靜止時，則在底坑放一水桶，桶內裝入水或機油，將線墜置於桶內，使線墜靜止。
4.根據權利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，所述步驟(4)中，首先用膨脹螺栓固定導軌支架，安裝導軌時，若導軌下無槽鋼基礎座，找平墊實，使其誤差不大於1/1000 ;採用油潤滑的導軌，在立基礎導軌前，在其下端加一個距底坑地平高40?60 mm的水泥墩或鋼墩底座；在梯井頂層樓板下懸掛滑輪並固定，在頂層廳門口安裝並固定卷揚機；吊起導軌時要採用雙鉤鉤住導軌連接板；然後調整導軌。
5.根據權利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，所述步驟(8)中，固定式導靴調整其間隙一致，內襯與導軌端面間隙偏差在0.3mm以內； 彈簧式導靴其內部彈簧受力相同，保持轎廂平衡； 滾輪導靴安裝平正，兩側滾輪對導軌的初壓力相同，壓縮尺寸使側面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm，允許導軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值小於或等於Imm0
6.根據權利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，所述步驟(9)中，安裝地坎時，電梯額定載重量在100kg及以下的各類電梯，用大於或等於65mm等邊角鋼做牛腿支架，進行焊接，並穩裝地坎，牛腿支架大於或等於3個； 電梯額定載重量在100kg以上的各類電梯採用1mm厚的鋼板及槽鋼製作牛腿支架，進行焊接，牛腿支架大於或等於5個； 電梯額定載重量在100kg以下的各類電梯，若層門地坎處既無混凝土牛腿又無預埋鐵，採用M14以上的膨脹螺栓固定牛腿支架，進行穩裝地坎。
7.根據權利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，所述步驟(9)中，安裝門立柱、門上坎和門套時，磚牆採用剔牆洞埋注地腳螺栓；混凝土結構牆若有預埋鐵，將固定螺栓直接焊於預埋鐵上；混凝土結構牆若沒有預埋鐵，在相應的位置用M12膨脹螺栓和兩塊鋼板作為預埋鐵使用。
8.根據權利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特徵在於，所述步驟(12)中，調整鋼絲繩張力有兩種方法: 測量調整所有繩頭彈簧高度，使其一致，其高度誤差小於或等於2_ ； 或者在井道2 / 3處，人站轎頂採用等距離拉力法，使用200N的測力計，測量每根鋼絲繩等距離狀態下的力，各鋼絲繩的張力偏差在2%以內。
【文檔編號】B66B9/00GK104340813SQ201410598944
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月30日 優先權日:2014年10月30日
【發明者】吳瑩瑩, 徐義明, 陳靜 申請人:中國建築股份有限公司, 中建安裝工程有限公司