馬達裝置的製作方法
2023-09-18 04:28:00 1
專利名稱：馬達裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種馬達裝置，尤其是涉及一種用於船隻或車輛等的驅動、通過改良線圈的接線構造來實現高耐損壞性的馬達裝置。
背景技術：
以往，在使用電磁鐵作為磁場的馬達中，如圖9所示，對從定子1的內周面隔開等間隔突出的多個線圈卷繞部1a，連續卷繞1根銅線2，從而在圓周方向上形成多個勵磁線圈3～6。在這種馬達中，存在以下問題形成勵磁線圈3～6的銅線2的一部分斷線等時，對所有勵磁線圈3～6的通電被切斷，不能運轉。並且，還存在如下問題由於斷線造成的通電的突然切斷、引起與馬達連接的電源裝置等的故障等，由於一部分斷線使故障傳播到整體，需要修理斷線以外的部位。
因此，在日本專利特公平7-31222號公報或日本專利特開平11-205901號公報等中公開了檢測馬達的斷線的方法。如該公報所述，如果能夠檢測出斷線，則通過在發生斷線的時刻立即停止發動機及其周邊設備，能夠防止故障傳播。
但是，也可以考慮到即使馬達的一部分發生了故障也想要繼續使用馬達的狀況。例如，在利用馬達作為車輛或船舶等的驅動源的情況下，即使產生了故障，也想得到用於移動到可以進行修理的地方的動力時，由於一部分的故障而喪失所有驅動力是非常致命的，希望即使其降低了輸出也能夠進行應急處理，繼續運轉。
專利文獻1日本專利特公平7-31222號公報專利文獻2日本專利特開平11-205901號公報
發明內容
發明要解決的問題本發明鑑於以上問題，其目的在於提供一種即使產生斷線等問題時也能繼續運轉的馬達。
用於解決問題的手段為了解決上述課題，本發明的第一方式提供一種馬達裝置，其特徵在於，卷繞在多個線圈卷繞部上而形成多極的線圈的導線，作為設在電源輸入電路和電源輸出電路之間的並聯電路的導線，所述多個線圈卷繞部，隔開間隔地設置在轉子或/和定子的圓周方向上。
根據上述結構，即使多個導線中的一部分導線上產生斷線等異常，由於導線形成並聯電路，因而在沒有產生斷線等的導線中繼續通電，可以利用該有效導線形成的線圈繼續馬達的運轉。
優選的是，所述並聯電路的導線，串聯地卷繞在隔開等間隔地在圓周方向上設置有偶數個所述線圈卷繞部中對稱設置的成對的線圈卷繞部上。
以往，通常在集中卷繞的情況下，卷繞在一個線圈卷繞部上的導線立刻連續卷繞在相鄰的線圈卷繞部上，由此防止線圈端部的肥大化。在本發明中，如上述結構所示，卷繞在1個線圈卷繞部上的導線可以連續卷繞在相對於中心軸線的對稱位置上的線圈卷繞部上。通過利用1根導線將位於對稱位置的線圈作為一對連續形成，能夠以對為單位切斷或確保線圈通電，作為馬達整體能夠確保磁場平衡對稱。
優選的是，所述並聯電路的導線分別串聯地卷繞在2個以上所述線圈卷繞部上，另一方面，設置連接所述串聯地卷繞的導線的線圈間的中繼部和並聯的其他導線的中繼部的短路線，並由該短路線引出分支線，將該分支線及所述導線與控制單元連接，所述控制單元構成為，在接收到來自異常檢測單元的異常信號時，進行切換使所述分支線為電源輸入部或電源輸出部。
上述結構是將並聯電路方式和分支線方式組合的混合方式，即使多根導線中的一部分導線上產生斷線等問題，由於各導線形成並聯電路，因此在未產生斷線等的導線上繼續通電，可以利用其有效導線所形成的線圈繼續馬達的運轉。
並且，在構成並聯電路的導線雙方都產生斷線等異常時，由分支線切換電源輸入或輸出，由此能夠迴避斷線等異常部位，確保通電，能夠利用有效的一部分線圈繼續運轉。具體來說，可以將比異常部位靠上遊的分支線作為電源輸出部，將導線的一端作為電源輸入部。並且，也可以將比異常部位靠下遊的分支線作為電源輸入部，將導線的另一端作為電源輸出部。並且，在分別從各個中繼部引出多個分支線時，也可以將2根分支線作為電源輸入輸出部。
本發明的第二方式提供一種馬達裝置，通過將導線連續地卷繞在隔開間隔地設置在轉子或/和定子的圓周方向上的多個線圈卷繞部上，將多極的線圈形成為串聯電路狀態，將所述導線的一端作為電源輸入部，另一端作為電源輸出部，其特徵在於，在所述導線上，從相鄰線圈間的中繼部引出分支線，將所述分支線及所述導線與控制單元連接，所述控制單元構成為，接收到來自異常檢測單元的異常信號時，進行切換使所述分支線為電源輸入部或電源輸出部。
通過上述結構，即使導線的一部分上產生斷線等異常，通過分支線進行電源輸入或輸出的切換，由此能夠避開斷線等異常部位，確保通電，可以利用其有效部分的線圈繼續馬達的運轉。具體來說，可以將比異常部位靠上遊的分支線作為電源輸出部，將導線的一端作為電源輸入部。並且，也可以將比異常部位靠下遊的分支線作為電源輸入部，將導線的另一端作為電源輸出部。並且，在從各個中繼部引出多個分支線時，也可以將2根分支線作為電源輸入輸出部。另外，控制單元在檢測到異常，進行對分支線的通電的切換時，為了抑制磁場的變弱，優選進行使線圈的電流量增加的控制。
所述控制單元優選構成為，在接收到來自所述異常檢測單元的異常信號時，從所述導線兩端以及所述分支線中順次選擇兩個，分別作為電源輸入輸出部進行嘗試，試探出由所述異常檢測單元檢測出的異常減輕的分支線，將該分支線決定為電源輸入部或電源輸出部。
通過上述結構，在接收到來自異常檢測單元的異常時，從所述導線兩端以及所述分支線中順次選擇兩個，分別作為電源輸入輸出部的組合進行嘗試，試探出由所述異常檢測單元檢測出的異常最為減輕的分支線，由此即使不直接特定異常部位也能簡單地知道哪一個組合可以正常運轉，可以實現裝置的簡單化。
所述異常檢測單元優選構成為，檢測將所述導線兩端作為電源輸入輸出部有無通電，在所述通電為不通時，判斷出產生斷線，向所述控制單元發送異常信號。
並且，優選的是，所述異常檢測單元包括扭矩傳感器或/和振動傳感器，在所述扭矩傳感器檢測出的扭矩量為預定值以下時、或/和所述振動傳感器檢測出的振動為預定值以上時，判斷為某一線圈產生了異常，向所述控制單元發送異常信號。
即，將扭矩傳感器或振動傳感器作為異常檢測單元使用時，也可以檢測出除了斷線以外的異常、例如一部分線圈從線圈卷繞部脫離的情況或一部分線圈卷繞部彎折的情況等異常。
優選的是，所述線圈卷繞部在圓周方向上隔開等間隔設置有偶數個，將相對於中心軸對稱配置的線圈卷繞部作為一對，所述導線在每個所述對中串聯卷繞，所述分支線從相鄰對之間的所述中繼部引出。
通過上述結構，卷繞在1個線圈卷繞部上的導線，連續卷繞在相對於中心軸線位於對稱位置上的線圈卷繞部上，且分支線從對之間引出，因此以對為單位切斷或確保線圈通電，作為馬達整體能夠保持磁場平衡對稱。
另外，上述本發明在用作運轉中受到損傷的可能性較高的護衛艦或坦克等驅動用馬達時尤其有效。
發明效果如上所述，根據第一發明，由於導線形成並聯電路，因此即使一部分導線產生斷線，在未產生斷線的導線上繼續通電，可以利用該有效導線形成的線圈繼續馬達運轉。根據第二發明，即使導線的一部分上產生了斷線等異常，可以通過分支線進行電源輸入或電源輸出的切換，由此能夠避開異常部位，確保通電，利用有效的一部分線圈繼續進行馬達運轉。
圖1是本發明的第一實施方式的馬達裝置的概要截面圖。
圖2是第一實施方式的馬達裝置的概要電路圖。
圖3是第二實施方式的馬達裝置的概要截面圖。
圖4是第二實施方式的馬達裝置的電路圖。
圖5是第三實施方式的馬達裝置的概要截面圖。
圖6是第四實施方式的馬達裝置的概要截面圖。
圖7是第四實施方式的馬達裝置的電路圖。
圖8是第五實施方式的馬達裝置的電路圖。
圖9是表示現有例的圖。
標號說明10 馬達裝置11、46 定子11 a～11d、46a～46f 線圈卷繞部12、24、32 電源裝置13、14、21、41、51、52 導線22、42、43、54 分支線23、31、44 控制單元25 通電傳感器26、45 繼電器控制部33 扭矩傳感器34 振動傳感器53 短路線C1～C8 勵磁線圈R1～R5 繼電器具體實施方式
參照
本發明的實施方式。
圖1和圖2表示第一實施方式。
本實施方式的馬達裝置10，以並聯電路方式形成定子11的勵磁線圈C1～C4的接線。
圖1是省略了馬達裝置10的轉子的圖，圖2是其電路圖。在定子11內周面上，4個線圈卷繞部11a～11d在圓周方向上隔開等間隔向內側突出。在線圈卷繞部11a～11d上，由2根導線13、14分擔卷繞，從而形成勵磁線圈C1～C4。具體來說，將相對於馬達中心軸對稱配置的線圈卷繞部11a和11b作為一對，將線圈卷繞部11c和11d作為另一對，線圈卷繞部11a、11b由1根導線13連續地串聯卷繞，另一方面，線圈卷繞部11c、11d由另一根導線14連續地串聯卷繞。
各導線13、14的輸入側之間相互接線，且其輸出側之間也相互接線，其一端作為電源輸入部，與電源裝置12的電源輸入電路(未圖示)連接，並且其另一端作為電源輸出部，與電源裝置12的電源輸出電路(未圖示)連接，由此，將多極的勵磁線圈C1、C2和C3、C4連接為並聯電路狀態。
通過上述結構，即使多個導線13、14中的一部分、例如導線14的A部位上產生斷線，由於各個導線13、14形成並聯電路，因此未產生斷線的導線13中可以繼續確保通電，可以由該有效導線13所形成的勵磁線圈C1、C2繼續進行馬達裝置10的運轉。即，作為磁場，雖然由於只有一半磁通勢，導致馬達輸出降低，但能夠避免馬達完全不動的狀況。
並且，在利用導線13、14連續卷繞到線圈卷繞部11a～11d時，位於對稱位置的勵磁線圈C1、C2和C3、C4分別作為一對連續形成，在斷線時以對為單位切斷或確保線圈通電，因此不會破壞磁場平衡，能夠確保對稱，防止馬達的異常振動等。
另外，在本實施方式中對定子進行了說明，也可以對在轉子上設置的線圈也採用同樣的並聯電路方式。
圖3和圖4表示第二實施方式。
本實施方式的馬達裝置20，以串聯電路形成定子11的勵磁線圈C1～C4，是從導線21中引出分支線22的分支線方式。
圖3是省略了馬達裝置20的轉子的圖，圖4是其電路圖。
在定子11的線圈卷繞部11a～11d上，交叉狀連續卷繞1根導線21.由此形成勵磁線圈C1～C4。具體來說，相對於馬達中心軸對稱配置的線圈卷繞部11a和11b作為一對，線圈卷繞部11c和11d作為另一對，導線21在每一對連續卷繞。即，導線21首先連續串聯地卷繞到線圈卷繞部11a、11b後，連續串聯地卷繞到線圈卷繞部11c、11d。
並且，從導線21的相鄰對之間的中繼部、即勵磁線圈C2和C3之間的導線21引出分支線22。並且，將導線21兩端及分支線22前端與控制單元23連接。
控制單元23包括與導線21兩端連接的電源裝置24；進行導線21的一側與分支線22的連接/切斷的第一繼電器R1；進行導線21的另一側與分支線22的連接/切斷的第二繼電器R2；以及控制第一繼電器R1和第二繼電器R2的開關的繼電器控制部26。第一繼電器R1和第二繼電器R2一般情況下為打開狀態。電源裝置24，設有檢測有無電流在導線21中流動的通電傳感器25(異常檢測單元)，該通電傳感器25與繼電器控制部26連接。即，通電傳感器25構成為，在馬達運行時，在導線21的通電停止的情況下，向繼電器控制部26發送異常信號。
接著說明產生斷線時的動作。
例如，作為導線21的一部分的B部位產生斷線時，通電傳感器25檢測到導線21為非通電這一情況，向繼電器控制部26發送異常信號。在繼電器控制部26中，通過接收該異常信號，實驗性地將第一繼電器R1切換到關閉狀態。這種情況下，在B部位產生了斷線，因此在通電傳感器25中沒有檢測到電流，並且異常信號持續被發送到繼電器控制部26。因此，接著，繼電器控制部26使第一繼電器R1返回到打開狀態，並將第二繼電器R2切換到關閉狀態。這樣一來，通電傳感器25檢測到電流以分支線22為迂迴路徑而流動，異常信號的發送停止，因此繼電器控制部26將第一繼電器R1和第二繼電器R2維持在這一狀態，將分支線22決定為電源輸出部。
通過上述結構，利用分支線22能夠避開斷線引起的異常部位(B部位)，而確保通電，可以利用其有效部分的勵磁線圈C1、C2繼續進行馬達裝置20的運轉。並且，將位於對稱位置的勵磁線圈C1、C2和C3、C4分別作為一對連續形成，分支線22也從各對之間的中繼部引出，因此在斷線時有效接續的勵磁線圈C1、C2對稱配置，因此能夠防止磁場平衡變得不對稱而崩潰。另外，在本實施方式中對定子進行了說明，但設在轉子上的線圈也可以採用同樣的分支線方式。
圖5表示第三實施方式。
與第二實施方式的不同點在於，作為異常檢測單元設有扭矩傳感器33以及振動傳感器34。
本實施方式的控制單元31包括與導線21兩端連接的電源裝置32；進行切換使導線21的一側或分支線22中的任一個與電源裝置32連接的第一繼電器R3；進行切換使導線21的另一側或分支線22中的任一個與電源裝置32連接的第二繼電器R4；以及控制第一繼電器R3和第二繼電器R4的開關的繼電器控制部26。並且，第一繼電器R3一般情況下連接導線21的一側與電源裝置32，並且第二繼電器R4一般情況下連接導線21的另一側與電源裝置32。
繼電器控制部26上連接有檢測馬達裝置30的輸出扭矩的扭矩傳感器33；以及檢測馬達裝置30的振動的振動傳感器34。
扭矩傳感器33構成為，在馬達運轉時的扭矩量為預定值以下時，判斷出某一勵磁線圈C1～C4中產生了異常，向繼電器控制部26發送異常信號。
振動傳感器34構成為，在馬達運轉時的振動為預定值以上時，判斷出某一勵磁線圈C1～C4中產生了異常，磁場平衡被破壞，向繼電器控制部26發送異常信號。
接著，說明勵磁線圈產生異常時的動作。
例如，一部分勵磁線圈C2從線圈卷繞部11b脫落時，定子11的磁場平衡不對稱，因此轉子(未圖示)受到不平衡的力而振動，由振動傳感器34檢測出異常振動。或者，由於勵磁線圈C2脫落，磁場變弱，由扭矩傳感器33檢測出馬達的輸出扭矩也低於預定值這一異常。
振動傳感器34或/和扭矩傳感器33檢測出異常時，向繼電器控制部26發送異常信號。在繼電器控制部26中，通過接收該異常信號，實驗性地將第一繼電器R3的連接切換到分支線22側。這種情況下，對勵磁線圈C1和C2的通電被切斷，僅在處於對稱配置的勵磁線圈C3和C4中有電流流動，因此磁場平衡正常，來自振動傳感器34的異常信號的發送停止。
接著，繼電器控制部26實驗性地將第一繼電器R3的連接返回到與導線21側，並且將第二繼電器R4的連接切換到分支線22側。這種情況下，對勵磁線圈C3和C4的通電被切斷，僅勵磁線圈C1有效，因此由振動傳感器34檢測出異常振動，或者由扭矩傳感器33檢測出輸出扭矩進一步降低。
綜上所述，前者沒有來自振動傳感器34的異常信號且輸出扭矩也較大，因此繼電器控制部26判斷出為合適，從而維持為第一繼電器R3與分支線22側連接且第二繼電器R4與導線21連接的狀態，將分支線22決定為電源輸入部。
圖6及圖7表示第四實施方式。
本實施方式的馬達裝置40，將定子11的勵磁線圈C1～C6作為6極，並以串聯電路形成，是從導線4 1中途分別引出2根分支線42、43的分支線方式。
圖6是省略了馬達裝置40的轉子的圖，圖7是其電路圖。
在定子46內周面上，6個線圈卷繞部46a～46f在圓周方向上隔開等間隔向內側突出。在線圈卷繞部46a～46f上，由1根導線41交叉狀連續卷繞，由此形成勵磁線圈C1～C6。具體來說，相對於馬達中心軸對稱配置的線圈卷繞部46a和46b作為一對，線圈卷繞部46c和46d作為第二對，線圈卷繞部46e和46f作為第三對，導線41在每一對連續卷繞。即，導線41首先連續卷繞到線圈卷繞部46a、46b後，連續卷繞到線圈卷繞部46c、46d，最後連續卷繞到線圈卷繞部46e、46f。
並且，從導線41的相鄰對之間的中繼部別引出分支線42、43。即，從勵磁線圈C2和C3之間的導線41引出分支線42，且從勵磁線圈C4和C5之間的導線41引出另一分支線43。並且，將導線41兩端及分支線42、43前端與控制單元44連接。
控制單元44包括與導線41兩端連接的電源裝置24；進行導線41的一側與分支線42的連接/切斷的第一繼電器R1；進行導線41的另一側與分支線43的連接/切斷的第二繼電器R2；進行分支線42與分支線43的連接/切斷的第三繼電器R5；以及控制第一繼電器R1、第二繼電器R2以及第三繼電器R5的開關的繼電器控制部45。各繼電器R1、R2以及R5一般情況下為打開狀態。電源裝置24，設有檢測有無電流在導線41中流動的通電傳感器25(異常檢測單元)，該通電傳感器25與繼電器控制部45連接。即，通電傳感器25構成為，在馬達運行時，在導線41的通電停止的情況下，向繼電器控制部45發送異常信號。
接著說明產生斷線時的動作。
例如，作為導線41的一部分的C部位產生斷線時，通電傳感器25檢測到導線41為非通電這一情況，向繼電器控制部45發送異常信號。在繼電器控制部45中，通過接收該異常信號，實驗性地將第一繼電器R1切換到關閉狀態。這種情況下，在C部位產生了斷線，因此在通電傳感器25中沒有檢測到電流，異常信號仍然持續被發送到繼電器控制部45。因此，接著，繼電器控制部45使第一繼電器R1返回到打開狀態，並將第三繼電器R5切換到關閉狀態。這樣一來，通電傳感器25檢測到電流將分支線42作為迂迴路徑而流動，異常信號的發送停止，因此繼電器控制部45將各繼電器R1、R2和R5維持在當前狀態，將分支線42決定為電源輸出部。
圖8表示第五實施方式。
本實施方式的馬達裝置50是將上述並聯電路方式和分支線方式組合的混合方式。
圖8是定子(未圖示)上形成的勵磁線圈C1～C8的電路圖。勵磁線圈C1～C8作為8極，串聯連接的每4極相互形成為並聯電路。即，以導線51串聯卷繞勵磁線圈C1～C4，另一方面，以另一導線52串聯卷繞勵磁線圈C5～C8。並且，勵磁線圈C1～C8，分別將C1和C2、C3和C4、C5和C6、C7和C8對稱配置，作為4對。各導線51、52的輸入側之間和輸出側之間分別相互接線，其一端作為電源輸入部與電源裝置24的電源輸入電路(未圖示)連接，且另一端作為電源輸出部與電源裝置24的電源輸出電路(未圖示)連接。
一個導線51的相鄰對之間的中繼部與另一導線52的相鄰對之間的中繼部通過短路線53連接。即，勵磁線圈C2和C3之間的中繼部與勵磁線圈C6和C7之間的中繼部通過短路線53連接。從該短路線53引出分支線54，與控制單元23連接。
控制單元23，與第二實施方式同樣地，包括與導線51兩端連接的電源裝置24；進行導線51的一側與分支線54的連接/切斷的第一繼電器R1；進行導線51的另一側與分支線54的連接/切斷的第二繼電器R2；以及控制第一繼電器R1和第二繼電器R2的開關的繼電器控制部26。第一繼電器R1和第二繼電器R2一般情況下為打開狀態。電源裝置24，設有檢測有無電流在導線21流動的通電傳感器25(異常檢測單元)，該通電傳感器25與繼電器控制部26連接。
接著說明產生斷線時的動作。
例如，即使導線51的一部分的D部位上產生斷線，由於各個導線51、52形成並聯電路，因此未產生斷線的導線52中可以繼續確保通電，可以由該有效導線52所形成的勵磁線圈C5～C8繼續進行馬達裝置50的運轉。
並且，作為其他例子，作為導線51的一部分的D部位和作為導線52的一部分的E部位二者產生斷線時，通電傳感器25檢測到導線51、52為非通電這一情況，向繼電器控制部26發送異常信號。在繼電器控制部26中，通過接收該異常信號，實驗性地將第一繼電器R1切換到關閉狀態。這樣一來，通電傳感器25檢測到電流將分支線54作為迂迴路徑而在勵磁線圈C3、C4、C7、C8中流動，異常信號的發送停止，因此繼電器控制部26將第一繼電器R1和第二繼電器R2維持在當前狀態，將分支線54決定為電源輸入部。
通過上述結構，即使在構成並聯電路的各導線51、52雙方產生斷線等異常時，也可以通過利用分支線54形成迂迴路徑，來避開多個斷線部位，確保通電，繼續進行馬達的運轉。
產業可利用性本發明的馬達裝置，是即使在形成線圈的導線的一部分上產生斷線也會繼續運行的高耐損壞性的馬達，因此適用作船舶、汽車、鐵路等各種運輸機關的驅動用馬達，尤其適用作船舶的推進馬達。進而也適用作發電設備等的生產。
權利要求
1.一種馬達裝置，其特徵在於，卷繞在多個線圈卷繞部上而形成多極的線圈的導線，作為設在電源輸入電路和電源輸出電路之間的並聯電路的導線，所述多個線圈卷繞部，隔開間隔地設置在轉子或/和定子的圓周方向上。
2.根據權利要求1所述的馬達裝置，其特徵在於，所述並聯電路的導線，串聯地卷繞在隔開等間隔地在圓周方向上設置有偶數個的所述線圈卷繞部中對稱設置的成對的線圈卷繞部上。
3.根據權利要求1或2所述的馬達裝置，其特徵在於，所述並聯電路的導線分別串聯地卷繞在2個以上所述線圈卷繞部上，另一方面，設置連接所述串聯地卷繞的導線的線圈間的中繼部和並聯的其他導線的中繼部的短路線，並由該短路線引出分支線，將該分支線及所述導線與控制單元連接，所述控制單元構成為，在接收到來自異常檢測單元的異常信號時，進行切換使所述分支線為電源輸入部或電源輸出部。
4.一種馬達裝置，通過將導線連續地卷繞在隔開間隔地設置在轉子或/和定子的圓周方向上的多個線圈卷繞部上，將多極的線圈形成為串聯電路狀態，將所述導線的一端作為電源輸入部，另一端作為電源輸出部，其特徵在於，在所述導線上，從相鄰線圈間的中繼部引出分支線，將所述分支線及所述導線與控制單元連接，所述控制單元構成為，接收到來自異常檢測單元的異常信號時，進行切換使所述分支線為電源輸入部或電源輸出部。
5.根據權利要求3或4所述的馬達裝置，其特徵在於，所述控制單元構成為，在接收到來自所述異常檢測單元的異常信號時，從所述導線兩端以及所述分支線中順次選擇兩個，分別作為電源輸入輸出部進行嘗試，試探出由所述異常檢測單元檢測出的異常減輕的分支線，將該分支線決定為電源輸入部或電源輸出部。
6.根據權利要求3至5中任一項所述的馬達裝置，其特徵在於，所述異常檢測單元構成為，檢測將所述導線兩端作為電源輸入輸出部有無通電，在所述通電為不通時，判斷出產生斷線，向所述控制單元發送異常信號。
7.根據權利要求3至5中任一項所述的馬達裝置，其特徵在於，所述異常檢測單元包括扭矩傳感器或/和振動傳感器，在所述扭矩傳感器檢測出的扭矩量為預定值以下時、或/和所述振動傳感器檢測出的振動為預定值以上時，判斷為某一線圈產生了異常，向所述控制單元發送異常信號。
8.根據權利要求3至7中任一項所述的馬達裝置，其特徵在於，所述線圈卷繞部在圓周方向上隔開等間隔設置有偶數個，將相對於中心軸對稱配置的線圈卷繞部作為一對，所述導線在每個所述對中串聯卷繞，所述分支線從相鄰對之間的所述中繼部引出。
全文摘要
卷繞在隔開間隔地設置在定子(11)的圓周方向上的多個線圈卷繞部(11a～11d)上、而形成多極的線圈(C1～C4)的導線(13、14)，作為設在電源輸入電路和電源輸出電路之間的並聯電路的導線。所述並聯電路的導線(13、14)串聯地卷繞在隔開等間隔地在圓周方向上設置的偶數個的所述線圈卷繞部(11a～11d)中對稱設置的成對的線圈卷繞部(11a、11b和11c、11d)上。
文檔編號H02P29/02GK101088207SQ200580044710
公開日2007年12月12日 申請日期2005年12月16日 優先權日2004年12月24日
發明者岡崎徹, 大橋紳悟, 杉本英彥, 竹田敏雄 申請人:住友電氣工業株式會社