一種汽車綜合駐車制動鉗的製作方法

2023-10-11 13:05:19 2

本發明涉及汽車制動技術領域，特別涉及汽車綜合駐車制動鉗。

背景技術：

滾珠斜坡增力原理的球盤式綜合駐車制動鉗在我國正被越來越多的轎車所採用，其取代傳統的盤帶鼓式駐車制動鉗和槓桿式綜合駐車制動鉗的趨勢越來越明顯。現有申請公布號cn104712689a，申請號2015100932960的專利公開了帶駐車機構的盤式制動缸總成及制動鉗，此專利雖然有成本較低的特點，但螺杆與螺套為多頭右旋螺紋配合，無法精確計算活塞的位移量，駐車作用軸及配合件為散件組合，靠缸用卡簧擋圈定位組件，其軸向尺寸、平行度及調節螺杆與操縱杆的同軸度得不到保障，同時沒有設置減磨墊片，在駐車過程中無法減少受力磨損，致使制動鉗性能不穩定。

技術實現要素：

本發明提供了一種汽車綜合駐車制動鉗，目的是為了克服目前綜合駐車制動鉗存在結構不合理，性能不穩定的缺陷，此設置提高了綜合駐車制動鉗的抗衰性，並且結構緊湊合理，具有效率高，性能可靠、易於電控、使用壽命長等優點。

為了實現上述目的，本發明提供的一種汽車綜合駐車制動鉗，包含鉗體總成（1）、支架總成（2）、連接鉗體總成和支架總成的法蘭螺栓（3）、回位彈簧（4），其特徵在於：

所述的鉗體總成（1）包括內置於鉗體缸孔內部的作用器總成（9）和活塞總成（10）、通過緊固螺釘（8）固定在鉗體後端面的拉線固定支架（5）、與上述作用器總成（9）的操縱杆（22）花鍵過盈配合的拉線板（6）、壓裝在鉗體缸孔後部的骨架密封圈（11）、壓裝至鉗體導向孔內的導向銅套（12）、壓裝至鉗體銷孔內的定位銷（13）、沿上述作用器總成（9）操縱杆（22）裝入並與上述作用器總成（9）定位球盤（27）端面貼合的操縱杆o型密封圈（14）、裝入鉗體缸孔卡簧槽內的缸用卡簧擋圈（15）、鉗體缸孔密封槽內的活塞矩形密封圈（16）和鉗體缸孔防塵槽內的活塞防塵罩（17）；

所述的作用器總成（9）包括調節螺杆（21）、操縱杆（22）、作用器彈簧座（23）、壓縮彈簧（24）、減磨墊片（25）、鋼球（26）、定位球盤（27），壓縮彈簧（24）安裝在作用器彈簧座（23）內，減磨墊片（25）與調節螺杆（21）端面貼合後沿壓縮彈簧（24）方向壓裝至作用器彈簧座（23）內；操縱杆（22）凹窩斜道裝入鋼球（26），沿鋼球（26）方向將定位球盤（27）裝在操縱杆（22）上，使定位球盤（27）的凹窩斜道扣住鋼球（26），操縱杆（22）端面與減磨墊片（25）貼合，作用器彈簧座（23）凸爪與定位球盤（27）鉚接；作用器總成（9）裝入鉗體缸孔內，壓裝在鉗體銷孔內的定位銷（13）進入作用器總成定位球盤（27）的定位孔內，作用器總成（9）徑向定位；

所述活塞總成（10）包括活塞體（28）、調節螺母組件和活塞卡簧擋圈（35），所述調節螺母組件包括調節螺母（29）、o型密封圈（30）、軸承（31）、軸承墊圈（32）、波形彈簧（33）、端面擋圈（34），o型密封圈（30）裝入調節螺母（29）密封槽內，軸承（31）裝入調節螺母（29）盤端底部並與其端面貼合，按順序依次套入軸承墊圈（32）、波形彈簧（33）、端面擋圈（34）且互相貼合；在活塞體（28）內部加入適量專用潤滑脂，將裝好的調節螺母組件裝至活塞體（28）內，活塞卡簧擋圈（35）壓入活塞體卡簧槽內；活塞總成（10）通過調節螺母（29）與所述作用器總成（9）調節螺杆（21）的旋入式裝配裝入鉗體缸孔內，調節螺母（29）與調節螺杆（21）為4頭右旋螺紋，螺距2.5mm，調節螺母沿調節螺杆轉動一圈，軸向移動4個2.5mm的螺距；

所述的支架總成包含支架成品、導向杆（36）、導向杆防塵罩（37）、卡簧（38），兩個導向杆（36）分別裝入支架成品左右兩側導向孔（39）內，導向杆防塵罩（37）裝在支架槽與導杆槽之間，卡簧（38）裝在支架成品卡槽內，將內摩擦塊（18）及外摩擦塊（19）分別裝入卡簧的槽內；

所述的回位彈簧（4）的兩端分別裝入拉線固定支架（5）的孔和拉線板（6）的槽裡。

本發明提供的一種汽車綜合駐車制動鉗的行車制動工作原理：當司機踩剎車後，液壓油沿鉗體進油孔進入缸孔，推動活塞前移，使與活塞接觸的內摩擦塊貼緊制動盤，由於支架被固定，通過作用力與反作用力，鉗體沿導向杆向後滑動，使外側摩擦片也貼緊制動盤，此時內側與外側摩擦片都夾緊制動盤，達到制動剎車的效果。內摩擦塊的壓力來自於活塞向外移動。外摩擦塊的壓力來自於鉗體向後移動。這是兩個獨立的運動，方向相反。腳剎為液壓制動，前後輪同時制動。本發明的後制動鉗駐車工作原理：當司機拉動手剎後，拉線帶動拉線板轉動，由於拉線板與操縱杆花鍵壓裝後鎖住，從而使操縱杆轉動向前產生軸向位移，由於作用器滑盤被固定，操縱杆轉動帶動3個鋼球沿著凹槽弧面斜道爬升，進而推動自調螺杆向前運動，自調螺杆推動活塞向前移動，使與活塞接觸的內摩擦塊貼緊制動盤，由於支架被固定，通過作用力與反作用力，鉗體沿導向杆向後滑動，使外側摩擦片也貼緊制動盤，此時內側與外側摩擦片都夾緊制動盤，達到手制動剎車的效果。

與現有技術相比較，本發明提供的一種汽車綜合駐車制動鉗，將鉗體總成和支架總成採用法蘭螺栓進行連接，鉗體總成設置了活塞總成和作用器總成兩個分總成，作用器總成和活塞總成均通過專用自動設備壓裝鉚接，保證各個指標嚴格符合規範標準，從而確保裝配至鉗體缸孔後的可靠性能，提高駐車的制動力、提高產品質量和駐車效率，確保性能可靠，延長了其使用壽命。

附圖說明附圖1為本發明一種汽車綜合駐車制動鉗的主視圖。

附圖2為本發明一種汽車綜合駐車制動鉗的剖視圖。

附圖3為本發明一種汽車綜合駐車制動鉗作用器總成的裝配連接關係圖。

附圖4為本發明一種汽車綜合駐車制動鉗活塞總成的裝配連接關係圖。

附圖5為本發明一種汽車綜合駐車制動鉗支架總成的裝配連接關係圖。

附圖6為本發明一種汽車綜合駐車制動鉗一種汽車後制動鉗的俯視圖。

圖中，1、鉗體總成，2、支架總成，3、法蘭螺栓，4、回位彈簧，5、拉線固定支架，6、拉線板，7、拉線板鎖緊螺母，8、緊固螺釘，9、作用器總成，10、活塞總成，11、骨架密封圈，12、導向銅套，13、定位銷，14、操縱杆o型密封圈，15、缸用卡簧擋圈，16、活塞矩形密封圈，17、活塞防塵罩，18、內摩擦塊，19、外摩擦塊，20、制動盤，21、調節螺杆，22、操縱杆，23、作用器彈簧座，24、壓縮彈簧，25、減磨墊片，26、鋼球，27、定位球盤，28、活塞體，29、調節螺母，30、o型密封圈，31、軸承，32、軸承墊圈，33、波形彈簧，34、端面擋圈，35、活塞內卡簧擋圈，36、導向杆，37、導向杆防塵罩，38、卡簧，39、支架導向孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

如圖所示，本發明提供了一種汽車綜合駐車制動鉗，包括鉗體總成（1）、支架總成（2）、連接鉗體總成和支架總成的法蘭螺栓（3）、回位彈簧（4），其核心結構在於鉗體總成（1）內置於鉗體缸孔內的兩個分總成：作用器總成（9）和活塞總成（10）。

作用器總成（9）通過專用自動設備壓裝鉚接，如圖3所示，先將壓縮彈簧（24）裝入作用器彈簧座（23）內後放入夾具上定位，將減磨墊片（25）裝在調節螺杆（21）的端面上與之貼合後裝在設備的壓頭上，沿作用器彈簧座（23）方向壓入至設定位置，使壓縮彈簧（24）能在作用器彈簧座（23）內收縮；將3個鋼球（26）裝入操縱杆（22）的3個凹窩斜道內，再沿鋼球（26）方向裝入定位球盤（27），定位球盤的3個凹窩斜道扣住鋼球（26），然後將其組件裝在減磨墊片（25）上，操縱杆（22）端面與減磨墊片（25）貼合；設備壓頭及鉚頭下壓，作用器彈簧座（23）的6個凸爪與定位球盤（27）鉚接，完成作用器總成（9）的裝配。作用器總成（9）裝配後所有的尺寸移至專用工位檢測，檢測其定位面至定位球盤端面的尺寸、平行度及操縱杆（22）與調節螺杆（21）的同軸度，以確保裝配至鉗體缸孔後的同心度。

活塞總成（10）如圖4所示，在活塞體（28）內部加入適量的專用潤滑脂，將o型密封圈（30）裝入調節螺母（29）的密封槽內，將軸承（31）裝入調節螺母（29）盤端底部並與其端面貼合，將軸承墊圈（32）裝在軸承（31）的上面與其貼合，將波形彈簧（33）裝在軸承墊圈（32）的上面與其貼合，將端面擋圈（34）裝在波形彈簧（33）的上面與其貼合，組裝成調節螺母組件，確保已裝好的調節螺母組件裝配順序正確和無漏裝件，將檢測合格的調節螺母組件裝至活塞體孔內，將活塞內卡簧擋圈（35）壓入活塞體卡簧槽內，同時檢測活塞總成的密封性符合規範，專用扭矩扳手檢測裝配後的調節螺母轉動扭矩符合規範。

本發明鉗體總成的裝配連接關係如圖2所示：將導向銅套（12）壓裝至鉗體導向孔內，定位銷（13）壓裝至鉗體的銷孔內，骨架密封圈（11）壓裝在鉗體缸孔後部。操縱杆o型密封圈（14）沿作用器總成操縱杆（22）裝入並與作用器總成定位球盤（27）端面貼合，作用器總成（9）帶著操縱杆o型密封圈（14）裝入鉗體缸孔內，定位銷（13）進入作用器總成定位球盤（27）的定位孔內，作用器總成徑向定位。裝入缸孔卡簧擋圈（15），檢測缸孔卡簧擋圈（15）完全進入鉗體的缸孔卡簧槽內，作用器總成軸向定位。將活塞矩形密封圈（16）裝入鉗體缸孔的密封槽內，然後將活塞防塵罩（17）裝入鉗體缸孔的防塵槽內。活塞總成（10）裝入鉗體缸孔，活塞總成（10）通過作用器總成（9）的調節螺杆（21）裝入鉗體缸孔內，活塞總成的調節螺母（29）通過與作用器總成調節螺杆（21）旋入式裝配裝入鉗體缸孔內，調節螺母（29）與調節螺杆（21）均採用4頭右旋螺紋，螺距2.5mm，調節螺母（29）沿調節螺杆（21）轉動一圈，軸向移動4個2.5mm的螺距，即10mm，因調節螺母裝在活塞裡，便於計算活塞的位移量。拉線固定支架（5）通過緊固螺釘（8）設置在鉗體後端面上，拉線板（6）的孔與作用器總成操縱杆（22）的花鍵為過盈配合，壓裝後拉線板（6）與操縱杆花鍵鎖死，擰緊拉線板鎖緊螺母（7）。

本發明支架總成的裝配連接關係如圖5所示：兩個導向杆防塵罩（37）分別裝在左右兩個導向杆（36）的槽內。兩個導向杆（36）分別帶著導向防塵罩（37）裝入支架成品左右兩側支架導向孔（39）內。兩個卡簧（38）分別裝入支架成品卡槽內。內摩擦塊（18）及外摩擦塊（19）分別裝入卡簧（38）的槽內。

本發明一種汽車後制動鉗的裝配連接關係如圖1、6所示：鉗體總成（1）與支架總成（2）通過兩個法蘭螺栓（3）連接緊固，裝配回位彈簧（4），回位彈簧（4）兩端分別裝入拉線固定支架（5）的孔和拉線板（6）的槽裡，構成汽車後制動鉗。