自行車支架安全裝置製造方法
2023-10-11 19:44:19
自行車支架安全裝置製造方法
【專利摘要】一種自行車支架安全裝置，支架鉸接在後輪軸上，後輪軸安裝在車架的後端，安全裝置包括外殼，車架靠近後輪軸處固定安裝外殼，外殼內遠離後輪軸側可轉動地安裝扇形體，扇形體包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的後端與扇形體的支點相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，扇形體的後端連接金屬軟片，外殼內開有供金屬軟片擺動的間隙，外殼與復位彈簧的一端固定連接，復位彈簧的另一端與扇形體固定連接，金屬軟片位於後輪的側邊，中間小滑輪位於外殼內靠近後輪軸側，支架的上部安裝卡繩體；支點上與鋼絲繩的一端固定連接，鋼絲繩繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪後穿過外殼與卡繩體連接。本實用新型當未收起支架時具有提醒功能、安全性良好。
【專利說明】自行車支架安全裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種自行車支架安全裝置。
【背景技術】
[0002]自行車被實用新型及使用到現在有兩百多年的歷史，人類通過不斷改進車子的外觀、材料以及性能之後，目前的自行車的各項技術都比較成熟。其目的也從最早的娛樂用途轉變為交通代步及休閒運動等，也因其小巧的外形和簡單輕捷的騎行方式被廣大用戶所喜歡。支架的實用新型改變了停車的方式，它可以支撐車子的重量使其原地直立停放，由此淘汰了原始使其倒在一旁的粗略做法，減少了自行車部件的磨損。但一直以來，一些人由於沒有良好的騎車習慣，在騎行的時常常會忘掉收起支架，以致給行車帶來許多危險，至今也沒有相關的實用新型來解決這一問題。
【發明內容】
[0003]為了克服已有自行車支架的容易忘記收起、安全性較差的不足，本實用新型提供了一種當未收起支架時具有提醒功能、安全性良好的自行車支架安全裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0005]一種自行車支架安全裝置，所述支架鉸接在後輪軸上，所述後輪軸安裝在車架的後端，所述安全裝置包括外殼，所述車架靠近所述後輪軸處固定安裝所述外殼，所述外殼內遠離後輪軸側可轉動地安裝扇形體，所述扇形體包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的後端與所述扇形體的支點相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體的後端連接金屬軟片，所述外殼內開有供所述金屬軟片擺動的間隙，所述外殼與復位彈簧的一端固定連接，復位彈簧的另一端與所述扇形體固定連接，所述金屬軟片位於所述後輪的側邊，所述外殼內還安裝中間小滑輪，所述中間小滑輪位於所述外殼內且靠近後輪軸側，所述支架的上部安裝卡繩體；
[0006]所述支點上與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪後穿過所述外殼與所述卡繩體連接。
[0007]進一步，當金屬軟皮處於拉伸狀態時，一個直邊的延伸線與所述中間小滑輪相切。
[0008]更進一步，所述外殼內還安裝附加小滑輪，所述附加小滑輪位於所述中間小滑輪的前部，所述鋼絲繩繞過中間小滑輪、附加小滑輪後穿過外殼。
[0009]所述外殼內安裝卡繩器，所述鋼絲繩穿過所述卡繩器。
[0010]所述支點為固定滑輪，所述固定滑輪可轉動地安裝在外殼內，所述固定滑輪與扇形體固定連接。
[0011]所述扇形體的一個直邊和曲邊上設有供鋼絲繩定位的凹槽。
[0012]本實用新型的有益效果主要表現在:當未收起支架時具有提醒功能，解決人們在行車過程中由於人為疏忽或者是其他原因未收起支架而產生的危險問題，安全性良好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是安全裝置的俯視圖，其中，扇形體的實線部分為支架未收起狀態的示意圖，虛線部分為支架收起狀態的示意圖。
[0014]圖2是安全裝置的安裝側視圖，其中，實線部分為支架未收起狀態的示意圖，虛線部分為支架收起狀態的示意圖。
[0015]圖3是車輪轉動帶動金屬軟片振動發聲的原理圖。
[0016]圖4是安全裝置的安裝位置俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0018]參照圖1?圖4，一種自行車支架安全裝置，所述支架11鉸接在後輪軸12上，所述後輪軸12安裝在車架的後端，所述安全裝置10包括外殼2，所述車架靠近所述後輪軸處固定安裝所述外殼2，所述外殼2內遠離後輪軸側可轉動地安裝扇形體4，所述扇形體4包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的後端與所述扇形體的支點13相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體4的後端連接金屬軟片1，所述外殼2內開有供所述金屬軟片I擺動的間隙，所述外殼2與復位彈簧8的一端固定連接，復位彈簧8的另一端與所述扇形體4固定連接，所述金屬軟片I位於所述後輪9的側邊，所述外殼2內還安裝中間小滑輪3，所述中間小滑輪3位於所述外殼2內且靠近後輪軸側，所述支架11的上部安裝卡繩體6 ；
[0019]所述支點13上與鋼絲繩5的一端固定連接，所述鋼絲繩5繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪3後穿過所述外殼2與所述卡繩體6連接。
[0020]進一步，當金屬軟片I處於拉伸狀態時，一個直邊的延伸線與所述中間小滑輪3相切。
[0021]更進一步，所述外殼2內還安裝附加小滑輪14，所述附加小滑輪14位於所述中間小滑輪3的前部，所述鋼絲繩5繞過中間小滑輪3、附加小滑輪14後穿過外殼。
[0022]所述外殼2內安裝卡繩器7，所述鋼絲繩5穿過所述卡繩器7。
[0023]所述支點13為固定滑輪，所述固定滑輪可轉動地安裝在外殼2內，所述固定滑輪與扇形體4固定連接。
[0024]所述扇形體的一個直邊和曲邊上設有供鋼絲繩定位的凹槽。
[0025]圖1中，扇形實心體4末端伸出金屬軟片I與支點13同體，可繞支點的軸心轉動。細鋼絲繩5通過扇形實心體4的直、曲邊後，再通過中間小滑輪3、附加小滑輪14伸出到外殼的外面，最後連接到固定在支架上的卡繩體6上，細鋼絲繩暴露在外面的長度可由卡繩器6調整。卡繩體7的作用是保證主體內部繩子呈拉緊狀態。
[0026]圖2為工作原理圖，其中當車停好，支架11下撐地面，支架安全裝置10中金屬軟片I在復位彈簧8的作用下恰好與車輪軸絲垂直。當要騎車忘記收起支架時，後輪9的輪胎轉動就會觸動鋼絲與金屬軟片I碰撞而發出異常聲音，情況如圖3所示。當支架11收起支架後，卡繩體6隨支架轉動會使細鋼絲繩5拉長而使支架安全裝置10內部的鋼絲繩克服彈簧8的拉力使金屬軟片I與車輪方向平行，從而聲音就會消失。
[0027]圖3是支架安全裝置10安裝在自行車後端的俯視圖，可見金屬軟片I的振動情況。
[0028]本實施例中，外殼2為硬直外殼保護，外殼上設計固定套，將其固定於連杆上，所述的金屬軟片固定在扇形體的後端，其長度應保證在後輪轉動時正好能與後輪鋼絲相碰撞，實心體能繞支點的軸心(固定在其上的固定滑輪中軸)轉動，再帶動金屬軟片轉動，夕卜殼側面上有供金屬軟片轉動的開口縫，縫寬略大於金屬軟片的厚度。復位彈簧一端與扇形體上表面凸出來的部分相連，另一端連接在外殼上。鋼絲繩一端固定在扇形體側面與小滑輪緊貼的位置，沿扇形體部分側面的凹槽布置，再依次繞過中間小滑輪和附加小滑輪，最後通過外殼的卡繩器與卡繩體相連，卡繩體6使內部鋼絲繩子始終處於繃緊狀態。
[0029]本裝置在安裝使用時，將外殼上的固定套其固定在公共自行車連杆上，當支架處於收好狀態，外殼上的固定套將鋼絲繩子受力拉緊，這個力足夠克服復位彈簧的拉力，使金屬軟片與後輪鋼絲方向呈平行狀態，這樣支架安全裝置不影響後輪，人在騎行過程就不會產生聲音。若支架沒有收起，金屬軟片會在彈簧彈力作用下自動恢復初始狀態，此時金屬軟片與後輪鋼絲呈垂直狀態，支架安全裝置在自行車行進過程中就會發出來自金屬軟片與後輪鋼絲的碰撞聲，以此達到提醒駕駛者的目的。本裝置使用方便可靠，製造成本低，它的硬質外殼由於是不規則形狀，可以用金屬或者塑料定型加工製造，其他材料均可市場採購。
[0030]本實施例適用於單擺腳的自行車的一種安全裝置，特別適合規格相對統一的公用自行車類型。
【權利要求】
1.一種自行車支架安全裝置，所述支架鉸接在後輪軸上，所述後輪軸安裝在車架的後端，其特徵在於:所述安全裝置包括外殼，所述車架靠近所述後輪軸處固定安裝所述外殼，所述外殼內遠離後輪軸側可轉動地安裝扇形體，所述扇形體包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的後端與所述扇形體的支點相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體的後端連接金屬軟片，所述外殼內開有供所述金屬軟片擺動的間隙，所述外殼與復位彈簧的一端固定連接，復位彈簧的另一端與所述扇形體固定連接，所述金屬軟片位於所述後輪的側邊，所述外殼內還安裝中間小滑輪，所述中間小滑輪位於所述外殼內靠近後輪軸側，所述支架的上部安裝卡繩體； 所述支點上與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪後穿過所述外殼與所述卡繩體連接。
2.如權利要求1所述的自行車支架安全裝置，其特徵在於:當金屬軟皮處於拉伸狀態時，一個直邊的延伸線與所述中間小滑輪相切。
3.如權利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特徵在於:所述外殼內還安裝附加小滑輪，所述附加小滑輪位於所述中間小滑輪的前部，所述鋼絲繩繞過中間小滑輪、附加小滑輪後穿過外殼。
4.如權利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特徵在於:所述外殼內安裝卡繩器，所述鋼絲繩穿過所述卡繩器。
5.如權利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特徵在於:所述支點為固定滑輪，所述固定滑輪可轉動地安裝在外殼內，所述固定滑輪與扇形體固定連接。
6.如權利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特徵在於:所述扇形體的一個直邊和曲邊上設有供鋼絲繩定位的凹槽。
【文檔編號】B62H1/02GK203996558SQ201420333631
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】王建東, 劉曉鵬, 林克鵬 申請人:浙江工業大學