一種多層結構的發動機隔熱罩的製作方法

2023-10-11 06:14:09 1

專利名稱：一種多層結構的發動機隔熱罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機技術領域，特別涉及一種連接在發動機排氣歧管上的多層結構的發動機隔熱罩。
技術背景 目前，發動機的功率不斷加大，加上渦輪增壓技術的使用，需要排氣歧管將較高溫度的氣體傳輸到渦輪增壓裝置。一般情況下，排氣歧管的外部都設置隔熱裝置，以防止大量的的溫度散布到發動機艙內，降低發動機其他部件的散熱效果。現有的隔熱裝置，大都是在排氣歧管上包覆一層耐火泥或玻璃棉材質的塗層，這種隔熱裝置存在價格昂貴、老化後容易脫落喪失隔熱效果的缺陷。目前，市場上也有一部分採用單層薄板式隔熱罩，這種隔熱罩存在隔熱效果差、熱應點集中，包覆面積小等缺陷。在汽車運行過程中，由於整車振動及熱應力過於集中的原因，單層薄板式隔熱罩容易產生噪音，形成噪音源。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種隔熱效果好、噪音小、外形美觀的多層結構的發動機隔熱罩。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種多層結構的發動機隔熱罩，其特徵在於包括內層薄板、隔熱夾板和外層薄板，內層薄板和外層薄板採用不鏽鋼材質，隔熱夾板為雲母軟板，隔熱夾板位於內層薄板和外層薄板之間，由內層薄板和外層薄板包覆。所述內層薄板的厚度為0. 5mm,所述外層薄板的厚度為0. 5mm,所述隔熱夾板的厚度為0. 5_。本實用新型採用0. 5mm厚的不鏽鋼板做為內、外層薄板，然後包覆雲母材質的隔熱板，製備成具有優良隔熱效果的多層結構的複合板，然後將複合板彎折成發動機隔熱罩。這樣的隔熱罩對汽車排氣歧管的包覆效果要比單層薄板式隔熱好很多。雲母材質的隔熱板可耐650攝氏度以上高溫，安裝後使用狀態下，隔熱罩表面平均溫度在200攝氏度左右，相對於發動機歧管600多攝氏度的表面溫度，降低了很多，可見本實用新型具有很好的隔熱效果。本實用新型採用不鏽鋼板包覆雲母材質的隔熱板，不僅製作美觀，而且價格低廉，製造成本低。由於內外兩層不鏽鋼板之間夾有雲母材質的隔熱夾板，該隔熱夾板具有一定的韌性，不僅不容易斷裂，而且在發動機振動時，可以吸收一部分噪音，具有能夠降噪的優點。綜上所述，本實用新型具有隔熱效果好、價格低廉、噪音小、外形美觀的有益效果。

圖I為本實用新型結構示意圖；[0011]圖2為圖IA處放大結構示意圖。
具體實施方式如圖I、圖2所示，一種多層結構的發動機隔熱罩，其特徵在於包括內層薄板I、隔熱夾板2和外層薄板3，內層薄板I和外層薄板3採用不鏽鋼材質，隔熱夾板2採用雲母軟板，隔熱夾板2位於內層薄板I和外層薄板3之間，由內層薄板I和外層薄板3包覆。所述內層薄板I的厚度為0. 5mm,所述外層薄板3 的厚度為0. 5mm,所述隔熱夾板2的厚度為0. 5mmo
權利要求1.一種多層結構的發動機隔熱罩，其特徵在於包括內層薄板、隔熱夾板和外層薄板，內層薄板和外層薄板採用不鏽鋼材質，隔熱夾板為雲母軟板，隔熱夾板位於內層薄板和外層薄板之間，由內層薄板和外層薄板包覆。
2.根據權利要求I所述的多層結構的發動機隔熱罩，其特徵在於所述內層薄板的厚度為O. 5mm,所述外層薄板的厚度為O. 5mm,所述隔熱夾板的厚度為O. 5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種多層結構的發動機隔熱罩，其特徵在於包括內層薄板、隔熱夾板和外層薄板，內層薄板和外層薄板採用不鏽鋼材質，隔熱夾板為雲母軟板，隔熱夾板位於內層薄板和外層薄板之間，由內層薄板和外層薄板包覆。本實用新型具有隔熱效果好、價格低廉、噪音小、外形美觀的有益效果。
文檔編號F01N13/14GK202789057SQ201220520398
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月8日 優先權日2012年10月8日
發明者鄭輝山, 吳建賢, 唐海洋, 隋鵬超 申請人:寧波海納機械有限公司