汽車餘熱利用暖風機的製作方法
2023-10-10 11:32:39 1
專利名稱：汽車餘熱利用暖風機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車餘熱利用暖風機。
目前，公知的各類車輛餘熱利用暖風機種類繁多，如中國專利CN89200290.5號公開了一種內燃機排氣餘熱採暖器，其雖然利用了餘熱，但使用時還需接消聲器，因此結構較為複雜。近其中國專利CN90207637.X又公開了一種多功能內燃機排氣處理裝置，其集排氣、採暖、消聲、淨化為一體，它包括熱交換器及消聲器、其中消聲器設在熱交換器煙氣排放口一端，其筒體與熱交換器外壁固定連接，在消聲器內進、排氣管均為帶側壁小孔且孔徑為2.5～3.3毫米的消聲等孔管，而在消聲器進氣管之間設有蜂窩狀淨化劑，該淨化劑的活性成份可以是稀土淨化劑。由於該熱交換器為立式結構，而且消聲器部分結構複雜，因此工藝複雜，造價高，因此影響其推廣應用。
本實用新型針對現有技術存在的問題進行了改進，提供一種結構簡單，同時具備消聲和取暖功能且效果較好，容易製造，成本低的汽車餘熱利用暖風機。
本實用新型是通過下列方式予以實現的一種汽車餘熱利用暖風機，包括殼體及消聲部分和散熱部分，其中殼體是由上環形罩、散熱器前罩和後罩、以及底罩及固定支架構成，本實用新型的技術特徵是所說的消聲部分由對稱設置在殼體兩端散熱器部分的散熱器封頭內的消聲管及消聲管上均勻設置的消聲孔構成，其中一端的消聲管與發動機的尾氣管連通，另一端則與大氣相通，所說的散熱部分由對稱設置在殼體內兩端的散熱器封頭和廣板、廣板上水平方向設置的散熱排管及其外周的散熱繞片、設置在散熱器前罩上的矩形網狀散熱孔、以及設置在散熱器後罩上的風機裝置構成，其中，散熱排管可以是兩組或三組交替疊排，兩組的情況主要用于吉普、麵包車。三組的情況主要用於大客車，其中間一組的散熱排管縱向一層一層的均勻排列，相應兩邊各組的每個散熱排管恰好沿中間一組每兩個散熱排管的對稱中心線也是一層一層的均勻排列，風機裝置是由中心設置的電動機及電機支架、電動機兩端軸上對稱設置並通過鎖定螺母和錐面鎖定螺栓安裝的風輪、風輪罩及底座構成，同時在風機裝置和散熱器後罩之間設置隔熱墊。由於風機裝置是對稱設置在散熱器後罩上預先制出的兩個吹風口上的，而散熱器前罩上也設有對稱的兩個矩形網狀散熱孔，因此，當客車尾氣管排出的廢氣進入其中一端的消聲管，經過消聲並進入散熱器封頭內，然後進入廣板上的各個散熱排管內，加熱散熱排管及其上的散熱繞片，這樣間接加熱由風機裝置通過吹風口吹進散熱排管外面的空氣，經過充分熱交換後，被加熱的的空氣通過矩形網狀散熱孔被風機裝置強制吹出進入客車車箱供乘客取暖用，而廢氣經過散熱排管內進行熱交換後溫度降低並通過另一端的消聲管排入大氣中。
本實用新型和現有技術相比，具有結構簡單，體積小，可充分利用車內的有效空間，不受位置的限制，它可在安裝在座位下面，也可以安裝在車門上方，且安裝和維修方便，熱效率較高等特點，經測試表明，在發動機發動10分鐘後，暖風機吹出的熱風可達40℃左右，它既不影響發動機的功率，同時也不受車速的限制，當客車運行時，通常暖風機吹出的熱風可達70℃左右。
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的A－A剖面圖。
圖3是本實用新型的B－B剖視圖。
圖中1散熱器封頭、2散熱繞片、3散熱排管、4矩形網狀散熱孔、5螺釘、6散熱器前罩、7廢氣進氣口、8排氣口、9底罩及固定架、10電機支架、11散熱器後罩、12廣板(安裝散熱排管的廣板)、13錐面鎖定螺栓、14鎖定螺母、15風輪、16電動機、17風輪罩、18底座、19隔熱墊、20上環形罩、21固定支架、22消聲管、23消聲孔。
本實用新型的最佳實施例如
圖1－3所示。一種汽車餘熱利用暖風機，包括殼體及消聲部分和散熱部分，其中殼體是由上環形罩20、散熱器前罩6和後罩11、以及底罩9及固定支架21構成，本實用新型的技術特徵是所說的消聲部分由對稱設置在殼體兩端散熱器部分的散熱封頭1內的消聲管22及消聲管22上均勻設置的消聲孔23構成，其中一端的消聲管22與發動機的尾氣管連通，另一端則與大氣相通，所說的散熱部分由對稱設置在殼體內兩端的散熱器封頭1和廣板12、廣板12上水平方向設置的散熱排管3及其外周的散熱繞片2、設置在散熱器前罩6上的矩形網狀散熱孔4、以及設置在散熱器後罩11上的風機裝置構成，其中，散熱排管3可以是二組或三組交替疊排，對兩組的情況，主要用于吉普、麵包車等。對於三組的情況，主要用於大客車，其中間一組的散熱排管3縱向一層一層的均勻排列，相應兩邊各組的每個散熱排管3恰好沿中間一組每兩個散熱排管3的對稱中心線也是一層一層的均勻排列，風機裝置是由中心設置的電動機16及電機支架10、電動機16兩端軸上對稱設置並通過鎖定螺母4和錐面鎖定螺栓13安裝的風輪15、風輪罩17及底座18構成，同時在風機裝置和散熱器後罩11之間設置隔熱墊19。
權利要求1.一種汽車餘熱利用暖風機，包括殼體及消聲和散熱部分，其特徵在於A、所說的消聲部分由對稱設置在殼體兩端散熱部分的散熱器封頭內的消聲管及消聲管上均勻設置的消聲孔構成，其中一端與發動機的尾氣管連通，另一端則與大氣相通；B、所說的散熱部分由對稱設置在殼體內兩端的散熱器封頭和廣板、廣板上水平方向設置的散熱排管及其外周的散熱繞片、設置在散熱器前罩上的矩形網狀散熱孔、以及設置在散熱器後罩上的風機裝置構成，其中，散熱排管可以是二組或三組交替疊排，風機裝置是由中心設置的電動機及電機支架、電動機兩端軸上對稱設置並通過鎖定螺母和錐面鎖定螺栓安裝的風輪、風輪罩及底座構成，同時在風機裝置和散熱器後罩之間設置隔熱墊。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車餘熱利用暖風機。它包括殼體及消聲和散熱三部分，其主要特徵是消聲部分採用對稱設置的消聲管及其上消聲孔，散熱部分採用臥式水平設置的兩組或三組交替疊排的散熱排管，同時設置風機裝置，具有結構簡單，使用安裝方便，熱效率高，不影響發動機的功率，不受車速限制等特點，當發動機發動10分鐘左右，暖風機吹出的熱可達40℃，當車運行時可達70℃左右。
文檔編號B60H1/02GK2189550SQ9421438
公開日1995年2月15日 申請日期1994年6月16日 優先權日1994年6月16日
發明者王宏大 申請人:王宏大