變位氣缸內燃發動機的製作方法

2023-10-10 07:30:19

專利名稱：變位氣缸內燃發動機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種變位氣缸內燃發動機，該內燃發動機的氣缸中心線與曲軸中心位置偏置一個間距。
普通的內燃發動機，主要有氣缸、活塞、曲軸、連杆等機構，氣缸縱向中心線通過曲軸旋轉中心，這種內燃發動機在熱效率及最大出力等方面還不能令人十分滿意。英國專利2082675公開了一種變位氣缸內燃發動機，該發動機的氣缸縱向中心線與曲軸旋轉軸線之間有一個間距，即氣缸縱向中心線與曲軸中心線斜向相交，這種發動機的優點是當活塞動力衝程剛開始時，力矩馬上傳給曲軸，增加了起始扭矩，但因氣缸縱向中心線與曲軸中心線斜交的角度選在30°的位置，其效果仍不理想。
本發明的目的在於提出一種變位氣缸內燃發動機，該發動機扭矩較大，燃料燃燒完全，增加出力。
本發明的目的是這樣實現的，氣缸的縱向中心線與曲軸中心線斜交，斜交的方向與曲軸旋轉方向相反，氣缸縱向中心線通過活塞運行的下止點時活塞銷中心點並與曲柄中點迴轉軌跡相切。在本發明的機構中，活塞運動與曲軸中心不在一條直線上，而是沿偏離曲軸旋轉中心的斜線上運動，這種斜線上的運動控制了活塞的運動速度，延長了混合氣體在氣缸內燃燒的時間，並使活塞在氣缸高壓段運動時間較長，不僅加大發動機扭矩，還會使發動機出力有較大增加，從而提高了發動機的經濟性。
以下結合附圖及實施例對本發明作進一步描述。


圖1本發明的示意圖參見附圖，本發明的實例是以南京產金城70A摩託車發動機為母機改裝的變位氣缸內燃發動機。將原發動機的曲軸箱1的氣缸位置加工出一個傾斜的缸體安裝面並在安裝面上加工一個與其垂直的缸筒安裝孔，在安裝孔中壓裝一個氣缸筒2，該汽缸與原機氣缸尺寸相同，氣缸的縱向中心線與曲軸中心線斜交，斜交的方向與曲軸旋轉方向相反，氣缸縱向中心線通過活塞3運行下止點時活塞銷中心點4，並與曲柄5中點迴轉軌跡6相切，所述曲柄中點是指曲軸上安裝連杆8的連杆軸頸中心至曲軸旋轉中心的距離的二分之一處。除了上述改裝以外，其它結構均保持原結構。
經過按本發明提出的技術方案改裝的發動機，以每分鐘6000轉的工況計算，其輸出功率可由原來的5馬力上升為5.25馬力。本發明可以應用於任何種類的內燃發動機，如二衝程，四衝程。單缸或多缸，汽油機、柴油氣、直列式、V型組合式、立式及水平式內燃發動機，都可起到節能和增功的顯著效果。
權利要求
1.一種變位氣缸內燃發動機，有氣缸、活塞、曲軸、連杆等機構，氣缸縱向中心線與曲軸中心線斜交、斜交的方向與曲軸旋轉方向相反，其特徵在於，氣缸縱向中心線通過活塞運行下止點時活塞銷中心點並與曲柄中點迴轉軌跡相切。
全文摘要
一種變位氣缸內燃發動機、有氣缸、活塞、曲軸、連杆等機構、氣缸縱向中心與曲軸中心線斜交，氣缸縱向中心線通過活塞運行下止點時活塞銷中心點並與曲柄中點迴轉軌跡相切。本發明不僅能加大發動機的起始扭矩、還會使發動機出力有較大增加，從而提高發動機的經濟性。
文檔編號F02B75/26GK1096077SQ93106420
公開日1994年12月7日 申請日期1993年6月4日 優先權日1993年6月4日
發明者蘇志敏 申請人:蘇志敏