一種點火開關的製作方法

2023-10-10 09:20:19 3

專利名稱：一種點火開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車控制裝置，尤其涉及一種汽車點火開關。
背景技術：
通常，汽車駕駛員在需要起動汽車時，一般是用手操作旋轉汽車鑰匙，轉動點火開關，使汽車起動電路接通，致使起動馬達轉動，起動馬達再帶動發動機進行自動工作。在起動過程中，如一次不能使馬達轉動，需要再次，甚至第三次旋轉汽車鑰匙，轉動點火開關，使汽車起動電路一而再，再而三的接通，導致起動馬達不停的轉動，這樣造成直接後果是，點火開關觸點多次接通，電弧燒蝕和磨損嚴重，導致開關使用壽命降低。另外，由於汽車駕駛員能夠一而再，再而三的起動馬達，導致汽車起動馬達連續工 作，易發熱，導致起動電機也易過載損壞。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種點火開關，解決連續點火損壞開關使用壽命的問題。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種點火開關，包括殼體及設置在殼體內的點火鎖鎖芯，與點火鎖芯依次相連接的轉塊和後蓋組件，在轉塊內設置有活動擋板和活動定位塊，所述的活動擋板一端通過活動擋板復位彈簧壓在轉塊內壁上，另一端壓緊在殼體與點火鎖芯配合的端面內壁上；所述的活動擋板中間開有長方形孔，活動定位塊通過凸臺結構扣在活動擋板長方形孔的邊上，且活動定位塊的一端通過活動定位塊復位彈簧壓在轉塊上；所述的殼體與點火鎖芯配合的端面內壁上設置有活動擋板復位軌跡；所述的活動擋板復位軌跡為一單向斜坡的臺階結構，所述的活動擋板復位軌跡為一端臺階過度，另一端平順過度的軌跡結構；此外，在殼體側壁上還依次設置有與點火啟動相適配的波形檔位軌跡、活動定位塊定位凹槽、波形復位軌跡。為使轉塊在殼體內旋轉更順暢，所述的轉塊內與活動定位塊對稱位置上設置有轉動鋼球，轉動鋼球通過壓緊彈簧壓緊在殼體的側壁上。為使轉塊在點火過程中能夠很快的復位，所述的轉塊上還設置有復位扭簧；所述的復位扭簧通過安裝支架固定在轉塊上。本實用新型的有益效果通過設置在轉塊上的活動擋板及活動定位塊與殼體上的活動擋板復位軌跡配合，使汽車在一次點火不成功的情況下必須旋轉到初始位置才能再次點火，避免連續點火，點火開關觸點多次接通，電弧燒蝕和磨損嚴重，導致開關使用壽命降低的情況發生。轉動鋼球使轉塊在殼體內活動更順暢，轉塊上的復位扭簧可以實現轉塊的快速復位，復位效果好，且結構簡單。以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

[0010]圖I為本實用新型的剖視圖。圖2是本實用新型汽車點火開關的逆時針轉動OFF檔剖視圖。圖3是本實用新型汽車點火開關的逆時針轉動ON檔剖視圖。圖4是本實用新型汽車點火開關的逆時針轉動START檔剖視圖。圖5是本實用新型汽車點火開關的順時針 轉動ON檔剖視圖。
具體實施方式
如圖I所不,一種點火開關，包括殼體3及設置在殼體3內的點火鎖鎖芯9,與點火鎖芯9依次相連接的轉塊10和後蓋組件2，所述的後蓋組件2內設置有與轉塊10配合的接觸橋，實現點火開關的通斷電。在轉塊10內設置有活動擋板4和活動定位塊8，所述的活動擋板4 一端通過活動擋板復位彈簧5壓在轉塊10內壁上，另一端壓緊在殼體3與點火鎖芯9配合的端面內壁上；所述的活動擋板4中間開有長方形孔，活動定位塊8通過凸臺結構扣在活動擋板4長方形孔的邊上，且活動定位塊8的一端通過活動定位塊復位彈簧13壓在轉塊10上；所述的殼體3與點火鎖芯9配合的端面內壁上設置有活動擋板復位軌跡3d ；所述的活動擋板復位軌跡3d為一單向斜坡的臺階結構；所述的活動擋板復位軌跡3d為一端臺階過度，另一端平順過度的軌跡結構；此外，如圖3所示，在殼體3側壁上還依次設置有與點火啟動相適配的波形檔位軌跡3a、活動定位塊定位凹槽3b、波形復位軌跡3c。所述的轉塊10內與活動定位塊8對稱位置上設置有轉動鋼球12，轉動鋼球12通過壓緊彈簧11壓緊在殼體3的側壁上，轉動鋼球12可以使轉塊10在殼體3內的運動更順暢。所述的轉塊10上還設置有復位扭簧6，所述的復位扭簧6通過安裝支架7固定在轉塊10上，通過復位扭簧6實現轉塊10的快速復位。點火開關依次設置有HEAT、0FF、0N、START四個檔位，如圖2所示，當點火鑰匙I從OFF檔轉到ON檔時，點火鎖芯9帶動轉塊10旋轉，此時定位塊8沿著波形復位軌跡3c逆時針旋轉，同時活動擋板4也一起轉動，由於活動擋板4還未運動到活動擋板復位軌跡3d位置，因此活動定位塊8卡死在活動擋板4上,活動定位塊8的一端不能依靠活動定位塊復位彈簧的彈力壓在殼體3側壁上。如圖3、圖4所示，當點火鑰匙I從ON檔轉到START檔時，點火鎖芯9帶動轉塊10旋轉，此時活動定位塊8逆時針旋轉轉過活動定位塊定位凹槽3b，在活動定位塊8轉過活動定位塊定位凹槽3b時，活動擋板4沿著殼體3與點火鎖芯9配合的端面內壁上的活動擋板復位軌跡3d運動，活動擋板復位軌跡3d的斜坡結構使活動擋板4在活動擋板復位彈簧5的作用下沿殼體3與點火鎖芯9配合的端面方向運動，使活動定位塊8的凸臺結構脫離活動擋板4長方形邊的束縛，並在活動定位塊復位彈簧13的壓力下一端壓在殼體3的側壁上。如圖5所示，當轉到START檔時，釋放點火鑰匙1，轉塊10在復位扭簧6的作用下沿順時針方向旋轉至ON檔位置，同時活動定位塊8在活動定位塊復位彈簧13的作用下，就彈到活動定位塊8定位凹槽3b內，使轉塊不能沿逆時針方向直接由ON檔逆時針轉到START檔，實現不能連續啟動，避免點火開關觸點多次接通，電弧燒蝕和磨損嚴重，導致開關使用壽命降低的情況發生。若要再次啟動點火,必須先將鑰匙I帶動點火鎖芯9及轉塊10 —起順時針旋轉回到OFF檔,活動定位塊8在復位軌跡3c的倒向下,縮到轉塊10內，同時,活動檔板4在活動檔板復位彈簧5作用力及活動擋板復位軌跡3d的共同作用下，回到初始位置，活動定位塊8的凸臺結構壓在活動檔板4的長方形邊上。然後再從OFF檔轉到ON檔，從ON檔進入START，實現再次點火。·
權利要求1.一種點火開關，包括殼體(3)及設置在殼體(3)內的點火鎖鎖芯(9),與點火鎖芯(9)依次相連接的轉塊(10)和後蓋組件(2)，在殼體(3)的側壁上依次設置有與點火啟動相適配的波形檔位軌跡(3a)、活動定位塊定位凹槽(3b)、波形復位軌跡(3c);其特徵在於在轉塊(10)內設置有活動擋板(4)和活動定位塊(8)，所述的活動擋板(4) 一端通過活動擋板復位彈簧(5)壓在轉塊(10)內壁上，另一端壓緊在殼體(3)與點火鎖芯(9)配合的端面內壁上；所述的活動擋板(4)中間開有長方形孔，活動定位塊(8)通過凸臺結構扣在活動擋板(4)長方形孔的邊上，且活動定位塊(8)的一端通過活動定位塊復位彈簧(13)壓在轉塊(10)上；所述的殼體(3)與點火鎖芯(9)配合的端面內壁上設置有活動擋板復位軌跡(3d);所述的活動擋板復位軌跡(3d)為一單向斜坡的臺階結構。
2.如權利要求I所述的點火開關，其特徵在於所述的轉塊(10)內與活動定位塊(8)對稱位置上設置有轉動鋼球(12)，轉動鋼球(12)通過壓緊彈簧(11)壓緊在殼體(3)的側壁上。
3.如權利要求I所述的點火開關，其特徵在於所述的轉塊(10)上還設置有復位扭簧(6)。
4.如權利要求3所述的點火開關，其特徵在於所述的復位扭簧(6)通過安裝支架(7)固定在轉塊(10)上。
專利摘要一種點火開關，包括殼體及設置在殼體內的點火鎖鎖芯，與點火鎖芯依次相聯接的轉塊和後蓋組件，在轉塊內設置有活動擋板和活動定位塊，活動擋板一端通過活動擋板復位彈簧壓在轉塊內壁上，另一端壓緊在殼體與點火鎖芯配合的端面內壁上；活動擋板中間開有長方形孔，活動定位塊通過凸臺結構扣在活動擋板長方形孔的邊上，且活動定位塊的一端通過活動定位塊復位彈簧壓在轉塊上；殼體與點火鎖芯配合的端面內壁上設置有活動擋板復位軌跡。本實用新型可以避免汽車一次點火不成功、且不經鎖芯回初始位而連續點火的情況發生，減少因連續點火對啟動馬達及點火開關的損害，提高啟動馬達及點火開關的使用壽命。且結構簡單，佔用空間小，可廣泛應用於汽車點火開關領域。
文檔編號H01H27/06GK202712017SQ20122022067
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日
發明者胡松林, 宋玉斌 申請人:黃山奧特斯電氣有限公司