汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關的製作方法
2023-10-10 16:16:39 3
專利名稱：汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車上的設備，特別是一種汽車冷氣壓縮的瞬間自動斷電開關。
背景技術：
傳統的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關，存在如下缺點一、因都是採用傳統式的「真空吸力室」，其空間大，膜片的伸縮距離長，導致膜片容易破損，而產生故障，以至於失去原設計的功能。
二、都是利用引擎進氣歧管的真空吸力，做為控制冷氣壓縮機的電源開關，所以每當車輛行駛在長距離的爬坡路段時，因引擎處於高負荷狀態，真空吸力最弱，因此，電源都被自動切斷，而導致冷氣壓縮機空轉，不能產生冷氣的時間太長，致使車廂內的溫度上升。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種性能靈敏的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關。
為達到上述目的，本實用新型採取如下技術措施本實用新型的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關，包括一個密封式真空吸力開關；該開關內設有一個彈簧，在彈簧的上下方各設有一個彈簧定位座，下定位座下面設有一個受真空吸力強弱變化而伸縮的膜片；膜片下方設有一個活塞，活塞下方設有一個頂持活塞的彈簧；頂持活塞的彈簧下面設有一個導電金屬片及一個導電金屬盤，導電金屬盤的背面設有一個彈簧，由該彈簧的頂壓，使導電金屬片和導電金屬盤緊壓接觸構成一個電源開關，利用活塞的伸縮，控制電源的啟閉。
其中，所述密封式真空吸力開關上設有一個真空吸力導管，該導管連接汽車引擎的進氣歧管；所述導電金屬片和導電金屬盤構成的電源開關連接到冷氣壓縮機電磁離合器的電源。
與現有技術相比，本實用新型具有如下效果由於本實用新型中，膜片的伸縮距離短，其變動幅度小不容易破損，即不易出現故障，所以不但可增進行車的安全性，並可節省燃料，本實用新型的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關實用性強。
圖1本實用新型汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關實施例的立體分解圖。
圖2本實用新型自動斷電開關實施例在通電狀態的組合立體圖；圖3本實用新型自動斷電開關實施例在斷電狀態的組合立體圖；圖4本實用新型自動斷電開關的安裝示意圖。
具體實施方式
結合附圖及實施例對本實用新型的結構特徵詳細說明如下如圖1所示，其表示本實用新型自動斷電開關的實施例，本自動斷電開關的殼體部分包括可相互卡合成一體的一個上蓋10、一個主體20及下蓋30，形成一個真空力室。
上蓋10上設有一個螺絲孔17及一個真空吸力導管11，真空力室中組裝有一個調整螺絲12、二個彈簧定位座13、15，一個夾設在彈簧定位座13、15之間的彈簧14；上述裝置用以調整彈簧14的張力，調妥後用膠將螺絲孔17的上端密封。彈簧定位座15，配合彈簧14的張力，承受一個膜片16受真空吸力的變化而伸縮，膜片16由橡膠製成，其具有彈性；當上蓋10和主體20組合時，形成密封狀。
主體20由絕緣材料製成，主體20的中段空間內設有一個由絕緣材料製成的活塞21，一個彈簧22頂持活塞21，以進行伸縮移動，並在主體20的中段設一個中心孔23，以使活塞21保持直線移動。
在主體20的中段背面固定裝設有二片平行分開的導電金屬片24，在其分開處留有一個通氣孔25，使活塞21能活動自如。在導電金片24的下面設置有一個導電金屬盤26，在導電金屬盤26的下面設有一個彈簧27，彈簧27頂持導電金屬盤26，以使其和導電金屬片24緊壓接觸，構成一電源開關。在導電金屬片24的前端形成一個電源插座28，供連接電源CP之用。
在主體20的最下端設有一個橡膠圈29，作為和下蓋30組合後能保持密封狀態，防止灰塵進入，在下蓋30的底部中心處設有一個通氣口31，一個空氣濾網32裝置在通氣口31內部預留的空間裡，以防止灰塵進入。
本實施例中，彈簧14的張力強於彈簧22、27的張力的總合。
如圖2所示，其為本實用新型自動斷電開關實施例在通電狀態的組合立體圖；平時當車輛在行駛中，因慣性作用，駕駛員只需使用小量至中量的油門，就能保持所需的行車速度，在此情況下，引擎都處於低、中量的負荷，其真空吸力都很強，因此，膜片16受真空吸力吸引，將彈簧定位座15連帶彈簧14往上擠壓，此時，活塞21也受彈簧22的張力向上移動，脫離導電金屬盤26，使它受彈簧27的張力向上頂壓和兩片導電金屬片24接觸，形成通電狀態，因此冷氣壓縮機在上述的行駛狀況下，都處於通電轉動產生冷氣的狀態。
如圖3所示，其為本實用新型自動斷電開關實施例在斷電狀態的組合立體圖；每當車輛起步加速或超越前行車或爬坡時，引擎都處於高負荷的弱真空吸力狀態，駕駛員必需使用較大的油門，供給引擎較多的燃料，此時因真空吸力最弱，膜片16受彈簧14的張力配合彈簧定位座15往下擠壓，連帶將活塞21及彈簧22一起向下推擠，而導電金屬盤26連同彈簧27受活塞21的擠壓，使導電金屬盤26與導電金屬片24分開，形成斷電狀態，使冷氣壓縮機A的電磁離合器C分離空轉，減輕引擎的負荷量，使車輛能在較短的時間內完成上述行車狀況，這樣，不但可增進行車的安全性，並可節省燃料的消耗。
當完成上述行車階段後，駕駛員必需放鬆一些油門踏板，保持中、低量加油狀態，否則就會超速，因此時引擎已灰復中、低量負荷狀態，即處於強真空吸力狀態，所以，本實用新型又恢復處於通電狀態，使冷氣壓縮機轉動產生冷氣。
本實用新型中，導電金屬盤26與導電金屬片24的接觸、分離只需極小的空隙，如0.1mm以上就可形成通電與斷電的功能，所以膜片16的上下伸縮也只需極小的距離，因此，不會產生破損故障。
如圖4所示，其為本實用新型自動斷電開關的安裝示意圖，本實用新型由一組密封式真空吸力開關VSH配合另一組電源開關SH所組成，利用引擎E的進氣歧管N內的直空吸力，經由橡皮管H將真空吸力引導用來進行控制，再將冷氣壓縮機A的電磁離合器C的電源CP拆開，利用兩條電線W連接電源插座28，受密封式真空吸力開關VSH控制其電源的啟閉。
另外，在駕駛室內設置一組電源開關SH，利用2條電線W-1將冷氣壓縮機的電源CP延伸到電源開關SH，平時將開關撥在斷電位置，若當車輛行駛在長距離的爬坡路段或是當密封式真空吸力開關VSH損壞時，駕駛員將電源開關SH撥到通電位置，冷氣壓縮機就可立刻恢復到原車的控制系統，產生冷氣。
上述內容是利用實施例說明本實用新型的技術特徵，並非用於限制本實用新型的保護範圍，即使有人在本實用新型構思的基礎上稍作變動，仍應屬於本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關，包括一個密封式真空吸力開關；其特徵在於該開關內設有一個彈簧，在彈簧的上下方各設有一個彈簧定位座，下定位座下面設有一個受真空吸力強弱變化而伸縮的膜片；膜片下方設有一個活塞，活塞下方設有一個頂持活塞的彈簧；頂持活塞的彈簧下面設有一個導電金屬片及一個導電金屬盤，導電金屬盤的背面設有一個彈簧，由該彈簧的頂壓，使導電金屬片和導電金屬盤緊壓接觸構成一個電源開關，利用活塞的伸縮，控制電源的啟閉。
2.根據權利要求1所述的自動斷電開關，其特徵在於，所述密封式真空吸力開關上設有一個真空吸力導管，該導管連接汽車引擎的進氣歧管；所述導電金屬片和導電金屬盤構成的電源開關連接到冷氣壓縮機電磁離合器的電源。
專利摘要一種汽車冷氣壓縮機瞬間自動斷電開關,包括:一個密封式真空吸力開關;該開關內設有一個彈簧,在彈簧的上下方各設有一個彈簧定位座,下定位座下面設有一個受真空吸力強弱變化而伸縮的膜片;膜片下方設有一個活塞,活塞下方設有一個頂持活塞的彈簧;頂持活塞的彈簧下面設有一個導電金屬片及一個導電金屬盤,導電金屬盤的背面設有一個彈簧,由該彈簧的頂壓,使導電金屬片和導電金屬盤緊壓接觸,構成一個電源開關,利用活塞的伸縮,控制電源的啟閉。
文檔編號H01H35/24GK2499964SQ01231989
公開日2002年7月10日 申請日期2001年8月13日 優先權日2001年8月13日
發明者陳德智 申請人:陳德智