把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承件構件上,以及把後者連接和固定到車身上...的製作方法
2023-10-18 07:53:09 1
專利名稱：把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承件構件上,以及把後者連接和固定到車身上 ...的製作方法
發明目的本發明涉及了固定機構和/或配件的一種系統，配件通常由塑料製成，並安裝在汽車內部，通過標準化的構件，如頂板、壁板、內襯的鑲嵌物等來實現固定，以可靠地固定到專門作在相關車身殼體上的孔中。
本發明的目的是提供一種系統，把裝在實際配件和/或機構中有彈性的塑料裝置，插入專門在車身結構件上作出的窗口中，從而把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到汽車車身上，雖然有確定的布局，但也可把該裝置預先連接和支承在相關的標準化的獨立支承構件上，然後進行操作，直到把配件或機構可靠地安裝在車內為止。
背景技術：
裝在車內的某些配件和/或機構，如掛鈎、把手、門把等，均採用通過頂板、門板等的構件來固定，並且緊固在專門設在車身殼體中的窗口或孔內。
在這種安裝和固定的系統中，通常採用塑料零件，它先裝在相關的配件或機構上，通過獨立支承構件，再固定在車身殼體的窗口內。
目前實現這種功能的已知機構或裝置存在許多缺陷和缺點，也就是說，在需要拆卸和/或置換配件時，很難把它們拆開，事實上造成了實際機構被損壞，不得不用滿足上述功能的另一個機構來替換。
相似地，在進行安裝和固定時需要複雜的操作，因為在進行操作來鎖定到車身殼體窗口的同時，採用常規的系統和裝置很難握住組件。
即使安裝和/或拆卸相當簡單，或者沒有嚴重的問題，但固定的剛性不夠，在短期內產生的間隙會引起噪聲，幹擾實際使用者。
發明描述本系統已被設計成可完全克服上述缺點，其依據是把要固定的配件與一個機構相連接，機構具有從機構上突起的稜錐形突起物，在原理上可把突起物描述為「不完整」的稜錐，其底部周圍具有小的凹槽，薄塑料保持片可插入其中，塑料片具有與車身殼體相同的窗口，根據所要夾持的機構的突出底部形式，可為矩形、圓形和其它外形，其中，一旦獨立支承構件(頂板、門板等)夾在上述塑料片和稜錐形突起物底部之間，上述塑料薄片使得上述整個機構夾持在獨立支承構件中。
上述塑料片的厚度加上車身殼體厚必須等於在稜錐形突起物底部的凹槽寬度，特別是對於在該底部周邊的小垂直裙部是如此，其中應合理地切出凹槽，一旦完成插入後，它應被在兩個窗口四周上的相關邊緣所接納。
如上所述，稜錐形突起物被認為是「不完整的」，因為如果在稜錐形底部的裙部中設有的凹槽，所確定的方截面應該比其底部小，但其尺寸等於車身殼體窗口的尺寸，因此不可能將稜錐插入窗口。現在，如果能劈去稜錐的兩個象限(由平行於軸線和平行於底部對角線軌跡的平面所確定)，使得兩條對邊保持不動，即在兩個平行平面之間的邊離開由這兩邊確定的平面和與之垂直的另一平面為等距，平行於另一個對角線作偏移，使得所確定的截面容許窗口對角線的尺寸在其底部之外，以及如果把留在兩平行平面之間的邊作成可從頂端向主軸方向彎曲，則在該頂點和相對著的邊之間的距離可等於或小於車身殼體窗口的對角線，由此，以這四條邊一起確定的稜錐能夠進入窗口，稜錐沿對角線方向移動，其固定部分被插入窗口的相鄰兩側，易彎曲部分被支承在相對著的角上，從而稜錐被夾持，在原理上滿足了連接功能。
如果有一個實心體，以下稱為附加楔入件。它可以牢固或不牢固地裝在機構上，在壓力下把它夾在固定部分和易彎曲部分之間，採用嵌入方式可達到完全的固定，在許多應用中，它有更足夠的能力來完成該目的。
儘管如此，對於重應力狀態，可用附加的活動零件來補充該系統，以補全或替代開始時被取消的稜錐截面，因而在窗口周邊上的總的支承效果被補全，其效果變得很穩固。也應注意到，此時需要在壓力下把補充件夾在固定和活動部分之間，以對窗口所有四周形成適當的側向嵌入。
考慮到上述兩種情形，實際上可確認在全稜錐情形周邊的支承效率可達46％，而在後者情形達67％。如果第一種情形的效率與第二種情形作比較，其差別僅在10％以下，這證實了上文所述情形可看作是要求不太迫切的應用。
所述系統也可用於具有稍大側邊的窗口，採用兩個側向組合的滾輪，它在某種程度上可替代上述第二種情形，但沒有中心夾持構件，此時其效率保持在46％。
附圖簡述為了提供更充分的說明和更容易地了解本發明的特徵，對本技術說明附有一套圖樣，作為其一個整體部分，儘管它們僅用於說明而不很全面，附圖如下
圖1A,1B和1C的每個圖樣是簡化的平面視圖，表示了與上述三種情形相關的三種安裝方式。
圖2是分解視圖，表示了如何按照圖1A所示方式來安裝一個機構，特別是一個掛鈎。
圖3A,3B,3C,3D和3E是平面剖視圖，表示了具有附加楔入件，沒有附加楔入件，可靠地固定了一個配件機構，即一個掛鈎，以及可看到以上圖樣所示安裝面的平面視圖，所有一切均按照圖1的安裝方式。
圖4是分解視圖，表示了如何按照圖1B所示方式來安裝一個機構或配件。
圖5A和5B是上述圖樣中機構的視圖，按照上述圖4的安裝順序，分別處於預先安裝的位置和可靠固定的位置。
圖6是相似於圖4的預先安裝分解視圖，但按照圖1C的方式。
圖7A和7B是按照圖1C所示的安裝方式，每個視圖表示了如何把以上圖樣中所示的機構預先安裝和可靠固定。
本發明的優選實施例在進行優選實施例和某些不同應用的描述之前，為了參照各單獨圖樣來說明相關的描述，對某些零部件作出編號，即使其應用和形狀不同，編號是永遠相同的。
考慮到上述情形，編號(1)永遠表示要夾持或固定的機構和/或配件，編號(2)表示從上述機構(1)上突出的稜錐形突起物，編號(3)表示在上述突起物(2)底部的裙部(4)上的凹槽。相似地，編號(5)表示上述突起物(2)的固定部分，而編號(6)表示它的彈性部分。
此外，預先插入上述機構的獨立支承構件或標準件用編號(7)表示，它們設有窗口(8)來使上述突起物(2)通過，塑料保持片用編號(9)表示，上述塑料保持片的窗口用編號(10)表示。如以下說明，附加的楔入件在一種情形中稱為(11)，另一種情形稱為(12)，而車身殼體或構件被分配用編號(13)表示。
考慮到上述情形，圖1A是一個簡化的平面視圖，表示了第一個安裝方式，其中，稜錐形突起物(2)的固定部分(5)進入車身結構件(13)相關窗口的相鄰兩側邊，而彈性部分(6)位於與上述窗口直徑相對的角上，一個附加的楔入件(11)用於可靠固定或鎖緊。
圖1B表示了第二個安裝方式，但此時具有補充的插入物(12)，以補充相關突起物的稜錐效果。
在圖1C中，車身構件(13)的安裝窗口稍大，相關的機構具有附加的無相鄰位移楔入件(6)，其作用與圖1A所示方式相似，除了附加的楔入件(11)，還有一對有彈性的塑料片(9)。
圖2是分解視圖，表示了如何按照圖1A所示方式的系統來安裝一個機構和/或配件(1)，特別是一個掛鈎，機構(1)上裝有一個具有固定(5)和彈性部分(6)的稜錐形突起物(2)，以及設有相關凹槽的裙部(4)。在該安裝中，在相關的獨立支承構件(7)(此時是一塊頂板)中作出孔或窗口(8)，窗口(8)的尺寸略大於稜錐形突起物(2)中的裙部(4)的周邊，因此當把裙部(4)插入上述孔(8)中時，採用具有窗口(10)的補充的有彈性塑料片(9)，把裙部(4)裝到獨立支承構件(7)上，窗口(10)的尺寸與專門設在相關車身結構或構件(13)上的相關窗口尺寸一致。由於通過孔(8)把稜錐形突起物(2)插入，以及把突起物的凹槽(3)插入窗口(10)，機構(1)被裝到獨立支承構件(7)上，由此容許進行相關的轉動或試探操作，以進行在車身殼體或構件(13)的相關孔或窗口中的安放，一旦放好，採用附加構件(11)的楔形作用來把機構嵌入，由此保證了應用。
圖3A表示了在獨立支承構件(7)的可視面上插入的機構(1)，其中附加的楔入件(11)用如上所述的編號表示。
圖3B表示了在上圖中所示安裝和固定系統的剖面圖，剖面是在車身結構件(13)外部的高度上作出，清楚表示了它被楔入件(11)夾持和鎖緊，此外表示了用於卸除組件的一對孔(14)。
圖3C相似於上圖，但沒有附加的楔入件(11)，在稜錐形突起物固定部分(5)旁邊的彈性部分(6)被插入車身結構件(13)的窗口中，或者大致上對孔(14)採用尖口鉗，把它從窗口上退出。
圖3D表示了一個機構，此時是一個遮光鏡的支承，它被安裝在車身結構件(13)上，圖中表示了形成該車身結構件(13)的殼體厚度和有彈性塑料片(9)的厚度均容納在專門設在機構(1)的裙部，特別是設在稜錐形突起物(2)底部的相關凹槽(3)中。
圖3E以平面視圖表示了從車身結構件(13)內側觀察的已可靠固定的外觀。
圖4表示了一個機構(1)，它可認為是一個把手支承，具有蓋子(15)，其中，機構(1)包括了裙部(4)，具有固定(5)和彈性部分(6)的突起物(2)，如圖4所示，上述稜錐形突起物(2)被插到獨立支承構件(7)的窗口(8)中，它也通過易彎曲片(9)的窗口(10)，按照圖1B所示的應用或安裝情形，以以下方式來保持機構(1)此時把補充插入物(12)插入，以補充稜錐形突起物(2)，用凸片(16)把它楔入，凸片為把手或機構(1)支承的實際蓋子(15)的整體部分，簡單地轉動把手(17)並且將把手(17)稍稍壓在蓋子(15)的突起(18)(它是蓋子(15)的整體部分)上，就可完成上述操作，如圖5A和5B所示。
參照圖5A，它表示了按照圖4的順序，把機構或把手(1)預先安裝在獨立支承構件(7)上的位置，此時獨立支承構件(7)可以是一塊頂板，而在圖5B中，機構(1)被安排成已可靠安裝在車身結構件(13)上；為了把機構(1)可靠地固定在它上面，僅需將把手(17)轉到位置(17』)，把蓋子(15)轉到位置(15』)，使凸片或凸起(16)開始進入插入物(12)和稜錐形突起物(2)固定部分(5)之間。當把手(17)回到其原始位置時，只需加壓P，如圖5B所示，就可在車身(13)上實現所需的嵌入，並且蓋子(15)處於最終的位置(15』)；如上所述，該安裝與圖1B所示方式相一致。
圖6表示了相似於圖4的預先安裝順序，採用一個機構，其所有活動零件通過彈性片(19)被組裝在一起。在安裝在車身上後，該系統的固定方式將如圖1C所示。
圖7表示了如何預先安裝上圖所示類型的把手或緊固機構，其中，彈性片(19)開始時如同彈簧作用，其變形使彈性部分(6)產生移動，使得塑料片(19)(已如上述完成了與它的連接)進入窗口(10)，然後進入相關的車身結構件(13)。
圖7B最後表示了上述機構，現在已可靠地固定在車身(13)上，其中，由於鎖定了凸起(16)，並同時推壓固定部分(5)和彈性部分(6)，形成了所示嵌入在窗口的狀態。
權利要求
1．把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到車身上的系統，該系統同樣容許把標準化的獨立支承構件及機構和/或配件一起安裝到車身上，其主要特徵在於在機構(1)連接區具有開始為不完整的稜錐形突起物(2)，它具有一個易彎曲部分(6)和一個在機構(1)底部和實際突起物(2)之間延伸的凹槽(3)，其中，突起物(2)及其易彎曲部分(6)的幾何形狀容許它被導向和插入專門設在獨立支承構件(7)上的孔(8)內，這兩者採用容納在上述凹槽(3)內的塑料片(9)之類來連接，由此，把上述突起物(2)插入車身(13)的方窗口，使得由支承構件(7)和與之結合的機構所組成的組件被連接到車身(13)上，車身窗口的邊也容納在凹槽(3)內，採用可牢固地裝在或不裝在機構(1)上的附加件(11-12)和/或夾入加壓構件，使連接變得堅固。
2．如權利要求1所述的把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到車身上的系統，其特徵在於容納塑料片(9)和車身(13)窗口邊的凹槽(3)位於自機構(1)連接區突出的裙部(4)和稜錐形突起物(2)之間，突起物的兩個象限被劈去，具有可被穿透的外觀，為了使易彎曲構件(6)位於其中，在原理上該構件可用夾持方式來保持和固定各種構件。
3．如權利要求1所述的把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到車身上的系統，其特徵在於在稜錐形固定構件(5)和其對面牢固安裝的彈性構件(6)之間，夾入一個構件(11)，該構件可以是獨立的，或者與採用嵌入方式使整個系統沿窗口增強的上述構件相結合。
4．如權利要求1所述的把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到車身上的系統，其特徵在於彈性構件(6)可具有圍繞它夾入的附加活動件(12)，以補充稜錐形(2)的象限，並且由於附加件的楔入作用，造成組件在窗口內的整個固緊。
5．如權利要求1所述的把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到車身上的系統，其特徵在於為了把機構按要求安裝在車身(13)上，採用帶窗口(10)的塑料片(9)進行各種機構和獨立支承構件(7)之間的連接，窗口(10)與車身(13)上衝壓的窗口相同。
6．如權利要求1所述的把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到車身上的系統，其特徵在於突起物(2)具有活動部分(6)，它用彈性橋(19)與固定部分(5)連接，一旦把組件安裝在車身(13)上，由於牢固地裝在結合或獨立的凸片上的附加件(11)的插入，彈性橋(19)處於擴張的位置。
7．如以上各權利要求所述的把塑料配件連接和固定到標準化的獨立支承構件上，以及把後者連接和固定到車身上的系統，其特徵在於為了卸下機構，把夾在突起物(2)固定部分(5)和易彎曲部分(6)之間的附加構件(11-12-19)除去，容許一個適當的工具自由進入突起物，使得它可在兩部分上的孔(14)中操作，把這兩部分拉得更近。
全文摘要
該系統可在汽車內可靠地掛住和固定一個機構和/或配件(1),上述機構(1)包括一個稜錐形的突起物(2),它具有一個固定部分(5)和一個彈性部分(6),以及具有凹槽(3)的底部(4),以使該稜錐形突起物(2)通過在車輛獨立支承構件(7)中符合該作用的孔(8);上述獨立支承構件,如頂板、門板等,保持在一個帶窗口(10)的有彈性的塑料片(9)上,窗口(10)與車身(13)上設有的窗口相似,因此採用附加的鍵入構件(11),通過下部引入到稜錐形突起物(2)中,可實現機構或配件(1)的可靠固定,使得與彈性片(9)和車身金屬片相應的厚度保持在凹槽(3)中。該系統為固定到車身本身上的機構和/或配件,包括組件在內,提供了方便的預裝、可靠的安裝以及單件的置換,以便進行檢驗、修理和更換。
文檔編號F16B5/06GK1224390SQ9880052
公開日1999年7月28日 申請日期1998年4月21日 優先權日1997年4月22日
發明者安東尼奧·羅梅羅·馬加裡諾, 費利佩·巴雷羅·塞拉諾 申請人:伊勞薩工程股份有限公司