手套結構,尤其是用於摩託車領域的手套結構的製作方法

2023-10-23 15:26:27

專利名稱：手套結構,尤其是用於摩託車領域的手套結構的製作方法
手套結構，尤其是用於摩託車領域的手套結構本發明涉及手套結構，並且更具體地說，涉及用於騎摩託車(motorcycle riding) 的手套結構。已知的是，騎摩託車的手套除了提供抵抗壞天氣的保護之外，還必須能夠在跌落 和意外事件的情況下提供特殊的保護。在這種情況下，騎者被從座板上射出，並且鑑於意外事件和/或跌落時刻的摩託 車速度，騎者可能在路面上和因此的浙青、砂粒或者最好的環境下的草上滑出幾米的距離， 從而使手指、手掌/手背和/或臂和腕部之間的關節受到很重的傷。還可能發生的是，在跌落過程中，騎者的手困在摩託車下，使得壓在手上的摩託車 的重量尤其是因為摩擦而使受傷處變得更為嚴重。同時，手套結構必須不僅是舒適的，還必須能夠為使用者在騎摩託車時提供手運 動的最大的自由和靈活性。在用於保護手和尤其是手指和手的上部的已知類型的摩託車手套結構中，通常應 用塑料模製的部分，這些被形成以不會限制手運動的自由且因此不會限制騎者。但是，這些保護性裝置，在獲得關於在地面上或路面上滑動的期望結果的同時，不 會有效地防止受傷並因此不會提供對於可能的傷(骨折、扭傷、或諸如此類)的完全保護， 這些傷可能在騎者遭受意外事件或跌落的情況中影響到手。至今的考慮尚未給予的另一方面為，已知的手套結構，儘管設置在具有剛性保護 裝置的上部上，但是關於皮革或織物部分被以設想多個縫線的常規方式製成的方面；這些 縫線，恰恰作為抵抗路面和/或砂礫摩擦的結果，而易於受到磨損破壞，使得手套在手指且 尤其是手指尖的區域中開線，從而增加了由於磨損和衝擊受傷的危險。本發明的第一目的為提供手套結構，尤其是為騎摩託車的人，其中縫線，尤其是在 手指尖處的縫線在數量和長度方面受到限制且得到保護，同時提供對於手指的上部分的剛 性保護。本發明的第二目的為提供設置有用於保護手背的系統的手套結構，其不僅確保了 對於衝擊和滑動摩擦的足夠保護，而且還能夠在手的較大指節(major knuckle)區域中與 用於手指的剛性保護系統相互作用，且與用於保護腕關節的另外的部分相互作用。本發明的另一目的為提供手套結構，該手套結構具有用於保護腕關節的部分，並 且在騎者意外事故或跌落情況下幫助轉移作用在手上的力，防止手相對腕部的向後轉動超 過生理上可接受的限制。本發明的另一目的為提供用於製造具有改善特性的摩託車手套結構的改進的方 法。根據本發明的這些目的和其他目的通過如權利要求所限定的手套結構和方法得 到實現。本發明的特徵和優勢將從以非限制性實施例的方式並參照以下附圖提供的優選 實施方式之後的描述中更為清晰地出現，其中

圖1和2為根據本發明的手套分別從手背側和從手掌側看的平面視圖3為根據本發明的手套的分解視圖；圖4為沿圖1的平面IV-IV的橫截面；圖如為圖4的變化形式；圖5為沿圖1的平面V-V的橫截面；圖如為類似於圖5視圖的視圖，其示出了處在不同操作配置中的手套；圖6和圖6a為類似於圖5和圖fe的視圖，其沿圖1的橫截面VI-VI ；圖6b和6c分別為圖6和圖6a的變化形式。首先參照圖1-3，根據本發明的手套結構由一般引用數字10指定的真實手套組 成，該真實手套由皮革或其他類似的材料或織物製成並包括四個手指12、拇指14、手背區 域16和手掌區域18。所以，為本發明的目的，術語手指必須被解釋成不包括拇指。另外，出自本發明的目的，術語手指的上部分旨在涉及手指的相應於手背(back hand)的部分，而術語手指的下部分旨在涉及相對的部分。如圖1-3所示，手套終止在袖套(sleeve)，袖套在戴上手套時延伸超過腕關節。在圖3中，引用數字20指示用於保護手指的上部分的系統，其實際上優選與形成 手套手指的皮革整體形成，如涉及到變化形式的圖4和圖如中更清晰示出的。從這些附圖中能夠看到，每個手套手指12由兩個元件(由引用數字22和M分別 指示的)組成，該元件由皮革或者也是相似的材料或堅韌的織物製成並且通過縫線25連接 在一起。優選地，第一元件22通過壓制預成形為U的形式，並對應於手指的下部，即手指的 多肉部分。第二元件M為大體上平的。塑料材料的層沈，優選為非剛性的聚氨基甲酸酯，通過直接注射的方式或可選地 通過粘附膜或膠(未示出)被施加在第二元件的頂部上。隨後，塑料材料的第二層觀，優選 為剛性的聚氨基甲酸酯，可被注射模製在層26上，以與層沈一起形成手指的上保護件20。 應注意的是，圖3中所示的圖例是將有關的手指保護系統20解釋成與手指12是不分離的 或可分離的，但形成了其整體部分。從圖1至3可以看出，層觀如何形成有一般由引用數字30指示的突起，該突起相 對於較小的指節(minor knuckle)定位，即相對於手指的指骨的關節定位。此外，另外的突出物32可相對於較大的指節設置，這些在前部(即朝向手指尖) 以指甲34的方式成形，且在後部成形有較小高度的錐形部分36，用於以下所解釋的目的。根據本發明的重要的特性特徵，沿著元件22和M的周邊邊緣2 和Ma的縫線 25不再暴露於完成的手套中，並因此在意外事件的情況下受到保護。事實上，縫線25在圖 4的情況下由層沈整體或部分地覆蓋，並且在根據圖如的變化形式中為內部的。再次參照圖1和3，一般引用數字38指示用於保護手背的護罩，其從較大的指節延 伸，即從手指關節延伸到距離腕的短距離處。如圖3所示，護罩38在前部存在於在數量上相應於手指數量的多個指甲形狀的部 分40，所述部分40使得與在手指端部靠近與手背的關節形成的突出物32的錐形部分36配 合，但是沒有設想相互的緊固裝置。換句話說，部分40，當護罩38以以下所解釋的方式定位在手套的背部時，倚靠在突出物32的錐形部分36的頂部上，並覆蓋突出物32的錐形部分36，形成了突起32的指甲 狀部分34的延伸部分。護罩38還包括U-形部分42，U-形部分42被設計成與拇指連接到手套主體的部 分配合。為了將護罩38固定到手套主體，手套的上部具有突起44，突起44具有大體橢圓的 形狀並由諸如Velcro 的材料製成，並且護罩的相應內表面也具有襯有Velcro⑧的部分， 使得護罩可去除地固定在適當位置。護罩到手套主體的固定通過帶型的閉合物(strap-type closure)完成，該帶型的 閉合物在手套主體的腕部區域中在護罩的兩個外側邊緣之間延伸。最後，根據本發明的手套結構由包括部分50和折翼(flap)或面板52的袖套48 完成，該部分50在超過腕部的部分中永久地固定到手套主體，該折翼或面板52能夠通過兩 個配合的Velcro 表面(由圖2中的50a和5 指示)可去除地固定到部分50。現在參照圖5、如和6、6a、6b、6c，能夠理解通過根據本發明的手套結構可獲得的 有利地額外的特性。手在騎乘摩託車時的正常使用期間與手套一起被向前彎曲(參見圖5a)，當手被 弄直時，在護罩38的成形部分40和保護較大的指節的突出物32的指甲狀部分34之間產 生幹擾(參見圖幻。所述幹擾被成形部分40的底部表面與突出物32的錐形部分36的接 合所引導，並且防止手指超越它們與手背調直的狀態。同時，在滑動的意外事件的情況下，確保了對於手套背部和因此的手的連續保護， 避免了較大的指節區域只受手套皮革保護的情況。如果現在考慮圖6和6a，則能夠輕易地看出肋狀物M如何被整體地設置在袖套 48上，平行於手套的腕部。在通常騎乘狀態下，在袖套48和護罩38之間沒有幹擾，使得不會妨礙騎乘動作 (參見圖6)。在意外事件的情況下，在力被從手指轉移，使得手往往會相對於腕部和臂拱起的 情況下，護罩38的後部邊緣39接觸抵住肋狀物M。這樣，之前提到的力被轉移到袖套48， 從而為腕骨的完整性避免了災難性的結果。圖6b和6c分別示出了圖6和6a的變化形式，其中護罩38的後部邊緣39接觸 抵住的肋狀物巧4為在圖6c中的R方向上可滑動地固定到袖套48上的部分。這樣，能夠 根據每個使用者的解剖特性來調節手相對於腕部和臂的最大容許拱起的幅度。因此，圖6c 通過示例的方式示出了肋狀物巧4在袖套48上的兩種可能的布置L1和L2和相應的拱角 (arching angle) φι禾口<P2。本發明已經結合優選實施方式進行了描述，但是應理解到，概念上和機械上等價 的修改和變化是可能的且可被應用，而不偏離本發明的範圍。例如且首先，護罩38的使用可設想利用具有用於手指的上部分的常見保護系統 的常規手套結構，只要該保護系統包括用於保護較大的指節的突出物，諸如由引用數字32 指示的那些。其次，能夠設想提供諸如永久地固定到手套背部的護罩38的護罩，在該情況下， 不能夠使用所謂輕版(lightened version)形式的手套，即護罩38被去除的手套。
在護罩38被永久地固定到手套背部的情況中，避免了其缺陷定位或分離的可能 性，例如隨後的導致其從Velcro 分離和/或閉合且固定的帶破損的影響。最後，關於袖套部分，清晰的是，肋狀物54、154實現確保傳遞作用在手指和/或手 上的力的重要作用，從而防止它們被傳遞到人骨更為脆弱的區域，諸如腕部區域或拇指關 節區域。最後，必須註明的是，通過縫製的遮蔽和縫製相當的減少形成手套手指的方法還 可輕易地應用於對手指的上部分只提供剛性保護的常規類型的手套的製造。
權利要求
1.一種用於摩託車領域的手套結構，其中，每個手指(12)由兩個元件(22、24)組成，所 述元件(22、24)由皮革或相似材料或織物製成並且沿連接線0 永久地連接在一起，所述 手套結構包括-保護裝置(20)，其用於保護手指的上部分；-護罩(38)，其用於保護手背部分；-袖套部分(48)，其在超過腕部的區域中固定到所述手套，其特徵在於，所述護罩(38)在前部處和後部處設置有突出物00、39)，所述突出物(40、39)能夠由 設置在所述保護裝置OO)和所述袖套部分G8)上的相應的突出物(32、54、154)接合。
2.如權利要求1所述的手套結構，其特徵在於，每個手指(12)的所述第一元件02)被 成形為U的形式並且被設計成覆蓋手指的下部分；每個手指(1 的所述第二元件04)為 平的且覆蓋手指的上部分。
3.如權利要求1或2所述的手套結構，其特徵在於，每個手指(12)的所述第一元件 (22)和所述第二元件04)之間的所述連接線0 被所述保護裝置00)全部地或部分地 覆蓋。
4.如權利要求1或2所述的手套結構，其特徵在於，每個手指(12)的所述第一元件 (22)和所述第二元件04)之間的所述連接線05)在內部，以便在意外事件的情況下受到 保護。
5.如任一以上權利要求所述的手套結構，其特徵在於，設置在所述護罩(38)的前部處 的突出物GO)被成形為指甲形狀。
6.如任一以上權利要求所述的手套結構，其特徵在於，所述保護裝置00)的設置成相 對於較大指節的所述突出物(3 在前部以指甲(34)的方式被成形並且在後部處成形有較 小高度的錐形部分(36)；所述錐形部分(36)能夠由所述護罩的成形的突出物GO)的底部 表面接合，以用於防止手指超越手指與手的後部調直的狀態。
7.如任一以上權利要求所述的手套結構，其特徵在於，所述袖套部分G8)設置有肋狀 物傷4、巧4)，所述肋狀物(54、154)從所述袖套部分G8)的表面成直角突出；在手趨向於 相對於腕部和臂拱起時，所述肋狀物由所述護罩的後部邊緣(39)可接合。
8.如權利要求8所述的手套結構，其特徵在於，所述肋狀物(154)在所述袖套部分 (48)的表面上的位置是可調節的，以便允許手相對於腕部和臂的最大容許拱起的幅度調 節。
9.如任一以上權利要求所述的手套結構，其特徵在於，所述護罩(38)包括U形部分 (42)，所述U形部分0 被設計以配合拇指被連接到所述手套主體的部分。
10.如任一以上權利要求所述的手套結構，其特徵在於，所述護罩(38)的內表面具有 襯有Velcro的部分；所述部分適於被固定到位於所述手套的手背的由Velcro製成的突出 物(44)。
11.如權利要求10所述的手套結構，其特徵在於，所述護罩(38)還通過帶型的閉合 物固定到所述手套主體，所述帶型的閉合物在所述手套主體的腕部區域中在所述護罩(38) 的兩個外側邊緣之間延伸。
12.如權利要求1至9中任一項所述的手套結構，其特徵在於，所述護罩(38)被永久地固定到所述手套的手背區域。
13.如任一以上權利要求所述的手套結構，其特徵在於，所述保護裝置00)由兩個材 料層(沈、28)形成；第一層06)被施加在每個手指(1 的所述元件04)的頂部上，而第 二層08)被施加在所述第一層06)上。
14.如權利要求13所述的手套結構，其特徵在於，所述第一層06)由非剛性的聚氨基 甲酸酯製成；所述第一層06)被直接注射或膠合在所述元件04)的頂部上。
15.如權利要求13所述的手套結構，其特徵在於，所述第二層08)由剛性的聚氨基甲 酸酯製成；所述第二層06)被直接注射在所述層06)上。
16.如權利要求13至15中任一項所述的手套結構，其特徵在於，所述第二層08)形成 有為較小指節提供特殊保護的突起(30)。
全文摘要
一種摩託車手套結構包括由雙層塑料製成的用於保護手指的系統，雙層塑料中的第一層(26)被直接且共同延伸地注射在由皮革或相似材料或織物製成的平的部分(24)上。由耐衝擊且耐磨損的塑料製成的第二層(28)被注射模製在第一層上，且優選地具有相對於較小指節的突出物(30)。該結構還包括護罩(38)，護罩(38)由施加到手背的耐衝擊且耐磨損的塑料製成，並且在前部具有被成形以與形成在所述第二層(28)的端部以保護手指的突出物(32)相配合的部分(40)，所述共同操作的突出物相對於手的較大指節定位。護罩(38)具有與其共同操作的袖套部分(48)，袖套部分(48)被超過腕線地固定到手套並且設置有肋狀物(54)，當在從手指朝向腕部的方向上施加力時，所述護罩的後端部接觸抵住肋狀物(54)。
文檔編號A63B71/14GK102137599SQ200980131748
公開日2011年7月27日 申請日期2009年8月13日 優先權日2008年8月13日
發明者吉爾瓦尼·馬扎羅洛 申請人:阿爾皮納塔爾研究公司