一種車用液化氣組合閥的製作方法
2023-10-23 14:12:27 2
專利名稱：一種車用液化氣組合閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用液化氣組合閥，特別是燃氣助動車或機動車上輸送液化氣的組合閥。
目前，大量燃油助動車或機動車所排放的煙氣，對環境的汙染已日趨嚴重，採用石油液化氣作為助動車或機動車發動機的燃料，是大量降低其排汙，改善環境的途徑之一。助動車或機動車由燃油改為燃氣，有許多技術上的改變，其中之一是儲氣罐內的液化氣的壓力會隨著氣溫的變化而變化的，氣溫高，氣壓高，輸出量也大；反之，氣溫低，氣壓低，輸出也小，若不對液化氣的輸出氣壓進行調節，則嚴重影響發動機的正常工作。為解決該問題，現有的方法是在儲氣罐的輸出口和氣體分配器之間分別增加一個減壓閥和流量開關，以實現恆氣壓輸出和控制流量的開或關。該方法雖能解決上述問題，但還存在以下不足一是輸出氣壓不穩定；二是閥與開關之間由管子相連，車輛行駛劇烈的振動極易引起洩漏；三是體積大。
本實用新型的目的是提供一種車用液化氣組合閥，它具有輸出氣壓穩定、無洩漏和體積小，重量輕之優點。
為實現上述目的，本實用新型包括閥體，閥體的一端通過連接管、螺母和墊圈連接在液化氣儲氣罐的輸出口，另一端通過連接管與氣體分配器的輸入口相連接，其特徵在於還包括由擺動氣杆、弔扣、上、下彈簧座、彈簧、膜片、螺母、調壓螺釘和蓋組成的減壓機構和由閥芯、彈簧、閥芯套、電磁線圈和罩組成的流量開關控制機構，閥體內設有高壓腔和低壓腔，擺動氣杆的中間通過銷與閥體相連接，其一端壓在高壓腔的輸出通道出口處，另一端與弔扣的一端相連，彈簧裝在上、下彈簧座之間，下彈簧座和膜片的中間套在弔扣的另一端，並通過螺母固定，蓋罩住彈簧座、彈簧並由螺釘固定在閥體上，調壓螺釘旋在蓋上，其一端頂在上彈簧座上，膜片的四周固定在蓋與閥體之間，閥芯的一端壓在低壓腔的輸出通道入口處，另一端套有彈簧並置於閥芯套內，閥芯套固定在閥體上，在閥芯套外分別裝有電磁線圈和罩。使用中，石油液化氣從儲氣罐經連接管進入高壓腔、低壓腔。當低壓腔內的氣壓達到設定值時，膜片弓起使弔扣上移，擺動氣杆繞銷擺動封閉高壓腔輸出通道的出口處；當低壓腔內的氣壓低於設定值時，膜片復原使弔扣下移，擺動氣杆打開高壓腔輸出通道的出口處，液化氣即可從高壓腔進入低壓腔。當電磁線圈得電時，閥芯上移打開低壓腔輸出通道的入口處，低壓腔內的液化氣即可經氣體分配器送入發動機；當電磁線圈失電時，閥芯靠彈簧的作用封住低壓腔輸出通道的入口處。
為防止液化氣中的雜質進入閥體內，在閥體高壓腔的入口處裝有過濾網。
本實用新型由於採用組合式的結構，省去了原來閥與開關之間的連接管道，解決了因振動而引起易洩漏的問題，而且減小了體積和重量。又由於採用了上述的減壓機構，使輸出的氣壓較穩定，發動機燃燒非常充分，既提高了燃燒效率，又降低了排汙。本實用新型經隨車試驗，可在負40度的環境下正常啟動和行駛。
下面給出本實用新型的實施例及附圖，並結合附圖作進一步說明
圖1為本實用新型的結構剖示圖。
按
圖1所示，閥體5的一端通過連接管1、螺母2和墊圈3連接在液化氣儲氣罐的輸出口，另一端通過連接管7與氣體分配器的輸入口相連接。為防止液化氣中的雜質進入閥體5內，在高壓腔23的入口處裝有過濾網4。擺動氣杆13的中間通過銷14與閥體5相連接，其一端壓在高壓腔23的輸出通道25的出口處，另一端與弔扣10的一端相連。彈簧12裝在上、下彈簧座8、11之間，下彈簧座11和膜片9的中間套在弔扣10的另一端，並通過螺母18固定。蓋6罩住彈簧座8、11、彈簧12並由螺釘17固定在閥體5上，調壓螺釘16旋在蓋6上，其一端頂在上彈簧座11上。轉動調壓螺釘16，可調節彈簧12的預緊力，以實現對減壓腔24內氣壓值的設定。膜片9的四周固定在蓋6與閥體5之間。當減壓腔24內的氣壓高於所設定的值時，作用在膜片9上的壓力克服彈簧12的反向力，使膜片9微微弓起，則帶動擺動氣杆13繞銷14作逆時針擺動，從而封住高壓腔23的輸出通道25的出口處；當減壓腔24內的氣壓逐步下降至低於所設定的值時，膜片9隨其復原，擺動氣杆13打開輸出通道25的出口處。閥芯15的一端壓在低壓腔24的輸出通道26的入口處，另一端套有彈簧19並置於閥芯套20內，閥芯套20固定在閥體5上。在閥芯套20外分別裝有電磁線圈21和罩22。當電磁線圈21失電時，閥芯15在彈簧19的作用下封住減壓腔24的輸出通道26的入口處，以防止車輛在非工作狀態下的洩漏；當電磁線圈21得電時，在電磁力的作用下，閥芯15上移打開輸出通道26的入口處，液化氣即可從連接管7輸出，並由氣體分配器送入發動機。
權利要求1．一種車用液化氣組合閥，它包括閥體，閥體的一端通過連接管、螺母和墊圈連接在液化氣儲氣罐的輸出口，另一端通過連接管與氣體分配器的輸入口相連接，其特徵在於還包括由擺動氣杆、弔扣、上、下彈簧座、彈簧、膜片、螺母、調壓螺釘和蓋組成的減壓機構和由閥芯、彈簧、閥芯套、電磁線圈和罩組成的流量開關控制機構，閥體內設有高壓腔和低壓腔，擺動氣杆的中間通過銷與閥體相連接，其一端壓在高壓腔的輸出通道出口處，另一端與弔扣的一端相連，彈簧裝在上、下彈簧座之間，下彈簧座和膜片的中間套在弔扣的另一端，並通過螺母固定，蓋罩住上、下彈簧座、彈簧並由螺釘固定在閥體上，調壓螺釘旋在蓋上，其一端頂在上彈簧座上，膜片的四周固定在蓋與閥體之間，閥芯的一端壓在低壓腔的輸出通道入口處，另一端套有彈簧並置於閥芯套內，閥芯套固定在閥體上，在閥芯套外分別裝有電磁線圈和罩。
2．據權利要求1所述的一種車用液化氣組合閥，其特徵在於在閥體高壓腔的入口處裝有過濾網。
專利摘要本實用新型公開了一種車用液化氣組合閥,特別是燃氣助動車或機動車上輸送液化氣的組合閥。它包括閥體,閥體的兩端分別由連接管連接儲氣罐和氣體分配器,閥體內分別設有高、低壓腔,並裝有減壓機構和流量開關控制機構。使用時,液化氣從儲氣罐進入高壓腔,經減壓機構減壓和流量開關控制機構的控制,從低壓腔以恆定的氣壓輸出。本實用新型的優點是輸出氣壓穩定、無洩漏、體積小和重量輕。
文檔編號F02M21/02GK2425205SQ0021799
公開日2001年3月28日 申請日期2000年6月13日 優先權日2000年6月13日
發明者劉永森 申請人:劉永森, 鄭聰, 汪華