一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統的製作方法

2023-10-23 11:20:57 3

專利名稱：一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車照明領域，涉及一種汽車前照燈照明系統。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，汽車早已作為一種使用範圍越來越廣的交通工具而進入人們的日常生活中；汽車燈，是為保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈，分為照明燈和信號燈，而屬於照明燈的前照燈其主要用途是照明車前的道路和物體，確保行車安全。但是，當兩輛車相對而行時，雙方的燈光又相互影響了視線，雙方司機會由於視線不清而頻繁地踏動剎車踏板，不僅影響了駕車的舒適性，而且稍有疏忽就有可能發生交通事故，即便對方換成近光，當車燈較亮、車型較大時視覺狀況也沒有大的改善。因此，夜間行車時，對方車輛的燈光是最讓人頭痛的，消除對方車輛刺眼燈光的影響、改善夜間行車的視覺狀況是人們夢寐以求的事情，也是目前世界公認的技術難題之一。
發明內容本實用新型的目的是提供一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，以解決現有技術中的夜間行車會車時被對面汽車車燈強光照射，司機會眩目而影響到安全行車等問題。為解決上述技術問題，本實用新型主要包括無線電子信息系統，與無線電子信息系統相連接的遮陽板式光閥、感光器和汽車前照燈，解決技術問題所採用的技術方案是所述的無線電子信息系統包括載波發生器、振蕩器、調製器、與調製器相連的用於發射信號的高頻發射器、用於接收信號的高頻接收器、解調器、解調優先選擇器、相位翻轉器以及控制收發的收發延時翻轉器；所述的載波發生器與調製器連接，調製器與高頻發射器連接，收發延時翻轉器一端與高頻發射器連接，另一端與高頻接收器連接，振蕩器一端連接有調製器，另一端與解調優先選擇器相連，高頻接收器與解調器連接，解調器解調出的信號一路傳給處於常收狀態的收發延時翻轉器，另一路傳給解調優先選擇器，解調優先選擇器與相位翻轉器連接，相位翻轉器連接感光器、光閥控制器和前照燈控制器，感光器連接收發延時翻轉器和相位翻轉器，光閥控制器連接遮陽板式光閥，前照燈控制器連接汽車前照燈。所述的汽車前照燈為LED前照燈或普通前照燈。所述的汽車前照燈為普通前照燈時，普通前照燈前面加裝有光閥，光閥與無線電子信息系統相連接。所述的光閥為液晶光閥。所述的液晶光閥不通電時，可以透光；液晶光閥通電時，不透光。所述的感光器設置在汽車前面，遮陽板式光閥設置在駕駛員的可視範圍內。所述的無線電子信息系統可以單獨安置，也可以直接設計到車輛的整車電路系統中。所述的LED前照燈，發光與不發光的時間均在0.01-100毫秒之間。[0012]所述的光閥，開啟與關閉的時間均在0.01-100毫秒之間。所述的載波發生器用於產生發射所需的載波，調製器用於將振蕩器產生的信號調製到載波中，高頻發射器用於將調製後的載波信號發射出去，收發延時翻轉器平時控制高頻接收器處於接收狀態、控制高頻發射器處於不發射狀態，振蕩器產生的工作基準信號一路送給調製器，另一路送給解調優先選擇器，高頻接收器將接收到的載波信號傳送給解調器，解調器將載波中包含的工作基準信號解調出來並傳送給解調優先選擇器，解調優先選擇器在振蕩信號與解調信號同時存在的情況下優先選擇解調信號並傳送給相位翻轉器，解調優先選擇器在解調信號不存在的情況下將振蕩信號傳送給相位翻轉器，相位翻轉器控制其輸出在有感光信號的情況下反相、在無感光信號的情況下同相，相位翻轉器輸出高電平時通過前照燈控制器控制前照燈發光、通過光閥控制器控制光閥打開並控制感光器工作，相位翻轉器輸出低電平時前照燈不發光、光閥關閉、感光器不工作。採用本實用新型的積極效果是:1、本實用新型可以完全消除對方同系統車輛發出的刺眼光線又不影響雙方的行車照明，在這種視覺狀況下，雙方司機既可以輕鬆地以80公裡的時速安全會車，又不會由於視線不清而頻繁地踏動剎車踏板，既保證了安全、舒適，又節省了燃油和時間，真正達到了夜間行車駕駛舒適、行車安全、高效、經濟的目的。2、安裝上本系統的車輛遇到未裝本系統的車輛時，則可將未裝本系統的對方車輛燈光衰減近50%，使夜間行車的視覺狀況大為改善。3、本實用新型所使用的電子元件為市場上常見的元件，成本低。4、本實用新型對汽車的LED前照燈或普通前照燈都適用。

圖1是本實用新型用於汽車LED前照燈照明系統的結構圖；圖2是本實用新型用於汽車普通前照燈照明系統的結構圖；圖3是本實用新型的無線電子信息系統的結構圖；圖4是本實用新型單車行駛時的同步信號及LED前照燈照明狀態圖；圖5是本實用新型會車時本車的同步信號及LED前照燈照明狀態圖；圖6是本實用新型會車時雙方的同步信號及LED前照燈照明狀態圖；圖7是本實用新型會車時雙方的同步信號及普通前照燈照明狀態圖；圖中:11LED前照燈、12感光器、13遮陽板式光閥、14無線電子信息系統、15光閥、21普通前照燈、301高頻發射器、302調製器、303載波發生器、304振蕩器、305高頻接收器、306解調器、307解調優先選擇器、308相位翻轉器、309收發延時翻轉器、310光閥控制器、311前照燈控制器。其中，在圖4-7中，橫軸為時間軸，縱軸為狀態軸。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步更詳細的說明，具體參照圖1-7:一種可以消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，主要包括無線電子信息系統14，與無線電子信息系統14相連接的遮陽板式光閥13、感光器12和汽車前照燈，無線電子信息系統14包括載波發生器303、振蕩器304、調製器302、與調製器302相連的用於發射信號的高頻發射器301、用於接收信號的高頻接收器305、解調器306、解調優先選擇器307、相位翻轉器308以及控制收發的收發延時翻轉器309 ;所述的載波發生器303與調製器302連接，調製器302與高頻發射器301連接，收發延時翻轉器309 —端與高頻發射器301連接，另一端與高頻接收器305連接，振蕩器304 —端連接有調製器302，另一端與解調優先選擇器307相連，高頻接收器305與解調器306連接，解調器306解調出的信號一路傳給處於常收狀態的收發延時翻轉器309，另一路傳給解調優先選擇器307，解調優先選擇器307與相位翻轉器308連接，相位翻轉器308連接感光器12、光閥控制器310和前照燈控制器311，感光器12連接收發延時翻轉器309和相位翻轉器308，光閥控制器310連接遮陽板式光閥13，前照燈控制器311連接汽車前照燈。進一步地，汽車前照燈為LED前照燈11或普通前照燈21，當汽車前照燈為普通前照燈21時，普通前照燈前面加裝有光閥15，光閥15與無線電子信息系統14相連接。進一步地，上述的光閥15為液晶光閥，液晶光閥不通電時，可以透光；液晶光閥通電時，不透光；上述的液晶光閥為低電平控制通電。進一步地，感光器12設置在汽車前面，遮陽板式光閥13設置在駕駛員的可視範圍內，比如可以設置在駕駛員眼睛的前方位置。優選地，無線電子信息系統14可以單獨安置，也可以直接設計到車輛的整車電路系統中。進一步地，前照燈發光與不發光的時間在0.01-100毫秒之間，光閥開啟與關閉的時間也在0.01-100毫秒之間。參見圖1:對於使用LED前照燈11的車輛，在汽車前面安置感光器12，在駕駛員前方安置遮陽板式光閥13，在汽車的適當位置安置無線電子信息系統14，LED前照燈11、感光器12、遮陽板式光閥13分別與無線電子信息系統14連接。參見圖2:對於使用普通前照燈21的車輛，在普通前照燈21前面加裝光閥15，並將光閥15與無線電子信息系統14連接，在汽車前面安置感光器12，在駕駛員前方安置遮陽板式光閥13，在汽車的適當位置安置無線電子信息系統14，感光器12、遮陽板式光閥13分別與無線電子信息系統14連接。本實用新型的工作原理為:如圖3所示，對於使用LED前照燈11的車輛，當單車行駛時，振蕩器304產生本車同步信號，此時由於收發延時翻轉器309處於常收狀態，高頻發射器301不發射信號，高頻接收器305也沒有信號接收，解調器306無輸出，解調優先選擇器307便將振蕩器304產生的本車同步信號傳送給相位翻轉器308,由於此時沒有對方燈光,感光器12無輸出，相位翻轉器308不翻轉即將解調優先選擇器307輸出的本車同步信號直接分配給光閥控制器310和前照燈控制器311。當相位翻轉器308輸出的信號為高電平時，前照燈發光、光閥開啟，感光器工作；當相位翻轉器308輸出的信號為低電平時，前照燈關閉、光閥關閉，感光器不工作，這就形成了單車行駛照明狀態，參照圖4 ;由於上述照明狀態中各時間段很短(在毫秒級)，以及人們眼睛的視覺暫留特性，所以上述照明狀態不會影響司機對路況的正常觀察，也不會產生燈光的閃爍感。當雙方車輛相對駛近時，感光器12感受到對方車輛的光線，然後觸發相位翻轉器308，使相位翻轉器308輸出的同步信號反相，形成本車新的同步信號及照明狀態，如圖5所示。這時，雙方的同步信號及照明狀態，如圖6所示:此時感光器12由於感受不到對方的光線而停止工作，相位翻轉器308停止翻轉，雙方的同步信號及照明穩定在圖6所示的狀態。若由於電路的時間漂移或溫度漂移而未達到圖6狀態時，感光器12會繼續感受到對方的光線，經過短暫延遲後，感光器12輸出的信號會啟動收發延時翻轉器309，使高頻接收器305關閉、高頻發射器301打開，發出本車的同步信號。本車同步信號經對方高頻接收器接收後，通過對方解調器解調出本車的同步信號，解調出的本車同步信號一路送給對方的解調優先選擇器、另一路送給對方的收發延時翻轉器控制翻轉器不再翻轉。對方的解調優先選擇器從對方的同步信號和對方解調出的本車同步信號中優先選擇解調出的本車同步信號並送至對方相位翻轉器，至此雙方的同步信號完全相同，雙方的感光器均可以感受到光線並使雙方的相位翻轉器其中之一翻轉，形成相位相互反相的兩個同步信號。這時，雙方的感光器均感受不到光線，相位翻轉器不再翻轉，雙方的同步信號及照明狀態相對穩定，即達到相互反相的圖6狀態。從圖6可以看出:在時間O I階段，本車的前照燈11關閉，本車司機眼前的遮陽板式液晶光閥13關閉，對方車輛的前照燈發光，對方司機眼前的遮陽板式液晶光閥開啟。這時，對方司機可以藉助對方前照燈發出的光線觀察路況並且由於本車前照燈11沒有發光而不會看到本車的刺眼光線。本車司機由於此時本車的遮陽板式液晶光閥13關閉，也不會看到對方的刺眼光線。在時間I 2階段，本車的前照燈11發光，本車司機眼前的遮陽板式液晶光閥13開啟，對方車輛的前照燈關閉，對方司機眼前的遮陽板式液晶光閥關閉。這時，本車司機可以藉助本車前照燈11發出的光線觀察路況，並且由於對方前照燈沒有發光而不會看到對方的刺眼光線，對方司機由於此時對方的遮陽板式液晶光閥關閉，也不會看到本車的刺眼光線，以後時間段的照明狀態會周期性地重複上述過程。使用本汽車前照燈防眩目照明系統後，夜間會車時，雙方司機均感覺不到對方車輛發出的刺眼光線，在主觀上均認為只在自己前照燈的照明下舒適駕駛，真正做到了夜間行車安全、高效、經濟。另外，安裝本系統的車輛當遇到未裝本系統的車輛時，由於本系統光閥開啟和關斷的時間各佔一半，所以可將未裝本系統的對方車輛燈光衰減近50%，使夜間行車的視覺狀況大為改善。同樣地，對於使用普通前照燈21的車輛，其控制原理與使用LED前照燈11的車輛相同，不同之處只是將對LED前照燈11的控制改為對普通前照燈21前面光閥15的控制，其會車照明狀態如圖7所示。上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了說明，但是本實用新型並不限於上述實施方式，在本領域技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變換，這樣的變換均落在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，主要包括無線電子信息系統，與無線電子信息系統相連接的遮陽板式光閥、感光器和汽車前照燈，其特徵在於:所述的無線電子信息系統包括載波發生器、振蕩器、調製器、與調製器相連的用於發射信號的高頻發射器、用於接收信號的高頻接收器、解調器、解調優先選擇器、相位翻轉器以及控制收發的收發延時翻轉器；所述的載波發生器與調製器連接，調製器與高頻發射器連接，收發延時翻轉器一端與高頻發射器連接，另一端與高頻接收器連接，振蕩器一端連接有調製器，另一端與解調優先選擇器相連，高頻接收器與解調器連接，解調器解調出的信號一路傳給處於常收狀態的收發延時翻轉器，另一路傳給解調優先選擇器，解調優先選擇器與相位翻轉器連接，相位翻轉器連接感光器、光閥控制器和前照燈控制器，感光器連接收發延時翻轉器和相位翻轉器，光閥控制器連接遮陽板式光閥，前照燈控制器連接汽車前照燈。
2.根據權利要求1所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:所述的汽車前照燈為LED前照燈或普通前照燈。
3.根據權利要求2所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:所述的汽車前照燈為普通前照燈時，普通前照燈前面加裝有光閥，光閥與無線電子信息系統相連接。
4.根據權利要求1或3所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:所述的光閥為液晶光閥。
5.根據權利要求4所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:所述的液晶光閥不通電時，可以透光；液晶光閥通電時，不透光。
6.根據權利要求1所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:所述的感光器設置在汽車前面，遮陽板式光閥設置在駕駛員的可視範圍內。
7.根據權利要求1所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:所述的無線電子信息系統可以單獨安置，也可以直接設計到車輛的整車電路系統中。
8.根據權利要求1所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:前照燈發光與不發光的時間均在0.01-100毫秒之間。
9.根據權利要求1所述的一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，其特徵在於:光閥開啟與關閉的時間均在0.01-100毫秒之間。
專利摘要本實用新型屬於汽車照明領域，公開了一種可消除對方燈光影響的汽車前照燈防眩目照明系統，包括無線電子信息系統，光閥、感光器和汽車前照燈，無線電子信息系統還包括電子信息無線收發系統和電子信息處理、控制系統。採用本實用新型的積極效果是1、夜間行車時可以完全消除對方同系統車輛發出的刺眼光線又不影響雙方的行車照明，在這種視覺狀況下，雙方司機既可以輕鬆地以80公裡的時速安全會車，又不會由於視線不清而頻繁地踏動剎車踏板，既保證了安全、舒適，又節省了燃油和時間，真正達到了夜間行車駕駛舒適、行車安全、高效、經濟的目的。2、當遇到未裝本系統的車輛時，則可將對方車輛燈光的影響衰減近50％，使夜間行車的視覺狀況大為改善。
文檔編號B60Q1/06GK202944248SQ201220736099
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月14日 優先權日2012年12月14日
發明者賈建華 申請人:賈建華