一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統的製作方法

2023-10-23 01:47:27 3

專利名稱：一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統，具體地說是適用於強制風冷的立式柴油機數碼發電機組，屬於動力發電裝置領域。
背景技術：
強制風冷的立式柴油機數碼發電單元要求有足夠強度的環境溫度的空氣來冷卻立式柴油機的氣缸、氣缸蓋、立式柴油機的潤滑油殼、永磁發電機、排氣管以及消音器，因為上述部位發熱量大、溫度高，要求及時散熱，才能保證立式柴油機數碼發電單元良好的持續運行和長久的使用壽命。
本發明作出以前，在已有技術中，強制風冷柴油發電單元內部的柴油機冷卻裝置通常是採用氣缸包圍式冷卻通風腔，即用導風罩和引風板把柴油機的氣缸包圍，通過風扇吸進的冷卻風對氣缸進行冷卻，而對柴油機潤滑油殼及消音器的冷卻一般採用自然空冷，消音器有時也用保溫材料包裹的方法來隔熱；此種冷卻構造無法保證對柴油發電單元除氣缸之外的發熱量大的部位(如柴油機底部的油殼、柴油機的排氣管及消音器等)進行及時高效的冷卻。

發明內容
本發明的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種永磁發電機主冷卻通風腔、立式柴油機上部氣缸左右兩個主冷卻通風腔、立式柴油機底部潤滑油殼主冷卻通風腔、消音器次冷卻循環腔組成了冷卻系統；冷卻通道構造結合面較多，能合理利用冷卻風在上述通風腔內對立式柴油機數碼發電單元發熱部位進行梯級冷卻，做到了對立式柴油機數碼發電單元的高效率冷卻，同時兼有隔音、隔熱作用，使用壽命長的立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統。
本發明的主要解決方案是這樣實現的本發明採用導風罩與立式柴油機箱體連接，進氣管與氣缸蓋連接，立式柴油機上部左導風板、右導風板緊固在立式柴油機箱體側面，永磁發電機定子固定在立式柴油機的箱體上，永磁發電機轉子固定在柴油機的曲軸上，風扇固定在永磁發電機轉子上，消音器固定在排氣管上，排氣管固定在氣缸蓋上，氣缸蓋固定在立式柴油機箱體上，消音器後罩殼固定在立式柴油機側蓋上，立式柴油機側蓋固定在立式柴油機的箱體上，其特徵是由導風罩、進氣管及立式柴油機箱體構成永磁發電機主冷卻通風腔；上導風罩緊固在左、右導風板上，左、右導風板緊固在立式柴油機箱上，由左導風板、右導風板、上導風罩、氣缸蓋及制有立式柴油機上部左、右導風板配合面的立式柴油機箱體構成立式柴油機上部氣缸左右兩個主冷卻通風腔；下導風板緊固在立式柴油機箱體底部，固定在立式柴油機箱體上立式柴油機側蓋及立式柴油機箱體構成立式柴油機底部潤滑油殼主冷卻通風腔；立式柴油機側蓋及固定在立式柴油機側蓋上的消音器後罩殼構成消音器次冷卻循環腔。
本發明上導風罩上制有接插槽，開有二個孔，一個孔是為露出氣缸蓋罩而設，另一個孔是為露出噴油器而設。
本發明立式柴油機側蓋、上導風罩、左導風板、右導風板、下導風板、消音器後罩殼的接插配合處均制有配合槽。
本發明上導風罩、立式柴油機上部左導風板、右導風板，以及下導風板在構成通風腔表面可以分別貼一層薄鋁紙，也可以不貼薄鋁紙。
本發明與已有技術相比具有以下優點本發明結構簡單、緊湊，布置合理；由於採用永磁發電機主冷卻通風腔、立式柴油機上部氣缸左右兩個主冷卻通風腔、立式柴油機底部潤滑油殼主冷卻通風腔、消音器次冷卻循環腔組成了冷卻系統；在永磁發電機主冷卻通風腔內永磁發電機的發熱量明顯小於在立式柴油機上部氣缸左右兩個主冷卻通風腔、立式柴油機底部潤滑油殼主冷卻通風腔內立式柴油機缸體、缸蓋及潤滑油殼的發熱量，消音器次冷卻通風腔內排氣管、消音器的溫度為上述立式柴油機數碼發電單元中的最高，因此冷卻風在永磁發電機主冷卻通風腔內的溫升較小，然後再分道冷卻柴油機的氣缸、缸蓋、潤滑油殼，最後集道冷卻溫度最高的排氣管、消音器，這樣合理地安排了冷卻風走向，實現了發電單元發熱部位的梯級冷卻；冷卻通道構造結合面較多，能合理利用冷卻風在上述通風腔內對立式柴油機數碼發電單元發熱部位進行梯級冷卻，做到了對立式柴油機數碼發電單元的高效率冷卻，同時兼有隔音、隔熱作用，使用壽命長。


圖1為本發明結構分解圖。
圖2為本發明結構縱向結構示意圖。
圖3為本發明結構橫向結構示意圖。
圖4為本發明結構冷卻風的溫度變化示意圖。
圖5為本發明結構冷卻風帶走的熱量示意圖。
具體實施例方式
下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述本發明主要由導風罩1、進氣管2、立式柴油機箱體3、上導風罩4、左導風板5、右導風板6、下導風板7、立式柴油機側蓋8、消音器後罩殼9、風扇10、永磁發電機定子11-1、永磁發電機轉子11-2、柴油機的曲軸12、氣缸蓋13、排氣管14、消音器15、氣缸蓋罩16等組成。
本發明中的導風罩1由塑脂或金屬製成，並用螺栓與立式柴油機箱體3連接，進氣管2由塑脂或金屬製成，並用螺栓與氣缸蓋13連接；由導風罩1、進氣管2及制有導風板配合面的立式柴油機箱體3構成主冷卻通風腔A；立式柴油機上部左導風板5、右導風板6由塑脂或金屬製成，採用螺栓緊固在立式柴油機箱體3側面；立式柴油機上部中間開有合適氣缸蓋罩16露出及噴油器露出的孔的上導風罩4，用螺栓緊固在左右導風板5、6上；氣缸蓋13用螺栓與立式柴油機箱體3連接；由左導風板5、右導風板6、上導風罩4、氣缸蓋13及制有立式柴油機上部左、右導風板配合面的立式柴油機箱體3構成立式柴油機上部左右兩個主冷卻通風腔B、C；下導風板7由塑脂或金屬製成，用螺栓緊固在立式柴油機箱體3底部，而且與用螺栓固定在立式柴油機箱體3上，立式柴油機側蓋8及立式柴油機箱體3構成立式柴油機底部主冷卻通風腔D；立式柴油機側蓋8及固定在立式柴油機側蓋8上的消音器後罩殼9構成次冷卻循環腔E；上述的主冷卻通風腔A內裝有風扇10及永磁發電機。其中永磁發電機定子11-1用螺栓固定在立式柴油機的箱體3上，永磁發電機轉子11-2用螺栓固定在柴油機的曲軸12上，風扇10用螺栓固定在永磁發電機轉子11-2上。由風扇10吸進的冷卻風，首先冷卻A腔內的永磁發電機，同時也冷卻立式柴油機箱體3在A腔內的表面。其次冷卻風分三道分別通過柴油機上部左右兩個主冷卻通風腔B、C及柴油機底部主冷卻通風腔D，分別冷卻立式柴油機箱體3上的氣缸散熱片、氣缸蓋13上散熱片、立式柴油機箱體3底部潤滑油殼的散熱表面，然後通過制有消音器後殼罩9和導風板配合槽的立式柴油機側蓋8，在E腔內集道後冷卻排氣管14及消聲器15，其中消音器15用螺栓固定在排氣管14上，並在其間裝有消聲器墊片，同時消音器14還用螺栓固定在立式柴油機側蓋8上，排氣管14固定在氣缸蓋13上，並在其間裝有排氣管墊片，最後經過消音器後罩殼9排出。由總裝示意圖可看出導風罩1與立式柴油機箱體3、上導風罩4、立式柴油機上部左導風板5、右導風板6、下導風板7有接插配合要求，故在導風罩1的配合部位制有接合槽，以接合上導風罩4、立式柴油機上部左導風板5、右導風板6和下導風板7；在立式柴油機箱體3的配合部位制有導風罩1的相應配合槽，以緊固和接合導風罩1。
本發明上導風罩4與立式柴油機上部左導風板5、右導風板6、立式柴油機側蓋8有接插配合要求，故在上導風罩4的配合部位制有相應接插槽，以接合和密封柴油機上部左導風板5、右導風板6、立式柴油機側蓋8；同時上導風罩4上開有合適氣缸蓋罩及噴油器露出的孔，以方便檢修而不用多拆零件。
本發明立式柴油機箱體3在與立式柴油機上部左導風板5、右導風板6、下導風罩7貼合處均制有相應配合面，以保證密封要求。立式柴油機側蓋8與上導風罩4、立式柴油機上部左導風板5、右導風板6、下導風板7、消音器後罩殼9的接插配合處均制有相應的配合槽，以保證密封及緊固要求；由於以上措施達到了主冷卻通風腔A、B、C、D與次冷卻循環腔E的密封要求。
必要時可以在上導風罩4、上部左導風板5、右導風板6下導風板7內壁表面分別可貼一層薄鋁紙也可不貼，以增強熱源反射進而降低自身受熱溫度；也可在所有有接插配合的地方粘貼阻燃海綿條來進一步密封。
本發明導風罩1由於塑脂注塑成型，這樣可降低整體重量；立式柴油機上部左導風板5、右導風板6，下導風板7均由耐高溫的塑脂材料注塑成型，這樣既可以減輕重量，又可以降低成本；立式柴油機箱體3、氣缸蓋13、立式柴油機側蓋8、氣缸蓋罩16，均由鋁合金或鎂合金壓力鑄造而成，這樣既可以增加柴油機的散熱效果降低重量，又可達到裝配的密封要求和簡易裝配要求；而排氣管13一般用鑄鐵製成，也可用鋼件製作，消音器一般用金屬製成，這樣既耐高溫又有良好的熱傳導性。
本發明導風罩1、上導風罩4、立式柴油機上部左導風板5、右導風板6，下導風板7，立式柴油機箱體3，立式柴油機側蓋8，氣缸蓋罩16，消音器後罩殼9各部件的接插配合和螺栓螺母鎖緊作用，就可達到裝配後的密封要求和簡單裝配要求。
權利要求
1.一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統，採用導風罩(1)與立式柴油機箱體(3)連接，進氣管(2)與氣缸蓋(13)連接，立式柴油機上部左導風板(5)、右導風板(6)緊固在立式柴油機箱體(3)側面，永磁發電機定子(11-1)固定在立式柴油機的箱體(3)上，永磁發電機轉子(11-2)固定在柴油機的曲軸(12)上，風扇(10)固定在永磁發電機轉子(11-2)上，消音器(15)固定在排氣管(14)上，排氣管(14)固定在氣缸蓋(13)上，氣缸蓋(13)固定在立式柴油機箱體(3)上，消音器後罩殼(9)固定在立式柴油機側蓋(8)上，立式柴油機側蓋(8)固定在立式柴油機的箱體(3)上，其特徵是由導風罩(1)、進氣管(2)及立式柴油機箱體(3)構成永磁發電機主冷卻通風腔(A)；上導風罩(4)緊固在左、右導風板(5)、(6)上，左、右導風板(5)、(6)緊固在立式柴油機箱體(3)上，由左導風板(5)、右導風板(6)、上導風罩(4)、氣缸蓋(13)及制有立式柴油機上部左、右導風板(5)、(6)配合面的立式柴油機箱體(3)構成立式柴油機上部氣缸左右兩個主冷卻通風腔(B、C)；下導風板(7)緊固在立式柴油機箱體(3)底部，固定在立式柴油機箱體(3)上立式柴油機側蓋(8)及立式柴油機箱體(3)構成立式柴油機底部潤滑油殼主冷卻通風腔(D)；立式柴油機側蓋(8)及固定在立式柴油機側蓋(8)上的消音器後罩殼(9)構成消音器次冷卻循環腔(E)。
2.根據權利要求1所述的一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統，其特徵在於所述的上導風罩(4)上制有接插槽，開有二個孔，一個孔為開有露出氣缸蓋罩(16)的孔，另一個孔為開有露出噴油器的孔。
3.根據權利要求1所述的一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統，其特徵在於所述的側蓋(8)、上導風罩(4)、左導風板(5)、右導風板(6)、下導風板(7)、消音器後罩殼(9)的接插配合處均制有配合槽。
4.根據權利要求1所述的一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統，其特徵在於所述的上導風罩(4)、立式柴油機上部左導風板(5)、右導風板(6)、下導風板(7)在構成通風腔的表面分別貼一層薄鋁紙。
全文摘要
本發明涉及一種立式柴油機數碼發電單元的冷卻系統，屬於動力發電裝置領域。其主要採用導風罩、進氣管及立式柴油機箱體構成永磁發電機主冷卻通風腔；由左導風板、右導風板、上導風罩、氣缸蓋及立式柴油機箱體構成上部氣缸左右兩個主冷卻通風腔；下導風板緊固在立式柴油機箱體底部，固定在立式柴油機箱體上側蓋及立式柴油機箱體構成立式柴油機底部潤滑油殼主冷卻通風腔；立式柴油機側蓋及固定在立式柴油機側蓋上的消音器後罩殼構成消音器次冷卻循環腔。本發明冷卻通道構造結合面較多，能合理利用冷卻風在上述通風腔內對立式柴油機數碼發電單元發熱部位進行梯級冷卻，做到了對立式柴油機數碼發電單元的高效率冷卻，同時兼有隔音、隔熱作用。
文檔編號F01P11/00GK1936295SQ200610040928
公開日2007年3月28日 申請日期2006年8月11日 優先權日2006年8月11日
發明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司