扣鎖腳踏板的製作方法

2023-10-31 00:26:42

專利名稱：扣鎖腳踏板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種扣鎖腳踏板，尤其涉及一種為能不需攜帶鎖具就能鎖住自行車以防止竊盜的踏板鎖扣結構。
背景技術：
隨著政府推動周休二日後，每到放假日就會有許多人攜家帶眷出門運動健身或踏青郊遊，這些放假出門的人們有不少人選擇一種近年來較為熱門的運動一自行車。騎乘自行車除了可健身以外，也可瀏覽風光、增加人際關係等，所以，逐漸有不少人選擇騎乘自行車當作固定的運動。然而，自行車的崛起也帶起了自身的身價，不同用途的自行車價格也不盡相同，像是專門比賽競技用的自行車價格大部分都不菲，還有大品牌所出產的自行車價格也高的驚人，這些高單價的自行車也引起了人性的貪婪，慢慢的有些宵小朝向這些具有高單價自行車的騎乘者下手，進行偷竊後變賣的勾當，導致這些騎乘者損失嚴重。為了防止偷竊的事情發生，騎乘自行車的騎乘者一般都會攜帶鎖具將自行車鎖設於鐵欄杆之類的固定物品上，以防止自行車被偷竊，但是，現今的自行車越做越新穎，所講究的也是輕量化設計，很多種類的自行車前方並無裝設可置放東西的籃子，導致騎乘者必須將鎖具先鎖置於自行車車體上，可是，當騎乘者在騎乘時，鎖具會因為路面的顛簸而跳動，進一步撞擊自行車車體並產生噪音，且鎖具的撞擊導致自行車車體的凹陷，除此之外，一般鎖具皆具有些重量，鎖置於自行車車體時，會導致自行車整體重量增加。故，此技術需再加以改善，並符合使用者所需。有鑑於上述現有技術上，利用鎖具鎖固自行車的缺陷，本實用新型人利用許多時間投入研究相關知識，並比較各項優劣，且進行相關產品的研究與開發，並歷經多次實驗與測試，而終於推出一種的「扣鎖腳踏板」，其在於改善公知技術上攜帶鎖具會造成騎乘者的不便與增加自行車整體的重量，且在騎乘時，鎖具容易碰撞自行車車體而導致凹損壞損，以及噪音的產生等缺陷。

實用新型內容本實用新型的主要目的是改善現有技術上，攜帶鎖具會增加成騎乘者的不便與自行車車體的重量，且騎乘時，鎖具容易碰撞自行車車體，導致車體的凹陷壞損及產生噪音等缺陷。為達成前述實用新型的目的與功效，本實用新型提供一種扣鎖腳踏板，其是裝設於自行車的曲柄，其包括一踏板本體及一樞扣杆，其中該踏板本體包括有一基部，該基部外周一側設有一側臂，該側臂與基部之間有一定間距，而基部外周在側臂的相對側凸設有一樞接肋，又另外在基部外周與樞接肋同一側設有一扣接肋；該樞扣杆與基部之間有一定間距，該樞扣杆一端系與基部的樞接肋相互樞軸連接，而樞扣杆的另一端朝基部凸伸有一與扣接肋相互組接的組接部，另於組接部設有一鎖件，而扣接肋對應鎖件位置設有一鎖孔；這樣，樞扣杆相對踏板本體的樞軸點擺動，使樞扣杆的組接部與扣接肋相互組接形成踩踏面供踩踏使用，或使樞扣杆的組接部後退並脫離與扣接肋的組接形成開放的鎖設空間，並利用基部與樞扣杆的樞軸連接扣合自行車，達到防盜的功效。本實用新型踏板的結構進一步包括有下列技術特徵1.該踏板本體的樞接肋樞接樞扣杆的一端設有二有一定間距的凸耳，而樞扣杆樞設於二凸耳之間。2 .該二凸耳呈圓弧狀，且樞扣杆對應二凸耳的一端呈弧凹狀，樞扣杆根據此弧凹狀的設置以靠抵二凸耳並確保其順暢樞轉。3.該組接部的末端對應基部凹設有一扣槽，而基部對應扣槽系凸設有一扣塊，扣 槽卡接於扣塊，以強化樞扣杆與基部組接後所承受的力道。4 .該鎖件進一步包括有一拴柱，利用該拴柱穿設入扣接肋的鎖孔，以固定樞扣杆與踏板本體的組設。5.該側臂是與基部一體成型，或者同樞扣杆以樞設的方式與基部組合。6.另設有一裝設軸穿設於基部的頭端，且裝設軸一端外露於基部外。7 .該踏板本體於裝設軸外露的相反端另樞設有一扣件，該扣件一端樞接於踏板本體，另一端朝踏板本體設有一接合部，而踏板本體對應接合部另凸設有一凸肋，該凸肋與接合部相互組設，以固定扣件組裝於踏板本體上。因此本實用新型可說是一種相當具有實用性及進步性的實用新型，非常值得業界推廣，並公開於社會大眾，使其享受該技術進步所帶來的有益效果。

圖1是本實用新型的立體示意圖；圖2是本實用新型的組件分解示意圖；圖3是本實用新型的樞扣杆動作示意圖；圖4是本實用新型鎖扣於自行車的立體示意圖；圖5是本實用新型第二實施例的立體示意圖；圖6是本實用新型第三實施例的立體示意圖。其中包括踏板本體1、基部I1、偵彳臂I 2、樞接肋I 3、凸耳I 31、扣接肋I 4、鎖孔I 41、扣塊I 5、凸肋 I 6、樞扣杆2、組接部21、扣槽2 I1、鎖件 3、拴柱31、扣件4、接合部41、裝設軸5。
具體實施方式
下面對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述。本實用新型的一種扣鎖腳踏板，其是為了減少鎖具所帶來的重量，且避免自行車受到鎖具的碰撞而凹陷壞損及噪音的設計，進一步減輕騎乘者外出時所需攜帶鎖具的重量與不便，而主要有關其功效及特點，以結合附圖中的實施例做進一步說明。[0031]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種扣鎖腳踏板，是裝設於自行車的曲柄，其包括一踏板本體I及一樞扣杆2,其中該踏板本體I包括有一基部11，該基部11外周一側設有一側臂12，該側臂12與基部11間隔一定距離設置(此處的「一定距離」是指滿足側臂12與基部11之間動作互不幹擾，同時滿足騎乘舒適即可，具體的距離大小可以依簡單的實驗來確定，並未做特定要求，以下的「一定距離」均同此理)，而基部11外周於側臂12的相對側凸設有一樞接肋13，又另於基部11外周設有一扣接肋14，扣接肋14與樞接肋13為同一側；該樞扣杆2與基部11間隔一定距離設置，該樞扣杆2 —端與基部11的樞接肋13相互樞軸連接，而樞扣杆2的另一端朝基部11凸伸有一與扣接肋14相互組接的組接部21，另於組接部21設有一鎖件3，而扣接肋14對應鎖件3位置設有一鎖孔141 ；據此，樞扣杆2可相對踏板本體I樞軸擺動，使樞扣杆2的組接部21與扣接肋14相互鎖接形成踩踏面供騎乘者踩踏使用，或使樞扣杆2的組接部21後退脫離與扣接肋14的鎖接形成開放的鎖設空間，並利用基部11與樞扣杆2之間的鎖設空間扣合自行車，達到防盜的功效(前述部分為本實用新型主實施例的主要技術特徵，其對應本權利要求1的內容，是組成本實用新型的目的的基本實施方式，而其餘從屬權利要求所述的技術特徵是為對權利要求1的詳述或附加技術特徵，而非用以限制權利要求1的保護範圍，應知本權利要求I不必要一定包含其從屬權利要求所述的技術特徵)。如圖3和圖4所示並配合圖1，下面詳細說明本實用新型的動作方式1.首先將其組設於自行車曲柄上的踏板本體I卸除下來。2 .再將鎖件3開啟，使鎖件3脫尚與扣接肋14的鎖設,並利用樞扣杆2與踏板本體I的樞接肋13樞組設置，以繞樞軸點擺動樞扣杆2，並使樞扣杆2與基部11之間的間距呈開放狀態。3 .將樞扣杆2穿設入自行車車體並繞樞軸點擺動樞扣杆2，使其組接部21漸近於扣接肋14，再操作鎖件3並與扣接肋14相互鎖設固定。如圖2所示，在該踏板本體I的樞接肋13樞軸連接樞扣杆2的一端設有二有一定間距的凸耳131，而樞扣杆2樞軸設於二凸耳131之間，而二凸耳131呈圓弧狀，且樞扣杆2對應二凸耳131的一端呈弧凹狀設置，藉助二凸耳131的圓弧狀設置，使其樞扣杆2對應的一端能貼靠並順暢沿著二凸耳131樞擺，達到掀合順暢的功效(本實用新型是以樞軸設置的方式為最佳擺動的實施例，但並非用以限定樞扣杆2與樞接肋13的組接方式)。如圖1至圖3所示，當樞扣杆2樞擺閉合後裝設於自行車的曲柄上提供騎乘者踩踏時，為了增加踏板本體I的強度，在組接部21的末端對應基部11凹設有一扣槽211，而基部11對應扣槽211凸設有一扣塊15，當樞扣杆2的組接部21逐漸靠近扣接肋14時，扣槽211會由扣塊15的一端滑移進入並使扣槽211的兩側槽壁貼靠扣塊15兩側，該扣塊15限制樞扣杆2鎖設後的位移，且強化踏板本體I承受騎乘者的踩踏力道，進一步分散鎖件3所承受的踩踏力道。如圖2所示，為了配合鎖件3的鎖設，該鎖件3進一步包括有一拴柱31，當要利用鎖件3將樞扣杆2的組接部21與扣接肋14相互鎖設時，操作鎖件3使其拴柱31的一端朝扣接肋14的鎖孔141穿過，並貫穿扣接肋14以進行鎖設固定，藉助鎖件3的拴柱31貫設過扣接肋14的設置，以形成提供騎乘者踩踏的踏板，或是防止被竊盜的鎖具。[0042]根據上述所說明本實用新型的各項功能與操作動作方式，現詳細說明踏板本體I與樞扣杆2樞軸連接的實施方式1.在踏板本體I的基部11外周側設有樞接肋13，以及與樞接肋13同側的扣接肋14，而樞扣杆2 —端樞組於樞接肋13上，另一端則設有與扣接肋14相互鎖接的組接部21，又樞扣杆2因樞接肋13、扣接肋14及組接部21的設置，使樞扣杆2與基部11呈具有間隔設置，且樞扣杆2、樞接肋13及扣接肋14的組接型態同於側臂12之π字型型態，如圖1至圖5所示。2 .另一種實施方式為側臂12同於樞扣杆2與基部11的連接方式，是繞樞軸點擺動的設置型態，將基部11連接側臂12的一端形成二具間距的凸耳131，且側臂12—端是樞軸設置在二凸耳131之間，使本實用新型的踏板本體I具有二可鎖設的部位，便於騎乘者將自行車與其餘固定裝置鎖扣在一起。3 .還有一種實施方式是在踏板本體I在裝設自行車曲柄的相反端另樞軸設置有 一扣件4，該扣件4 一端樞軸連接於踏板本體1，另一端朝踏板本體I設有一接合部41，而踏板本體I對應接合部41另凸設有一凸肋16，而在接合部41裝設有鎖件3，利用鎖件3將凸肋16與接合部41相互鎖設，以固定扣件4樞設於踏板本體I上，如此一來，該踏板本體I除了可鎖扣自行車外，也增加了騎乘者騎乘時所可踩踏的踩踏面積，提供騎乘者確實穩固踩踏於踏板本體I上，如圖6所示(上述所說明的三種實施方式並非用以限定其它可實施的方式，也可三種實施方式相互搭配,例如第一種實施方式搭配第三種實施方式等)。如圖1至圖6所示，為了便於踏板本體I裝設於自行車的曲柄上，另設有一裝設軸5穿設於基部11的頭端，且裝設軸5 —端外露於基部11外，藉助裝設軸5的設置，使騎乘者能將踏板本體I快速的組裝固定於自行車曲柄上。綜上所述，本實用新型的扣鎖腳踏板，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所公開的結構實用新型也是具有前所未有的創新構造，所以其具有新穎性，又本實用新型與常用結構相比更具功效的增進，因此也具有創造性。以上實施例僅為本實用新型其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種扣鎖腳踏板，其是裝設於自行車的曲柄，其包括一踏板本體及一樞扣杆，其特徵在於 該踏板本體包括有一基部，該基部外周一側設有一 n字型側臂，該側臂與基部有一定間距，而基部外周於側臂的相對側凸設有一樞接肋，又另於與樞接肋同一側的基部外周設有一扣接肋； 該樞扣杆與基部有一定間距，該樞扣杆一端與基部的樞接肋相互樞組，而樞扣杆的另一端朝基部凸伸有一與扣接肋相互組接的組接部，另在組接部設有一鎖件，而扣接肋對應鎖件的位置設有一鎖孔； 該樞扣杆可相對踏板本體繞其樞軸點擺動，使樞扣杆的組接部與扣接肋相互組接形成踩踏面供踩踏使用，或使樞扣杆的組接部退離與扣接肋的組接形成開放的鎖設空間，並利用基部與樞扣杆的樞軸設置扣合自行車以鎖住自行車。
2.根據權利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特徵在於該踏板本體的樞接肋樞軸連接樞扣杆的一端設有二有一定間距的凸耳，而樞扣杆樞軸設置於二凸耳之間。
3.根據權利要求2所述的扣鎖腳踏板，其特徵在於該二凸耳呈圓弧狀，且樞扣杆對應二凸耳的一端呈弧凹狀，樞扣杆藉助弧凹狀的設置以靠抵二凸耳順暢地繞樞軸點擺動。
4.根據權利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特徵在於該組接部的末端對應基部凹設有一扣槽，而基部對應扣槽凸設有一扣塊，藉助扣槽卡接於扣塊，以強化樞扣杆與基部組接後所承受的力道。
5.根據權利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特徵在於該鎖件還包括有一拴柱，利用該拴柱穿設入扣接肋的鎖孔，以固定樞扣杆與踏板本體的組合。
6.根據權利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特徵在於該側臂與該基部一體成型，或者同樞扣杆以樞軸連接的方式與基部組合。
7.根據權利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特徵在於另設有一裝設軸，其包括穿設於該基部的頭端，該裝設軸的另一端外露於該基部外。
8.根據權利要求7所述的扣鎖腳踏板，其特徵在於該踏板本體在該裝設軸外露的一端另樞軸設置有一扣件，該扣件一端樞軸連接於踏板本體，另一端朝踏板本體設有一接合部，而踏板本體對應接合部另凸設有一凸肋，該凸肋與接合部相互組設，以固定扣件組裝在踏板本體上。
專利摘要本實用新型提供一種扣鎖腳踏板，其是裝設於自行車的曲柄，其包括一踏板本體及一樞扣杆，該踏板本體包括有一基部，該基部外周一側設有一側臂，該側臂與基部之間有一定間距，而基部外周在側臂的相對側凸設有一樞接肋，又另外在基部外周與樞接肋同一側設有一扣接肋；該樞扣杆與基部之間有一定間距，該樞扣杆一端系與基部的樞接肋相互樞軸連接，而樞扣杆的另一端朝基部凸伸有一與扣接肋相互組接的組接部，另於組接部設有一鎖件，而扣接肋對應鎖件位置設有一鎖孔；這樣，樞扣杆相對踏板本體的樞軸點擺動，使樞扣杆的組接部與扣接肋相互組接形成踩踏面，或使樞扣杆的組接部後退並利用基部與樞扣杆的樞軸連接扣合自行車，達到防盜的功效。
文檔編號B62H5/16GK202827971SQ201220352318
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月20日 優先權日2012年7月20日
發明者陳忠義 申請人:維格車料(崑山)有限公司