航母艦載飛機彈射器的製作方法

2023-10-20 03:56:37 1

專利名稱：航母艦載飛機彈射器的製作方法
技術領域：
國防軍事領域。
背景技術：
目前只有美國航母裝有蒸汽式彈射器，對關鍵技術嚴加保密，最近聽說中國要造航母，特設計一種更先進的彈射器。

發明內容
主要目的在於發明實現飛機助推起飛的方式，發明實現這種方式的裝置。讓此種裝置使用安全可靠，製造方便，成為航母的必要設備。為了實現飛機彈射起飛，首先需要確定助推彈射的方式，然後確定實現方法的裝置。本發明解決助推彈射技術問題所採用的方案是輪組式彈射器。本發明解決飛機彈射方案是1.由兩排上百個輪子對置平躺直線排列的輪組鏈的彈射器，兩組輪子間有固定間隙，當厚度略大於間隙的彈射板從輪間通過時，輪組加速彈射板前進，推動飛幾彈射。2.上百輪子組成的飛機彈射器是由輪組傳動單元組成，每個輪組傳動單元由一對垂直雙軸的變速器和一對輪子組成，變速器中間為縱向慣通式傳動主軸，主軸之間用連軸器連接，把上百個主軸連成一長軸鏈組成輪組彈射系統，每個單元傳動主軸就是主軸鏈的一節，由航母動力輸出軸與主軸鏈加速段前端或後端主軸相連接，為兩排輪組提供加速動力3.彈射器輪組鏈由預備區，加速區，退出區三部分組成，其中加速區又分為五到十個分加速段，每段又包括數個單元，每個加速段輪子線速度相同，由輪組單元轉速和輪子直徑決定，每段後幾單元加裝輪間自動超越離合器，彈射板能從兩個不同線速度間過渡。4.預備區主軸與加速區初加速段前端主軸用可控離合器連接，預備區是裝填彈射板進入加速區段的準備等待區。退出區是將完成加速飛機後的彈射板減速至停止，並退出彈射滑板返回預備區，用可控離合器與加速區尾段連接。5.輪組傳動單元可以是一軸單輪式輪組，也可以是一軸雙輪式輪組。輪子可以用普通汽車輪子，也可另行研製專用輪子6.滑板長度和厚度可根據實際需要而定，長度可跨越多個單元輪組，有足夠的摩擦力，彈射滑板下部設兩對上下限位滑輪，穿插在設在兩輪中間下部變速器上與彈射器等長的槽形軌道內，彈射板兩面有橡膠層等摩擦材料以增加摩力。7.整條彈射器可以用相同輪徑的輪子，也可在不同區段用不同輪徑的輪子的變速輪組單元，通過改變輪子直徑和改變變速器內部齒輪組比速，滿足各個區加速要求。以上所述的各功能組成的系統方案，實現運行的自動化。特點1結構簡單，製造安裝方便，技術要求低，研製成本低，只需研製一臺輪組單元，
2 上百對輪子高速旋轉時可儲備巨大的旋轉慣量，重載時也能達到較大的初加速度。動力來源於航母轉軸動力，通過動力轉換實現動力共用。3 與蒸汽式彈射器相比，推力更大，助推加速距離更短，佔用空間小，輪組起動旋轉後可隨時使用，如預備區有多架飛機可連續彈射。


；附圖所附的各個圖畫，它們是本發明的共同組成部分，顯是了本發明的具體情況， 並且用於解釋發明的原理，圖畫僅用於說明，不作為限定本發明的應用的闡述，它們將在權利要求部分明示。圖1，圖2是本發明運行原理結構示意圖。圖3是單輪組傳動單元示意4是雙輪組傳動單元示意5輪組傳動單元結構示意圖。1變速器，2，3輪子，4可控離合器，5動力源傳動軸，6主軸鏈動力輸入端，7彈射板，8軸節，9連軸器，10可控離合器11，18輪轂，12，17超越離合器，13，16凸緣套管軸，14 彈射板限位輪，15槽形軌道，19中間軸承座，20，30第二級從動齒輪軸，21，四第二級主動齒輪，22，31第二級從動齒輪，23，28中間軸，沈貫通主軸，25主動齒輪，
具體實施例方式(圖1圖幻由上百個相同輪組傳動單元(圖幻串連成的彈射器，每個輪組單元由一個變速器1和上面平躺對置的兩個輪子2，3組成，變速器1箱體中間是貫通式主傳動軸沈，貫通主軸之間用連軸器9相連接形成主軸鏈縱向貫穿整個彈射器，為並列設在主軸鏈上兩側變速器上的兩排輪組提供動力。變速器1上面對稱垂直設置一對凸緣套管軸13，16，上面的兩個輪子2，3平躺對置，旋轉方向相反，中間有固定間隙，間隙略小於彈射板7的厚度，當兩側輪組相對旋轉時， 助推彈射板7隨輪子中間旋轉方向前進，彈射板7上面設有推鉤，可推動甲板上的飛機前進。彈射器上的輪組列，可劃分為預備區a，加速區b和退出區c三部分，其中加速區又可分多個加速段(如5到10個)，同一加速段的轉速或線速度相同，每段又包括數個單元。加速段線速度由低到高排列，速度由變速器1的比速和輪子直徑決定，末端的轉動線速度達到飛機起飛速度。每區段後幾個單元加裝輪間超越離合器12，17，使彈射板能從低速段平穩過度到高速段。預備區a與加速區b前端用可控離合器4連接，預備區a用於裝填彈射板7進入加速區段b前準備等待區。退出區c是將飛機加速任務完成後將彈射板7減速停止並退出軌道，再返回預備區，主軸間用可接控離合器連接。預備區a和退出區c需要較低的轉速， 必要時主軸鏈間再增加一級減速裝置。彈射器預備區a和退出區c輪組單元間距較大，兩輪組間用軸節8連接，彈射器動力從航母傳動軸5與加速區b前部軸鏈上傳動齒輪組6接入，也可從加速區段b後端接入。輪組傳動單元(圖幻的輪子可以是一軸單輪輪組(圖3)，也可設成一軸雙輪輪組(圖4)，輪子可同普通汽車輪，也可另行設計專用輪子。彈射板7長度可跨越多個輪組單元，彈射板兩面設有橡膠等摩擦面以增加摩擦力，彈射板7下部設兩對上下限位滑輪14，穿插在兩輪之間下部變速器1上面的槽型軌道15內。 輪組傳動單元(圖幻結構的變速器1是一長方形箱體，上部垂直於箱體上設一對凸緣套管軸13，16，凸緣套管軸上各有一個輪子2，3，兩個輪子2，3平躺對置，變速器1箱體下側是橫穿箱體的貫通軸26，箱體內貫通軸沈徑向兩邊對稱設有中間軸承座19，32，上面各有一根中間軸23，28，貫通主軸沈上的有第一級主動齒輪25分別與中間軸上23，28上第一級從動齒輪24，27相接。一路經中間軸23，上第二級主動齒輪21，與第二級傳動軸20，上的第二級從動齒輪22，相接，第二級傳動軸20 —端穿過凸緣套管軸16中心與輪子3上的輪間超越離合器17連接，離合器17另一端與輪轂18相接。另一路經中間軸觀上第二級主動齒輪四與第二級傳動軸30上的第二級從動齒輪31相接，第二級傳動軸30 —端穿過凸緣套管軸13中心與輪子2上的輪間超越離合器12連接，離合器12另一端與輪轂11相接。
權利要求
1.(圖1圖幻由上百個輪組傳動單元組成輪組式飛機彈射器，一個輪組傳動單元(圖 5)由一個變速器1齒輪箱體和兩個平躺於箱體上面的對置輪子2，3組成，兩輪轉向相反，兩輪之間有固定間隙，可通過厚度略大的彈射板7，並能施加一定壓力，變速器1齒輪箱體中間是貫通主軸沈，將輪組單元逐個串列成彈射器所需長度，將上百個貫通主軸沈串聯組成傳動軸鏈，同時兩排上百組輪子組成輪組鏈，輪組鏈可劃分為預備區a，加速區b和退出區 c，其中加速區b又可分成多個加速段，速度由低到高排列，每個加速段輪子的線速度相同， 每個加速段包含數個輪組傳動單元，每個區段或加速段的輪子線速度取決於輪組傳動單元輪子2，3的直徑，主軸轉速和變速器1內的齒輪組比速，尾部加速段的線速度達到飛機起飛速度，每個加速段尾部的幾個過度輪組傳動單元(圖幻加裝超越離合器12，17，預備區a 和退出區c分別與加速區b首段和尾段分別用可控離合器4，10連接控制，彈射板長7長度跨越多個輪組單元，彈射板7兩面設有橡膠等摩擦面，彈射板7下面設有一對上下限位滑輪 14，穿擦在輪間箱體1上面與彈射器等長的槽型軌道15內。
2.整個彈射器可用相同的輪徑，也可不同區用不同直徑的輪子，可以是單輪對輪組 (圖幻也可以是雙輪對輪組(圖4)。
3.輪組傳動單元(圖幻結構的變速器1是一長方形箱體，上部垂直於箱體面對稱設一對凸緣套管軸13，16，凸緣套管軸上各有一個輪子2，3，兩個輪子平躺對置，變速器箱體下側是橫穿箱體1的貫通軸26，箱體內貫通軸沈徑向兩邊對稱設有中間軸承座19，32，上面各有一根中間軸23，28，貫通主軸上的有第一級主動齒輪25分別與中間軸上兩組第一級動齒輪M，27相接。一路經中間軸23上第二級主動齒輪21與第二級傳動軸上的第二級從動齒輪22相接，第二級傳動軸20 —端穿過凸緣套管軸16中心與輪子上3的輪間超越離合器17連接，離合器另一端與輪轂18相接。另一路經中間軸觀上第二級主動齒輪四與第二級傳動軸30上的第二級從動齒輪31相接，第二級傳動軸31 —端穿過凸緣套管軸13中心與輪子上2的輪間超越離合器12連接，離合器另一端與輪轂11相接。輪組式彈射器的具體實施方法不限於說明書所述方案範圍，還有多中方案及實施方法，主要還有；
4.每個不同速度過度段之間都裝變速器，輪組傳動單元除一定的變速外主要起傳遞動力和轉向作用。
5.貫通軸偏置於變速箱體的一側，通過一個中間軸驅動兩個輪子。
6.每個輪組傳動單元由兩個獨立的變速箱體及輪子組成，形成分體式，分別設獨立的貫通軸，組成雙傳動軸傳動系統，輪組單元的兩輪間距可調。
7.用萬向節連軸器連接的軸連，可適於有一定彎曲度的坡道。
8.輪子採用多槽的V型皮帶輪，彈射板兩側縱向設同等的多條V型橡膠條，彈射板面有足夠的彈性張力，保持與輪子的壓力。以上多項實施方法通過有選擇的組合可滿足不同設計要求
全文摘要
由兩排上百個輪子對置平躺直線排列的輪組鏈的彈射器，兩組輪子間有固定間隙，轉向相反。當厚度略大於間隙的彈射板從輪間通過時，輪組加速彈射板前進，推動飛機彈射。上百個輪組的飛機彈射器是由輪組傳動單元組成，每個輪組傳動單元由一個雙輪軸的變速器和一對輪子組成，變速器中間為慣通式傳動主軸，每個單元主軸就是主軸鏈的一部分，主軸之間用連軸器連接，把上百個主軸連成一長軸鏈的輪組轉動系統，由航母動力輸出軸與鏈式主軸相連接，為並列設在主軸上兩側的兩排輪組提供動力。加速區全程輪子轉動線速度由低到高分多個加速段，尾部加速段的線速度等於飛機起飛速度，彈射板從兩列輪組間隙軌道通加速前進時，通過彈射板上的掛鈎推動飛機加速起飛。
文檔編號B64F1/06GK102407946SQ20101029584
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月21日 優先權日2010年9月21日
發明者竹寶林 申請人:竹寶林