乘客傳送設備的製作方法
2023-10-08 14:21:49 2
專利名稱：乘客傳送設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及傳送乘客用的多個梯級在傾斜區域產生高低差的自動扶梯和相鄰的 梯級之間不產生高低差的電動步道等的乘客傳送設備。
背景技術：
在已知的作為乘客傳送設備之一的自動扶梯中，具有跨越建築物的上部樓層地板 和下部樓層地板之間設置的框架體以及在該框架體內進行循環移動的多個梯級。梯級通過 設置在框架體內的梯級鏈條以及輪子進行循環移動，輪子由導軌引導。所述自動扶梯向梯 級鏈條供應潤滑油，並且為了避免潤滑油滴落到梯級上而弄髒梯級而設置有排油結構。
例如，在專利文獻1中公開了一種方案，其排油板被構造成以重疊狀態沿著梯級 導軌的長度方向設置，在設置在梯級的水平投影面內的返路側梯級的導軌的引導面下側形 成有空隙，排油板的垂直方向截面中的一個邊緣部分被設置成與對應的導軌的引導面的邊 緣部分相比朝著梯級的中心側進一步突出，另一邊緣部分設置在上述一個邊緣部分的下 方，並且設置在梯級的水平投影面外。
專利文獻1日本國專利特開2001-151451號公報
在現有的乘客傳送設備中，由於排油板沿著返路側的導軌的長度方向設置，所以 必須將排油板的長度設置成與返路側的導軌的長度相等。因此，存在排油板的設置作業時 間變長以及材料費用上升等問題。發明內容
本發明的目的在於提供一種能夠解決上述問題的乘客傳送設備，所述乘客傳送設 備能夠通過設置最小限度的油引導板而對從導軌滴落的潤滑油進行引導來避免潤滑油滴 落到梯級上，從而能夠縮短油引導板的設置作業時間，同時還能夠降低材料費用。
為了實現上述目的，本發明提供一種乘客傳送設備，其具有框架體，所述框架體 設置在建築物上，並且在長度方向的兩端部分具有被形成為與所述建築物的地板面齊平的 出入口地板；多個梯級，所述多個梯級通過梯級鏈條呈環狀地連接，並且在所述框架體內進 行循環移動；以及導軌，所述導軌設置在所述框架體內，用於引導所述梯級，所述乘客傳送 設備的特徵在於，在用於將去路側的導軌固定在所述框架體上的固定部分的下側設置有油 引導板，所述油引導板引導從所述梯級鏈條滴落到所述導軌後進一步從所述導軌滴落下來 的潤滑油而使其滴落到返路側的梯級的外側。
發明效果
根據本發明，通過設置最小限度的油引導板，能夠縮短油引導板的設置作業時間， 同時還能夠降低材料費用。
圖1是示意地表示作為本發明所涉及的乘客傳送設備的第1實施方式的自動扶梯3的一例的側視圖。
圖2是圖1的2A-2A線處的截面圖。
圖3是表示沒有設置油引導板的去路側的導軌的立體圖。
圖4是表示第1實施方式的自動扶梯中的安裝有油引導板的去路側的導軌的立體 圖。
圖5是圖4的5A-5A線處的截面圖。
圖6是表示圖4的連接部分Sl附近部位的俯視圖。
圖7是表示第2實施方式的自動扶梯中的油引導板的安裝例的俯視圖。
圖8是表示第3實施方式的自動扶梯中的油引導板的安裝例的俯視圖。
符號說明
1-自動扶梯
4-框架體
5-梯級
5A-前輪
5B-後輪
16A、16B-出入 口地板
18A-去路側的上部前輪導軌
18B-去路側的下部前輪導軌
19A-去路側的上部後輪導軌
19B-去路側的下部後輪導軌
22-去路側的傾斜部前後輪導軌
23A-上部前輪導軌用油引導板
23B-上部後輪導軌用油引導板
24A-下部前輪導軌用油引導板
24B-下部後輪導軌用油引導板
25a、25bJ6aJ6b-左右端部
25c、26c_V字形狀的槽
S1、S2、T1、T2-固定部分具體實施方式
以下參照附圖對本發明的優選實施方式進行說明。
第1實施方式
圖1是示意地表示作為乘客傳送設備的一種的自動扶梯的第1實施方式全體結構 的側視圖。圖2是圖1的2A-2A線處的截面圖(圖中沒有示出欄杆6)。
自動扶梯1具有跨越建築物的上部樓層地板2和下部樓層地板3之間設置的框 架體4 ；在該框架體4內進行循環移動的多個梯級5 ；在框架體4的寬度方向的兩側沿著梯 級5的行進方向豎直地設置的左右一對的欄杆6 ；以及在該欄杆6的周緣的引導下與梯級5 的移動速度同步地進行移動的移動扶手7。框架體4由上部樓層地板2側的水平部分即上 部水平部分4A、下部樓層地板3側的水平部分即下部水平部分4B以及上部水平部分4A與下部水平部分4B之間的傾斜部分4C構成。
框架體4的上端部分設置有上部機械室10，框架體4的下端部分設置有下部機械 室12。上部機械室10中設置有驅動裝置8和驅動鏈輪9。下部機械室12中設置有從動鏈 輪11和梯級鏈條張緊裝置(未圖示)等。在上部機械室10以及下部機械室12的上表面 分別安裝有與上部樓層地板2和下部樓層地板3的地板面分別齊平的出入口地板16A、16B。
在各個梯級5中，梯級5的前側由安裝在梯級鏈條17上的鏈條軸17A支撐，其端 部安裝有前輪5A，梯級5的後側通過安裝在梯級5上的後輪5B來支撐乘客的載重。去路側 的梯級如在去路側的導軌22 (圖1，圖2上側)上行進，返路側的梯級恥在返路側的導軌 20，21 (圖1，圖2下側)上行進。
梯級鏈條17卷繞在驅動鏈輪9和從動鏈輪11上，通過由所述驅動裝置8對驅動 鏈輪9進行驅動，使該梯級鏈條17呈環狀地進行循環移動。
圖3是表示去路側導軌、在去路側進行循環移動的梯級fe中的1個梯級fe以及 梯級鏈條17的立體圖。如圖3所示，去路側的導軌由單獨設置的導軌18A、19A、單獨設置的 導軌18B、19B以及傾斜部前後輪導軌22構成，導軌18A、19A在上部水平部分4A分別引導 前輪5A和後輪5B，導軌18B、19B在下部水平部分4B分別引導前輪5A和後輪5B，傾斜部前 後輪導軌22設置在傾斜部分4C，由引導前輪5A的導軌和引導後輪5B的導軌一體形成，且 傾斜部前後輪導軌22的兩端分別連接上部的導軌18A、19A以及下部的導軌18B、19B。具 體來說是，上部側的導軌18A、19A由引導前輪5A的上部前輪導軌18A以及與上部前輪導軌 18A平行地設置在上部前輪導軌18A的內側的用於引導後輪5B的上部後輪導軌19A構成。 同樣，下部側的導軌18B、19B由引導前輪5A的下部前輪導軌18B以及與下部前輪導軌18B 平行地設置在下部前輪導軌18B的內側的用於引導後輪5B的下部後輪導軌19B構成。此 外，如圖2所示，在返路側，在導軌上行進的前輪5A與後輪5B之間的高低差較大，前輪側的 導軌21和後輪側的導軌20始終相互獨立地構成(分開構成)。
如圖3所示，上部前輪導軌18A、上部後輪導軌19A、下部前輪導軌18B、下部後輪導 軌19B以及傾斜部前後輪導軌22由1個導軌單元構成，或者由多個導軌單元互相連接而形 成。尤其是傾斜部前後輪導軌22，由於其長度長，所以由多個具有適當長度(例如1 3m) 的導軌單元連接而成。導軌18A、18B、19A、19B、22通過螺栓等固定在框架體4上，在這些固 定部分Si、S2，構成導軌的導軌單元彼此之間互相連接。
根據圖3所示的結構，由於梯級鏈條17通過前輪導軌18A、18B，所以供應給梯級鏈 條17的潤滑油會飛散或者滴落在前輪導軌18A、18B以及後輪導軌19A、19B上。具體來說 是，在上部水平部分4A，潤滑油滴落到上部前輪導軌18A以及上部後輪導軌19A後在導軌上 流下，該流下的潤滑油會在傾斜部前後輪導軌22的連接部分即固定部分Sl滴落。在去路 側導軌18A、19A的正下方設置有返路側的梯級恥，從固定部分Sl滴落下來的油可能會滴落 在梯級恥上，從而弄髒梯級恥。同樣，在下部前輪導軌18B、下部後輪導軌19B與傾斜部前 後輪導軌22的連接部分即固定部分S2，從傾斜部前後輪導軌22滴落下來的油會滴落到返 路側的梯級恥上。
在本實施方式中，在去路側的導軌18A、18B、19A、19B、22的固定部分S1、S2的下側 設置有油引導板，該油引導板引導從導軌18A、18B、19A、19B、22滴落下來的潤滑油而使其 滴落到返路側的梯級恥的外側。圖4是表示安裝有油引導板的本實施方式的自動扶梯的立體圖。圖5是圖4的5A-5A線處的截面圖。圖6是圖4的固定部分S 1附近的俯視圖。
如圖4所示，油引導板安裝在上側的固定部分S 1和下側的固定部分S2上，由安 裝在上部前輪導軌18A側的上部前輪導軌用油引導板23A、安裝在上部後輪導軌19A側的 上部後輪導軌用油引導板23B、安裝在下部前輪導軌18B側的下部前輪導軌用油引導板24A 以及安裝在下部後輪導軌19B側的下部後輪導軌用油引導板24B構成。
如圖5和圖6所示，各個油引導板23A、2!3B通過對面板進行切割和彎折加工而形 成。油引導板23A、23B的與導軌184、19々平行的方向上的左右端部253、2513、沈3、2613被朝 上方彎折。並且，油引導板23A、23B的外側的邊(左端部分)2fe、26a被形成為在下方比內 側的邊(右端部分)2^、26b長。油引導板23A、2!3B的下端部分分別被彎折為V字形狀。所 謂的V字形狀的彎折是指先將下端部分朝下側(背面側)彎折，然後朝上側(正面側)折 返而形成V字形狀的槽25c J6c。油引導板23A、23B以與上部前輪導軌18A以及上部後輪 導軌19A的下表面(背面)隔開規定間隔的方式設置，被彎折成V字形狀的槽25(3、沈(3的 下端部分的上邊緣與導軌的下表面(背面)抵接。油引導板23A、23B的外側的邊(左端部 分)2fe、26a位於比返路側的梯級恥的側端更靠外側(比圖中的返路側的梯級恥的寬度 W更靠外側)的位置。
根據上述結構，在固定部分Si，從上部的導軌18A、19A滴落下來的潤滑油由油引 導板23A、2!3B承接。由於油引導板23A、2!3B的左右端部25a、25bJ6a、26b被朝上方彎折，所 以油引導板上的油會朝著下端部分側流下而不會從左右端部25a、25bJ6a、26b滴落下來。 此外，由於下端部分形成有V字形狀的槽25c J6c，所以可將流下的潤滑油匯集在一起。由 於油引導板23A、23B的外側的邊(左端部分)25a、26a被形成為在下方比內側的邊(右端 部分)2^、26b長，所以V字形狀的槽25c、26c的內側的位置比外側的位置高，由此，匯集在 V字形狀的槽25c 中的潤滑油在重力的作用下朝外側流下。由於該左端部分25a設置在比返路側的梯級恥的側端更靠外側的位置，所以從V字形狀的槽25c、26c滴落下來 的潤滑油滴落在梯級恥的外側而不會滴落在返路側的梯級恥上。此外，從油引導板23A、 23B滴落下來的油被匯集到設置在油引導板23A、2!3B下方的儲油器觀中。
在本實施方式中，後輪導軌用油引導板23B的左端部分26a設置在返路側的梯級 鏈條17的上方。由此，從後輪導軌用油引導板2 滴落下來的油被供應到返路側的梯級鏈 條17上，能夠再次作為梯級鏈條17的潤滑油使用。也就是說，能夠將去路側的梯級鏈條17 中多出來的潤滑油有效地作為返路側的梯級鏈條17的潤滑油使用。
此外，設置在下側的固定部分S2中的下部前輪導軌用油引導板24A以及下部後輪 導軌用油引導板24B具有與上部前輪導軌用油引導板23A以及上部後輪導軌用油引導板 2 相同的結構以及作用和效果。
根據本實施方式的自動扶梯1，通過在去路側的導軌18A、19A、22的固定部分Sl的 下側設置油引導板23A、23B，能夠促使從導軌18A、19A流下的潤滑油滴落到返路側的梯級 5b的外側，從而能夠防止梯級恥被弄髒。尤其是，從梯級鏈條17滴落到導軌18A、19A上的 油會在固定部分Sl滴落下來，所以在本實施方式中，只在該固定部分Sl設置了最小限度面 積的小型的油引導板23A、23B，通過這一結構，能夠防止梯級恥被弄髒。與排油板的長度和 導軌的長度相同的現有技術相比，能夠使用小型的油引導板，所以能夠縮短油引導板的設 置作業時間，並且還能夠降低製作所需的材料費用。6
第2實施方式
圖7是表示本發明的第2實施方式的自動扶梯的油引導板附近結構的截面圖。本 實施方式的自動扶梯具有與參照圖4至圖6作了說明的油引導板23A、23B、24A、24B基本相 同的結構。在第1實施方式中，圖4的油引導板23A、2!3B設置在上部前輪導軌18A和傾斜 部前後輪導軌22以及上部後輪導軌19A和傾斜部前後輪導軌22的連接部分即固定部分Sl 中，而在本實施方式中，油引導板設置在去路側的上部前輪導軌18A以及上部後輪導軌19A 的固定部分(圖4的Tl)。
如圖7所示，在比固定部分Sl更靠上部出入口地板16A側的位置，在上部前輪導 軌18A和上部後輪導軌19A之間，平行地設置有對梯級鏈條17進行引導的梯級鏈條導軌 31。在該梯級鏈條導軌31的下端部附近，在用於將上部前輪導軌18A以及上部後輪導軌 19A固定在框架體4上的固定部分Tl設置有油引導板32A、32B。由於上部前輪導軌18A設 置在比上部後輪導軌19A更高的位置，所以安裝在上部前輪導軌18A上的上部前輪導軌用 油引導板32A設置在比上部後輪導軌用油引導板32B更靠上部出入口地板16A側(圖中為 上方向)的位置。
上部前輪導軌用油引導板32A在固定部分Tl承接從上部前輪導軌18A以及梯級 鏈條導軌31滴落下來的油，並且使該油滴落到返路側的梯級恥的外側或者上部後輪導軌 用油引導板32B上。上部後輪導軌用油引導板32B承接從上部後輪導軌19A、梯級鏈條導軌 31以及上部前輪導軌用引導板32A滴落下來的油，並且對該油進行引導而使其滴落到返路 側的梯級鏈條17上。
第3實施方式
圖8是表示本發明的第3實施方式的自動扶梯的油引導板附近結構的截面圖。本 實施方式的自動扶梯具有與參照圖7作了說明的油引導板32A、32B基本相同的結構。在第 2實施方式中，圖7的油引導板32A、32B設置在固定部分Tl，而在本實施方式中，油引導板 設置在下部前輪導軌18B以及下部後輪導軌19B的固定部分(圖4的T2)。
如圖8所示，下部前輪導軌用油引導板33A在固定部分T2承接從下部前輪導軌 18B滴落下來的油，並將該油引導到返路側的梯級恥的外側或者下部後輪導軌用油引導板 33B上。下部後輪導軌用油引導板3 承接從下部後輪導軌19B以及下部前輪導軌用油引 導板33A滴落下來的油，並對該油進行引導而使其滴落到返路側的梯級鏈條17上。
在第1至第3實施方式中，對設置在各個固定部分S1、S2、T1、T2的油引導板分別 進行了說明，但也可以在圖4所示的所有的固定部分Si、S2、Tl、T2設置油引導板。並且， 也可以在用於將構成傾斜部分4C的去路側的傾斜部前後輪導軌22的導軌單元彼此相互連 接起來的固定部分設置油引導板。
產業上的可利用性
在上述實施方式中，以自動扶梯作為乘客傳送設備的一例進行了說明，但本發明 在以水平方式構成與上述的傾斜部分4C相當的部分的電動步道等中也能夠獲得相同的作 用和效果。
權利要求
1.一種乘客傳送設備，其具有框架體，所述框架體設置在建築物上，並且在長度方向 的兩端部分具有被形成為與所述建築物的地板面齊平的出入口地板；多個梯級，所述多個 梯級通過梯級鏈條呈環狀地連接，並且在所述框架體內進行循環移動；以及導軌，所述導軌 設置在所述框架體內，用於引導所述梯級，所述乘客傳送設備的特徵在於，在用於將去路側的導軌固定在所述框架體上的固定部分的下側設置有油引導板，所述 油引導板引導從所述梯級鏈條滴落到所述導軌後進一步從所述導軌滴落下來的潤滑油而 使其滴落到返路側的梯級的外側。
2.如權利要求1所述的乘客傳送設備，其特徵在於，所述油引導板被構造成與所述導軌平行的方向的左右端部被朝上方彎折，該彎折部分 被形成為外側的邊在下方比內側的邊長，並且所述油引導板的下端部分被彎折成V字形狀 而具有V字形狀的槽，油引導板上的油從所述V字形狀的槽向外側滴落。
3.如權利要求1所述的乘客傳送設備，其特徵在於，所述被彎折成V字形狀的下端部分的上邊緣與所述導軌的背面抵接。
4.如權利要求1所述的乘客傳送設備，其特徵在於，所述去路側的導軌通過將多個導軌單元在長度方向連接而形成，所述連接在所述固定 部分進行。
5.如權利要求1所述的乘客傳送設備，其特徵在於，所述油引導板具有設置在前輪的下方的前輪導軌用油引導板和設置在所述前輪導軌 的內側並且設置在後輪的下方的後輪導軌用油引導板，其中，所述前輪安裝在鏈條軸上而 支撐所述梯級，所述後輪安裝在所述梯級上而支承所述梯級，並且所述鏈條軸安裝在所述 梯級鏈條上。
6.如權利要求5所述的乘客傳送設備，其特徵在於，為了使由所述V字形狀的槽引導的潤滑油滴落到返路側的梯級鏈條上，所述後輪導軌 用油引導板被設置成其外側的邊位於所述返路側的梯級鏈條的上方。
7.如權利要求5或者6所述的乘客傳送設備，其特徵在於，所述去路側的導軌由前輪導軌、後輪導軌以及前後輪導軌構成，所述前輪導軌設置在 所述出入口地板的附近，用於引導所述前輪，所述後輪導軌與所述前輪導軌平行地設置在 所述前輪導軌的內側，用於引導所述後輪，所述前後輪導軌的兩端分別與所述前輪導軌和 所述後輪導軌都連接，且由引導所述前輪的導軌和引導後輪的導軌一體形成。
全文摘要
提供一種乘客傳送設備，該乘客傳送設備通過設置最小限度的油引導板，能夠縮短油引導板的設置作業時間，同時還能夠降低材料費用。本發明的乘客傳送設備具有框架體，該框架體設置在建築物上，並且在長度方向的兩端部分具有被形成為與所述建築物的地板面齊平的出入口地板；多個梯級，該多個梯級通過梯級鏈條呈環狀地連接，並且在所述框架體內進行循環移動；以及導軌，該導軌設置在框架體內，用於引導梯級，在該乘客傳送設備中，在將去路側的導軌固定在所述框架體上的固定部分的下側設置有油引導板，該油引導板引導從梯級鏈條滴落到導軌後進一步從導軌滴落下來的潤滑油而使其滴落到返路側的梯級的外側。
文檔編號B66B23/14GK102030250SQ201010264050
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月25日 優先權日2009年9月30日
發明者軍地孝昭, 宇津宮博文 申請人:株式會社日立製作所