適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置製造方法
2023-10-28 13:27:02
適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，包括安裝板（1）、殼體（2）和控制板（4），安裝板（1）設置於殼體（2）內，安裝板（1）沿導槽（203）在殼體（2）內運動，還包括一個轉動杆（5），轉動轉動杆（5），可以推動卡件（3）阻擋安裝板（1）。本實用新型的有益效果是：將電子儀器安裝在一個安裝板上，安裝板通過導槽安裝至殼體內部，退出安裝板即使得電子儀器退出殼體，方便了工作人員對電子儀器的安裝和維修，而且在本裝置位於變電箱中時，安裝板即可很方便地打開，使得本裝置的維修變得更加的方便。
【專利說明】適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電氣化鐵道領域，特別是涉及到一種適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，我國電氣化鐵道牽引變電所二次設備的技術水平有了很大進步，成績有目共睹。
[0003]鐵路變配電所公用測控裝置，主要是完成中央音響及測量、控制等一體化功能，能夠監控測試 Ial、Ibl、Icl、Ia2、Ib2、Ic2、Uabl、Ubcl、Ucal、Uab2、Ubc2、Uca2 等 12 路信息，其一般包括殼體，殼體一側設置顯示器和鍵盤，對側設置各種接口，而各種電子儀器分布安裝在殼體內壁上的，電子儀器通過電線連接接口。電子器械主要是包括電流傳感器、電壓傳感器、A/D轉換器、CPU、繼電器、存儲器和數據通信模塊，電流傳感器和電壓傳感器測試監控，測試的信號經A/D轉換器發送到CPU，CPU進行處理分析，當發現錯誤時，即通過繼電器控制中央音響報警，而且還將信息經數據通信模塊發送到遠端的監控中心，每次測量數據都會發送到存儲器存儲，而且還將數據在顯示器顯示，工作人員還可以通過鍵盤輸入修改報警界限，還可以翻看存儲器存儲的記錄。
[0004]在客運專線中，電器在出現問題後，能夠快速進行修理一直是至關重要的一點，但在本裝置在實際運用過程中仍存在很多問題，特別是維修方面，因為本裝置是插入安裝在變電箱內，只露出有顯示器和鍵盤的一側，在維修電子器械時，需要拉出本裝置，然後再拆開殼體，進行修理，這種維修方式非常的麻煩，浪費了大量的時間和人力物力。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，解決現有配電所公用測控裝置檢修過於麻煩，浪費了大量的時間和人力物力的缺陷。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案來實現的:適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，包括安裝板、殼體和控制板，所述的殼體為中空的長方體，其有一端為開口，該開口通過控制板封閉，安裝板設置於殼體內，安裝板上即安裝電子儀器，控制板上即安裝鍵盤和顯示器，安裝板與控制板平行，殼體上鄰近開口的四個側面的內壁上分別設置有一條導槽，導槽的延伸方向垂直於控制板，且導槽的長度為其所在側面長度的一半，所述的安裝板的四周邊設置有與導槽配合的突起，使得安裝板沿導槽在殼體內運動，導槽一端敞開，另一端封閉，導槽內在靠近封閉端的位置設置有一個卡件，卡件的截面呈直角三角形，其一直角邊正對導槽封閉端，且該直角邊與導槽封閉端的距離與突起的長度配合，另一個直角邊正對導槽底部，導槽正對卡件的位置設置有一個收納槽，卡件與收納槽的底部通過彈簧連接，壓迫卡件，能將卡件完全壓入收納槽內，卡件上還設置有一個拉杆，拉杆一端與卡件固定，另一端依次穿過彈簧和殼體，殼體的外壁正對拉杆的位置設置有安放槽，拉杆的側面設置有一個缺口，還包括一個轉動杆，轉動杆一端位於安放槽內，另一端延伸至開口處，且超出殼體，轉動杆與導槽平行，轉動杆位於安放槽的端頭上設置有半圓形的頂頭，頂頭位於轉動杆的側邊，轉動杆的端頭還位於缺口內，彈簧鬆動時，缺口靠近殼體外側的下端面與轉動杆貼合，轉動轉動杆，使得頂頭位於轉動杆與下端面之間，將拉杆向下頂，使得卡件位於收納槽內，所述的安裝板朝向開口的一面設置有拉環。本裝置中，本來安裝在殼體內壁上的電子儀器，現改變安裝方式，先在殼體內設置一個安裝板，該安裝板非常方便安裝拆卸，然後電子儀器及安裝在該安裝板上，退出安裝板時，即會帶出電子儀器，然後即可對電子儀器進行檢修，而安裝板的安裝方式是:首先殼體的一端是開口，說明該開口覆蓋殼體的整個一端，從而使得安裝板能夠從進口進出殼體，而且導槽不是貫通的，只有所在側面長度的一半，即導槽延伸至所在側面的中心線上，該中心線是該側面在導槽延伸方向上的中心線，推動安裝板向殼體內運動，當安裝板到達卡件時，卡件的斜面對著安裝板，因為斜坡作用，安裝板很容易將卡件壓進收納槽，然後突起即越過卡件，進入卡件和導槽封閉端之間，卡件這時會自動彈起，將突起固定住，突起不能夠在導槽的延伸方向上移動，安裝板即不能夠運動，即完成了安裝板的安裝。安裝板上的電子儀器是先安裝的，然後再將安裝板移動進入殼體內，而且電子儀器的電線應該足夠長，保證安裝板移動過程中不會影響到電子儀器的電連接性。而且，設置轉動杆控制卡件運動，即轉動轉動杆，因為頂頭在，能夠推動卡件沿其延伸方向運動，在卡件將安裝板卡住時，可以轉動轉動杆，推動卡件進入收納槽，因為一共包括四個卡件，這樣就設置四個轉動杆，轉動杆的轉動桿頭在殼體設置開口的一側，該側雖然設置開口，但還有四個側邊，桿頭即位於四個側邊上，平時控制板將桿頭擋住，在維修時，拆卸下控制板，手捏住桿頭即可轉動轉動杆，從而進行安裝板的拆卸。安裝板上還設置一個拉環，方便工作人員將安裝板從殼體中拉出。
[0007]進一步,上述裝置還包括一個勾板杆,所述的勾板杆包括拉鉤和絕緣杆體,拉鉤成直條狀，其垂直地設置在絕緣杆體的一端，所述的勾板杆插入殼體上的安置孔內，安置孔為盲孔，其孔口位於殼體上有開口的一側，殼體上在安置孔孔口的位置還設置有放置槽，放置槽與拉鉤匹配，當絕緣杆體插入安置孔內時，拉鉤即位於放置槽內。因為是在本裝置還設置在變電箱上的時候取下安裝板，所以工作人員直接用手去拉安裝板，非常的危險，而工作人員也不可能隨時攜帶絕緣杆，所以直接在殼體內插裝一個勾板杆，用於拉出安裝板，安置孔和放置槽都是設置在殼體上有開口的一側，該側有四個側邊，安置孔和放置槽即位於其中一個側邊上。
[0008]進一步，上述的殼體上設置有散熱孔，殼體內都是電子儀器，在工作時，不可避免地產生熱量，使得殼體內溫度上升，影響到電子儀器的工作，所以需要設置散熱孔，使得殼體內的熱量能夠散開出去。
[0009]進一步，上述的殼體內設置有散熱風扇，所述的散熱器位於安裝板遠離開口的一偵牝散熱風扇對準安裝板吹風，設置散熱風扇正對安裝板，因為安裝板上設置的是電子儀器，風扇對準電子儀器吹風，電子儀器不工作在過高溫度環境中，保障了電子儀器工作。
[0010]本實用新型的有益效果是:將電子儀器安裝在一個安裝板上，安裝板通過導槽安裝至殼體內部，退出安裝板即使得電子儀器退出殼體，方便了工作人員對電子儀器的安裝和維修，而且在本裝置位於變電箱中時，安裝板即可很方便地打開，使得本裝置的維修變得更加的方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為卡件、轉動杆的安裝結構示意圖；
[0013]圖3為轉動杆的結構示意圖；
[0014]圖4為圖1中的A向放大示意圖；
[0015]圖5為殼體上安置孔、放置槽的結構示意圖；
[0016]圖6為勾板杆的結構示意圖；
[0017]圖中，1-安裝板，2-殼體，3-卡件，4-控制板，5-轉動杆，6_勾板杆，7_散熱孔，8-散熱風扇，101-突起，102-拉環，201-開口，202-安放槽，203-導槽，204-收納槽，205-安置孔，206-放置槽，301-彈簧，302-拉杆，303-缺口，304-下端面，501-頂頭，601-拉鉤，602-絕緣杆體。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結構不僅限於以下實施例:
[0019]【實施例】
[0020]如圖1-6所示，適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，包括安裝板1、殼體2和控制板4，所述的殼體2為中空的長方體，其有一端為開口 201，該開口 201通過控制板4封閉，安裝板I設置於殼體2內，安裝板I上即安裝電子儀器，控制板4上即安裝鍵盤和顯示器，安裝板I與控制板4平行，殼體2上鄰近開口 201的四個側面的內壁上分別設置有一條導槽203,導槽203的延伸方向垂直於控制板4,且導槽203的長度為其所在側面長度的一半，所述的安裝板I的四周邊設置有與導槽203配合的突起101，使得安裝板I沿導槽203在殼體2內運動，導槽203 —端敞開，另一端封閉，導槽203內在靠近封閉端的位置設置有一個卡件3，卡件3的截面呈直角三角形，其一直角邊正對導槽203封閉端，且該直角邊與導槽203封閉端的距離與突起101的長度配合，另一個直角邊正對導槽203底部，導槽203正對卡件3的位置設置有一個收納槽204，卡件3與收納槽204的底部通過彈簧301連接，壓迫卡件3，能將卡件3完全壓入收納槽204內，卡件3上還設置有一個拉杆302，拉杆302 一端與卡件3固定，另一端依次穿過彈簧301和殼體2，殼體2的外壁正對拉杆302的位置設置有安放槽202，拉杆302的側面設置有一個缺口 303，還包括一個轉動杆5，轉動杆5 一端位於安放槽202內，另一端延伸至開口 201處，且超出殼體2，轉動杆5與導槽203平行，轉動杆5位於安放槽202的端頭上設置有半圓形的頂頭501，頂頭501位於轉動杆5的側邊，轉動杆5的端頭還位於缺口 303內，彈簧301鬆動時，缺口 303靠近殼體2外側的下端面304與轉動杆5貼合，轉動轉動杆5，使得頂頭501位於轉動杆5與下端面304之間，將拉杆302向下頂，使得卡件3位於收納槽204內，所述的安裝板I朝向開口 201的一面設置有拉環102。本裝置中，本來安裝在殼體2內壁上的電子儀器，現改變安裝方式，先在殼體2內設置一個安裝板I，該安裝板I非常方便安裝拆卸，然後電子儀器及安裝在該安裝板I上，退出安裝板I時，即會帶出電子儀器，然後即可對電子儀器進行檢修，而安裝板I的安裝方式是:首先殼體2的一端是開口 201，說明該開口 201覆蓋殼體2的整個一端，從而使得安裝板I能夠從進口 201進出殼體2，而且導槽203不是貫通的，只有所在側面長度的一半，即導槽203延伸至所在側面位於導槽203延伸方向的中心線上，導槽203最好位於所在側面在垂直於導槽203延伸方向的中心線上，推動安裝板I向殼體2內運動，當安裝板I到達卡件3時，卡件3的斜面對著安裝板1，因為斜坡作用，安裝板I很容易將卡件3壓進收納槽，然後突起101即越過卡件3，進入卡件3和導槽203封閉端之間，卡件3這時會自動彈起，將突起101固定住，突起101不能夠在導槽203的延伸方向上移動，安裝板I即不能夠運動，即完成了安裝板I的安裝。安裝板I上的電子儀器是先安裝的，然後再將安裝板I移動進入殼體2內，而且電子儀器的電線應該足夠長，保證安裝板I移動過程中不會影響到電子儀器的電連接性。而且，設置轉動杆5控制卡件3運動，即轉動轉動杆5，因為頂頭501在，能夠推動卡件3沿其延伸方向運動，在卡件3將安裝板I卡住時，可以轉動轉動杆5，推動卡件3進入收納槽204，因為一共包括四個卡件3，這樣就設置四個轉動杆5，轉動杆5的轉動桿頭在殼體2設置開口 201的一側，該側雖然設置開口 201，但還有四個側邊，桿頭即位於四個側邊上，平時控制板4將桿頭擋住，在維修時，拆卸下控制板4，手捏住桿頭即可轉動轉動杆5，從而進行安裝板I的拆卸。安裝板I上還設置一個拉環102，方便工作人員將安裝板I從殼體2中拉出。
[0021]進一步,上述裝置還包括一個勾板杆6,所述的勾板杆6包括拉鉤601和絕緣杆體602,拉鉤601成直條狀,其垂直地設置在絕緣杆體602的一端,所述的勾板杆6插入殼體2上的安置孔205內，安置孔205為盲孔，其孔口位於殼體2上有開口 201的一側，殼體2上在安置孔205孔口的位置還設置有放置槽206，放置槽206與拉鉤601匹配，當絕緣杆體602插入安置孔205內時，拉鉤601即位於放置槽206內。因為是在本裝置還設置在變電箱上的時候取下安裝板1，所以工作人員直接用手去拉安裝板1，非常的危險，而工作人員也不可能隨時攜帶絕緣杆，所以直接在殼體2內插裝一個勾板杆6，用於拉出安裝板1，安置孔205和放置槽206都是設置在殼體2上有開口的一側，該側有四個側邊，安置孔205和放置槽206即位於其中一個側邊上。
[0022]進一步，上述的殼體2上設置有散熱孔7，殼體2內都是電子儀器，在工作時，不可避免地產生熱量，使得殼體2內溫度上升，影響到電子儀器的工作，所以需要設置散熱孔7，使得殼體2內的熱量能夠散開出去。
[0023]進一步，上述的殼體2內設置有散熱風扇8，所述的散熱器8位於安裝板I遠離開口 201的一側，散熱風扇8對準安裝板I吹風，設置散熱風扇8正對安裝板1，因為安裝板I上設置的是電子儀器，風扇對準電子儀器吹風，電子儀器不工作在過高溫度環境中，保障了電子儀器工作。
【權利要求】
1.適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，其特徵在於:包括安裝板(I)、殼體(2)和控制板(4)，所述的殼體(2)為中空的長方體，其有一端為開口(201)，該開口(201)通過控制板(4)封閉，安裝板(I)設置於殼體(2)內，安裝板(I)上即安裝電子儀器，控制板(4)上即安裝鍵盤和顯示器，安裝板(I)與控制板(4)平行，殼體(2)上鄰近開口(201)的四個側面的內壁上分別設置有一條導槽(203),導槽(203)的延伸方向垂直於控制板(4),且導槽(203)的長度為其所在側面長度的一半，所述的安裝板(I)的四周邊設置有與導槽(203 )配合的突起(101)，使得安裝板(I)沿導槽(203 )在殼體(2 )內運動，導槽(203 ) —端敞開，另一端封閉，導槽(203)內在靠近封閉端的位置設置有一個卡件(3)，卡件(3)的截面呈直角三角形，其一直角邊正對導槽(203)封閉端，且該直角邊與導槽(203)封閉端的距離與突起(101)的長度配合，另一個直角邊正對導槽(203)底部，導槽(203)正對卡件(3)的位置設置有一個收納槽(204)，卡件(3)與收納槽(204)的底部通過彈簧(301)連接，壓迫卡件(3)，能將卡件(3)完全壓入收納槽(204)內，卡件(3)上還設置有一個拉杆(302)，拉杆(302 ) —端與卡件(3 )固定，另一端依次穿過彈簧(301)和殼體(2 )，殼體(2 )的外壁正對拉杆(302 )的位置設置有安放槽(202 )，拉杆(302 )的側面設置有一個缺口( 303 )，還包括一個轉動杆(5),轉動杆(5) —端位於安放槽(202)內，另一端延伸至開口(201)處,且超出殼體(2),轉動杆(5)與導槽(203)平行，轉動杆(5)位於安放槽(202)的端頭上設置有半圓形的頂頭(501)，頂頭(501)位於轉動杆(5)的側邊，轉動杆(5)的端頭還位於缺口(303)內，彈簧(301)鬆動時，缺口(303)靠近殼體(2)外側的下端面(304)與轉動杆(5)貼合，轉動轉動杆(5)，使得頂頭(501)位於轉動杆(5)與下端面(304)之間，將拉杆(302)向下頂，使得卡件(3)位於收納槽(204)內，所述的安裝板(I)朝向開口(201)的一面設置有拉環(102)。
2.根據權利要求1所述的適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，其特徵在於:還包括一個勾板杆(6)，所述的勾板杆(6)包括拉鉤(601)和絕緣杆體(602)，拉鉤(601)成直條狀,其垂直地設置在絕緣杆體(602)的一端,所述的勾板杆(6)插入殼體(2)上的安置孔(205)內，安置孔(205)為盲孔，其孔口位於殼體(2)上有開口(201)的一側，殼體(2 )上在安置孔(205 )孔口的位置還設置有放置槽(206 )，放置槽(206 )與拉鉤(601)匹配，當絕緣杆體(602)插入安置孔(205)內時，拉鉤即位於放置槽(206)內。
3.根據權利要求1所述的適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，其特徵在於:所述的殼體(2)上設置有散熱孔(7)。
4.根據權利要求3所述的適用於客運專線的鐵路變配電所公用測控裝置，其特徵在於:所述的殼體(2)內設置有散熱風扇(8)，所述的散熱器(8)位於安裝板(I)遠離開口(201)的一側，散熱風扇(8)對準安裝板(I)吹風。
【文檔編號】H02B15/00GK203951084SQ201420392932
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月16日 優先權日:2014年7月16日
【發明者】範紅疆 申請人:成都交大許繼電氣有限責任公司