一種舵機液壓系統用多功能閥的製作方法

2023-10-28 07:56:07

一種舵機液壓系統用多功能閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種舵機液壓系統用多功能閥，特徵是殼體內分別設有兩條進油通道和兩條洩油通道，殼體兩側分別設有雙向液控單向閥和雙向緩衝閥安裝孔，雙向液控單向閥和雙向緩衝閥安裝孔間設有旁通孔，殼體的前端面或後端面設有旁通閥安裝孔，雙向液控單向閥安裝孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，一個雙向緩衝閥安裝孔將進油通道A1和進油通道A2相連通，另一個雙向緩衝閥安裝孔將洩油通道B1和洩油通道B2相連通，旁通孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，雙向液控單向閥安雙向緩衝閥安裝孔和旁通閥裝在安裝孔內，旁通孔的孔口設有絲堵，具有功能齊全，體積小、效率高，安裝維修方便等優點。
【專利說明】一種舵機液壓系統用多功能閥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種舵機液壓系統，具體地說是一種用於漁船、貨船、遊艇等各種船舶的舵機液壓系統用多功能閥。
【背景技術】
[0002]目前公知的船舶舵機推舵油缸液壓系統多用單獨的兩個液控單向閥、兩個緩衝閥、一個旁通閥，用液壓管路將它們連接起來，從而實現對舵機油缸的所鎖止、壓力緩衝、兩腔互通等要求。上述系統存在著結構複雜，佔據空間大，易洩油，故障多，傳動效率低、維修不方便等缺陷。特別是小型船舶，由於船舶空間小，給安裝維護的造成困難。

【發明內容】

[0003]為了克服現有船舶舵機液壓系統的上述缺陷，本實用新型提供一種將雙向液控單向閥、雙向緩衝閥、旁通閥聚集於一個閥體內，取消了多個閥連接用的管件，只要將多功能閥的輸入口 A1、B1與多路閥的A、B 口連接，將多功能閥的輸出口 A2、B2與轉舵油缸上下腔分別連接即可的舵機液壓系統用多功能閥。
[0004]本實用新型可以通過如下措施達到。
[0005]一種舵機液壓系統用多功能閥，設有殼體、雙向液控單向閥、雙向緩衝閥和旁通閥，其特徵在於殼體內分別設有兩條縱向進油通道和兩條縱向洩油通道，殼體上、下兩端面對應設有進油口 Al、洩油口 BI和進油口 A2、洩油口 B2，殼體一側設有雙向液控單向閥安裝孔、雙向緩衝閥安裝孔和旁通孔，殼體另一側設有雙向液控單向閥安裝孔和雙向緩衝閥安裝孔，殼體的前端面或後端面設有旁通閥安裝孔，雙向液控單向閥安裝孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，一個雙向緩衝閥安裝孔將進油通道Al和進油通道A2相連通，另一個雙向緩衝閥安裝孔將洩油通道BI和洩油通道B2相連通，旁通孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，雙向液控單向閥安裝孔內裝有雙向液控單向閥安裝孔，雙向緩衝閥安裝孔裝有雙向緩衝閥，旁通閥安裝孔內裝有旁通閥，旁通孔的孔口設有絲堵。
[0006]本實用新型所述的兩條縱向進油通道和兩條縱向洩油通道相互平行並垂直於上端面或下端面，以方便加工。
[0007]本實用新型所述的雙向液控單向閥安裝孔、雙向緩衝閥安裝孔和旁通孔的軸線相互平行並與側面相垂直，以方便加工。
[0008]本實用新型所述的殼體兩側設有的雙向緩衝閥安裝孔的軸線相重合併相連通，使兩個進油通道和兩個洩油通道相互連通，保證轉舵油缸壓力不會超過規定值。
[0009]本實用新型當Al進油口進油時，它打開雙向液控單向閥進入轉向油缸一個腔，驅動油缸運動，當舵槳遇到較大的外力(如波浪力)時，為了保護舵機，通過左側緩衝閥洩荷，保持壓力穩定，防止舵機被破壞；當停止供油時，單向閥把舵機油缸兩腔的油液全部鎖止，使舵槳保持在調定的位置上。當把旁通閥打開時，使舵機油缸前後腔互通，舵槳處在浮動狀態，方便修理和拖行；當BI進油時，與上述過程相同，本實用新型具有功能齊全，它可以完成舵機油缸的雙向鎖止、雙向緩衝、旁通油路的多種功能，體積小、效率高，佔用空間小，減少管路連接，安裝維修方便等優點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的外觀主視圖。
[0011]圖2是圖1的左視圖。
[0012]圖3是本實用新型的工作原理圖。
[0013]圖4是本實用新型的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實例對本使用新型進一步說明。
[0015]一種舵機液壓系統用多功能閥，設有方形的殼體及雙向液控單向閥、雙向緩衝閥和旁通閥的閥芯，殼體內分別設有兩條縱向進油通道和兩條縱向洩油通道，本實用新型所述的兩條縱向進油通道和兩條縱向洩油通道相互平行並垂直於上端面或下端面，以方便加工，殼體上、下兩端面對應設有進油口 Al、洩油口 BI和進油口 A2、洩油口 B2，殼體一側設有雙向液控單向閥安裝孔、雙向緩衝閥安裝孔和旁通孔，殼體另一側設有雙向液控單向閥安裝孔和雙向緩衝閥安裝孔，殼體的前端面或後端面設有旁通閥安裝孔，本實用新型所述的雙向液控單向閥安裝孔、雙向緩衝閥安裝孔和旁通孔的軸線相互平行並與側面相垂直，以方便加工，雙向液控單向閥安裝孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，一個雙向緩衝閥安裝孔將進油通道Al和進油通道A2相連通，另一個雙向緩衝閥安裝孔將洩油通道BI和洩油通道B2相連通，所述的雙向液控單向閥安裝孔、雙向緩衝閥安裝孔和旁通孔的軸線相互平行並與側面相垂直，旁通孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，雙向液控單向閥安裝孔內裝有雙向液控單向閥安裝孔，雙向緩衝閥安裝孔裝有雙向緩衝閥，旁通閥安裝孔內裝有旁通閥，旁通孔的孔口設有絲堵。
[0016]本實用新型把一個雙向液壓控制單向閥安裝在閥體的內部，它由一個液壓推動的頂杆控制單向閥的打開或關閉，當Al油口為壓力油入口時，壓力油打開單向閥，通過油道進入Al 口，推動油缸工作，在這同時，壓力油通過頂杆將另一個單向閥打開，舵機油缸的回油通過B2 口，經過右單向閥回到A2 口，同樣，當BI油口為壓力油時，將重複上述相反的過程。
[0017]本實用新型把兩個緩衝閥安裝在閥體左右側，它處在雙向閥的後方，分別接入Al、A2和B1、B2的油路中，它是一個由先導控制的溢流閥。當舵槳受到較大的外力時，A2 口壓力升高，壓力值超過規定的壓力值時，先導閥芯打開，從而打開大錐閥芯，進行卸荷，A2 口壓力減低。同樣，當B2油口壓力升高時，會重複上述的過程，這樣保證液壓系統的壓力恆定。
[0018]本實用新型把一個旋轉式旁通閥安裝在Al、A2油路和B1、B2油路的中間，用通道將兩油道連接起來，當旋轉到旁通的位置時(90度)，將兩個油路連接起來，使A2油路和B2油路連通，舵機油缸的前後腔連通，使舵槳處在浮動狀態；當旋轉到正常的位置時(90度)，將兩個油路關閉起來，切斷油路，使A2油路和B2油路切斷，使舵機油缸處在正常狀態。當船舶出現故障進行拖行、或修理舵機時，就要將該閥處在旁通的位置，方便拖行和修理。
[0019]如圖所示，所述雙向液控單向閥(I)垂直於油道(16)和油道(9)軸線安裝，緩衝閥(2 )安裝在閥體左側，緩衝閥(4)安裝在閥體右側，兩緩衝閥都安裝在雙向液控單向閥(I)的前方。旁通閥(3)安裝在雙向液控單向閥(I)和緩衝閥(2)、(4)中間。
[0020]在圖4所示實例中，雙向液控單向閥(I)插裝在閥體內，其兩個進油口(A1)、(A2)分別與(16 )通道和(9 )通道連接，其出口( A2 )、( B2 )分別與舵機油缸的前後腔連接，實現舵槳自動打開或鎖閉。
[0021 ] 在圖4所示實例中，所述緩衝閥(2)插裝在左側閥體內，其壓力口與(16)通道連接，其洩油口與(9 )通道連接，緩衝閥(4)插裝在右側閥體內，其壓力口與(9 )通道連接，其洩油口分別與(16)通道連接，實現舵機油缸兩腔壓力不會超過規定值。
[0022]在圖4所示實例中，所述旁通閥(3)插裝在閥體內，其旁通閥(3)油道(11)、(13)分別和(16)及(9)通道連接，閥芯可作90度旋轉，控制油缸互相連通和關閉。
[0023]當(Al)油口為壓力油(進口)時，液壓油打開左端單向閥座(15)經過油道(16)、出油口(A2)到轉舵油缸的一個腔，因為壓力油通過頂杆(12)把右端單向閥(10)打開，所以，轉舵油缸另一腔的液壓油經過油口(B2)、油道(9)，經過單向閥右端單向閥座(10)、出口(BI)回到油箱。同樣，(BI)油口為壓力油時，將按上述方法循環，從而實現轉舵油缸的前進和後退。當停止供油時，雙向液控閥的左右單向閥芯(15)、( 10)將油口關閉，使轉舵油缸兩腔液壓油被鎖死，轉舵被固定。
[0024]當舵槳受到較大的外力時，(A2)或(B2) 口壓力升高，壓力值超過規定的壓力值時，左端先導閥芯(5)或右端單向閥(18)打開，從而打開(6)或(17)大錐閥芯，進行卸荷，(A2)或(B2) 口壓力減低，這樣保證液壓系統的壓力恆定。
[0025]當旋轉旁通(3)90度時，將兩個油路(11)、(13)連接起來，從而使(A2)油路和(B2)油路連通，就是舵機油缸的前後腔連通，使舵槳處在浮動狀態；當旋轉到正常的位置時，將(11)、(13)兩個油路關閉起來，切斷(A2)油路和(B2)油路，使舵機油缸處在正常狀態。當船舶出現故障進行拖行、或修理舵機時，就要將該閥處在旁通的位置，方便拖行和修理。
[0026]本實用新型的有益效果是，結構簡單，它可以完成舵機油缸的雙向鎖止、雙向緩衝、旁通油路的多種功能，體積小，佔用空間小，效率高，減少管路連接，安裝維修方便，克服了現有船舶舵機的閥多，管路多，連接複雜，壓力損失大，佔用空間大，故障多，維修不方便等缺陷。
【權利要求】
1.一種舵機液壓系統用多功能閥，設有殼體、雙向液控單向閥、雙向緩衝閥和旁通閥，其特徵在於殼體內分別設有兩條縱向進油通道和兩條縱向洩油通道，殼體上、下兩端面對應設有進油口 Al、洩油口 BI和進油口 A2、洩油口 B2，殼體一側設有雙向液控單向閥安裝孔、雙向緩衝閥安裝孔和旁通孔，殼體另一側設有雙向液控單向閥安裝孔和雙向緩衝閥安裝孔，殼體的前端面或後端面設有旁通閥安裝孔，雙向液控單向閥安裝孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，一個雙向緩衝閥安裝孔將進油通道Al和進油通道A2相連通，另一個雙向緩衝閥安裝孔將洩油通道BI和洩油通道B2相連通，旁通孔將進油通道A2和洩油通道B2相連通，雙向液控單向閥安裝孔內裝有雙向液控單向閥安裝孔，雙向緩衝閥安裝孔裝有雙向緩衝閥，旁通閥安裝孔內裝有旁通閥，旁通孔的孔口設有絲堵。
2.根據權利要求1所述的一種舵機液壓系統用多功能閥，其特徵在於兩條縱向進油通道和兩條縱向洩油通道相互平行並垂直於上端面或下端面。
3.根據權利要求1所述的一種舵機液壓系統用多功能閥，其特徵在於雙向液控單向閥安裝孔、雙向緩衝閥安裝孔和旁通孔的軸線相互平行並與側面相垂直。
4.根據權利要求1所述的一種舵機液壓系統用多功能閥，其特徵在於殼體兩側設有的雙向緩衝閥安裝孔的軸線相重合併相連通，使兩個進油通道和兩個洩油通道相互連通。
【文檔編號】B63H25/30GK203727635SQ201420029570
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月17日 優先權日:2014年1月17日
【發明者】崔德印, 劉克樹 申請人:威海人合機電股份有限公司