用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置的製作方法
2023-10-09 07:28:44
專利名稱：用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓窩衝孔裝置，特別是一種用於汽車、摩託車的輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置。
目前，我國汽車、摩託車輪輞輻條孔的加工普遍採用剛性自動設備加工，其動作機構為單活塞油缸，壓窩衝頭為剛性複合衝頭。這種結構的設備利用率低，適用範圍窄，只能加工某單一規格的輪輞，一旦產品的任一參數發生改變，這類設備就無法適應，而且增大產品的廢品率；要想適應產品系列化和新產品開發，只有添置所需規格的設備，這勢必增大固定資產投入。這類設備存在另一個不足是輪輞放於分度機構的分度夾具上，在壓窩衝頭對輪輞壓窩衝孔的過程中，由於被衝孔的背面是靠分度夾具來支承，因此，很容易造成分度夾具的毀壞；而且採用的單活塞油缸只能滿足低碳鋼輪輞工藝要求，卻無法適應鋁合金輪輞和不鏽鋼輪輞的壓窩和衝孔順序完成的工藝要求。
本實用新型的目的就是提供一種結構緊湊和使用方便的用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置，它可以實現壓窩和衝孔的不同順序組合，以適應相異材質輪輞的加工，拓寬了適用範圍，提高了產品合格率。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有機座、分度機構、俯仰角調整機構、切向角調整機構、水平位置調整機構和輻條孔壓衝頭，其特徵在於輻條孔壓衝頭是前活塞和後活塞將由支承體、前端蓋、缸筒及後端蓋圍成的密閉腔室分隔成彼此密封的前腔、中腔和後腔，缸筒上設置有分別與前腔、中腔和後腔連通的通油口，球形壓頭的杆體穿過支承體、前端蓋並與支承體、前端蓋呈軸向滑動密封連接，與後活塞固連的衝針穿過球形壓頭的杆體、前活塞並與球形壓頭的杆體、前活塞呈軸向滑動密封連接。
本實用新型可以根據輪輞材質不同採用三種壓窩衝孔工序，第一種是壓窩和衝孔同時進行；第二種是先進行壓窩，壓窩的球形壓頭退出，再進行衝孔；第三種是先進行壓窩，然後在球形壓頭的保護下進行衝孔。這三種工序的工作原理分別敘述如下
對於低碳鋼輪輞而言，一般採用第一種壓窩衝孔工序，即首先從前腔的通油口進油，中腔、後腔的通油口回油，前活塞向後活塞靠緊並整體後移，衝針相對球形壓頭前移凸出一定長度；然後後腔的通油口進油，前腔的通油口回油，中腔的通油口既不進油也不回油，從而使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭整體快速前進，一次性完成壓窩衝孔工作；最後，前腔的通油口進油，後腔的通油口回油，使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭整體後移至原位，等待下一次動作。如此循環操作，實現對輪輞的壓窩衝孔工序。
對於鋁合金輪輞而言，一般採用第二種壓窩衝孔工序，即首先中腔的通油口進油，前腔、後腔的通油口回油，前活塞相對後活塞前移，中腔容積增大，衝針退至球形壓頭內；然後中腔的通油口封閉，形成剛性液體，後腔的通油口進油，前腔的通油口回油，使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭整體快速前移，完成壓窩工作；之後，前腔的通油口進油，中腔、後腔的通油口回油，使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭整體後移，同時，前活塞向後活塞靠緊，衝針凸出球形壓頭一定長度；後腔的通油口進油，中腔的通油口封閉，前腔的通油口回油，使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭整體快速前移，完成衝孔工作；前腔、中腔的通油口進油，後腔的通油口回油，使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭各自回到原位，同時，衝針退回球形壓頭內，等待下一次動作。如此循環操作，實現對輪輞的壓窩衝孔工序。
對於不鏽鋼輪輞而言，一般採用第三咱壓窩衝孔工序，即首先中腔的通油口進油，前腔、後腔的通油口回油，前活塞相對後活塞前移，中腔容積增大，衝針退至球形壓頭內；然後中腔的通油口封閉，形成剛性液體，後腔的通油口進油，前腔的通油口回油，使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭整體快速前移，完成壓窩工作；之後，中腔的通油口回油，使衝針快速前移，完成衝孔工作；中腔的通油口進油，後腔的通油口回油，衝針退回；最後，中腔的通油口封閉，前腔的通油口進油，後腔的通油口回油，使後活塞、衝針、前活塞及球形壓頭整體後移退回原位，等待下一次動作。如此循環操作，實現對輪輞的壓窩衝孔工序。
由於採用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點1．結構緊湊，使用方便；2．由於輻條孔壓衝頭採用了三腔雙活塞油缸結構，實現壓窩和衝孔的不同工序組合，可以對不同材質的輪輞進行加工，從而拓寬了設備的適用範圍，實現一機多用，促進產品系列化和新產品開發，提高了設備利用率，降低了用戶固定資產的投入，保證了產品的合格率；3．由於支承體採用了支承臺承受壓窩衝孔的衝擊力，改善了受力結構，防止了分度夾的毀壞，提高了產品加工質量。
本實用新型的
如下圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為輻條孔壓衝頭第一種實施例的結構示意圖；圖4為輻條孔壓衝頭第二種實施例的結構示意圖。
1．機座；2．分度機構；3．俯仰角調整機構；4．切向角調整機構；5．水平位置調整機構；6．輻條孔壓衝頭；7前活塞；8．後活塞；9．支承體；10．前端蓋；11．缸筒；12．後端蓋；13．前腔；14．中腔；15．後腔；16．通油口；17．球形壓頭；18．衝針；19．行程隔套；20．活塞杆；21．支承臺；22．模座；23．凹模。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、2所示，本實用新型包括有機座1、分度機構2、俯仰角調整機構3、切向角調整機構4、水平位置調整機構5和輻條孔壓衝頭6，結合圖3、4可知，其特徵在於輻條孔壓衝頭6是前活塞7和後活塞8將由支承體9、前端蓋10、缸筒11及後端蓋12圍成的密閉腔室分隔成彼此密封的前腔13、中腔14和後腔15，缸筒11上設置有分別與前腔13、中腔14和後腔15連通的通油口16，球形壓頭17的杆體穿過支承體9、前端蓋10並與支承體9、前端蓋10呈軸向滑動密封連接，與後活塞8固連的衝針18穿過球形壓頭17的杆體、前活塞7並與球形壓頭17的杆體、前活塞7呈軸向滑動密封連接。
本實用新型可以根據輪輞材質不同採用三種壓窩衝孔工序，第一種是壓窩和衝孔同時進行；第二種是先進行壓窩，壓窩的球形壓頭17退出，再進行衝孔；第三種是先進行壓窩，然後在球形壓頭17的保護下進行衝孔。這三種工序的工作原理分別敘述如下對於低碳鋼輪輞而言，一般採用第一種壓窩衝孔工序，即首先從前腔13的通油口16進油，中腔14、後腔15的通油口16回油，前活塞7向後活塞8靠緊並整體後移，衝針18相對球形壓頭17前移凸出一定長度；然後後腔15的通油口16進油，前腔13的通油口16回油，中腔14的通油口16既封閉，從而使後活塞8、衝針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前進，一次性完成壓窩衝孔工作；最後，前腔13的通油口16進油，後腔15的通油口16回油，使後活塞8、衝針18、前活塞7及球形壓頭17整體後移至原位，等待下一次動作。如此循環操作，實現對輪輞的壓窩衝孔工序。
對於鋁合金輪輞而言，一般採用第二種壓窩衝孔工序，即首先中腔14的通油口16進油，前腔13、後腔15的通油口16回油，前活塞7相對後活塞8前移，中腔14容積增大，衝針18退至球形壓頭17內；然後中腔14的通油口16封閉，形成剛性液體，後腔15的通油口16進油，前腔13的通油口16回油，使後活塞8、衝針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前移，完成壓窩工作；之後，前腔13的通油口16進油，中腔14、後腔15的通油口16回油，使後活塞8、衝針18、前活塞8及球形壓頭17整體後移，同時，前活塞7向後活塞8靠緊，衝針18凸出球形壓頭17一定長度；後腔15的通油口16進油，中腔14的通油口16封閉，前腔13的通油口16回油，使後活塞8、衝針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前移，完成衝孔工作；前腔13、中腔14的通油口16進油，後腔15的通油口16回油，使後活塞8、衝針18、前活塞7及球形壓頭17各自回到原位，同時，衝針18退回球形壓頭17內，等待下一次動作。如此循環操作，實現對輪輞的壓窩衝孔工序。
對於不鏽鋼輪輞而言，一般採用第三咱壓窩衝孔工序，即首先中腔14的通油口16進油，前腔13、後腔15的通油口16回油，前活塞7相對後活塞8前移，中腔14容積增大，衝針18退至球形壓頭17內；然後中腔14的通油口16封閉，形成剛性液體，後腔15的通油口16進油，前腔13的通油口16回油，使後活塞8、衝針18、前活塞7及球形壓頭17整體快速前移，完成壓窩工作；之後，中腔14的通油口16回油，使衝針18快速前移，完成衝孔工作；中腔14的通油口16進油，後腔15的通油口16回油，衝針18退回；最後，中腔14的通油口16封閉，前腔13的通油口16進油，後腔15的通油口16回油，使後活塞8、衝針18、前活塞7及球形壓頭17整體後移退回原位，等待下一次動作。如此循環操作，實現對輪輞的壓窩衝孔工序。
如圖3、4所示，為了使衝針18相對球形壓頭17凸出一定長度，前活塞7上設置有行程隔套19。行程隔套19可根據不同規格的輪輞進行調整或更換，以適應產品系列化和新產品開發，提高了設備利用率。
如圖3、4所示，衝針18與後活塞8的固連方式是與衝針18底部固連的活塞杆20穿過後活塞8通過螺母與後活塞8固連。可保證整體移動的同軸度。
如圖4所示，支承體9上設置有與球形壓頭17及衝針18的前端相對應的支承臺21，支承臺21上與球形壓頭17及衝針18的前端相對應的位置上設置有模座22，模座22上設置有凹模23。被加工的輪輞位於凹模23上，可確保輪輞的輻條孔度數，壓窩衝孔的衝擊力經輪輞、凹模23、模座22後由支承臺21承受，並傳遞給支承體9，形成封閉的內力，避免了分度夾具的損壞。
權利要求1．一種用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置，包括有機座(1)、分度機構(2)、俯仰角調整機構(3)、切向角調整機構(4)、水平位置調整機構(5)和輻條孔壓衝頭(6)，其特徵在於輻條孔壓衝頭(6)是前活塞(7)和後活塞(8)將由支承體(9)、前端蓋(10)、缸筒(11)及後端蓋(12)圍成的密閉腔室分隔成彼此密封的前腔(13)、中腔(14)和後腔(15)，缸筒(11)上設置有分別與前腔(13)、中腔(14)和後腔(15)連通的通油口(16)，球形壓頭(17)的杆體穿過支承體(9)、前端蓋(10)並與支承體(9)、前端蓋(10)呈軸向滑動密封連接，與後活塞(8)固連的衝針(18)穿過球形壓頭(17)的杆體、前活塞(7)並與球形壓頭(17)的杆體、前活塞(7)呈軸向滑動密封連接。
2．如權利要求1所述的用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置，其特徵在於前活塞(7)上設置有行程隔套(19)。
3．如權利要求1所述的用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置，其特徵在於衝針(18)與後活塞(8)的固連方式是與衝針(18)底部固連的活塞杆(20)穿過後活塞(8)通過螺母與後活塞(8)固連。
4．如權利要求1、2、3所述的用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置，其特徵在於支承體(9)上設置有與球形壓頭(17)及衝針(18)的前端相對應的支承臺(21)，支承臺(21)上與球形壓頭(17)及衝針(18)的前端相對應的位置上設置有模座(22)，模座(22)上設置有凹模(23)。
專利摘要一種用於機動車輪輞輻條孔加工的壓窩衝孔裝置，包括有機座、分度機構、俯仰角調整機構、切向角調整機構、水平位置調整機構和輻條孔壓衝頭，其特徵在於輻條孔壓衝頭採用三腔雙活塞油缸結構。本實用新型具有結構緊湊和使用方便的優點，它可不新增投入，適當調整後即可壓衝多種規格各類材質的汽車摩託車輪輞，促進產品系列化和新產品開發，提高了設備利用率，而且改善了分度夾的受力結構，防止了分度夾的毀壞，確保產品的加工質量。
文檔編號B21D28/24GK2451258SQ0024506
公開日2001年10月3日 申請日期2000年12月1日 優先權日2000年12月1日
發明者羅伯良, 董青, 田波, 羅勤 申請人:重慶市機電設計研究院