一種車輛縱梁檢測裝置的製作方法

2023-10-26 00:49:17

本發明涉及車輛檢測技術領域，尤其涉及一種車輛縱梁檢測裝置。

背景技術：

隨著科技的發展，人們的生活發生著翻天覆地的變化，汽車在人們生活中也越來越普遍，而汽車縱梁為汽車的重要零部件，汽車縱梁，指的是在汽車上部結構中，沿橋梁軸向設置並支承於橫梁上的梁，具有支持梁上物體的作用。

汽車車架縱梁上需要加工的孔多達200多個。在加工過程中，經常會出現由於衝頭、鑽頭折斷或加工遺漏等原因造成孔加工不完全的質量缺陷。帶有上述質量缺陷的車架縱梁進入生產裝配過程中，將嚴重影響正常的生產秩序，打亂生產流程的節拍，並會給企業造成很大的經濟損失。為此，我們提出了一種車輛縱梁檢測裝置。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車輛縱梁檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：

設計一種車輛縱梁檢測裝置，包括機座組件與滑動平臺，機座組件包括機座，且機座上方一側設置有磁柵尺，另一側還設置有齒條，所述機座上方兩端還安裝有限位開關，所述機座兩側均還設置有線性導軌，且所述滑動平臺安裝在機座組件的上方，並在線性導軌上滑動，所述機座上方另一端還安裝有多個傳感器，所述機座組件上方一側還設置有拖鏈，且機座組件上側安裝有多組張緊機構。

優選的，所述張緊機構包括安裝在機座組件上的固定連接板，且固定連接板下側固定有氣缸固定座，所述氣缸固定座與氣缸固定連接，所述固定連接板上方兩側均設置有線性滑軌，且線性滑軌上均滑動設置有滑塊，兩側滑塊上方設有連接板與之固定連接，所述連接板下方固定有連接支座，氣缸活塞杆與浮動接頭一端固定連接，浮動接頭另一端與連接支座固定連接，所述連接板上方固定有滑動架，滑動架固定有可調限位杆，所述固定連接板上方一側還固定有固定架，固定架與滑動架均設有軸承。

優選的，所述固定架一側還安裝有傳感器一。

優選的，所述滑動平臺包括分別安裝在兩個線性導軌上的動滑塊與u型殼體，且u型殼體兩端分別安裝在動滑塊上，u型殼體一側內部設置有電機，其外側還設置有拖鏈固定架，用於固定拖鏈，且電機的輸出軸連接有減速器，所述減速器下端還安裝有齒輪，且齒輪與齒條嚙合，u型殼體另一側底部還設置有限位開關感應器與磁柵感應器，所述u型殼體上方及兩側通過支架安裝有四組雷射傳感器。

優選的，所述限位開關感應器一側的u型殼體上還設置有毛刷。

本發明提出的一種車輛縱梁檢測裝置，有益效果在於：該車輛縱梁檢測裝置能夠對三面衝孔後的縱梁的衝孔精度及漏孔情況進行自動檢測，實現了縱梁檢測精度高，效率高，也保證了縱梁的檢測質量和檢測速度，具有檢測性能高效、準確，能夠滿足生產現場的需求，對提高我國汽車工業檢測水平與生產效率有著十分重要的意義，產品市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種車輛縱梁檢測裝置的整體結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種車輛縱梁檢測裝置的機座組件的結構示意圖；

圖3為本發明提出的一種車輛縱梁檢測裝置的張緊機構的結構示意圖；

圖4為本發明提出的一種車輛縱梁檢測裝置的張緊機構的仰視結構示意圖；

圖5為本發明提出的一種車輛縱梁檢測裝置的滑動平臺的前視結構示意圖；

圖6為本發明提出的一種車輛縱梁檢測裝置的滑動平臺的後視結構示意圖。

圖中：1機座組件、11機座、12磁柵尺、13限位開關、14齒條、15線性導軌、16傳感器、2滑動平臺、21動滑塊、22齒輪、23減速器、24電機、25雷射傳感器、26毛刷、27限位開關感應器、28拖鏈固定架、29磁柵感應器、3拖鏈、4張緊機構、41氣缸、42固定連接板、43線性滑軌、44滑塊、45固定架、46軸承、47可調限位杆、48傳感器一、49滑動架、410連接板、411連接支座、412氣缸固定座、413浮動接頭。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-6，一種車輛縱梁檢測裝置，包括機座組件1與滑動平臺2，機座組件1包括機座11，且機座11上方一側設置有磁柵尺12，磁柵尺12能夠判斷縱梁上的孔與基準面的位置關係。另一側還設置有齒條14，機座11上方兩端還裝有限位開關13，用於滑動平臺2行走限位，機座11兩側均還設置有線性導軌15，且滑動平臺2安裝在機座組件1的上方，並在線性導軌15上滑動，機座11上方另一端還安裝有多個傳感器16，多個傳感器16均用於檢測縱梁是否發生傾斜，機座組件1上方一側還設置有拖鏈3，且機座組件1上側安裝有多組張緊機構4。

張緊機構4包括安裝在機座組件1上的固定連接板42，且固定連接板42下側固定有氣缸固定座412，氣缸固定座412與氣缸41固定連接，固定連接板42上方兩側均設置有線性滑軌43，且線性滑軌43上均滑動設置有滑塊44，兩側滑塊44上方設有連接板410與之固定連接，連接板410下方固定有連接支座411，氣缸41活塞杆與浮動接頭413一端固定連接，浮動接頭413另一端與連接支座411固定連接，連接板410上方固定有滑動架49，滑動架49固定有可調限位杆47，固定連接板42上方一側還固定有固定架45，固定架45與滑動架49均設有軸承46。可調限位杆47用來適應不同寬度的被檢工件(縱梁)，固定架45一側還安裝有傳感器一48，傳感器一48與傳感器16安裝位置相對應，兩組傳感器成套使用，判斷被測工件有無或傾斜的姿態檢測。

滑動平臺2包括分別安裝在兩個線性導軌15上的動滑塊21與u型殼體，且u型殼體兩端分別安裝在動滑塊21上，u型殼體一側內部設置有電機24，其外側還設置有拖鏈固定架28，用於固定拖鏈3，且電機24的輸出軸連接有減速器23，減速器23下端還安裝有齒輪22，且齒輪22與齒條14嚙合，u型殼體另一側底部還設置有限位開關感應器27與磁柵感應器29，u型殼體上端通過支架安裝有雷射傳感器25，限位開關感應器27一側的u型殼體上還設置有毛刷26。

滑動平臺移動時沿y軸，固定在滑動平臺上的雷射傳感器沿y軸運動，同時獲取x軸和z軸坐標，形成整個被測工件(縱梁)的3d點雲數據，對被測工件進行高精度掃描，對孔徑、孔距的尺寸信息進行實時數據採集，磁柵尺12縱向採集位置信息，計算機分析處理後通過顯示器顯示孔徑、孔距及位置尺寸。

以上，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。