鋼軌阻尼吸振器的製作方法

2023-10-26 05:47:42

專利名稱：鋼軌阻尼吸振器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道交通中振動控制的裝置，具體是一種鋼軌阻尼吸振器，
該裝置通過自鎖螺絲方便地安裝在鋼軌上，利用阻尼材料和吸振器抑制鋼軌振動。
背景技術：
軌道交通噪聲中，輪軌噪聲是最嚴重的噪聲源。目前，軌道交通列車運行噪聲的防治主要是採用聲屏障等降噪措施，均從噪聲傳播途徑上進行防治。但聲屏障降噪受到了軌道空間的制約，難以滿足各種環境條件下應用的需求。鋼軌阻尼吸振器是針對鋼軌振動和運行過程中產生的波浪度，利用複合約束阻尼材料和動力吸振器，控制鋼軌高、中、低頻噪聲的輻射和波浪度的產生，從聲源振動的角度進行噪聲的治理。該裝置可以單獨使用，也可以和其他降噪措施配合使用，以獲得更好的降噪效果。 經過對技術文件的檢索發現，專利名稱為動力吸振多層約束阻尼鋼軌消聲器，專利申請號為200610023902. 2，公開號CN1807756A，該發明專利為多層高彈性能耗材料層，依次分層粘貼在鋼軌兩側軌腰上。該發明是採用多層材料分別粘貼的方式，且僅對鋼軌軌腰振動進行吸振。專利名稱為一種自鎖軌底動力吸振器的設計及結構，專利申請號為200810230532. 9，公開號CN101413231A，該發明專利僅為對鋼軌底部緊鎖帶有質量塊的彈
性原件。
實用新型內容鋼軌阻尼吸振器是利用阻尼材料和動力吸振對鋼軌噪聲控制，該裝置可以抑制鋼軌的振動和波浪波，從而降低軌道交通噪聲，達到從聲源進行噪聲控制的目的。同時該裝置在鋼軌底部採用自鎖式安裝，不影響工務施工和列車運行的安全。[0005] 本實用新型所採用的技術方案是 —種鋼軌阻尼吸振器，包括相互連接的約束構件5和動力吸振器6，動力吸振器6在下，約束構件5在上；連接後的約束構件5和動力吸振器6構成的腔體形狀與鋼軌1的軌腰和軌翼的表面形狀對應。所述動力吸振器6與約束構件5的連接處是相互配合的凸起和凹槽，凸起的外廓和凹槽的內腔是梯形。 約束構件5和動力吸振器6構成的腔體內表面還設有阻尼層2。 所述約束構件5和動力吸振器6通過約束構件3連接，約束構件3對約束構件5
和動力吸振器6的施力方向是與所述梯形的上、下底垂直。 所述約束構件3是螺栓；約束構件5和動力吸振器6上設有與所述螺栓對應的通孔，螺栓穿過該通孔。 所述螺栓上套有彈性體4 ;螺栓的螺帽是自鎖螺帽3。所述動力吸振器6上還設有諧振質量塊7。 本實用新型利用約束構件5，將阻尼層2和動力吸振器6緊密與鋼軌兩側面和底表面緊貼，利用自鎖螺帽3和彈簧體4將動力吸振器6和約束層構件連成一體。利用約束構件5與動力吸振器6的切口抵壓力，在約束構件5下側形成相對鋼軌側面的外張力，從而使得約束構件3上側夾緊鋼軌軌腰。同時通過彈簧體4的彈力將動力吸振器6緊附在鋼軌底面。 阻尼層2和諧振質量塊數量和大小分布由減振幅度而定。 在鋼軌的軌腰下部和軌翼處施加帶有質量塊的阻尼約束膠體，抑制鋼軌的中高頻振動及噪聲輻射，同時在軌底附加裝有質量塊的動力吸振器，用以降低低頻的鋼軌振動。約束阻尼層及動力吸振器與鋼軌表面的夾緊力是通過自鎖螺栓實施的。 本實用新型的有益效果是可以從源頭進行噪聲控制，安全度高，安裝維護方便。
圖1是本實用新型的裝配剖面圖。 1.鋼軌，2.帶到質量塊的阻尼層，3.自鎖螺帽，4.彈簧體，5.約束構件，6.動力吸振器，7.諧振質量塊。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 —種鋼軌阻尼吸振器，包括相互連接的約束構件5和動力吸振器6，動力吸振器6在下，約束構件5在上；連接後的約束構件5和動力吸振器6構成的腔體形狀與鋼軌1的軌腰和軌翼的表面形狀對應。所述動力吸振器6與約束構件5的連接處是相互配合的凸起和凹槽，凸起的外廓和凹槽的內腔是梯形。 約束構件5和動力吸振器6構成的腔體內表面還設有阻尼層2。所述約束構件5和動力吸振器6通過約束構件3連接，約束構件3對約束構件5和動力吸振器6的施力方向是與所述梯形的上、下底垂直。所述約束構件3是螺栓；約束構件5和動力吸振器6上設有與所述螺栓對應的通孔，螺栓穿過該通孔。所述螺栓上套有彈性體4 ;螺栓的螺帽是自鎖螺帽3。所述動力吸振器6上還設有諧振質量塊7。 本例中，所述凹槽設在動力吸振器6上，凸起設在約束構件5上。 本實用新型鋼軌阻尼吸振器，是在鋼軌兩側軌腰上緊貼帶有諧振質量塊的阻尼
層，鋼軌底側面附上吸振器，通過約束構件將吸振器和阻尼層連成一體，利用自鎖螺栓對約
束構件上側形成夾力，使得吸振器和阻尼層緊貼在鋼軌上。 結合圖1所示裝配剖面中，阻尼層2通過自鎖螺帽和彈簧體，利用約束構件5和動力吸振器6之間的切口，緊密與鋼軌表面緊貼。利用約束構件5和動力吸振器6之間的切口形成相對鋼軌側面的外張力，從而使得約束構件3上側夾緊軌腰，通過彈簧體的彈力將動力吸振器6緊託在鋼軌底面。 在實際安裝過程中，現將吸振器附在鋼軌底面，通過螺栓和自鎖螺帽將約束構件和吸振器連接，然後在軌腰與約束構件間隙處放入阻尼層，通過擰緊自鎖螺栓形成約束構件上部向內夾力，使得吸振器和阻尼層緊貼在鋼軌上，不僅能夠抑制鋼軌的低、中高頻振動及噪聲輻射，而且不影響列車運行。
權利要求一種鋼軌阻尼吸振器，包括相互連接的約束構件(5)和動力吸振器(6)，動力吸振器(6)在下，約束構件(5)在上；連接後的約束構件(5)和動力吸振器(6)構成的腔體形狀與鋼軌(1)的軌腰和軌翼的表面形狀對應，其特徵在於所述動力吸振器(6)與約束構件(5)的連接處是相互配合的凸起和凹槽，凸起的外廓和凹槽的內腔是梯形。
2. 根據權利要求1所述的鋼軌阻尼吸振器，其特徵是約束構件(5)和動力吸振器(6)構成的腔體內表面還設有阻尼層(2)。
3. 根據權利要求1或2所述的鋼軌阻尼吸振器，其特徵是所述約束構件(5)和動力吸振器(6)通過約束構件(3)連接，約束構件(3)對約束構件(5)和動力吸振器(6)的施力方向是與所述梯形的上、下底垂直。
4. 根據權利要求3所述的鋼軌阻尼吸振器，其特徵是所述約束構件(3)是螺栓；約束構件(5)和動力吸振器(6)上設有與所述螺栓對應的通孔，螺栓穿過該通孔。
5. 根據權利要求4所述的鋼軌阻尼吸振器，其特徵是所述螺栓上套有彈性體(4);螺栓的螺帽是自鎖螺帽(3)。
6. 根據權利要求l所述的鋼軌阻尼吸振器，其特徵是所述動力吸振器(6)上還設有諧振質量塊(7)。
專利摘要一種鋼軌阻尼吸振器，包括相互連接的約束構件(5)和動力吸振器(6)，動力吸振器(6)在下，約束構件(5)在上；連接後的約束構件(5)和動力吸振器(6)構成的腔體形狀與鋼軌(1)的軌腰和軌翼的表面形狀對應，所述動力吸振器(6)與約束構件(5)的連接處是相互配合的凸起和凹槽，凸起的外廓和凹槽的內腔是梯形。本實用新型可以從源頭進行噪聲控制，安全度高，安裝維護方便。
文檔編號E01B19/00GK201495459SQ20092023087
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月9日 優先權日2009年9月9日
發明者孔飛, 楊志峰 申請人:南京新光環保科技工程有限公司