阻尼鋼軌的製作方法
2023-10-26 05:48:47 2
專利名稱：阻尼鋼軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋼軌，尤其是一種阻尼鋼軌。
背景技術：
國外的研究表明時速小於300km的列車的主要噪聲源是輪軌噪聲。在 鋼軌-鋼軌耦合系統中，學者普遍認為，鋼軌振動輻射的噪聲是主要的噪聲源 之一。鋼軌的軌腰部位面積大，厚度小，是振動和噪聲輻射的主要部位。 發明內容
本實用新型的目的在於提供一種阻尼鋼軌，該阻尼鋼軌可以使列車高速運 行的情況下減少振動和噪聲輻射。
本實用新型的技術方案為 一種阻尼鋼軌，該阻尼鋼軌包括基層，基層兩 側粘結有阻尼層，阻尼層上粘結有約束層。
本實用新型的優點在於本實用新型具有製作工藝簡單，不需對標準鋼軌 進行內部結構的 文造，所需阻尼材料和約束層材料易於獲得，減振降噪效果明 顯，不易老化，使用壽命長等優點。試驗結果表明阻尼鋼軌具有良好的減振 降噪效果，在0~5 000Hz的頻段內，阻尼鋼軌較標準鋼軌的振動傳遞函數幅值 有大幅下降，減小了振動沿鋼軌結構的傳遞；在徑向和軸向激勵條件下，總噪 聲級降低達5dB以上。
圖1為本實用新型阻尼鋼軌結構示意圖。
具體實施方式
阻尼鋼軌基本結構由三部分組成，即基層l(標準鋼軌)，阻尼層2和約 束層3。本實用新型選擇60kg/m標準鋼軌；阻尼材料為ZN03型阻尼材料，厚 度為2mm;約束層3材料為鋁板(或鋼板)，厚度為lmm。 標準鋼軌、阻尼 層2和約束層3之間用膠劑粘結，本實用新型選擇的膠劑為801膠。鋼軌基層 1與約束層3的結合邊緣可設有壓邊條。
該技術的關鍵是通過阻尼層(或約束阻尼層)將振動能轉變成熱能耗散出 去，從而達到減振降噪的目的。本實用新型將約束型阻尼材料應用到輪軌減振 降噪技術領域，開發出一種減振型鋼軌一一阻尼鋼軌。這種鋼軌是在不改變現 有標準鋼軌形狀和內部結構的前提下對其軌腰表面進行約束型阻尼處理，通過 阻尼處理後使鋼軌的結構損失因子大幅提高從而達到減振降噪的效果。該阻尼 鋼軌在製作上工藝簡單，無須對結構進行改造，具有良好的應用前景。
權利要求1、一種阻尼鋼軌，其特徵在於該阻尼鋼軌包括基層，基層兩側粘結有阻尼層，阻尼層上粘結有約束層。
專利摘要本實用新型公開一種阻尼鋼軌，該阻尼鋼軌包括基層，基層兩側粘結有阻尼層，阻尼層上粘結有約束層。本實用新型的優點在於本實用新型具有製作工藝簡單，不需對標準鋼軌進行內部結構的改造，所需阻尼材料和約束層材料易於獲得，減振降噪效果明顯，不易老化，使用壽命長等優點。
文檔編號E01B19/00GK201362810SQ200920141780
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月26日 優先權日2009年2月26日
發明者張鵬飛, 李再幃, 雷曉燕 申請人:雷曉燕