一種操縱機構的製作方法
2023-09-25 18:45:40
一種操縱機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種操縱機構，包括橫向換檔杆，以及套裝在橫向換檔杆上的空心軸，空心軸上安裝有操縱殼體；操縱殼體上與橫向換檔杆上倒擋手感槽相對應的位置上安裝有倒檔螺堵；操縱殼體上與橫向換檔杆上主副箱鎖檔槽相對應的位置上開設有鎖檔汽缸口；與撥頭相對一側的操縱殼體上開設有氣路控制閥接口。本實用新型通過在操縱殼體上開設鎖檔汽缸口、氣路控制閥接口以及在操縱殼體上安裝倒檔螺堵，因此在本實用新型操縱殼體毛坯通用性強，可用於多種檔位變速器的操縱總成；此外，本實用新型橫向換檔杆可以根據實際需要進行加工，以適應不同檔位需要的變速器，減少了壓鑄模具的開發，同時降低了成本，提高了通用性。
【專利說明】一種操縱機構
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於變速器操縱機構領域，具體涉及一種操縱機構。
【背景技術】
[0002] 重型汽車變速器經過多年發展，各廠家對重型變速器已經由最求可靠性上升至換 檔品質，因此，優良的換檔品質對以後的變速器來說至關重要。
[0003] 在S16變速器上，已經開發出了具有優良換檔品質的操縱總成，然而，設計S16操 縱總成，沒有充分考慮通用性，導致現有S16操縱總成不能用於雙H。
[0004] 為使S系列變速器所有操縱殼體能夠通用，同時保證換檔品質不變，因此，重新設 計S6的操縱總成，使其操縱殼體毛坯可以用於S16、S9、S12操縱總成，且能夠方便調整選檔 手感，則顯得尤為重要。 實用新型內容
[0005] 本實用新型的目的在於解決上述問題，提供一種操縱機構，該操縱機構可以在不 更換操縱殼體的情況下能夠用於S16、S9、S12操縱總成。
[0006] 為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是：包括橫向換檔杆，以及套裝在橫 向換檔杆上的空心軸，空心軸上安裝有操縱殼體；操縱殼體上與橫向換檔杆上倒擋手感槽 相對應的位置上安裝有倒檔螺堵；操縱殼體上與橫向換檔杆上主副箱鎖檔槽相對應的位置 上開設有鎖檔汽缸口；鎖檔汽缸口相對一側的操縱殼體上開設有空檔燈孔；空心軸上空套 有互鎖塊以及用於換擋的撥頭，空心軸和撥頭通過銷子連接在橫向換檔杆上；與撥頭相對 一側的操縱殼體上開設有氣路控制閥接口；操縱殼體的後端設置有用於在選檔時產生選檔 力的手感機構；操縱殼體的末端還固定安裝有端蓋。
[0007] 所述的橫向換檔杆為6檔變速器用橫向換檔杆、12檔變速器用橫向換檔杆以及9 檔或16檔變速器用橫向換檔杆；
[0008] 當採用6檔或12檔變速器用橫向換檔杆時：
[0009] 6檔或12檔變速器用橫向換檔杆的前部開設有第一倒檔手感槽，後部開設有第二 倒檔手感槽；與第一倒檔手感槽相對應的操縱殼體上安裝有一對倒檔螺堵，這一對倒檔螺 堵與第一倒檔手感槽之間分別設置有第一倒檔手感頂銷和第二手感頂銷，兩倒檔手感頂銷 與倒檔螺堵之間均設置有使兩倒檔手感頂銷始終與第一倒檔手感槽相接處的倒擋手感彈 簧；與第二倒檔手感槽相對應的操縱殼體上也安裝有倒檔螺堵，且該倒檔螺堵與第二倒檔 手感槽之間設置有第三倒檔手感頂銷，第三倒檔手感頂銷與該倒檔螺堵之間設置有使第三 倒檔手感頂銷始終與第二倒檔手感槽相接處的倒檔手感彈簧；第三倒檔手感頂銷相對一側 的操縱殼體上開設有倒檔燈孔；
[0010]當採用12檔、9檔或16檔變速器用橫向換檔杆時，在鎖檔汽缸口中安裝鎖檔活塞， 鎖檔活塞的外側安裝鎖檔氣路接口，鎖檔活塞與操縱殼體之間設置有使鎖檔彈簧；鎖檔活 塞的活塞杆與主副箱鎖檔槽相接處；氣路控制閥接口上連接有氣路控制閥。 toon] 所述的空心軸的前部安裝有用於推動空心軸旋轉實現助力功能的助力汽缸。
[0012] 所述的手感機構包括空套在橫向換檔杆後端的第一擋片、手感彈簧以及第二擋 片，手感彈簧的兩端分別固定在第一擋片與第二擋片上；第一擋片、手感彈簧和第二擋片通 過卡簧固定在橫向換檔杆上。
[0013] 與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：
[0014] 本實用新型通過在操縱殼體上開設鎖檔汽缸口、氣路控制閥接口以及在操縱殼體 上安裝倒檔螺堵，因此在本實用新型操縱殼體毛坯通用性強，可用於多種檔位變速器的操 縱總成；此外，本實用新型橫向換檔杆可以根據實際需要進行加工，以適應不同檔位需要的 變速器，減少了壓鑄模具的開發，同時降低了成本，提高了通用性。
[0015] 進一步的，本實用新型設置有多個倒檔手感頂銷，通過兩個擋片以及手感彈簧的 配合，是的本實用新型倒檔力調整方便，能滿足不同廠家對於噹噹裡的不同要求。
[0016] 進一步的，本實用新型在空心軸上安裝有助力汽缸，橫向換擋杆旋轉時，帶動助力 汽缸動作，助力汽缸推動空心軸旋轉，實現助力功能。
[0017] 進一步的，本實用新型預留有鎖檔氣路接口，將鎖檔氣路接口打通，並裝配上鎖檔 彈簧和鎖檔活塞，配合橫向換檔杆上的主副箱鎖檔槽，即可在9檔、12檔、16檔變速器（均 帶有後副箱）上實現主副箱鎖檔功能，進一步擴展了本實用新型操縱殼體毛坯的適用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型採用6檔變速器用操縱總成的結構示意圖；
[0019] 圖2為本實用新型採用6檔變速器用橫向換檔杆的結構示意圖；
[0020] 圖3為本實用新型採用12檔變速器用操縱總成的結構示意圖；
[0021] 圖4為本實用新型採用9檔或16檔變速器用操縱總成的結構示意圖。
[0022] 其中：1為橫向換檔杆；1. 1為第一倒檔手感槽；1. 2為主副箱鎖檔槽；1. 3為第二 倒檔手感槽；2為第一倒檔手感頂銷；3為倒擋手感彈簧；4為倒檔螺堵；5為空心軸；6為鎖 檔汽缸口；6. 1為鎖檔彈簧；6. 2為鎖檔活塞；6. 3為鎖檔氣路接口；7為操縱殼體；8為互鎖 塊；9為撥頭；10為銷子；11為倒檔燈孔；12為第一擋片；13為手感彈黃；14為第_擋片； 15為卡簧；16為助力汽缸；17為第二手感頂銷；18為空檔燈孔；19為氣路控制閥接口；20 為第三倒檔手感頂銷；21為端蓋。
【具體實施方式】
[0023] 下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：
[0024] 參見圖1至圖4,本實用新型包括橫向換檔杆1，以及套裝在橫向換檔杆1上的空 心軸5,空心軸5上安裝有操縱殼體7,空心軸5的前部安裝有用於推動空心軸5旋轉實現 助力功能的助力汽缸16 ;操縱殼體7上與橫向換檔杆1上倒擋手感槽相對應的位置上安裝 有倒檔螺堵；操縱殼體7上與橫向換檔杆1上主副箱鎖檔槽1. 2相對應的位置上開設有鎖 檔汽缸口 6 ;鎖檔汽缸口 6相對一側的操縱殼體7上開設有空檔燈孔18 ;空心軸5上空套有 互鎖塊8以及用於換擋的撥頭9,空心軸5和撥頭9通過銷子10連接在橫向換檔杆上；與 撥頭9相對一側的操縱殼體6上開設有氣路控制閥接口 19 ;操縱殼體6的後端設置有用於 在選檔時產生選檔力的手感機構；手感機構包括空套在橫向換檔杆1後端的第一擋片12、 手感彈簧13以及第二擋片14,手感彈簧13的兩端分別固定在第一擋片12與第二擋片14 上；第一擋片12、手感彈簧13和第二擋片14通過卡簧15固定在橫向換檔杆1上。操縱殼 體6的末端還固定安裝有端蓋21 ;
[0025] 橫向換檔杆為6檔變速器用橫向換檔杆、12檔變速器用橫向換檔杆以及9檔或16 檔變速器用橫向換檔杆；
[0026] 當採用6檔或12檔變速器用橫向換檔杆時：
[0027] 6檔或12檔變速器用橫向換檔杆的前部開設有第一倒檔手感槽1. 1，後部開設有 第二倒檔手感槽1. 3 ;與第一倒檔手感槽1. 1相對應的操縱殼體6上安裝有一對倒檔螺堵 4,這一對倒檔螺堵4與第一倒檔手感槽1. 1之間分別設置有第一倒檔手感頂銷2和第二手 感頂銷17,兩倒檔手感頂銷與倒檔螺堵4之間均設置有使兩倒檔手感頂銷始終與第一倒檔 手感槽1. 1相接處的倒擋手感彈簧3 ;與第二倒檔手感槽1. 3相對應的操縱殼體6上也安 裝有倒檔螺堵，且該倒檔螺堵與第二倒檔手感槽1. 3之間設置有第三倒檔手感頂銷20,第 三倒檔手感頂銷20與該倒檔螺堵之間設置有使第三倒檔手感頂銷20始終與第二倒檔手感 槽1. 3相接處的倒檔手感彈簧；第三倒檔手感頂銷20相對一側的操縱殼體6上開設有倒檔 燈孔11 ;
[0028] 當採用12檔、9檔或16檔變速器用橫向換檔杆時，在鎖檔汽缸口 6中安裝鎖檔活 塞6. 2,鎖檔活塞6. 2的外側安裝鎖檔氣路接口 6. 3,鎖檔活塞6. 2與操縱殼體7之間設置 有使鎖檔彈簧6. 1 ;鎖檔活塞6. 2的活塞杆與主副箱鎖檔槽1. 2相接處；氣路控制閥接口 19 上連接有氣路控制閥。
[0029] 本實用新型的原理及工作過程：
[0030] 本實用新型具有四個選檔位置，兼顧單雙杆操作；帶有助力汽缸且具有三個倒檔 手感彈簧連接口，允許不同廠家方便調整倒檔手感。
[0031] 通過合理設計橫向換擋杆與撥頭的位置，確保撥頭在不受外力作用時停留在3/4 檔位置，需要選3/4檔時，駕駛員鬆開換檔杆，橫向換檔杆自動停留在3/4檔位置。
[0032] 將撥頭與操縱殼體左邊間隙設計為一個選檔行程距離，需要選5/6檔時，橫向換 檔杆向左移動一個選檔行程，撥頭與操縱殼體接觸，即橫向換檔杆不能繼續左移，撥頭停留 在5/6檔位置。
[0033] 如圖2所示，將撥頭與操縱殼體左邊間隙設計為兩個選檔行程距離，將橫向換檔 杆第一倒檔手感槽和倒檔第二倒檔手感槽左邊臺階與空擋時倒檔手感頂銷中心距離為一 個選檔行程距離，當橫向換擋杆向右移動一個選檔位置時，左邊臺階與倒檔手感頂銷接觸， 倒檔手感頂銷受倒檔手感彈簧作用，阻止橫向換檔杆右移，即駕駛員能夠明顯感覺到阻力， 使撥頭停在1/2檔位置。橫向換檔杆繼續右移，需克服倒檔手感彈簧作用力，駕駛員需用較 大的力推動橫向換檔杆右移，駕駛員清晰認識自己所選的是倒檔，防止了誤掛倒檔。當橫向 換檔杆向右移動兩個兩個選檔行程距離時，撥頭與操縱殼體接觸，阻止橫向換檔杆右移，撥 頭停留在倒檔位置。
[0034] 為更好區分1/2檔和倒檔，設計有三個倒檔手感位置孔，可根據各廠家需求，選擇 在其中的一個、兩個、或者三個孔內裝配倒檔手感頂銷、倒檔手感彈簧、倒檔螺堵來調整橫 向換檔杆右移時的阻力，進而調整選檔手感。
[0035] 橫向換檔杆自然處於3/4檔位置，向左移動選5/6檔，選檔終止位置由撥頭與操縱 殼體確定；向右選1/2檔，選檔終止位置由橫向換擋杆上的倒檔手感槽和倒檔手感頂銷、倒 檔手感彈簧共同確定；選倒檔終止位置由撥頭與操縱殼體確定。
[0036] 操縱殼體上設計有預留氣路控制閥接口，只要預留接口打通，就可將此操縱總成 直接應用於12檔變速器，如圖3所示。如果將撥頭與操縱殼體左右間隙調整為左右各一個 選檔行程，將橫向換擋杆的倒檔手感槽與空擋時倒檔手感頂銷中心距離設計為沒有間隙， 即橫向換擋杆只要向右移動就與倒檔手感頂銷接觸，提供選倒檔力，就可以將此操縱總成 應用與16檔或者9檔變速器（16檔和9檔變速器只需要三個選檔位置）。
[0037] 如圖4所示，操縱殼體上設計有預留鎖檔汽缸口，將此預留口打通，裝配上鎖檔彈 簧和鎖檔活塞，配合橫向換檔杆上的主副箱鎖檔槽，即可在9檔、12檔、16檔變速器（均帶 有後副箱）上實現主副箱鎖檔功能。因此，此操縱殼體毛坯適用性較廣。
[0038] 本實用新型還具有以下有點：
[0039] 1.操縱殼體毛坯通用性強，可以用於S16、S9、S12的操縱殼體。
[0040] 2.倒檔力調整方便，能夠滿足不同廠家對於倒檔力的不同要求。
[0041] 3.帶助力裝置。
[0042] 4.預留有主副箱鎖檔機構接口。
[0043] 以上內容僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護範 圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實 用新型權利要求書的保護範圍之內。
【權利要求】
1. 一種操縱機構，其特徵在於：包括橫向換檔杆（1)，以及套裝在橫向換檔杆（1)上的 空心軸（5)，空心軸（5)上安裝有操縱殼體（7);操縱殼體（7)上與橫向換檔杆（1)上倒擋 手感槽相對應的位置上安裝有倒檔螺堵；操縱殼體（7)上與橫向換檔杆（1)上主副箱鎖檔 槽（1. 2)相對應的位置上開設有鎖檔汽缸口（6);鎖檔汽缸口（6)相對一側的操縱殼體（7) 上開設有空檔燈孔（18);空心軸（5)上空套有互鎖塊（8)以及用於換擋的撥頭（9)，空心軸 (5)和撥頭（9)通過銷子（10)連接在橫向換檔杆上；與撥頭（9)相對一側的操縱殼體（6) 上開設有氣路控制閥接口（19);操縱殼體（6)的後端設置有用於在選檔時產生選檔力的手 感機構；操縱殼體￠)的末端還固定安裝有端蓋（21)。
2. 根據權利要求1所述的操縱機構，其特徵在於：所述的橫向換檔杆為6檔變速器用 橫向換檔杆、12檔變速器用橫向換檔杆以及9檔或16檔變速器用橫向換檔杆； 當採用6檔或12檔變速器用橫向換檔杆時： 6檔或12檔變速器用橫向換檔杆的前部開設有第一倒檔手感槽（1. 1)，後部開設有第 二倒檔手感槽（1.3);與第一倒檔手感槽（1. 1)相對應的操縱殼體（6)上安裝有一對倒檔 螺堵（4)，這一對倒檔螺堵（4)與第一倒檔手感槽（1. 1)之間分別設置有第一倒檔手感頂銷 (2)和第二手感頂銷（17)，兩倒檔手感頂銷與倒檔螺堵（4)之間均設置有使兩倒檔手感頂 銷始終與第一倒檔手感槽（1. 1)相接處的倒擋手感彈簧（3);與第二倒檔手感槽（1.3)相 對應的操縱殼體（6)上也安裝有倒檔螺堵，且該倒檔螺堵與第二倒檔手感槽（1.3)之間設 置有第三倒檔手感頂銷（20)，第三倒檔手感頂銷（20)與該倒檔螺堵之間設置有使第三倒 檔手感頂銷（20)始終與第二倒檔手感槽（1. 3)相接處的倒檔手感彈簧；第三倒檔手感頂銷 (20)相對一側的操縱殼體（6)上開設有倒檔燈孔（11); 當採用12檔、9檔或16檔變速器用橫向換檔杆時，在鎖檔汽缸口（6)中安裝鎖檔活塞 (6. 2)，鎖檔活塞（6. 2)的外側安裝鎖檔氣路接口（6. 3)，鎖檔活塞（6. 2)與操縱殼體（7)之 間設置有使鎖檔彈簧￠. 1);鎖檔活塞（6. 2)的活塞杆與主副箱鎖檔槽（1. 2)相接處；氣路 控制閥接口（19)上連接有氣路控制閥。
3. 根據權利要求1所述的操縱機構，其特徵在於：所述的空心軸（5)的前部安裝有用 於推動空心軸（5)旋轉實現助力功能的助力汽缸（16)。
4. 根據權利要求1所述的操縱機構，其特徵在於：所述的手感機構包括空套在橫向換 檔杆（1)後端的第一擋片（12)、手感彈簧（13)以及第二擋片（14)，手感彈簧（13)的兩端 分別固定在第一擋片（12)與第二擋片（14)上；第一擋片（12)、手感彈簧（13)和第二擋片 (14)通過卡簧（15)固定在橫向換檔杆（1)上。
【文檔編號】F16H59/02GK203836177SQ201420212027
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】許國界, 方偉, 劉義, 殷崇一 申請人:陝西法士特齒輪有限責任公司