一種客車空濾進氣風道結構的製作方法
2023-10-06 04:44:19
專利名稱：一種客車空濾進氣風道結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，具體地說是一種客車空濾進氣風道結構。
背景技術：
目前，公知的客車空濾進氣風道結構，普遍是採用鈑金製作風道上下盒體，為滿足 風道截面積大于格柵進氣面積的要求，風道上盒體突出側圍骨架內表面，風道上盒體與側 圍兩豎向骨架、側圍外板形成風道上部空腔，通過安裝在側圍外板上的進氣格柵吸入空氣， 風道下盒體與風道上盒體對接，並引出風道接口，與空濾進氣軟管對接。這種客車空濾進氣 風道結構在的問題是1、風道上盒體突出側圍內飾基準面，造成車內側壁鼓包，不易裝飾且影響車內空 間；2、豎向側圍骨架為保證風道截面大小要求，底端未用橫梁連接，骨架未形成閉 環；3、整個風道盒體製作複雜，通用性差，上盒體中部過渡區型面不易保證統一，風道 下盒體位於地板下，在地板骨架處需切口處理；4、風道鈑金接縫焊接點較多，密封不易保證；5、缺少風道內集排水處理。
實用新型內容本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種不影響車內空 間、氣流的通過性好、結構通用性強、密封性好、容易實現和能有效收集進氣中的水分，並通 過積水球隨時排除的客車空濾進氣風道結構。為實現上述目的本實用新型採用如下技術方案一種客車空濾進氣風道結構，包 括骨架、側圍內板、側圍外板、地板上板、地板下板、進氣格柵、風道出口管，所述骨架位於側 圍內板和側圍外板之間，以及地板上板和地板下板之間，且與側圍外板和地板下板密封焊 接，進氣格柵設置在側圍外板上，所述骨架還與側圍內板和地板上板密封焊接，且骨架與側 圍內板、側圍外板、地板上板和地板下板所圍成的空腔形成風道，風道出口管布置在地板下 板下方。在上述方案中，所述骨架由位於側圍內板與側圍外板之間的豎直部分和位於地板 上板與地板下板之間的水平部分組成；豎直部分包括兩根沿側圍外板內表面布置的方管 和一根與該兩根方管上端密封連接的方管，水平部分包括兩根沿地板下板上表面布置的方 管，該兩根方管的一端分別與豎直部分的兩根豎直方管的下端密封連接，水平部分的兩根 方管的另一端與密封板密封連接。 在上述方案中，所述的進氣格柵布置在骨架的豎直部分內。 在上述方案中，所述側圍外板和地板下板的交匯處且位於骨架所圍成的框架內的
位置設有L形梁，其與側圍外板、地板下板和骨架密封焊接，這樣的結構既保證了風道邊界側圍骨架的整體閉合強度，又不影響氣流的通過性。在上述方案中，所述地板下板設有一個下凹的沉臺，沉臺底面開有連接積水球的 接口，這樣的設計能有效收集進氣中的水分，並通過積水球隨時排除。在上述方案中，所述密封板為大圓角結構的風道封板，採用大圓角結構後，氣流在 風道裡面的風阻較小。在上述方案中，所述L形梁上設有加強筋，增加L形梁的強度。本實用新型具有如下特點1、本實用新型利用骨架與側圍內板、側圍外板、地板上板和地板下板所圍成的空 腔形成風道，因此車內無突出鼓包，不影響車內空間，也便於內飾處理；2、本實用新型採用L形梁和加強筋作為側圍下骨架，連接兩側圍的豎向骨架，既 保證風道邊界側圍骨架的整體閉合強度，又不影響氣流的通過性；3、本實用新型的下凹沉臺和積水球結構能有效收集進氣中的水分，並通過積水球 隨時排除；4、本實用新型結構通用性強、容易實現、密封性好。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型外移側圍內板和地板上板後的結構示意圖；圖2為圖1的A-A向剖面結構示意圖。在圖中，1-進氣格柵、2-側圍外板、3-骨架、4-L形梁、5_沉臺、6-積水球、7_風道 出口管、8-側圍內板、9-地板下板，10-風道封板，11-地板上板。
具體實施方式
圖中所示的一種客車空濾進氣風道結構，包括骨架3、側圍內板8、側圍外板2、地 板上板11、地板下板9、進氣格柵1、風道出口管7，所述骨架3位於側圍內板8和側圍外板 2之間，以及地板上板11和地板下板9之間，且與側圍外板2和地板下板9密封焊接，進氣 格柵1設置在側圍外板2上，所述骨架3還與側圍內板8和地板上板11密封焊接，且骨架3 與側圍內板8、側圍外板2、地板上板11和地板下板9所圍成的空腔形成風道，風道出口管 7布置在地板下板9下方。上述骨架3由位於側圍內板8與側圍外板2之間的豎直部分和位於地板上板11 與地板下板9之間的水平部分組成；豎直部分包括兩根沿側圍外板2內表面布置的方管和 一根與該兩根方管上端密封連接的方管，水平部分包括兩根沿地板下板9上表面布置的方 管，該兩根方管的一端分別與豎直部分的兩根豎直方管的下端密封連接，水平部分的兩根 方管的另一端與大圓角結構的風道封板10密封連接。所述的進氣格柵1布置在骨架3的 豎直部分內。上述所述側圍外板2和地板下板9的交匯處且位於骨架3所圍成的框架內的位置 設有L形梁4，其與側圍外板2、地板下板9和骨架3密封焊接，該L形梁4上設有加強筋。上述地板下板9設有一個下凹的沉臺5，沉臺5底面開有連接積水球6的接口，沉 臺5與地板下板9、伸入地板下板9的風道出口管7的上埠平面構成雙臺階形狀，保證有效收集水分至沉臺5，積水球6的接口與沉臺5上表面齊平，保證隨時排除積水。本實用新型工作過程如下車外空氣在壓力作用下從進氣格柵1進入風道的豎直部分，然後經過L形梁4過渡到風道的水平部分，水分凝聚並匯集到下凹的沉臺5中，並由積水球6排出，氣流經風道 出口管7與空濾對接。本實用新型不僅適用於客車空濾進氣風道，還適用於其它各種汽車的空濾進氣風 道。
權利要求一種客車空濾進氣風道結構，包括骨架、側圍內板、側圍外板、地板上板、地板下板、進氣格柵、風道出口管，所述骨架位於側圍內板和側圍外板之間，以及地板上板和地板下板之間，且與側圍外板和地板下板密封焊接，進氣格柵設置在側圍外板上，其特徵在於所述骨架還與側圍內板和地板上板密封焊接，且骨架與側圍內板、側圍外板、地板上板和地板下板所圍成的空腔形成風道，風道出口管布置在地板下板下方。
2.根據權利要求1所述的一種客車空濾進氣風道結構，其特徵是所述骨架由位於側圍 內板與側圍外板之間的豎直部分和位於地板上板與地板下板之間的水平部分組成；豎直部 分包括兩根沿側圍外板內表面布置的方管和一根與該兩根方管上端密封連接的方管，水平 部分包括兩根沿地板下板上表面布置的方管，該兩根方管的一端分別與豎直部分的兩根豎 直方管的下端密封連接，水平部分的兩根方管的另一端與密封板密封連接。
3.根據權利要求1所述的一種客車空濾進氣風道結構，其特徵是所述的進氣格柵布置 在骨架的豎直部分內。
4.根據權利要求1至3中任一權利要求所述的一種客車空濾進氣風道結構，其特徵是 所述側圍外板和地板下板的交匯處且位於骨架所圍成的框架內的位置設有L形梁，其與側 圍外板、地板下板和骨架密封焊接。
5.根據權利要求1至3中任一權利要求所述的一種客車空濾進氣風道結構，其特徵是 所述地板下板設有一個下凹的沉臺，沉臺底面開有連接積水球的接口。
6.根據權利要求2所述的一種客車空濾進氣風道結構，其特徵是所述密封板為大圓角 結構的風道封板。
7.根據權利要求4所述的一種客車空濾進氣風道結構，其特徵是所述L形梁上設有加 強筋。
專利摘要一種客車空濾進氣風道結構，包括骨架、側圍內板、側圍外板、地板上板、地板下板、進氣格柵、風道出口管，所述骨架位於側圍內板和側圍外板之間，以及地板上板和地板下板之間，且與側圍外板和地板下板密封焊接，進氣格柵設置在側圍外板上，所述骨架還與側圍內板和地板上板密封焊接，且骨架與側圍內板、側圍外板、地板上板和地板下板所圍成的空腔形成風道，風道出口管布置在地板下板下方。本實用新型不影響車內空間、氣流的通過性好、結構通用性強、密封性好、容易實現，還能有效收集進氣中的水分，並通過積水球隨時排除。本實用新型不僅適用於客車空濾進氣風道，還適用於其它各種汽車的空濾進氣風道。
文檔編號B60K13/06GK201613813SQ20102013317
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月11日 優先權日2010年3月11日
發明者餘慶傑, 劉小明, 徐茂林, 李前軍, 郝守海 申請人:東風汽車有限公司