鐵路信號設備箱門鎖扣的製作方法

2023-10-05 23:31:49

專利名稱：鐵路信號設備箱門鎖扣的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路交通的信號設備，具體為一種信號設備箱門結構的改進。
鐵路系統常用的信號設備如信號變壓器箱及信號色燈機構，其箱門上一般都是安裝∩型鎖環，然後合上搭扣再加掛鎖。此法存在的不足之處是一、鑽孔處容易發生漏水；二、運輸過程中易被壓壞。
本實用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種新型鐵路信號設備箱門鎖扣，取消原箱門上的鎖環，並且同樣可以加鎖。
本實用新型技術方案如下一種鐵路信號設備箱門鎖扣，包括箱體和箱門，其特徵是在箱門邊上沒有突耳，突耳端部有一止擋；箱體對應箱門突耳處設有活節螺栓，該活節螺栓可以扣入箱門突耳中間的凹槽中；活節螺栓上部配有螺母，螺母擰緊後其下方的平墊片剛好卡進箱門突耳上的止擋內。
上述信號設備箱門鎖扣的活節螺栓頭部設計為扁平形並鑽有一鎖孔；與活節螺栓相配的螺母上帶有一片搭扣，螺母旋緊後該搭扣可以反扣在活節螺栓頭部鎖孔位置下方。
採用上述技術方案的信號設備箱門鎖扣通過活節螺栓鎖緊在箱門突耳上，而無需在箱門上鑽孔安裝鎖環，所以不會漏水，運輸過程中也不易損壞。活節螺栓的頭部即相當於一個鎖環，螺母擰緊後將搭扣反扣在活節螺栓上，即可加鎖。
以下結合附圖和實施例來作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。
圖2為
圖1相應的左視圖。
圖中1、搭扣，2、活節螺栓，3、平墊片，4、半空心鉚釘，5、箱門，6、盤根，7、箱體，8、半空心鉚釘，9、止擋。
在
圖1所示的實施例中，信號設備箱門鎖扣包括箱體(7)和箱門(5)，在箱門(5)邊上設有突耳，突耳端部有一止擋(9)；箱體(7)對應箱門突耳處設有活節螺栓(2)，活節螺栓(2)可以扣入箱門突耳中間的凹槽中；活節螺栓(2)上部配有螺母，螺母擰緊後其下方的平墊片(3)剛好卡進箱門突耳上的止擋(9)內。活節螺栓(2)的頭部設計為扁平形並鑽有一鎖孔；與活節螺栓相配的螺母上帶有一片搭扣(1)，螺母旋緊後搭扣(1)可以反扣在活節螺栓(2)頭部鎖孔位置下方，以便上鎖。活節螺栓頭部及搭扣部分結構可參見圖2。
為使箱門與箱體結合更為密貼，以達到防水防塵效果，可在箱門靠搖皮一側用二隻搖皮單眼螺絲聯接，這樣可與鎖扣單眼螺絲一起對箱門作三點式調整，以使箱門緊閉。本實用新型產品可廣泛適用於鐵路信號變壓器、信號色燈機構及其它各種箱門上。
權利要求1.一種鐵路信號設備箱門鎖扣，包括箱體(7)和箱門(5)，其特徵是箱門(5)邊上設有突耳，突耳端部有一止擋(9)；箱體(7)對應箱門突耳處設有活節螺栓(2)，活節螺栓(2)可以扣入箱門突耳中間的凹槽中；活節螺栓(2)上部配有螺母，螺母擰緊後其下方的平墊片(3)剛好卡進箱門突耳上的止擋(9)內。
2.根據權利要求1所述的鐵路信號設備箱門鎖扣，其特徵在於活節螺栓(2)的頭部設計為扁平形並鑽有一鎖孔；與活節螺栓相配的螺母上帶有一片搭扣(1)，螺母旋緊後搭扣(1)可以反扣在活節螺栓(2)頭部鎖孔位置下方。
專利摘要本實用新型鐵路信號設備箱門鎖扣是對鐵路信號設備箱門結構的一種改進,它取消了原箱門上的∩型鎖環,在箱門邊上改設突耳,突耳端部有一止擋;箱體相應處設有活節螺栓,螺栓上部配有螺母;同時將活節螺栓頭部設計為扁平形並鑽有一鎖孔,搭扣反扣在螺栓頭部即可加鎖。該產品不會漏水並且不易損壞,可廣泛適用於鐵路信號變壓器、信號色燈機構及其它各種箱門上。
文檔編號B61L5/18GK2450055SQ00262950
公開日2001年9月26日 申請日期2000年11月10日 優先權日2000年11月10日
發明者鄭伯軍, 黃海 申請人:浙江金華鐵路信號器材有限公司