包括信息顯示裝置的鐵路車輛車廂的製作方法
2023-10-05 23:10:34
包括信息顯示裝置的鐵路車輛車廂的製作方法
【專利摘要】該鐵路車輛車廂包括兩側壁（14），每個側壁沿車廂（10）的縱向方向（X）在車廂的整個長度上延伸，至少一乘客艙在車廂長度的至少一部分上在側壁（14）之間延伸，並包括沿車輛長度分布的多個座位（30），和信息（60）顯示裝置（40），信息顯示裝置包括至少一數字顯示單元（42C），數字顯示單元沿著側壁之一（14）布置在乘客艙的內部。該或每個數字顯示單元（42C）具有一連續顯示表面（43），連續顯示表面對著沿縱向方向（X）接連布置的多個座位（30）的至少兩座位（30）延伸。
【專利說明】包括信息顯示裝置的鐵路車輛車廂
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種鐵路車輛車廂，其包括兩側壁，每個側壁沿車廂的縱向方向在車廂的整個長度上延伸，所述車廂包括至少一乘客艙，乘客艙在車廂的至少一部分長度上在側壁之間延伸，並包括沿車輛長度分布的多個座位，所述車廂此外包括信息顯示裝置，信息顯示裝置包括至少一數字顯示單元，數字顯示單元沿著側壁之一布置在乘客艙的內部。
【背景技術】
[0002]已知給鐵路車輛的車廂配備目的地信息顯示裝置，所述目的地信息是在該鐵路車輛上乘行的乘客的目的地信息。區分多種類型的信息顯示裝置:
[0003]-座位號顯示裝置:這些裝置通常對著在車廂的乘客艙中安裝的座位，沿著車輛的側壁；這些裝置最經常地由具有固定號碼的面板或標牌組成，固定號碼是分配給對著所述面板的座位的座位號；
[0004]-座位預留信息顯示裝置:這些裝置通常包括多個數字顯示單元，每個接近座位號顯示裝置，和適於在每個顯示單元上顯示在其上相關聯的座位被預留的路程部分；文獻EP-A-0659625例如描述這類顯示裝置；
[0005]-廣告信息顯示裝置:這些裝置通常包括由布置在乘客艙中心的屏幕組成的數字顯示單元。
[0006]座位預留信息顯示裝置較不適於重新布置鐵路車輛車廂的限制。實際上，鐵路車輛的車廂通常用於服務幾十年，和因此常見的是，這類車廂按時進行重新布置。此外，隨著越來越多私營運營商的出現，對鐵路車輛重新布置的需求變得越來越頻繁，以能夠使之快速地適於不同的運營路線。不過，在這類重新布置時，經常出現的是，座位在乘客艙內部的布置被修改。由此產生移動座位預留信息顯示裝置的數字顯示單元的需要，和經常性地，修改與該顯示裝置相關的布線的需要。這在重新布置車輛時產生許多額外費用。
[0007]此外，由座位號和預留信息的顯示裝置顯示的信息對於這些信息所用於的乘客經常是較為不清楚的。
[0008]最後，廣告信息顯示裝置對在乘客艙中乘行的一部分乘客是難以可視的。
[0009]因此，本發明的一目的是降低重新布置鐵路車輛車廂的成本。另一目的是改善在這些車廂中所顯示的信息的易讀性和可視性。
【發明內容】
[0010]為此，本發明的目標是一種前述類型的鐵路車輛車廂，其中，該或每個數字顯示單元具有一連續顯示表面，連續顯示表面對著沿縱向方向接連布置的多個座位的至少兩座位延伸。
[0011]根據本發明的優選實施方式，車廂還包括單獨地或根據任何技術上可能的組合獲取的、一個或多個以下特徵:
[0012]-車廂包括其它車艙，每個車艙通過分隔模塊與乘客艙隔開，該或每個數字顯示單元的顯示表面從一分隔模塊延伸到另一分隔模塊；
[0013]-該或每個數字顯示單元的顯示表面在乘客艙的整個長度上延伸；
[0014]-該或每個數字顯示單元的顯示表面包括一發光背景，信息在發光背景上疊印顯示；
[0015]-顯示裝置包括該或每個數字顯示單元的控制模塊，控制模塊被編程以使得該或多個數字顯示單元對著多個座位的每個座位顯示一座位號；
[0016]-控制模塊被編程以使得該或每個數字顯示單元也顯示其它信息；
[0017]-所述其它信息的至少一信息替代座位號被顯示；
[0018]-所述其它信息的至少一信息作為座位號的補充被顯示；
[0019]-鐵路車輛用於去向預定目的地，其它信息包括鐵路車輛的目的地；
[0020]-控制模塊被編程以根據鐵路車輛的定位改變由該或每個數字顯示單元所顯示的信息；
[0021]-該或每個數字顯示單元包括顯示不同顏色的顯示部件，控制模塊被編程以根據鐵路車輛的運行狀態改變由該或每個數字顯示單元所顯示的信息的顯示顏色，或如有需要，用以改變該或每個數字顯示單元的顯示表面的發光背景的顏色，和
[0022]-顯示裝置包括可移動的保護罩，保護罩覆蓋該或每個數字顯示單元的顯示表面的至少一部分。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]通過閱讀接下來僅作為示例給出和參照附圖進行的說明，本發明的其它特徵和優點將得到展示，附圖中:
[0024]-圖1是根據本發明的鐵路車輛車廂的一部分的示意性俯視剖視圖；
[0025]-圖2是根據本發明的第一變型的圖1的車廂的車艙內部的一部分的示意性透視圖；
[0026]-圖3是根據本發明的第二變型的圖1的車廂的車艙內部的示意性側視圖，車廂的
信息顯示裝置展示第一信息，和
[0027]-圖4是與圖3的視圖相似的視圖，信息顯示裝置展示第二信息。
【具體實施方式】
[0028]在下文中，定向術語相對於鐵路車輛的常用正交坐標來理解，正交坐標示出在圖1到圖4上，在其中區分:
[0029]-縱向軸X，水平的，從後向前延伸，
[0030]-橫向軸Y，水平的，對於向前看的觀察者從右向左延伸，和
[0031]-垂直軸Z，從下向上延伸。
[0032]已知地，在圖1上示出的鐵路車輛的車廂10沿縱向方向X是伸長形的。車廂包括:兩側壁12、14，每個側壁沿縱向方向X在所述車廂10的整個長度上延伸；和在側壁12、14之間限定的內部空間15。
[0033]每個側壁12、14界定通到車廂10的內部和外部的多個貫穿開口 18。每個開口 18由經過開口 18布置的玻璃片20封閉。開口 18用於給內部空間15提供外部光線。[0034]內部空間15優選地被分為多個車艙16、17、19，所述車艙通過分隔模塊22、23被分開。這些車艙16、17、19包括至少一乘客艙16。在示例中，車艙16、17、19此外包括盥洗室艙17，和乘客上下車廂10的平臺19。
[0035]作為變型，內部空間15沒有被分開。換句話說，內部空間從側壁12、14之一連續地延伸到另一側壁，和從車廂10的一縱向端部連續地延伸到另一縱向端部。內部空間15從而組成乘客艙16。
[0036]每個分隔模塊22、23包括兩固定隔板24，兩固定隔板之間界定一通道26。優選地，每個分隔模塊22、23還包括可移動門28，以選擇性地封閉或釋出通道26。
[0037]在不例中，分隔模塊22、23包括第一分隔模塊22和第二分隔模塊23,第一分隔模塊每個保證在乘客艙16和平臺19之間的分隔，第二分隔模塊保證在乘客艙16和盥洗室艙17之間的分隔。
[0038]每個第一分隔模塊22基本上橫向地從側壁12、14之一延伸到另一。第二分隔模塊23是曲形的和從側壁12延伸到同一側壁12。第二分隔模塊23插置在第一分隔模塊22之間。
[0039]規定乘客艙16是車廂10的一車艙，在其中布置有至少兩座位30。「座位」指扶手椅、靠背座椅或臥鋪。在不例中，座位30是扶手椅。
[0040]在圖1的示例中，乘客艙16通過側壁12、14和通過分隔模塊22、23進行界定。側壁12和一方面第二分隔模塊23，以及另一方面側壁14規定乘客艙16的側向端部。第一分隔模塊22規定乘客艙16的縱向端部。
[0041]沿縱向方向X規定乘客艙16的長度，和沿橫向方向Y規定乘客艙16的寬度。
[0042]盥洗室艙17典型地包括廁所位和盥洗臺。
[0043]在示例中，盥洗室艙17布置在分隔模塊22之間。因此，除了在盥洗室艙17的位置延伸的一部分，乘客艙16在其整個長度上具有基本上恆定的寬度，該寬度等於分開側壁12、14的距離，在盥洗室艙的位置乘客艙的寬度被減小。
[0044]平臺19用於乘客上下。為此，門(未顯示)在所述平臺19的位置布置在側壁12、14中。在示例中，平臺19布置在車廂10的縱向端部。
[0045]乘客艙16的座位30在車輛的長度上分布。座位優選地以縱向行列32分布，同一行列32的座位30沿縱向方向X對齊。在示例中，座位30呈四個縱向行列32分布。行列32按對集中，每對行列32沿著一側壁12、14布置，而過道34布置在行列對32之間，以允許乘客在車艙16內部通行。
[0046]沿著側壁12布置的行列32在盥洗室艙17的位置中斷。沿著側壁14並最接近過道34布置的行列32也在盥洗室艙17的位置中斷。因此，僅僅沿著側壁14並最接近側壁14布置的座位30的行列32在車艙16的整個長度上連續地延伸。
[0047]如在圖2上可視，乘客艙16還包括行李架36。每個行李架36在相應的一側壁12、14上固定並在由所述側壁12、14界定的開口 18的上方延伸。優選地，每個行李架36連續地從分隔元件22、23之一延伸到另一。
[0048]如所示的，每個行李架36典型地由基本上水平布置的或向側壁12、14傾斜的擱板組成。與側壁12、14相對的擱板端部界定行李架36的箍件(bandeau) 38。
[0049]回到圖1，車廂10還包括信息顯示裝置。該顯示裝置適於顯示車艙16中的乘客的目的地信息。為此，顯示裝置包括數字顯示單元42A、42B、42C (圖1)和顯示單元42A、42B、42C的控制模塊44 (圖2)。
[0050]顯示單元42A、42B、42C包括沿左側壁12在第二分隔模塊23兩邊的兩左側顯示單元42A、42B和沿著右側壁14的一右側顯示單元42C。這三個顯示單元42A、42B、42C在圖1上示出；在圖2上,僅示出右側顯示單元42C。
[0051]每個顯示單元42A、42B、42C包括至少一顯示模塊(未顯示)。該或每個顯示模塊包括多個像素，每個形成要通過顯示模塊顯示的圖像的一點。該或每個顯示模塊典型地由液晶屏(IXD屏幕)、發光二極體屏幕(LED屏幕)、或OLED (有機發光二極體)屏幕組成，包括多個像素，每個形成要通過顯示模塊顯示的圖像的一點。
[0052]每個顯示單元42A、42B、42C具有一連續顯示表面43,連續顯示表面通過組成顯示單元42A、42B、42C的該或多個顯示模塊的像素的合併形成。「連續」理解為，在超過90%的顯示表面43上，顯示表面43的像素相互相接(accol6)，在顯示表面43的不相互相接的兩相鄰像素之間的最大間隔小於顯示表面43的長度的10%，顯示表面的長度取自其縱向端部之間，顯示表面43的像素被布置在所述縱向端部的每個上。
[0053]在本發明的第一變型中(未顯示)，每個顯示單元42A、42B、42C包括多個顯示模塊，所述顯示模塊相互並置，以保證顯示表面43的連續性。可以注意到，在這樣的情形中，顯示表面43在顯示模塊的接合處不包括像素；對於每對並置的模塊，在模塊的接合處沒有像素的該部分的縱向長度仍小於所述模塊的最小模塊的縱向長度的10%。控制模塊44此外被編程以使得，對於每個顯示單元42A、42B、42C，信息從一顯示模塊到另一連續地進行顯示。
[0054]在本發明的另一變型中，每個顯示單元42A、42B、42C由唯一的顯示模塊組成。
[0055]每個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43沿著一側壁12、14在車艙16內部延伸。顯示表面對著同一行列32的至少兩座位30延伸。
[0056]特別地，如在圖1上可視，每個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43布置在相鄰的兩分隔模塊22、23之間，並從之一延伸到另一。因此，在示例中，在不存在沿著側壁14在第一分隔模塊22之間插置分隔模塊的情況下，右側顯示單元42C的顯示表面43從第一分隔模塊22之一延伸到另一；換句話說，該顯示表面43在車艙16的整個長度上延伸。每個左側顯示單元42A、42B的顯示表面43從第一分隔模塊22之一延伸到第二分隔模塊23。
[0057]每個顯示單元42A、42B、42C優選地在這兩個分隔模塊22、23之間的超過90%的側壁12、14的長度上，和有利地在小於95%的所述長度上延伸。
[0058]因此至少一個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43從乘客艙16的每個座位30是可視的。
[0059]如在對於右側顯示單元42C的圖2上可視，每個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43布置在顯示表面沿其延伸的側壁12、14的開口 18上方。
[0060]特別地，顯示表面43布置在開口 18和行李架36之間。顯示表面有利地佔據在開口 18和行李架36之間沿著側壁12、14可用的整個寬度。因此，每個顯示單元42A、42B、42C具有較大的一顯示表面43，以使得可用的顯示空間被最大化。
[0061]作為變型或作為選擇，每個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43與行李架36的箍件相接。
[0062]如在對於右側顯示單元42C的圖2上可視，每個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43包括一發光背景45，信息在發光背景45上疊印顯示。換句話說，每個顯示單元42A、42B、42C被編程以使得不貢獻於信息顯示的顯示表面43的像素髮光。
[0063]因此，每個顯示單元42A、42B、42C貢獻於車艙16內部的照明。
[0064]優選地，每個顯示單元42A、42B、42C包括不同顏色的顯示部件。這類顯示部件在數字顯示單元的範圍內是已知的，這裡不再進行細述。
[0065]參照圖2，控制模塊44是信息處理單元。控制模塊包括處理器46、內存48、和向每個顯示單元42A、42B、42C傳輸數據的傳輸部件50，這些部件50典型地由有線連接組成。控制模塊還包括與外部系統(未顯示)通信的通信部件52，外部系統如鐵路車輛的定位系統、鐵路車輛的駕駛室、或鐵路交通的控制和監測站。
[0066]控制模塊44被編程，以使得顯示單元42A、42B、42C顯示不同的信息。
[0067]如在對於右側顯示單元42C的圖2上所示，控制模塊44尤其被編程，以使得顯示單元42A、42B、42C對著車艙16的每個座位30顯示座位號60。特別地，控制模塊44被編程，以使得左側顯示單元42A、42B對著在過道34左側布置的每個座位30顯示座位號60，和使得右側顯示單元42C對著在過道34右側布置的每個座位30顯示座位號60。
[0068]在示例中，布置在過道34 —側的每個座位30與布置在過道34同一側的另一座位30並肩。換句話說，在過道34的每側，座位30橫向地成對對齊。這些橫向對齊的座位30的座位號的顯示位置從而基本上是重合的。為了區別這些座位的座位號，通過對著這些座位30布置的顯不單兀42A、42B、42C顯不的每個座位號60包括一號碼，號碼前有一字母，字母指示座位號60是靠近過道34的座位30 (字母「A」)或是座位號60表示靠近側壁12、14的座位60 (字母「W」)。作為變型，字母由示意符號替代。
[0069]如在對於右側顯示單元42C的圖3和圖4上可視，控制模塊44也被編程，以使得每個顯示單元42A、42B、42C顯示其它信息62、64、66、68。控制模塊特別地被編程以使得，所述其它信息62、64、66、68的某些66、68替代座位號60進行顯示，而其它信息62、64作為座位號60的補充進行顯示，即使得這些其它信息62、64與座位號60同時進行顯示。
[0070]控制模塊44特別地被編程，以根據由鐵路系統的定位系統提供的鐵路車輛的定位信息改變由顯示單元42A、42B、42C所顯示的信息。有利地，控制模塊44也被編程，以使得每個顯示單元42A、42B、42C顯示通過鐵路車輛的駕駛室、或通過鐵路交通的控制和監測站進行通信的信息。
[0071 ] 所述其它信息62、64、66、68尤其包括:預留信息62，鐵路車輛識別碼64，鐵路車輛設計到達的目的地名66，車廂10出口指示器68和/或具有廣告特徵的信息(未顯示)。
[0072]每個預留信息62典型地由個性化消息組成，所述個性化消息用於在車艙16中已預訂座位30的乘客。控制模塊44特別地被編程以使得，當鐵路車輛在座位30從該車站被預訂的車站中定位時，對著所述座位30布置的顯示單元42A、42B、42C顯示預留信息62。控制模塊44優選地被編程以使得，與所述座位號60相交替地，所述顯示單元42A、42B、42C在與所述座位30相關聯的座位號60相同的位置顯示消息62。
[0073]已知地，識別碼64是當鐵路車輛執行一路線時，由鐵路車輛的運營商提供的一代碼，代碼與出發時刻和鐵路車輛的目的地相關。
[0074]如在圖4上所示，出口指示器68典型地包括水平定向行進的人字形紋70。所述人字形紋70的頂端向最近的車艙16出口定向，且人字形紋70在所述出口的方向上行進。[0075]優選地，控制模塊44還被編程以根據鐵路車輛的運行狀態改變由顯示單元42A、428、42(:所顯示的信息60、62、64，66、68的顯示顏色。例如，控制模塊44被編程以使得，當鐵路車輛停在車站時，信息60、62、64、66、68以綠色顯示，當鐵路車輛行進時以黃色顯示，和當鐵路車輛停在軌道上時以紅色顯示。
[0076]作為變型，控制模塊44被編程以根據鐵路車輛的運行狀態改變發光背景45的顏色。優選地，因而使用與在上文所展示的顏色代碼相同的顏色代碼。
[0077]在對於右側顯示單元42C的圖3和圖4上示出的本發明的一優選變型中，每個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43是完全可視的。換句話說，每個顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43是無遮蓋的，以使得顯示表面43的每個像素對車艙16的乘客是可視的。
[0078]在對於右側顯示單元42C的圖2上示出的另一變型中，對於每個顯示單元42A、42B、42C，顯示裝置40包括可移動的保護罩80，保護罩覆蓋所述顯示單元42A、42B、42C的顯示表面43的部分82。每個保護罩80對著車艙16的座位30包括窗口 84，以使得顯示座位號60的顯示表面43的部分86是可視的。每個保護罩80優選地由多個構件88、90組成，某些構件88是實心的和與顯示表面43的被遮蓋部分82相面對布置，而其它的構件90界定窗口 84。
[0079]因此，車艙16的內部具有常見的外觀。此外，由於保護罩80是可移動的，容易地是，當車廂10被重新布置時，用具有與顯示表面43的不同部分相面對定位的窗口 84的新保護罩80對保護罩進行替換。
[0080]藉助於本發明，可改變對著車艙16的座位30顯示的信息的定位，而不需要為此對車廂10進行重新布線:實際上只需改變控制模塊44的編程，以使得信息60、62在顯示單元42A、42B、42C的不同定位上進行顯示。重新布置車廂10的成本從而被降低。
[0081]此外，預留信息62和座位號60相互交替地進行顯示，可最大化這些信息的顯示尺寸，這使得這些信息對於乘客是容易可讀的。
[0082]此外，由於沿著側壁12、14進行定位，顯示單元42八、428、42(:的顯示表面43對於車艙16的所有乘客是容易可視的。
[0083]最後，顏色根據鐵路車輛的運行狀態變化，顯示裝置40允許乘客對其乘行的車輛情況迅速掌握。
[0084]可以注意到，上文給出的車廂10的布置示例沒有任何限定性以及車廂10的其它布置是可能的。例如，內部空間15可包括連接多個乘客艙16的一過道艙。還可不包括與乘客艙16相互區別的平臺19，在側壁14、16中布置的乘客上下車門從而直接地通到乘客艙16中。
【權利要求】
1.鐵路車輛的車廂，所述車廂(10)包括兩側壁(12，14)，每個側壁沿車廂(10)的縱向方向(X)在車廂(10)的整個長度上延伸，所述車廂(10)包括至少一乘客艙(16)，乘客艙在車廂(10)的至少一部分長度上在側壁(12，14)之間延伸，和包括沿車輛(10)長度分布的多個座位(30 )，所述車廂(10 )此外包括信息(60，62，64，66，68 )顯示裝置(40 )，信息顯示裝置包括至少一數字顯示單元(42八，428，420，數字顯示單元沿著側壁(12，14)之一布置在乘客艙(16)的內部，其特徵在於，該或每個數字顯示單元(42A，42B，42C)具有一連續顯示表面(43)，連續顯示表面對著沿縱向方向(X)接連布置的多個座位(30)的至少兩座位(30)延伸，以及，顯示裝置(40)包括該或每個數字顯示單元(42A, 42B, 42C)的控制模塊(44),控制模塊(44)被編程以使得該或多個數字顯示單元(42A，42B，42C)對著多個座位(30)的每個座位(30)顯示一座位號(60)。
2.根據權利要求1所述的車廂(10)，其特徵在於，車廂包括其它車艙(17，19)，每個車艙通過分隔模塊(22，23)與乘客艙(16)隔開，該或每個數字顯示單元(42A，42B，42C)的顯示表面(43)從一分隔模塊(22，23)延伸到另一分隔模塊(22，23)。
3.根據權利要求1或2所述的車廂(10)，其特徵在於，該或每個數字顯示單元(42A，42B，42C)的顯示表面(43)在乘客艙(16)的整個長度上延伸。
4.根據前述權利要求中任一項所述的車廂(10)，其特徵在於，該或每個數字顯示單元(42A，42B, 42C)的顯示表面(43)包括一發光背景(45)，信息(60，62，64，66，68)在發光背景(45)上疊印顯示。
5.根據前述權利要求中任一項所述的車廂(10)，其特徵在於，控制模塊(44)被編程以使得該或每個數字顯示單元(42A，42B,42C)也顯示其它信息(62，64，66，68)。
6.根據權利要求5所述的車廂(10)，其特徵在於，所述其它信息(62，64，66，68)的至少一信息(66,68)替代座位號(60)被顯不。
7.根據權利要求5或6所述的車廂(10)，其特徵在於，所述其它信息(62，64，66，68)的至少一信息(62,64)作為座位號(60)的補充被顯不。
8.根據權利要求5到7中任一項所述的車廂(10)，其特徵在於，鐵路車輛用於去向預定目的地，以及，其它信息(62，64，66，68 )包括鐵路車輛的目的地(66 )。
9.根據前述權利要求中任一項所述的車廂(10)，其特徵在於，控制模塊(44)被編程以根據鐵路車輛的定位改變由該或每個數字顯示單元(42A，42B，42C)所顯示的信息(60，62，64，66，68)。
10.根據前述權利要求中任一項所述的車廂(10)，其特徵在於，該或每個數字顯示單元(42A，42B，42C)包括顯示不同顏色的顯示部件，以及，控制模塊(44)被編程以根據鐵路車輛的運行狀態改變由該或每個數字顯示單元(42A，42B, 42C)所顯示的信息(60，62，64，66,68)的顯示顏色,或如有需要,用以改變該或每個數字顯示單元(42A, 42B, 42C)的顯示表面(43)的發光背景(45)的顏色。
11.根據前述權利要求中任一項所述的車廂(10)，其特徵在於，顯示裝置(40)包括可移動的保護罩(80)，保護罩覆蓋該或每個數字顯示單元(42A，42B，42C)的顯示表面(43)的至少一部分(82)。
【文檔編號】B61D41/04GK103507821SQ201310254697
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月25日 優先權日:2012年6月25日
【發明者】G·貝納爾 申請人:阿爾斯通運輸科技簡易股份公司