一種動力省力節能傳動裝置的製作方法
2023-10-05 18:17:44 2
專利名稱：一種動力省力節能傳動裝置的製作方法
一種動力省力節能傳動裝置本發明涉及到各種大小車輛和所有動力傳動機器，以及發電機等 動力傳動裝置領域。其特徵是一種利用發動機或電動機的原動力，先 通過這種動力省力節能傳動裝置，再帶動機器做功。利用動力省力節 能傳動裝置中的圓角輪和滾筒輪傳動新技術。來實現省力節能的目 的。長期以來我們所有的大小車輛都是採用發動機的原動力，通過變 速箱後，就直接帶動車輛運轉。在我們常用的機器中也都是利用電動 機的原動力，通過傳動裝置後，直接帶動機器做功。這種用原動力直 接帶動機器做功的方法不省力，而是直接消耗發動機或電動機的原動 力。不能發揮節能效益。如果在我們常用的車輛和機器中，採用發動 機或電動機的原動力，先通過一種能省力的動力省力傳動裝置，然後 再帶動車輛運行和機器做功。這樣就能避免用原動力直接帶動+幾器做 功，而沒法節能的做法。這種全新的動力省力帶動方法，可改變長期 以來人們用發動機或電動機的原動力直接帶來機器做功，而高耗能源 的做法。本發明的目的是利用發動機或電動機的原動力，先通過動力省力 節能傳動裝置，利用該傳動裝置中的圓角輪和滾筒輪傳動新技術，運 用輪軸的省力特點，來節省發動機或電動機的原動力，實現省力節能 的目的。為實現上述目的，本發明所述動力省力節能傳動裝置包括發動機 或電動機的傳動部分，動力傳動裝置，以及車輛或動力傳動機器的動 力傳動部分組成。在該動力省力節能傳動裝置中，動力傳動裝置是省力節能傳動裝置的核心。其中包括有機座和機蓋共同形成的機體。在 動力傳動裝置內設有動力輸入軸，動力輸出軸和多級中間軸。動力輸 入軸上裝有一組滾筒輪，動力輸出軸上裝有一組圓角輪，中間軸上同 時裝有一組滾筒輪和一組圓角輪。由輸入軸上的滾筒輪跟中間軸上的 圓角輪配合，中間軸上的滾筒輪跟輸出軸上的圓角輪配合。所述圓角 輪的直徑比滾筒輪的直徑大。所述圓角輪是一盤狀體，其上設有多個等分圓盤的圓角。角頂是 圓角型，角的兩邊是八字型，角底與盤體和相鄰角底相連。幾個圓角 輪盤合併套裝組成一組圓角輪。圓角輪上的各圓角按相等的角度和前後順序均布在360度的套裝圓角輪上。角與角之間和前後盤之間保持 圓角完整有序。前後盤各相鄰圓角輪上的相鄰圓角不接觸。所述滾筒輪是一盤狀體，其上設有多根等分輪盤的固定軸，每根 固定軸上都裝有一個能自動滾動的滾筒套，滾筒輪盤的兩邊將滾筒套 夾在中間。幾個滾筒輪盤合併套裝組成一組滾筒輪。其上前後各盤的 滾筒套以相等的角度，按序均布在360度的套裝滾筒輪上。所述套裝圓角輪上的圓角輪盤跟套裝滾筒輪上的滾筒輪盤的盤 數相等。圓角的個數跟滾筒套的個數相等。圓角輪的直徑大於滾筒輪 的直徑。圓角輪跟滾筒輪的扭矩比最大可達到2:1。在動力傳動裝置中，動力輸入軸上的滾筒輪跟後級軸上的圓角輪 配合。由於圓角輪上的圓角和滾筒輪上的滾筒套個數相等。所以，在 動力傳動裝置中相鄰兩級軸上的轉速是相等的。又由於所述後級軸上 圓角輪的直徑大於輸入軸上滾筒輪的直徑，因此，後級軸圓角輪上的 扭矩大於輸入軸滾筒輪上的扭矩，所以，在動力傳動裝置中輸入軸上 產生省力效果。是由輪軸原理和輪軸省力特點所決定的。利用動力傳 動裝置來節省發動機或電動機的原動力，使動力省力節能傳動裝置達到省力節能的目的是完全可以的。並有充足的理論依據。根據圓角輪 的滾筒輪的結構特徵，用輪軸原理就足可以證實。
圖1為本發明動力省力節能傳動裝置中動力傳動裝置示意圖。圖2為單盤圓角輪絡構示意圖。 圖3為單盤滾筒輪結構示意圖。 現結合附圖詳述本發明的具體結構方式。如圖1所示動力傳動裝置包括有機座1和機蓋16組成的長方形機體，機座1和機蓋16通過螺絲13擰緊。機體內裝有動力輸入軸 12，多級中間軸8， 6，和最後一級動力輸出軸2。每一級軸都是通過 軸承3安裝在機體上。並用軸承蓋5密封。動力輸入軸12上裝有一 組滾筒輪15，該組滾筒輪包括三個滾筒輪盤15A， 15B和15C，中間 軸上都裝有一組滾筒輪9和一組圓角輪10，該組圓角輪10也包括三 個圓角輪盤10A、 10B和10C。在動力輸出軸上只裝有一組圓角輪4。 發動機或電動機的主動力軸跟動力傳動裝置中的輸入軸12連接，動 力輸入軸12上的滾筒輪15，跟第二級中間軸8上的圓角輪10配合， 第二級中間軸8上的滾筒輪9，跟第三級中間軸6上的圓角輪7配 合……，這樣依次按前級軸上的滾筒輪配合後級軸上圓角輪的j頓序， 將滾筒輪和圓角輪配合到最後一級動力輸出軸2的圓角輪上。動力輸 出軸2再跟車輛或動力傳動機器，以及發電機的主動力軸連接。參見圖2:所述圓角輪盤10是一盤狀體，其上設有多個等分圓 盤的圓角11，角頂是圓角型，角的兩邊是八字型，角底與盤體和相 鄰角底相連。參見圖3:所述滾筒輪盤15是一盤狀體，其上設有多根等分圓 盤的固定軸14，每根固定軸上都裝有一個能自動滾動的滾筒套20，滾筒輪盤的兩邊將滾筒套夾在中間。現結合附圖詳述本發明的具體實施方式
-再看圖l:在該動力省力節能傳動裝置中，當發動機或電動機的 原動力帶動動力傳動裝置中的輸入軸12運轉時，輸入軸12帶動該軸上的滾筒輪15轉動。這時發動機或電動機的動力由輸入軸12傳入。 經該軸上的第一盤滾筒輪15A,通過固定軸14到滾筒套20上。滾筒 套20上的動力傳到第二級中間軸8，圓角輪10A的圓角11上，圓角 11上的動力通過第二級中間軸8，經同軸上的滾筒輪9和滾筒套24， 傳到第三級中間軸6，圓角輪7的圓角25上。圓角25上的動力再通 過第三級中間軸6，經滾筒輪到滾筒套26上，滾筒套26上的動力、 再傳到輸出軸2，圓角輪的圓角27上，圓角27上的動力由輸出軸2 傳到機器中。當每一級軸上第一盤滾筒套都同時沿圓角邊自轉到角底 邊時，第一盤滾筒輪和圓角輪已將動力全部傳遞到了機器中。這時第 一盤第一個滾筒套和圓角邊的配合傳動已完成。接著各級軸上第二盤 滾筒套和圓角邊又開始配合傳動，動力又從動力輸入軸12，第二盤 滾筒輪15B的滾筒套19上，傳向第二級中間軸8，圓角輪10B的圓 角21上，……圓角21上的動力以第一盤滾筒套和圓角邊相同的傳遞 方式將動力傳到機器中。緊接著各級軸上第三盤滾筒套和圓角邊又開 始配合傳遞，動力由輸入軸12，第三盤滾筒輪15C的滾筒套18上， 傳向第二級中間軸8，圓角輪10C的圓角22上……，再接下來動力 又從輸入軸12的第一盤滾筒輪15A開始，再進行循環傳遞。圓角輪和滾筒輪在運轉傳動過程中，滾筒套在向圓角邊傳遞動力 的同時，在圓角上有一個來自於機器做功的阻力，滾筒套的自轉就是 藉助圓角輪和滾筒輪做圓周運轉之勢，在動力和阻力兩力的相互作用 下，迫使滾筒套沿圓角邊在傳遞動力的同時又自轉。本發明就是利用滾筒輪上滾筒套的自轉來調節圓角輪和滾筒輪的運轉周長。使小直徑的滾筒輪和大直徑的圓角輪能同時運轉360度。使相鄰軸和每級軸的 運轉速度保持不變。解決了長期以來!l們在利用輪軸時，無法解決輪 軸在傳動過程中產生的變速難題。因此，在動力省力節能傳動裝置中， 中間軸設置的多少，應根據機器做功省力節能的需要，可增加或減少， 但最少也應有一級動力輸入軸和一級動力輸出軸，即一組圓角輪和一 組滾筒輪傳動。這種最簡單的兩級省力節能傳動裝置，有利於在狹小 的空間或車輛的發動機和變速箱中安裝。但省力倍率小，節能效益低。 在該動力省力節能傳動裝置中，由於輸入軸後各級中間軸上圓角輪的扭矩都是大於前級軸上滾筒輪的扭矩。在該動力省力節能4專動裝 置中的輸入軸上能產生省力效果，是由輪軸原理和輪軸省力特點所決 定的。我們在各種大小車輛和各種動力傳動機器上，都安裝一臺能節 省一倍動力的動力省力節能傳動裝置，那麼帶動這些車輛和動力傳動 機器的發動機或電動機的動力就可以節省一倍。 一年下來，帶動這些 機器做功的發動機和電動機，節省下來的油和電，可供這些機器再使 用一年。所以，該動力省力節能傳動裝置與現在釆用的原動力直接帶 動的傳統方法相比，具有無限的節能空間，節能潛力巨大，具有極高 的實用價值和推廣前景。
權利要求
1. 一種動力省力節能傳動裝置，包括有發動機或電動機的動力傳動部分，動力傳動裝置，車輛和動力傳動機器，以及發電機等動力傳動部分組成。其特徵是利用發動機或電動機的原動力，先通過動力省力節能傳動裝置，再帶動車輛運轉和機器做功。改變長期以來人們用發動機的原動力直接帶動機器做功不省力，而高耗能源的做法。在機器中採用一種新的動力省力帶動方法，來改進我們現在採用的原動力直接帶動法。以節省發動機或電動機的原動力，來達到節能的目的。所述動力省力節能傳動裝置中，設有動力輸入軸，動力輸出軸和多級中間軸。動力輸入軸上裝有一組滾筒輪，動力輸出軸上裝有一組圓角輪，中間軸上同時裝有一組滾筒輪和一組圓角輪。動力輸入軸跟發動機或電動機等原動力軸連接。動力輸入軸上的滾筒輪配合中間軸上的圓角輪，中間軸上的滾筒輪配合輸出軸上的圓角輪。動力輸出軸跟車輛中的變速箱或動力傳動機器中的動力傳動軸連接。所述圓角輪是一盤狀體，其上設有多個等分圓盤的圓角。角頂是圓角型，角的兩邊是八字型。角底與盤體和相鄰角底相連。幾個圓角輪盤合併套裝組成一組圓角輪，圓角輪上的各圓角按相等的角度和前後順序均布在360度的套裝圓角輪上。前後盤之間角與角之間保持圓角完整有序，前後盤各相鄰圓角不接觸。所述滾筒輪是一盤狀體，其上設有多根等分輪盤的固定軸，每根固定軸上都裝有一個能自動滾動的滾筒套，滾筒輪盤的兩邊將滾筒套夾在中間。幾個滾筒輪盤合併套裝組成一組滾筒輪。前後各盤的滾筒套以相等的角度，按序均布在360度的套裝滾筒輪上。
2、 根據權利要求1，所述動力省力節能傳動裝置中，每^^圓角 輪上的圓角跟滾筒輪上的滾筒套個數相等，盤數相同。圓角輪的直徑 大於滾筒輪的直徑。圓角輪和滾筒輪之間的扭矩比，最大可達到2:1。 滾筒輪帶動圓角輪運轉時，圓角輪和滾筒輪都能同時運轉360度。使 相鄰軸和每級軸的運轉速度不會改變。
3、 根據權利要求l、 2，所述動力省力節能傳動裝置中，中間軸 的多少，可根據機器做功省力節能的需要和傳動空間的大小，可增加 或減少。但最少有一級動力輸入軸和一級動力輸出軸，即一組圓角輪 和一組滾筒輪傳動。
全文摘要
本發明公開了一種全新的動力省力節能傳動裝置，其特徵是在該節能傳動裝置中設，動力輸入軸12，動力輸出軸2。以及多級中間軸8，6。在動力輸入軸上裝有一組滾筒輪15，滾筒輪上裝有滾筒套20。動力輸出軸上裝有一組圓角輪4，中間軸上裝有一組滾筒輪9和一組圓角輪10。圓角輪的直徑大於滾筒輪直徑。用發動力或電動機的原動力，先通過動力省力節能傳動裝置，再帶動車輛運轉和機器做功。改變長期以來人們利用發動機的原動力直接帶動機器做功，而無法節能確高耗能源的做法。利用該傳動裝置中圓角輪和滾筒輪傳動新技術，來實現省力節能的目的。在機器中採用一種新的動力省力帶動方法，來改進現在採用的原動力直接帶動法。
文檔編號F16H13/00GK101255912SQ20071008539
公開日2008年9月3日 申請日期2007年3月3日 優先權日2007年3月3日
發明者李久龍 申請人:李久龍