重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法
2023-09-24 00:05:30 5
專利名稱：重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法
技術領域：
本發明涉及一種齒輪接觸著色調整方法，特別是涉及一種帶有可調式組合軸承的重載立式齒輪箱齒輪接觸著色調整的方法。
背景技術：
目前國內許多重大裝備均開始國產化，重載立式傳動齒輪箱可靠性高、使用壽命長，被用於國家重點行業。這類立式高精重載齒輪箱傳動軸均採用徑向滑動軸承與軸向止推滑動軸承支撐，而由於空間限制及軸承壽命的高要求，滑動軸承開始大膽嘗試採用浮動式、可調式的組合軸承，組合軸承徑向採用可調式多軸瓦定位，軸向採用止推靜壓滑動軸承支撐，且止推軸承安裝在帶有碟簧支撐的機構上。重載齒輪箱最重要的裝配精度是需要保證齒輪副接觸精度。由於立式傳動齒輪箱 主傳動部件由碟簧機構支撐，在輕微旋轉下便會產生彈性振動，加之徑向滑動軸承徑向間隙設計較大，主傳動軸將在齒輪安裝處遭受軸向力Fal、Fa2和徑向力Frl、Fr2，如圖I所示，這必然導致主傳動軸產生偏擺。因此，必須根據主傳動軸的直徑、齒輪傳遞力矩大小、轉速等齒輪箱的相關參數，在設計時就必須確定主傳動軸輸入端可能產生的偏擺量S I和輸出端的偏擺量S 2，並在裝配時測量準確的δ 和δ 2值，如圖2所示。傳統的齒輪副著色檢驗是在空載或輕微制動下進行檢驗，這必然會導致主傳動軸上齒輪軸心線不穩定從而產生偏移，因此無法模擬工作時齒輪齒面接觸的真實狀態。若齒輪副接觸著色不好，將導致齒輪接觸不均、偏載、異常噪聲等狀況，嚴重者造成斷齒等事故。因此本領域技術人員致力於開發一種在能夠反映齒輪箱工作時齒輪齒面接觸的真實狀態的齒輪接觸調著色整方法。
發明內容
有鑑於現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種在能夠反映齒輪箱工作時齒輪齒面接觸的真實狀態的齒輪接觸調著色整方法。為實現上述目的，本發明提供了一種重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法，包括以下步驟(I)在主傳動軸上安裝主動大齒輪；在主傳動軸的輸出端安裝組合軸承；在組合軸承處設置刻度調節螺杆；將被動小齒輪的調整安裝座置於箱體上，將被動小齒輪安裝到調整安裝座上，並使被動小齒輪與主動大齒輪嚙合；(2)將主傳動軸安裝到箱體上後，在主傳動軸的輸入端和輸出端安裝錐度定心裝置，並且使兩錐度定心裝置位於主傳動軸與箱體之間；(3)調節刻度調節螺杆，以消除組合軸承的徑向間隙，記錄組合軸承各軸瓦對應的刻度調節螺杆的刻度值，將該值作為基準值；(4)拆除輸入端的錐度定心裝置，並保持輸入軸平穩無晃動；輸入端整體式滑動軸承內圈根據徑向間隙大小，通過在滑動軸承內圈粘貼貼紙，貼紙的厚度為0-0. 16_之間不等，以保證整體式滑動軸承內圈與主傳動軸安裝後的徑向間隙為O. 02-0. 04mm ;粘好貼紙後在貼紙的表面塗抹潤滑脂，然後將整體式滑動軸承裝入箱體軸承孔，從而定位好主傳動軸；(5)調整減小組合軸承徑向間隙通過反向旋轉刻度調節螺杆，使得組合軸承的徑向間隙控制在O. 04mm內；(6)根據傳動比，在主動大齒輪齒面塗抹紅油，大齒輪上塗抹紅油的間隔齒數與被動小齒輪的齒數相等；(7)在主傳動軸的輸入端安裝盤車裝置，在被動小齒輪上安裝加載裝置，然後連續、勻速、均勻對輸入軸進行盤車，並對被動小齒輪施加連續、勻速、均勻的載荷，以進一步消除碟簧振動的幹擾；(8)齒輪副接觸著色不滿足要求時，旋轉被動小齒輪，改變被動小齒輪的安裝角 度，從而調整好齒輪副著色；接觸著色合格後，將被動小齒輪安裝座與箱體一起鑽孔、絞孔，裝上定位銷，並用螺栓緊固安裝座。較佳的，所述錐度定心裝置包括定心座；所述定心座上通過第一螺栓固定有內錐套；所述內錐套的外圓與所述定心座的內孔配合；所述內錐套的內孔為錐孔；所述內錐套上通過第二螺栓固定有外錐套；所述外錐套的外圓與所述內錐套的內孔配合；所述外錐套的內孔可與主傳動軸配合。較佳的，步驟(4)中，使滑動軸承內圈與主傳動軸的徑向間隙為O. 02-0. 04mm。本發明的有益效果是本發明方法解決了各項製造誤差對齒輪接觸狀態的影響，尤其是克服了齒輪箱在彈性振動幹擾下進行的著色調整，解決了齒輪接觸著色波動或著色長度不夠等難題，模擬了最真實的齒輪嚙合狀態，確保了齒輪副最大傳扭能力，從而提高了齒輪箱運轉的平穩性和精度、降低了振動噪聲。並且，本發明的齒輪接觸著色判斷準確、調整容易。
圖I是齒輪箱工作時主傳動軸的受力示意圖。圖2是齒輪箱工作時主傳動軸偏擺狀態示意圖。圖3是本發明一具體實施方式
的安裝狀態示意圖。圖4是本發明安裝滑動軸承的示意圖。圖5是本發明主傳動軸模擬偏移狀態示意圖。圖6是本發明中錐度定心裝置的結構示意圖。圖7是圖6中I處的局部放大圖。圖8是本發明一具體實施方式
中步驟8的示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明一種重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法，包括以下步驟(I)在主傳動軸9上安裝主動大齒輪5 ;在主傳動軸9的輸出端安裝組合軸承2 ；在組合軸承2處設置刻度調節螺杆3 ;將被動小齒輪6的調整安裝座7置於箱體8上，將被動小齒輪6安裝到調整安裝座7上，並使被動小齒輪7與主動大齒輪6嚙合，如圖3所示；(2)將主傳動軸9安裝到箱體8上後，在主傳動軸I的輸入端和輸出端安裝錐度定心裝置，並且使兩錐度定心裝置位於主傳動軸與箱體之間，即使主傳動軸9兩端的錐度定心裝置起軸承的作用；(3)調節刻度調節螺杆3，以消除組合軸承各軸瓦與主傳動軸的徑向間隙，記錄組合軸承各軸瓦對應的刻度調節螺杆的刻度值，將該值作為基準值；(4)拆除輸入端的錐度定心裝置，並保持輸入軸平穩無晃動；輸入端整體式滑動軸承內圈I根據徑向間隙大小，通過在滑動軸承內圈粘貼貼紙11，貼紙的厚度為0-0. 16_之間不等，以保證整體式滑動軸承內圈與主傳動軸安裝後的徑向間隙為O. 02-0. 04mm，如圖4所示；粘好貼紙後在貼紙的表面塗抹潤滑脂，然後將整體式滑動軸承裝入箱體軸承孔，從而定位好主傳動軸； ( 5 )調整減小組合軸承徑向間隙通過反向旋轉刻度調節螺杆，使得組合軸承的徑向間隙控制在O. 04mm內；( 6 )根據傳動比，在主動大齒輪齒面塗抹紅油，大齒輪上塗抹紅油的間隔齒數與被動小齒輪的齒數相等；(7)在主傳動軸9的輸入端安裝盤車裝置12，在被動小齒輪6上安裝加載裝置13，然後連續、勻速、均勻對輸入軸9進行盤車，並對被動小齒輪6施加連續、勻速、均勻的載荷，以進一步消除碟簧振動的幹擾；(8)齒輪副接觸著色不滿足要求時，旋轉被動小齒輪6，從而改變被動小齒輪的安裝角度，即改變被動小齒輪的軸心線，進而調整好齒輪副著色；接觸著色合格後，將被動小齒輪安裝座7與箱體8 —起鑽孔、絞孔，裝上定位銷10，並用螺栓緊固安裝座，如圖8所示。本實施例中，如圖6和圖7所示，錐度定心裝置包括定心座15，定心座15上通過第一螺栓17固定有內錐套16，內錐套16的外圓與定心座15的內孔配合，內錐套16的內孔為錐孔。內錐套16上通過第二螺栓18固定有外錐套14，外錐套14的外圓與內錐套16的內孔配合，外錐套14的內孔可與主傳動軸9配合。步驟(5)中，組合軸承各塊軸瓦刻度調節由軸心線分析判斷後確定，如圖5所示，具體的調節值為S3= (δ1+δ2)/2，其中δ I為主傳動軸輸入端的設計偏擺量，δ2為輸出端的設計偏擺量。若是直齒輪傳動，則主傳動軸的軸心線將不產生偏移，組合軸各塊軸瓦調整量相同。步驟(6)中，紅油必須在主動大齒輪一周上均布塗抹，即間隔齒數與被動小齒輪齒數相等，便於檢測主動大齒輪是否存在接觸著色波動，這是判斷著色波動的關鍵。以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護範圍內。
權利要求
1.一種重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法，其特徵是包括以下步驟 (1)在主傳動軸上安裝主動大齒輪；在主傳動軸的輸出端安裝組合軸承；在組合軸承處設置刻度調節螺杆；將調整安裝座置於箱體上，將被動小齒輪安裝到調整安裝座上，並使被動小齒輪與主動大齒輪嚙合； (2)將主傳動軸安裝到箱體上後，在主傳動軸的輸入端和輸出端安裝錐度定心裝置，並且使兩錐度定心裝置位於主傳動軸與箱體之間； (3)調節刻度調節螺杆，以消除組合軸承的徑向間隙，記錄組合軸承各軸瓦對應的刻度調節螺杆的刻度值，將該值作為基準值； (4)拆除輸入端的錐度定心裝置，並保持輸入軸平穩無晃動；輸入端整體式滑動軸承內圈根據徑向間隙大小，通過在滑動軸承內圈粘貼貼紙，貼紙的厚度為0-0. 16_之間不等，以保證整體式滑動軸承內圈與主傳動軸安裝後的徑向間隙為O. 02-0. 04mm ;粘好貼紙後在貼紙的表面塗抹潤滑脂,然後將整體式滑動軸承裝入箱體軸承孔,從而定位好主傳動軸； (5 )調整減小組合軸承徑向間隙通過反向旋轉刻度調節螺杆，使得組合軸承的徑向間隙控制在O. 04mm內； (6)根據傳動比，在主動大齒輪齒面塗抹紅油，大齒輪上塗抹紅油的間隔齒數與被動小齒輪的齒數相等； (7)在主傳動軸的輸入端安裝盤車裝置，在被動小齒輪上安裝加載裝置，然後連續、勻速、均勻對輸入軸進行盤車，並對被動小齒輪施加連續、勻速、均勻的載荷，以進一步消除碟簧振動的幹擾； (8)齒輪副接觸著色不滿足要求時，旋轉被動小齒輪，改變被動小齒輪的安裝角度，從而調整好齒輪副著色；接觸著色合格後，將被動小齒輪安裝座與箱體一起鑽孔、絞孔，裝上定位銷，並用螺栓緊固安裝座。
2.如權利要求I所述的重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法，其特徵是所述錐度定心裝置包括定心座(15);所述定心座(15)上通過第一螺栓(17)固定有內錐套(16);所述內錐套(16)的外圓與所述定心座(15)的內孔配合；所述內錐套(16)的內孔為錐孔； 所述內錐套(16)上通過第二螺栓(18)固定有外錐套(14);所述外錐套(14)的外圓與所述內錐套(16)的內孔配合；所述外錐套(14)的內孔可與主傳動軸配合。
3.如權利要求I或2所述的重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法，其特徵是步驟(4)中，使滑動軸承內圈與主傳動軸的徑向間隙為O. 02-0. 04_。
全文摘要
本發明公開了一種重載立式傳動齒輪箱齒輪接觸著色調整方法，其關鍵在於通過對主傳動軸兩端定心後，調整滑動軸承和組合軸承與主傳動軸的徑向間隙，從而保證齒輪著色檢測時更接近實際工況。本發明方法解決了各項製造誤差對齒輪接觸狀態的影響，尤其是克服了齒輪箱在彈性振動幹擾下進行的著色調整，解決了齒輪接觸著色波動或著色長度不夠等難題，模擬了最真實的齒輪嚙合狀態，確保了齒輪副最大傳扭能力，從而提高了齒輪箱運轉的平穩性和精度、降低了振動噪聲。並且，本發明的齒輪接觸著色判斷準確、調整容易。
文檔編號F16H57/023GK102889370SQ20121037989
公開日2013年1月23日 申請日期2012年10月9日 優先權日2012年10月9日
發明者楊超, 翁貴祥, 李強, 龍安木, 鄧海龍, 宋紹峰 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司