一種觸動式列車脫線切軸自動自製停車器的製作方法
2023-10-07 14:34:04
專利名稱：一種觸動式列車脫線切軸自動自製停車器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種觸動式列車脫線切軸自動自製停車器。
目前人們對於高速列車運行途中的突發事件無法快速有效地啟動放風閥門，當發生列車脫線或切軸時，極易造成列車顛覆等重大事故。
本實用新型的目的在於提供一種觸動式列車脫線切軸自動自製停車器，它能夠在列車發生脫線切軸等意外事件的瞬間，自動打開放風閥門，以最快的反映速度和最短的距離緊急停車，減少損失。
本實用新型由兩套方形齒輪箱、放風閥和觸動梁構成。方形齒輪箱由箱體和其下端的支架座構成，分別安裝於列車走行架部的中間位置，箱體的中部設有T型起動同步板，將箱體分為左右兩個空腔，各空腔內由下向上分別設置傳動主動輪和傳動小齒輪，齒輪之間相嚙合，傳動小齒輪軸的另一端設有一個凸輪，凸輪緊挨T型起動同步板；T型起動同步板的支柱中央設有一空槽，內置彈簧，彈簧的頂端壓有一個固定板，其固定板的另一端固定在箱體內側；T型起動同步板的頂部上頂著放風閥的風門頂杆。放風閥由放風閥體、風門頂杆、放風閥門和主風管接頭構成，放風閥體為密閉箱體固定於齒輪箱頂端，風門頂杆連接著放風閥門，放風閥門外套彈簧使放風閥門緊閉，放風閥體的一側設有主風管接頭和列車主風管道相連。兩套方形齒輪箱內下端的傳動主動輪分別由兩根制動梁軸相連接，每根制動梁軸的下端設有觸動梁。當列車發生脫線切軸時，觸動梁高度下降，觸動鐵軌，在外力的衝擊和壓力下，迫使制動梁軸上的傳動主動輪同步轉動，帶動凸輪旋轉向上頂起T型同步板，再通過風門頂杆打開放風閥，使列車緊急停車。
本實用新型的優點在於當列車出現脫線切軸時，觸動梁觸動鐵軌，在外力衝擊和列車本身自重壓力下，能瞬間自動打開放風閥，實現緊急停車，成本低廉，實用性強，安全可靠，利於推廣。
圖1是本實用新型的單套主視結構示意圖；圖2是本實用新型側視剖面圖；圖3是本實用新型安裝於列車上的主視圖；圖4是本實用新型安裝於列車上的側視圖；圖中1是方形齒輪箱，2是放風閥，3是觸動梁，4是箱體，5是支架座，6是T型起動同步板，7是傳動主動輪，8是傳動小齒輪，9是凸輪，10是空槽，11是彈簧，12是固定板，13是風門頂杆，14是放風閥體，15是放風閥門，16是主風管接頭，17是彈簧，18是制動梁軸。
以下結合附圖以最佳實施例對本發明做進一步詳細說明本實用新型由兩套方形齒輪箱(1)、放風閥(2)和觸動梁(3)構成。方形齒輪箱(1)由箱體(4)和其下端的支架座(5)構成，分別安裝於列車走行架部的中間位置，箱體(4)的中部設有T型起動同步板(6)，將箱體(4)分為左右兩個空腔，各空腔內由下向上分別設置傳動主動輪(7)和傳動小齒輪(8)，齒輪之間相嚙合，傳動小齒輪(8)軸的另一端設有一個凸輪(9)，凸輪(9)緊挨T型起動同步板(6)；T型起動同步板(6)的支柱中央設有一空槽(10)內置彈簧(11)，彈簧(11)的頂端壓有一個固定板(12)，其固定板(12)的另一端固定在箱體(4)內側；T型起動同步板(6)的頂部上頂著放風閥(2)的風門頂杆(13)。放風閥(2)由放風閥體(14)、風門頂杆(13)、放風閥門(15)和主風管接頭(16)構成，放風閥體(14)為密閉箱體固定於齒輪箱(1)頂端，風門頂杆(13)連接著放風閥門(15)，放風閥門(15)外套彈簧(17)使放風閥門(15)緊閉，放風閥體(14)的一側設有主風管接頭(16)和列車主風管道相連。兩套方形齒輪箱(1)內下端的傳動主動輪(7)分別由兩根制動梁軸(18)相連接，每根制動梁軸(18)的下端設有觸動梁(3)。當列車發生脫線切軸時，觸動梁(3)高度下降，觸動鐵軌，在外力的衝擊和壓力下，迫使制動梁軸(18)上的傳動主動輪(7)同步轉動，帶動凸輪(9)旋轉向上頂起T型同步板(6)，再通過風門頂杆(13)打開放風閥(2)，使列車緊急停車。
權利要求1.一種觸動式列車脫線切軸自動自製停車器，其特徵在於它由兩套方形齒輪箱(1)、放風閥(2)和觸動梁(3)構成。方形齒輪箱(1)由箱體(4)和其下端的支架座(5)構成，分別安裝於列車走行架部的中間位置，箱體(4)的中部設有T型起動同步板(6)，將箱體(4)分為左右兩個空腔，各空腔內由下向上分別設置傳動主動輪(7)和傳動小齒輪(8)，齒輪之間相嚙合，傳動小齒輪(8)軸的另一端設有一個凸輪(9)，凸輪(9)緊挨T型起動同步板(6)；T型起動同步板(6)的支柱中央設有一空槽(10)內置彈簧(11)，彈簧(11)的頂端壓有一個固定板(12)，其固定板(12)的另一端固定在箱體(4)內側；T型起動同步板(6)的頂部上頂著放風閥(2)的風門頂杆(13)。放風閥(2)由放風閥體(14)、風門頂杆(13)、放風閥門(15)和主風管接頭(16)構成，放風閥體(14)為密閉箱體固定於齒輪箱(1)頂端，風門頂杆(13)連接著放風閥門(15)，放風閥門(15)外套彈簧(17)使放風閥門(15)緊閉，放風閥體(14)的一側設有主風管接頭(16)和列車主風管道相連。兩套方形齒輪箱(1)內下端的傳動主動輪(7)分別由兩根制動梁軸(18)相連接，每根制動梁軸(18)的下端設有觸動梁(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種觸動式列車脫線切軸自動自製停車器。目前人們對於列車高速運行途中的突發事件,無法快速有效地緊急停車,易發生交通事故。本實用新型是在列車走行架部的中間位置兩側,分別安裝一個方形齒輪箱,兩個方形齒輪箱內下端由兩根觸動梁相連接,頂部設有放風閥,並與列車主風管道相連,當列車脫線切軸時,由觸動梁帶動齒輪旋轉,傳動凸輪,自動頂起放風閥門,實現快速緊急剎車,有效防止事故發生,成本低廉,利於推廣。
文檔編號B61H11/00GK2399265SQ9925393
公開日2000年10月4日 申請日期1999年12月2日 優先權日1999年12月2日
發明者謝春貴 申請人:謝春貴