轎車後視鏡結構的製作方法
2023-10-17 01:22:54
專利名稱：轎車後視鏡結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車產品領域，尤其涉及一種轎車後視鏡結構。
背景技術：
為了便於駕駛員觀察路況及周邊尤其是後部的情況，在轎車上都設有後視鏡，有的轎車僅在駕駛室的外部兩側安裝有後視鏡，有的轎車還在駕駛室內部安裝有擴大視野用的後視鏡，後視鏡與車身的連接有的為固定的不可拆卸的連接方式，有的為可轉動的連接方式。在中國專利號為ZL002259753，名稱為「機車後視鏡」的專利中公開了一種後視鏡， 它包括後視鏡總成和盒式結構，盒式結構固定安裝在駕駛室側窗外部的下方，盒式結構內設有驅動後視鏡總成轉動的旋轉結構等部件，旋轉結構包括豎直設置的旋轉軸、汽缸、連接架、電磁閥等，旋轉軸的上端伸出盒式結構後經水平設置的連杆與後視鏡總成相連接在一起。該專利不僅部件多，結構複雜，而且由於後視鏡總成與車身之間通過連杆與車身進行連接，故其與車身的安裝剛度不好，導致後視鏡的固有頻率增大，行駛中後視鏡易發動抖動， 影響駕駛員通過後視鏡進行觀察，不利於行車駕駛。
發明內容本實用新型提供了一種後視鏡與車身間連接剛度好、結構簡單的轎車後視鏡結構，解決了現有的可轉動式後視鏡結構複雜且後視鏡與車身間連接剛度差，行駛中後視鏡易發生抖動，影響行車安全的問題。以上技術問題是通過下列技術方案解決的一種轎車後視鏡結構，包括車身和後視鏡，所述後視鏡位於所述車身的前端外側，其特徵在於，所述車身上設有後視鏡安裝座， 所述後視鏡安裝座與車身為焊接或一體結構，所述後視鏡包括鏡和固定鏡的殼體，所述殼體僅通過至少兩個螺絲緊固在所述後視鏡安裝座上，所述殼體與所述後視鏡安裝座上都設有相互匹配的連接面，所述連接面貼合在一起。「所述殼體與所述後視鏡安裝座上都設有相互匹配的連接面」是指殼體的與後視鏡安裝座的連接面和後視鏡安裝座的與殼體的連接面能平穩地貼合在一起的意思；從結構振動角度出發，因後視鏡相當於懸臂梁結構，自身的固有頻率和剛度有關，而為了提高梁的剛度，可通過提高固定位置的剛度來實現，剛度提高後可降低其固有頻率，固有頻率降低後能降低其抖動；通過在車身上設計後視鏡安裝座以便於後視鏡的殼體平穩地連接到車身上，後視鏡安裝座設計為，與車身一體結構或焊接在車身上，後視鏡安裝座與車身之間的連接剛度好，後視鏡安裝座與殼體上都設計相互匹配的連接面，使後視鏡安裝座與殼體能平穩地貼合在一起，二者貼合在一起後僅通過螺絲將二者緊固在一起，故不但從後視鏡安裝座上拆裝後視鏡時方便、結構簡單，而且也能保證二者之間有足夠的剛度，後視鏡與後視鏡連接座之間的連接剛度和後視鏡安裝座與車身之間的連接剛度都好，也即後視鏡與車身之間的連接剛度好，後視鏡的固有頻率就低，行駛時後視鏡就不易抖動。作為優選，所述螺絲有三個，所述三個螺絲呈三角形分布於所述後視鏡安裝座上。當後視鏡自身的固有頻率在上下方向和前後方向的模態頻率值大於30Hz時，則行駛時後視鏡不易晃動，通過三個螺絲緊固且三個螺絲呈三角形分布進行固定，能降低後視鏡的固有頻率，抗晃動效果好。作為優選，所述三個螺絲所圍成的三角形的一條邊與所述車身的長度方向相平行。此種結構使得三個螺絲中的兩個離車身的距離儘可能的小，能起到提高後視鏡與車身的連接剛度的作用，進一步有效地降低後視鏡的固有頻率。作為優選，所述車身的外表面距所述螺絲中的兩個的距離小於等於3釐米。小於等於3釐米在保證有足夠的螺絲安裝空間的前提下，儘可能地降低後視鏡的固有頻率。作為優選，所述螺絲呈豎直狀態。能使連接處的前後尺寸設計得較小。作為優選，所述螺絲為自攻螺絲。採用自攻螺絲進行緊固連接，將後視鏡連接到後視鏡安裝座上時方便，當經多次拆裝產生緊固效果不良時，只需將自攻螺絲更換為直徑較大的自攻螺絲即可將殼體與後視鏡安裝座良好地緊固在一起。作為優選，所述自攻螺絲穿設過所述後視鏡安裝座後螺紋連接在所述殼體上。當通過更換自攻螺絲不能達到良好的緊固效果時，可通過更換後視鏡的方式進行維護，較之通過更換後視鏡安裝座的方式進行維護而言，方便。作為另一優選，所述螺絲為螺栓，所述殼體內鑲嵌有與所述螺栓相配套的螺母，所述殼體和所述後視鏡安裝座二者通過所述螺栓和螺母緊固在一起。用螺栓配合螺母將後視鏡緊固在後視鏡安裝座上，不但方便，而且多次拆裝後，仍舊能保持良好的緊固效果。本實用新型具有下述優點，部件數量少，安裝拆卸方便，後視鏡與車身之間的連接剛度好，後視鏡的固有頻率低，行駛時後視鏡不易晃動，不會影響駕駛員通過後視鏡進行觀察，有利於行車安全。
圖1為本實用新型實施例一的立體結構示意圖；圖2為圖1的A處的放大後的仰視圖；圖3為圖2中的後視鏡和後視鏡安裝座的B—B剖視示意圖；圖4為本實用新型實施例二的分體示意圖。圖中車身1，後視鏡安裝座11，通孔14，後視鏡2，鏡21，殼體22，殼體與後視鏡安裝座的連接面23，連接孔M，螺絲3，螺母33。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例一，參見圖1，一種轎車後視鏡結構，包括車身1和後視鏡2，後視鏡2位於車身1的前端外側，車身1上設有後視鏡安裝座11，後視鏡安裝座11與車身1為一體結構， 後視鏡2包括鏡21和固定鏡的殼體22，殼體22僅通過螺絲3緊固在後視鏡安裝座11上， 螺絲3呈豎直狀態。參見圖2，螺絲3為內六角螺栓，螺絲3有三個，三個螺絲3呈等腰三角形分布於後視鏡安裝座11上，等腰三角形的底邊平行於車身1的長度方向，車身1的外表面距離等腰三角形的底邊的距離為3釐米。[0021]參見圖3，殼體與後視鏡安裝座的連接面23為曲面形式貼合在一起，在殼體22內鑲嵌有螺母33，殼體22和後視鏡安裝座11 二者通過螺栓3與螺母33緊固在一起。實施例二，參見圖4，與實施例一的不同之處為，後視鏡安裝座11是通過焊接的方式連接在車身1上的，殼體與後視鏡安裝座的連接面23為平面，車身1的外表面距離等腰三角形的底邊的距離為2. 5釐米，螺絲3為十字頭自攻螺絲，後視鏡安裝座11上設有供螺絲3通過的通孔14，通孔14的直徑大於螺絲3的直徑，殼體22上設有連接孔對，連接孔M 的直徑比螺絲3的直徑小，將後視鏡安裝座11與殼體22緊固在一起的方法為，螺絲3穿過通孔14後螺紋連接在連接孔M內，連接孔M上的螺紋是在螺絲3連接到連接孔M內時通過螺絲3攻出來的。
權利要求1.一種轎車後視鏡結構，包括車身和後視鏡，所述後視鏡位於所述車身的前端外側， 其特徵在於，所述車身上設有後視鏡安裝座，所述後視鏡安裝座與車身為焊接或一體結構， 所述後視鏡包括鏡和固定鏡的殼體，所述殼體僅通過至少兩個螺絲緊固在所述後視鏡安裝座上，所述殼體與所述後視鏡安裝座上都設有相互匹配的連接面，所述連接面貼合在一起。
2.根據權利要求1所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述螺絲有三個，所述三個螺絲呈三角形分布於所述後視鏡安裝座上。
3.根據權利要求2所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述三個螺絲所圍成的三角形的一條邊與所述車身的長度方向相平行。
4.根據權利要求3所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述車身的外表面距所述螺絲中的兩個的距離小於等於3釐米。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述螺絲呈豎直狀態。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述螺絲為自攻螺絲。
7.根據權利要求6所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述自攻螺絲穿設過所述後視鏡安裝座後螺紋連接在所述殼體上。
8.根據權利要求5所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述螺絲為螺栓，所述殼體內鑲嵌有與所述螺栓相配套的螺母，所述殼體和所述後視鏡安裝座二者通過所述螺栓和螺母緊固在一起。
9.根據權利要求1或2或3或4所述的轎車後視鏡結構，其特徵在於，所述螺絲為螺栓， 所述殼體內鑲嵌有與所述螺栓相配套的螺母，所述殼體和所述後視鏡安裝座二者通過所述螺栓和螺母緊固在一起。
專利摘要本實用新型涉及轎車後視鏡結構。一種轎車後視鏡結構，包括車身和後視鏡，所述車身上設有後視鏡安裝座，所述後視鏡安裝座與車身為焊接或一體結構，所述後視鏡包括鏡和固定鏡的殼體，所述殼體僅通過螺絲緊固在所述後視鏡安裝座上，所述殼體與所述後視鏡安裝座上都設有相互匹配的連接面，所述連接面貼合在一起，所述後視鏡位於所述車身的前端外側。本實用新型提供了一種後視鏡與車身間連接剛度好、結構簡單的轎車後視鏡結構，解決了現有的可轉動式後視鏡結構複雜且後視鏡與車身間連接剛度差，行駛中後視鏡易發生抖動，影響行車安全的問題。
文檔編號B60R1/06GK202029757SQ20112006730
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月15日 優先權日2011年3月15日
發明者萬水明, 劉強, 孔令彬, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司