電動機y－△啟動及運行的缺相保護器的製作方法
2023-10-17 18:30:24
專利名稱：電動機y－△啟動及運行的缺相保護器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動機的安全保護裝置，尤其涉及缺相保護器。
背景技術：
現有技術中，電動機Y-△(星形-三角形連接)啟動及運行電路如圖1所示，其包括電動機主迴路、Y-△啟動控制電路及其引電電路。各電路構成如下電動機主迴路的三相電接線分別連接短路保護器FU、過載保護熱繼電器FR以及交流接觸器的主觸頭KM1、KM2、KM3；由交流接觸器以及通電延時繼電器的電磁線圈KM1、KM2、KM3、KT1及其輔助觸頭連接，構成電動機Y-△啟動控制電路，其兩端通過引電電路與電動機的三相電接線連接；所述引電電路由過載保護繼電器觸點FR、停止按鈕SB1、啟動開關SB2串聯連接以及啟動開關SB2與交流接觸器的輔助觸頭KM1並聯連接構成。當按下開關SB2，線圈KM1得電，主觸頭KM1及輔助(鎖定)觸頭KM1閉合，交流接觸器線圈KM2得電，KM2的主觸頭閉合，電動機Y形連接啟動。然後繼電器常閉觸點KT1延時打開，線圈KM2失電，主觸頭KM2及常閉觸頭KM2斷開，常開觸點KT1閉合，線圈KM3得電，主觸頭KM3及常開輔助(鎖定)觸頭KM3閉合，從而完成電機Y-△連接啟動。圖1電路的缺點在於Y-△啟動及之後的運行過程中沒有缺相保護的功能。
公告號為CN2032774U的中國專利公開了一種三相電機的缺相保護器，其由三個帶繼電器的獨立迴路組成，每個獨立迴路的輸入端分別接交流電機的三相電接線，構成缺相檢測電路。三個獨立迴路中的繼電器的常開觸頭串聯連接交流接觸器的常開觸頭及電磁線圈，構成缺相保護控制電路。但上述缺相保護器的獨立迴路只適用於直接啟動時的缺相保護，而不適於電機Y-△降壓啟動的缺相保護。
發明內容申請人為克服現有技術的上述缺陷，設計一種適於電動機Y-△啟動及運行的缺相保護器，其在整個Y-△啟動過程及啟動之後的運行過程中，都能得到缺相保護。本實用新型的技術方案如下其包括電動機主迴路、Y-△啟動控制電路及其引電電路、缺相檢測電路以及缺相保護控制電路，各電路構成如下電動機主迴路的三相電接線分別連接短路保護器FU、過載保護熱繼電器FR以及交流接觸器的主觸頭；由交流接觸器以及通電延時繼電器的電磁線圈KM10、KM20、KM30、KT10及其輔助觸頭連接，構成電動機Y-△啟動控制電路，其兩端通過引電電路與電動機的三相電接線連接；由繼電器電磁線圈KA20、KA30以及KA40、KA50分別連接其常開觸頭，連接於電動機負載端的三相電接線之間，分別構成第一及第二缺相檢測獨立迴路；所述繼電器另外的常開觸頭串聯連接，並串接過載保護熱繼電器觸頭FR1、停止按鈕SB1以及交流接觸器的輔助觸頭KM12，構成缺相保護控制電路；所述電動機Y-△啟動控制電路通過缺相保護控制電路與電動機的三相電接線連接；其特徵在於所述電動機Y-△啟動控制電路中，交流接觸器電磁線圈KM20與通電延時繼點器的常閉觸頭KT11串聯之後，並聯連接斷電延時繼電器電磁線圈KT20，所述斷電延時繼電器的常開觸頭KT21、KT22與所述第二缺相檢測獨立迴路中繼電器的串接於缺相控制迴路中的常開觸頭KA42、KA43、KA52、KA53並聯連接。所述引電電路由電啟動開關SB2與引電繼電器連接，再與電動機三相電接線連接構成，引電繼電器的電磁線圈KA10連接於電動機電輸入相線之間，其常開觸頭KA11、KA12連接於引電電路中。
本實用新型中，巧妙地在Y-△啟動控制電路及缺相控制電路中連接一斷電延時繼電器KT2，當按下啟動開關SB2，電動機進入Y形連接瞬間，繼電器KT2串接於缺相保護控制電路中的常開觸頭閉合，起到間隙補償作用，缺相保護控制電路接通，此時即開始由第一缺相檢測迴路及其缺相保護控制電路對電機進行缺相保護。當電機Y-△啟動過程完成，電機進入正常運行狀態，繼電器KT2的常開觸頭又延時斷開，由第一及第二缺相檢測迴路及其缺相保護控制電路對電機進行缺相保護。除此之外，在引電電路中，除有啟動開關外，還連接有引電繼電器，實行三相電之間牽制啟動，缺任何一相電，電機啟動控制電路都無法啟動。綜上所述，本實用新型能對電動機的Y-△啟動及運行的全過程進行缺相保護。
圖1為現有電動機Y-△啟動電路圖；圖2為本實用新型電路圖；圖3為本實用新型實施例2的電路圖。
具體實施方式
實施例1見圖2，主迴路中，L1、L2、L3為電動機M的三相電接線，Qs隔離開關、短路保護器FU1～FU3、交流接觸器主觸頭KM11、KM21、KM31以及通電延時繼電器KT1的連接電路與圖1現有技術相同。過載保護熱繼電器FR的電輸入端連接短路保護器FU1～FU3的電輸出端。由交流接觸器KM1、KM2、KM3以及通電延時繼電器KT1的電磁線圈KM10、KM20、KM30、KT10及其輔助觸頭連接，構成Y-△啟動控制電路。Y-△啟動控制電路的兩端M、N通過引電電路與電動機三相電接線連接於A、B、C點，所述引電電路由啟動開關SB2以及引電繼電器KA1連接構成，引電繼電器KA1的電磁線圈KA10通過開關SB2的觸頭接於相線接點B、C之間，其常開觸頭KA11、KA12串接於引電電路P、M點之間。如圖2所示，由繼電器電磁線圈KA20、KA30連接常開觸頭KA21、KA31，與三相線連接於D、E、F點，構成第一缺相檢測獨立迴路；由繼電器電磁線圈KA40、KA50連接常開觸頭KA41、KA51，與三相線連接於G、H、I點，構成第二缺相檢測獨立迴路。上述繼電器的常開觸頭KA22、KA23、KA32、KA33以及KA42、KA43、KA52、KA53串聯連接，並分別與短路保護器FU4以及過載保護器常閉觸頭FR1、停止按鈕SB1以及交流接觸器的輔助觸頭KM12串接，構成缺相保護控制電路，上述Y-△啟動控制電路的兩端M、N分別通過缺相保護控制電路以及短路保護器FU4、FU5與電機三相電接線連接於D、F點。交流接觸器電磁線圈KM20與通電延時繼電器KT1的常閉觸頭KT11串聯連接之後，並聯連接斷電延時繼電器KT2的電磁線圈KT20於L、N點，斷電延時繼電器KT2的常開觸頭KT21、KT22與缺相保護控制迴路中串接的缺相檢測繼電器常開觸頭KA42、KA43、KA52、KA53並聯連接於J、K點，構成電機Y-△啟動缺相保護的間隙補償電路。
本實用新型工作過程如下見圖2，接通隔離開關Qs，按下SB2按鈕，繼電器觸點KA11、KA12閉合，線圈KM10、KM20、KT10、KT20得電，交流接觸器輔助觸頭KM12以及主觸頭KM11、KM21閉合，繼電器線圈KA20、KA30先後得電，觸頭KA21、KA31先後閉合，缺相保護控制電路中繼電器觸頭KA22、KA23、KA32、KA33、KT21、KT22閉合，缺相保護控制電路接通，電機進入Y形連接啟動狀態。
放開SB2按鈕，延時繼電器KTI延時約5秒後，其常閉觸頭KT11斷開，常開觸頭KT12閉合。線圈KM20失電，KM2的主觸頭KM21斷開；線圈KM30得電，交流接觸器KM3的主觸頭KM31以及常開輔助觸頭KM33閉合，常閉觸頭KM32斷開，線圈KT10、KT20斷電，電機完成△形連接的啟動。與此同時，繼電器線圈KA40、KA50先後得電，其觸頭KA41、KA51先後閉合，缺相保護控制電路中常開觸頭KA42、KA43、KA52、KA53閉合。延時繼電器線圈KT20斷電約1秒後，其在缺相保護控制電路中的觸頭KT21、KT22斷開，缺相保護控制電路處於電機正常運行的缺相保護待命狀態。
見圖2，在缺相檢測電路之前的短路保護器FU、過載保護器FR以及引電電路中，無論何處出現故障，致使在A、B、C點任一處缺相，都將使交流接觸器線圈KM10失電，主觸頭KM11斷開，電機M得到缺相保護。在缺相檢測點D、E、F或G、H、I點任何一處缺相，都導致相應繼電器電磁線圈KA20、KA30、KA40、KA50失電，缺相保護控制電路中其相應繼電器觸點斷開。由上述可見，本實用新型在Y-△啟動及運行的全過程都可得到缺相保護。
實施例2見圖3，其將圖2的缺相保護控制電路移接至主觸頭KM11的前面，將引電繼電器線圈KA10以及啟動開關SB2獨立接至B、C點相電壓之間，引電繼電器常開觸頭KA11、KA12仍接至引電電路中，引電繼電器線圈採用380V三相電壓。交流接觸器線圈KM10的另一端與電源的零線N連接，交流接觸器線圈採用220V單相電壓，其餘連接與圖2基本相同，其缺相保護原理、過程與圖2相同。
權利要求1.電動機Y-△啟動及運行的缺相保護器，包括電動機主迴路、Y-△啟動控制電路及其引電電路、缺相檢測電路以及缺相保護控制電路，各電路構成如下電動機主迴路的三相電接線分別連接短路保護器FU、過載保護熱繼電器FR以及交流接觸器的主觸頭；由交流接觸器以及通電延時繼電器的電磁線圈KM10、KM20、KM30、KT10及其輔助觸頭連接，構成電動機Y-△啟動控制電路，其兩端通過引電電路與電動機的三相電接線連接；由繼電器電磁線圈KA20、KA30以及KA40、KA50分別連接其常開觸頭，連接於電動機負載端的三相電接線之間，分別構成第一及第二缺相檢測獨立迴路；所述繼電器另外的常開觸頭串聯連接，並串接過載保護熱繼電器觸頭FR1、停止按鈕SB1以及交流接觸器的輔助觸頭KM12，構成缺相保護控制電路；所述電動機Y-△啟動控制電路通過缺相保護控制電路與電動機的三相電接線連接；其特徵在於所述電動機Y-△啟動控制電路中，交流接觸器電磁線圈KM20與通電延時繼點器的常閉觸頭KT11串聯之後，並聯連接斷電延時繼電器電磁線圈KT20，所述斷電延時繼電器的常開觸頭KT21、KT22與所述第二缺相檢測獨立迴路中繼電器的串接於缺相控制迴路中的常開觸頭KA42、KA43、KA52、KA53並聯連接。
2.按權利要求1所述電動機Y-△啟動及運行的缺相保護器，其特徵在於所述引電電路由電啟動開關SB2與引電繼電器連接，再與電動機三相電接線連接構成，引電繼電器的電磁線圈KA10連接於電動機電輸入相線之間，其常開觸頭KA11、KA12連接於引電電路中。
專利摘要電動機Y－Δ啟動及運行的缺相保護器，包括一三相電動機Y－Δ啟動電路，特徵在於在Y－Δ啟動控制電路中，交流接觸器KM2的電磁線圈KM20與通電延時繼點器的常閉觸頭KT11串聯之後，並聯連接斷電延時繼電器的電磁線圈KT20，斷電延時繼電器的常開觸頭KT21、KT22串接入缺相保護控制迴路中，並與第二缺相檢測電路中繼電器的接於缺相保護控制迴路中的常開觸頭並聯連接，進行間歇補償，使缺相保護控制電路起保護作用；當電機完成Y－Δ啟動，繼電器的常開觸頭KT21、KT22斷開，缺相保護控制電路處於待命狀態。本實用新型對電機Y－Δ啟動全過程及啟動之後的正常運行，能起著全方位的缺相保護作用。
文檔編號H02H7/09GK2891474SQ20052014032
公開日2007年4月18日 申請日期2005年12月28日 優先權日2005年12月28日
發明者林文彬 申請人:林文彬