一種汽車發動機支架的製作方法

2023-10-17 23:19:14 2

專利名稱：一種汽車發動機支架的製作方法
技術領域：
一種汽車發動機支架技術領域[0001]本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種汽車發動機支架。
技術背景[0002]隨著社會的前進和汽車工業的快速發展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的一種重要交通工具之一。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力；在發動機試驗中，需要使發動機與測功機軸心在同一高度上，從而測得發動機各種參數，以便更好地指導發動機的研發工作；現有的發動機支架一般為連為一體的支架體，將發動機與一種測功機同軸心高度架起並固定，但該支架體不能適應不同尺寸的發動機與不同高度的測功機之間的傳動軸連接，發動機與測功機的軸心無法調整到同一高度。發明內容[0003]本實用新型的目的是針對現有的不足，提供一種能將發動機調節到與不同測功機同一軸心高度的汽車發動機支架。[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車發動機支架，包括一能固定在機架上的套管，在套管上設有一能固連汽車發動機的連接架，所述的連接架和套管之間設有一使連接架沿套管長度方向調節的調節結構，在套管的外周壁上設有將連接架固定在套管上的定位結構。[0005]本汽車發動機支架通過連接架和套管之間的調節結構使連接架在套管中的上下高度可調節，當連接架在套管上調節到與測功機同一軸心高度時，該連接架通過定位結構將其固定在套管中，使發動機與不同測功機進行同軸心高度試驗。[0006]在上述的汽車發動機支架中，所述的連接架包括一能固定汽車發動機的連接板和固連在連接板上的螺杆，所述的螺杆插接在上述的套管中。該連接板固定在螺杆的端部，該螺杆通過焊接的方式與連接板相固定。[0007]在上述的汽車發動機支架中，所述的調節結構包括一調節螺母，該調節螺母螺接在螺杆上，並位於上述套管上端的上方。調節螺母螺接在螺杆上，螺杆的下段插接在套管中，當調節螺母順時針旋轉時，螺杆的下段變長，插接在套管中的螺杆長度變長，連接架向下調節；當調節螺母逆時針旋轉時，螺杆的下段變短，插接在套管中的螺杆長度變短，連接架向上調節。[0008]在上述的汽車發動機支架中，所述的定位結構包括夾板一和夾板二，在套管的管壁上沿套管的長度方向開設一豁口，上述的夾板一和夾板二分別固定在豁口的兩邊沿上。 夾板一和夾板二可疊合固定，夾板一和夾板二固定時，豁口變下致使套管的管徑變小，該套管通過內壁壓緊螺杆，以此將螺杆固定。[0009]在上述的汽車發動機支架中，所述的夾板一開設有連接孔一，在夾板二上開設有連接孔二，該連接孔一和連接孔二相對。連接孔一和連接孔二對應設置三個，在連接孔一和連接孔二中穿設有螺栓將夾板一和夾板二疊合固定。[0010]在上述的汽車發動機支架中，所述套管的下端固連有一能固定在機架上的底座， 所述的底座和套管之間設有若干個加強筋。該底座固定在套管的下端部，該套管通過焊接的方式與底座相固定。[0011]在上述的汽車發動機支架中，所述連接板的上端面設有一減震墊。這樣設置的目的是當發動機在運作時，減震墊具有防震吸能的作用。[0012]與現有技術相比，本汽車發動機支架的連接架和套管之間設有一使連接架沿套管長度方向調節的調節結構，在套管的外周壁上設有將連接架固定在套管上的定位結構，使用時，將發動機固定在連接架上，連接架相對於套管沿套管的長度方向可調節，當連接架在套管上調節到與測功機同一軸心高度時，該連接架通過定位結構將其固定在套管中，方便發動機與不同測功機進行同軸心高度試驗，在與測功機同軸心下測出發動機的各項性能指標，本實用新型結構簡單、使用方便、能針對不同測功機上下高度可調節並固定。


[0013]圖1是本汽車發動機支架的主視結構示意圖。[0014]圖中，1、套管；2、連接架；3、連接板；4、螺杆；5、調節螺母；6、夾板一 ；6a、連接孔一 ；7、夾板二 ；7a、連接孔二 ；8、豁口 ；9、底座；10、加強筋；11、減震墊。
具體實施方式
[0015]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。[0016]如圖1所示，本汽車發動機支架主要由套管1和連接架2組成，該連接架2包括連接板3和螺杆4，該連接板3的上端面設有一減震墊11，汽車發動機固定在連接板3上，該減震墊11位於連接板3和汽車發動機之間防震吸能的作用；該螺杆4可插接在套管1中， 在套管1和螺杆4之間設有使螺杆4沿套管1長度方向調節的調節結構，該調節結構包括調節螺母5，該調節螺母5螺接在螺杆4上，調節螺母5的直徑等於套管1的直徑，螺杆4插接在套管1中時，該調節螺母5位於套管1上端的上方；螺杆4的下段插接在套管1中，當調節螺母5順時針旋轉時，螺杆4的下段變長，插接在套管1中的螺杆4長度變長，連接架 2向下調節；當調節螺母5逆時針旋轉時，螺杆4的下段變短，插接在套管1中的螺杆4長度變短，連接架2向上調節；螺杆4的直徑小於套管1的直徑，為了防止螺杆4插接在套管 1中晃動，在套管1的外周壁上設有將螺杆4固定在套管1中的定位結構，該定位結構主要由夾板一 6和夾板二 7組成，夾板一 6開設有三個連接孔一 6a，在夾板二 7上開設有三個連接孔二 7a，該連接孔一 6a和連接孔二 7a相對，在套管1的管壁上沿套管1的長度方向開設一豁口 8，夾板一 6和夾板二 7分別固定在豁口 8的兩邊沿上，該夾板一 6和夾板二 7通過螺栓穿設在連接孔一 6a和連接孔二 7a中將夾板一 6和夾板二 7疊合固定，夾板一 6和夾板二 7固定時，豁口 8變小致使套管1的管徑變小，該套管1通過內壁壓緊螺杆4，以此將螺杆4固定；套管1的下端通過焊接的方式固定一底座9，該底座9可固定在機架上，底座9 和套管1之間設有若干個加強筋10。[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種汽車發動機支架，包括一能固定在機架上的套管(1)，其特徵在於，在套管(1) 上設有一能固連汽車發動機的連接架O)，所述的連接架( 和套管(1)之間設有一使連接架( 沿套管(1)長度方向調節的調節結構，在套管(1)的外周壁上設有將連接架O)固定在套管(1)上的定位結構。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機支架，其特徵在於，所述的連接架( 包括一能固定汽車發動機的連接板C3)和固連在連接板C3)上的螺杆G)，所述的螺杆(4)插接在上述的套管(1)中。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機支架，其特徵在於，所述的調節結構包括一調節螺母(5)，該調節螺母( 螺接在螺杆(4)上，並位於上述套管(1)上端的上方。
4.根據權利要求1所述的汽車發動機支架，其特徵在於，所述的定位結構包括夾板一 (6)和夾板二(7)，在套管(1)的管壁上沿套管(1)的長度方向開設一豁口(8)，上述的夾板一 (6)和夾板二(7)分別固定在豁口(8)的兩邊沿上。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機支架，其特徵在於，所述的夾板一(6)開設有連接孔一(6a)，在夾板二(7)上開設有連接孔二(7a)，該連接孔一 O^a)和連接孔二(7a)相對。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的汽車發動機支架，其特徵在於，所述套管(1)的下端固連有一能固定在機架上的底座(9)，所述的底座(9)和套管(1)之間設有若干個加強筋(10)。
7.根據權利要求2所述的汽車發動機支架，其特徵在於，所述連接板C3)的上端面設有一減震墊(11)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發動機支架，屬於汽車技術領域。它解決了現有的發動機支架在發動機與測功機試驗時，發動機的軸心無法調整到與測功機同一高度的問題。本汽車發動機支架，包括一能固定在機架上的套管，在套管上設有一能固連汽車發動機的連接架，連接架和套管之間設有一使連接架沿套管長度方向調節的調節結構，在套管的外周壁上設有將連接架固定在套管上的定位結構。本實用新型結構簡單、使用方便、能針對不同測功機上下高度可調節並固定。
文檔編號G01M15/02GK202305218SQ20112041252
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日
發明者付桂龍, 李慧軍, 由毅, 趙福全, 馬文中 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司